上海2手车市场，上海2手车市场靠谱吗
上海2手车市场，上海2手车市场靠谱吗
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1、上海2手车市场
为促进二手车自由流通和企业跨区域经营，从今天起，全国正式取消“国五”排放标准的小型非营运二手车的迁入限制。新政将对二手车商和消费者产生什么样的影响？
上海：“国五”二手车取消限迁
车商降价出货 消费者得实惠
在上海的一处二手车交易场地里，停放了超过150台二手车。由于二手车转入新政的发布，一早，孙先生就到这里来碰碰运气。他看中一台车龄5年的轿车，商家开价8.8万元，经过协商，孙先生以8万元的价格，签下了购车协议。
周保顺在这里打理着40台二手车，他坦言，新政落地以后，“国五”车辆，可能会大量流入上海市场，他们的库存超过三成都是“国五”的车型，很可能会跟着跌价。
张士淼在上海经营二手车多年，以“本地收车，本地销售”为主，他告诉
上海市二手车贸易商张士淼：以前是百分之百本地车源收购，现在多元化了，从外地也能收车，所以收车会比较容易，市场要等一段时间，可能到9月份就知道结果了，因为经过一个月的试跑，可能会好一些。6月国内二手车交易环比增加近两成
此前，燃油车减征车辆购置税的政策实施就已经提振了汽车市场，根据汽车流通协会的数据，今年6月份我国二手车交易实现141.6万辆，环比5月增长19.2%。取消“国五”二手车限迁以后，从长远来看还会对整个二手车市场带来怎样的影响？
上海静安区的一家规模较大的二手车经营店的负责人告诉
从汽车流通协会发布的数据来看，6月份国六车型较去年同期增加了4.5%。“国五”车型较去年同期增加了3.7%。业内人士表示，随着各地“国五”车型迁入的全面放开，打破了价格的区域差异，逐渐形成全国定价，二手车价格将进一步回归市场。
（***财经）
过去几年时间，我国网贷如雨后春笋般出现，各类企业不论有资质还是没资质，都纷纷搭建一个平台搞起网贷，结果导致网贷泛滥成灾。
在网贷平台不断增多的背景下，大家借钱的渠道越来越多，借钱的门槛也越来越低，很多人没钱首先想到就是去借各种网贷。
但是网贷借钱一时爽，还钱却是非常痛苦的一件事情，毕竟这些网贷的利息非常高，很多网贷都是按日计息，稍微正规的平台日息可以达到0.05%左右，但一些不怎么正规的平台，日息甚至可以达到1%以上，这是非常*的。
面对高额利息的网贷，很多朋友到期之后都没有能够按时还款，结果出现逾期，而逾期就会产生更高的罚息，结果借的钱越滚越大，到最后根本没法偿还，只能不断通过借各种网贷来借新还旧。
而在众多网贷当中，有一些网贷是会上报征信报告的，有的会纳入到百行征信当中，有的会接入央行征信当中。
尽管最近两年我国已经加大对网贷的整顿，有很多网贷都被取缔掉了，但是大家留在征信报告上的借钱记录根本没法抹掉。
目前征信报告所记录的信息是5年时间，这意味着过去5年时间大家所借的网贷，只要他们接入征信系统，那借钱记录以及查询记录都会清清楚楚的在征信报告上体现出来，
如果大家有过多的网贷申请记录或者查询记录，其实这并不是一个好事情。
目前去银行申请房贷等各种贷款，银行是非常忌讳有大量网贷申请记录的，如果大家最近5年时间网贷记录很多，被网贷查询的征信记录也很多，那这个征信基本上就花掉了。
在意识到这个问题之后，很多朋友都积极筹钱把这些网贷给结清，但借的钱即便结清了，征信记录仍然会存在，那这些花征信需要多长时间才能消除掉，征信报告需要多久才能恢复到正常的状态呢？
针对这些问题，我们需要从两方面去分析一下。
第一、花征信需要多久才能消除？
按照人民银行征信系统的相关要求，目前个人征信信息最长保留5年时间，但这五年时间是有前提的，那就是从你结清所有欠款的那天开始计算，5年之后这个花征信才会自动消除，如果你欠下的钱没有结清，那就不存在5年之说。
比如一个人在2019年10月15日借了一笔钱，期限是一年时间，到2020年10月14日到期，如果这笔钱正常还款没有任何逾期，那么到2025年10月15日之后，这笔记录就会从征信报告上消除掉。
但假如这笔钱在2020年10月14日到期之后没有正常还款，而是一直处于逾期状态，一直到2021年9月15日才还清，那就需要等到2026年9月16日这笔不良征信报告才会消除掉。
当然除了借贷记录之外还会有查询记录，目前查询记录只保留两年时间，如果大家征信报告上也有很多网贷查询记录，只需要等两年时间之后就会自动消除，这种消除是没有任何条件的，到时间自动消除。
第二、征信报告多久可以恢复到正常状态。
目前征信借贷记录信息保留时间是5年，查询记录保留是两年时间，对此很多人都认为，只要5年之内有大量的网贷借款记录基本上征信就废掉了。
实际上并不完全是，目前银行在审查征信报告的时候，会重点看最近两年之内的征信记录。
假如大家以前有很多网贷记录，征信报告上也能够显示出来，但如果最近两年时间大家的征信表现良好，没有网贷申请记录，而且还款各方面都非常良好，其实也会获得银行的认可。
当然两年之内有良好的征信记录，这里重点指的是在两年之内，大家使用信用卡或者一些银行正规的信贷，而且正常还款，有信贷还款记录可以查询，这样银行会认为大家的财务状况已经得到改善，大家的信用意识也得到提升。
假如大家借了大量的网贷之后，然后突然停掉不借任何网贷了，但也没有使用银行信用卡或者其他正规贷款记录，也就是说最近两年一直处于空白的状态，这也并不是个好征信。
如果这两年之内征信是空白的，银行根本没法判断最近两年借款人的财务状况是否有改善，信用意识是否有所提升，如此一来，即便大家没有网借贷记录同样有可能会被银行拒绝掉。
因此想要尽快让征信恢复到正常的状态，我建议大家一定要把所有的网贷结清，然后不再借各种网贷，与此同时大家要在平时当中适当的使用一些信用卡，然后按时还款，只要最近两年保持一个良好的还款记录，征信就可以尽早恢复到正常的状态。
新能源新车一落地就相当于打了五折？
近日，在上海市*的二手车交易市场，一位二手车商贩李佳（化名）对
随着我国新能源车保有量的不断提升，新能源车“保值率（二手车收购价/出厂时新车指导价）”正受到越来越多的关注：不仅是老车主关心的问题，也成为了新车主购车时的一个重要考量因素。
新能源车保值率是否真的大幅低于燃油车？新能源二手车市场现状如何？
上海二手车交易中心，
新车落地打五折？
“上海二手车交易中心”是上海市规模*的二手车交易市场，这里聚集了上百家二手车商家，仅展车规模就高达3000多辆。
“油车新车落地打八折，电车新车落地打五折。”李佳对表示，新能源车保值率普遍低于同级别燃油车。
李佳介绍，他回收较多的新能源车型是特斯拉Model 3和荣威550等常见车型，车龄多在两三年左右，“国产特斯拉是新能源车里最保值的品牌，一年以内的车能卖到新车指导价的六折左右，里程几百、一千的准新车出手大概就掉个几万块钱。其它车确实低一些，我这前阵子收了一个原价19万的小鹏准新车，给了车主10万出头，没到11万。卖出去也只加了一两万，因为要早点脱手。”
“我们从来不会主动去收新能源，当然了，只要收过来的价钱够便宜，我们反正也能要，”李佳说道，“但是我们不收高价位车型，便宜的车不容易砸在手里。”
据一位市场管理人员介绍，整个上海二手车交易中心仅有一家大量做新能源二手车的商户。
上海二手车交易中心，
一位曾卖掉车龄一年特斯拉Model 3 的车主说，“属于跟风买的，闹出了刹车失灵的事情就卖掉了，确实不懂。选装了不少东西，但都没体现在二手售价上，出手的价格还不足我落地价的六折。”
一位前荣威车主则表示，其2015年购入的荣威新车指导价20多万元，2021年出售时里程约为7-8万公里，二手车商给的回收价是3万元，保值率约15%。
而一位购买了新能源二手车的车主则直言“性价比很高”，她于2019年购入了一辆车龄4年的特斯拉Model S，仅花费新车价格的30%。
值得注意的是，去年汽车市场因为缺芯导致交付变慢或者新车简配，一定程度上助推了二手车行情走高。以特斯拉Model 3和Model Y为例，里程在百公里的“准新车”基本掉价在1万元，上牌时间1年以内的二手车交易价格只比新车指导价低2-3万元。
续航低、充电难
车辆保值率低于同价位燃油车、二手车商还不愿收车，在新车市场如火如荼的新能源车，为何到了二手车市场就成了“烫手山芋”？
中国汽车流通协会保值率专家、独立二手车评估网站“精真估”副总裁潘磊对
动力电池在新能源汽车整车的成本中占比*，普遍高于30%，在有些车型中占比近乎50%。但是如此重要的一个零部件，却一直面临着容量衰减的问题。据一位动力电池行业人士，二手新能源车动力电池的实际续航里程多数都达不到300公里，仅可满足短途的通勤。而如果要更换旧电池，花费有可能比购车价还高。
潘磊表示，电池成本高、衰减严重，反映到用户体验上就是“续航”的问题。但续航显然不是衡量新能源二手车的*指标。就电池方面来说，电池技术革新、制造成本降低也是重要因素。
他说，“新能源汽车正逐渐呈现出电子产品属性，通过技术迭代和工艺进步，新款产品力更为出色，尤其是在智能化及续航方面。同时，技术的成熟导致新车价格降低，这些必然会导致旧款新能源车加速贬值。”
在使用过程中，充电难也是不少新能源车主所面临的问题，近年来，“高速公路排队充电”“凌晨4点起床排队充电”等事件被频频爆出。这些问题同样困扰着二手车车主，同时由于电池续航下降，他们的充电焦虑更甚。
潘磊认为，在政策和配套设施方面，当前国家对于新能源车的支持力度较大，充电设备也在完善中，但在具体实施和落地过程中仍有不少具体问题需要解决，例如老旧小区的配套充电桩安装、公共充电桩使用受阻等问题。
此外，部分车企的政策对于二手车车主并不友好。尤其是不少新势力车企给予“首任车主”大量权益，如终身免费质保、终身电池质保等等，一旦车辆过户，二手车车主均无此权益，可谓天壤之别。
新能源二手车市场尚待成型
除了车辆及车企自身原因，市场因素也在拉低新能源二手车的保值率。
中国新能源车销量节节攀升，但保有量仍较小。据公安部数据，截至2021年底，全国新能源汽车保有量784万辆，仅占汽车总量的2.60%。
潘磊说，“新能源汽车保有量少，而新能源二手车流通量相对就更少了。基于如此少的新能源汽车基盘，二手车商对于新能源汽车的担忧较大，因此影响到新能源二手车的流通，保值率相对偏低。”
另外，新能源二手车缺乏检测标准，当前仅有行业通用标准。潘磊表示，二手车商普遍缺乏新能源二手车检测经验，同时又缺少相关检测标准以及针对三电系统（电池、电控、电机）的检测设备，在这种情况下，车商只能通过降低新能源二手车的收购价格来降低风险。
此外，潘磊认为，新能源汽车在不同市场的认可度仍有待提高。
一方面，由于电池的化学固有属性影响，在北方特别是东北区域，冬季电池衰减程度较高，实用性大打折扣，进而导致二手新能源汽车并不能像燃油车一样实现全国流通。
另一方面，在二三线城市或非限牌城市，新能源渗透率相对较低，消费者对于新能源车辆的认可度、接受度都不高，这进而导致新能源汽车保有量少，保值率进一步偏低。
不过，即便是在限牌城市，新能源汽车的流通也依然不如传统燃油车顺畅。据一位二手车商介绍，沪牌燃油车过户基本一天之内即可完成，而新能源车在过户前，买方需提前申请新能源沪牌，申请、审批时间加上办理过户手续等前后需要一个多月的时间。
车企“保值回购”难奏效
保值率低“劝退”了部分有购车意愿的消费者，这也给车企带来不少苦恼，为此，不少车企都推出了“保值回购”政策。
所谓“保值回购”，简单来说就是车企按照购车时的约定，以高于市场价的价格向车主回收该品牌车辆，以此为消费者后期卖车提供保障。
不过，潘磊对这种行为并不认同，“2022年，再讲保值回购，我们的观点和去年有所不同。经过了一段时间的实践，我们发现保值回购其实很难兑现。回购对于车况、车龄都有一定的限制，这个方案的覆盖面很窄，大部分车主无法享受到。”
他认为，如果厂商回购车辆，其实只是将矛盾转移了，并没有根本解决。收回来的车如何处置，也是新的问题。“在维护保值率方面，新能源车企最应该改善的是一些短视的服务政策，例如设立这种‘首任车主权益’的门槛，才是对于新能源车保值率*的伤害。”
特斯拉曾于2015年推出“保值回购”，2017年取消该政策
潘磊表示，二手车交易是市场行为，应该交给市场本身，不应该用政策干预。“价格高低并不会直接阻碍二手车交易，燃油车当中一样有保值率低的车型。车况未知、价格未知，才会阻碍。保值率低的车型对于尝鲜的消费者而言，降低了消费门槛，从某种角度上讲，还会推动新能源市场的渗透和发展。
大家好， 我是在上海做二手车批发的一个车商，提起上海二手车很多朋友望而却步，听到很多的声音就是套路多，不敢买，下面就我个人跟大家说说上海二手车能不能买。
我一直做二手车批发，很多时候卖的车子百分之80主要是跟车商打交道，诚信为本做了这么多年也是靠着口碑来做起来的。
关于粉丝们上海的二手车我个人提几个建议，以免大家上当受骗，很多粉丝在网上经常感觉上海的二手车价格便宜，说实在的上海的二手车并不是你们网上看到的那样便宜，什么18年左右的BBA几万块钱就能拥有，可能你们自己都不相信，但是总有一些贪便宜的粉丝想着天上掉馅饼的好事，所以看到低于市场行情价格的车子看都不要看。
另外关于车况问题，现在花个几百块钱找个检测师，车况帮你看的妥妥的，网上都可以下单，如果有懂得亲戚朋友*带着帮忙把关。买车切记贪便宜。至于上海的二手车能不能买，万变不离其中，莫贪小便宜，找对商家，毕竟现在的二手车行业慢慢的也在进步规范，大部分商家还是值得推荐的。
最后说下为什么很多车商都愿意来上海批发二手车，上海的二手车整体来讲次其他地方要好。
希望朋友们都能买到心仪的车子，避免被坑，如果有需要也可以私信我，为你解答各种问题，感谢大家支持！！！
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