达喀尔拉力赛*(欧冠比赛赛程表)

本文目录一览：

• 1、达喀尔拉力赛*

• 2、欧冠比赛赛程表

• 3、达喀尔拉力赛*车型

• 4、达喀尔拉力赛*名单

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了*主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。赛事的历届*

赛事的代表人物德普雷

达喀尔的王中王彼得汉塞尔

大家对于达喀尔印象最深的是什么呢？

直播吧7月10日讯 北京时间7月10日18点，2019-2020赛季欧冠四分之一决赛、半决赛和决赛的抽签，在欧足联总部瑞士尼翁进行。

欧冠1/4决赛抽签对阵

a.皇马/曼城胜者 vs 里昂/尤文胜者

b.莱比锡 vs 马竞

c.那不勒斯/巴萨胜者 vs 切尔西/拜仁胜者

d.亚特兰大 vs 巴黎

半决赛：

场次b胜者 vs 场次d胜者

场次a胜者 vs 场次c胜者

欧冠将在8月7日重启，本赛季的欧冠四分之一决赛，半决赛和决赛都会在葡萄牙的里斯本进行，所有的对决都是单场淘汰制。

所有的比赛都将会被安排在两个球场举行：本菲卡的光明球场（决赛场地）和葡萄牙体育的何塞-阿尔瓦拉德球场。

欧冠四场还未结束的1/8决赛首回合比分

拜仁（3） vs 切尔西（0）

巴塞罗那（1） vs 那不勒斯（1）

曼城（2） vs 皇马（1）

尤文图斯（0） vs 里昂（1）

欧冠重启后赛程

八分之一决赛次回合：2020年8月7-8日

四分之一决赛：2020年8月12-15日

半决赛：2020年8月18-19日

决赛：2020年8月23日（光明球场）

（雷音美卡）

魁北克省瓦尔库尔2022年1月17日 /美通社/ -- BRP（多伦多证交所股票代码：DOO）（纳斯达克股票代码：DOOO）旗下的Can-Am越野车品牌继续宣告，新年伊始在全球赛车领域占据支配地位，此次在沙特阿拉伯*的达喀尔拉力赛上将两个不同类别的*收入囊中。这些胜利巩固了我们品牌在达喀尔拉力赛上连续第五届蝉联*的辉煌，该拉力赛被认为是世界上最激烈的越野比赛。

Can-Am车厂南部赛区车手Austin Jones和其领航员Gustavo Gugelmin夺得沙特阿拉伯2022年达喀尔拉力赛T4类别*。©BRP 2022

Can-Am车厂赛车手Austin Jones（美国）和领航员Gustavo Gugelmin（巴西）在T4类比赛中获得*总成绩，此类比赛为量产机动越野车比赛Gerard Farrés（西班牙）获得第二名，Rokas Baciuska（立陶宛）获得第三名，Can-Am完胜横扫领奖台事实上，T4类别中的前17名完赛车手都驾驶着Can-Am赛车，第一个冲过终点的非Can-Am赛车手比Jones和Gugelmin落后了9小时30分钟，名列第18名。

在由专业汽车制造商打造的原型车T3类别（也是汽车类别的*等级）中，Can-Am车手分别夺得第一名和第二名Francisco Lopez和其领航员Juan Pablo Latrach Vinagre（两人均来自智利）位列第一，Sebastian Eriksson（瑞典）和其领航员Wouter Rosegaar（荷兰）紧随其后。

Jones表示：“赢得达喀尔拉力赛真是不可思议此项比赛是越野赛车的*考验一切皆有可能，我们全力冲刺，直到在极强的竞争比赛中抵达终点我的领航员和团队做得非常出色，Can-Am的性能和耐力令人敬畏”

2022年达喀尔拉力赛全程约5200英里（8400公里），需要穿越沙特阿拉伯一些*挑战性和技术含量*的地形车手们面对悬崖、峡谷、沙丘和岩石小道，将车技和赛车推向*挑战。

Can-Am赛车手得到南部赛区Can-Am的支持，他们在沙特阿拉伯有150多名专业人员，为超过21名Can-Am Maverick X3车手提供从机械到后勤和餐饮的一切服务南部赛区打造的Can-Am赛车在达喀尔拉力赛上有***的抵达终点记录，自2018年以来每年都赢得机动类别的*。

BRP动力运动全球零售和服务*副总裁Sandy Scullion表示：“要实现我们Can-Am越野车队刚刚在达喀尔拉力赛上取得的成绩，这需要真正的团队努力从车手到支持人员，再到令人难以置信的Can-Am Maverick X3平台，我们拥有的都是精英中的精英我们迫不及待地参加今年的余下比赛，计划通过世界各地的*头衔来继续保持我们令人难以置信的势头”

现在Can-Am全球特许经营的2022 Maverick X3车型就是为性能而生这是*经过赛车验证的越野车，无论是对付当地小道、驰骋沙丘、或是为下一场大赛做好准备，都能让您推进极限了解更多技术详情和车辆规格，以及完整的MY22 Can-Am越野车阵容信息，请访问。

关于BRP

我们是动力运动汽车、推进系统和快艇领域的全球*，拥有超过75年的独创性和专注于消费者的丰富经验。我们行业领先的独特产品组合包括Ski-Doo和Lynx雪地汽车、Sea-Doo快艇、Can-Am公路和越野车辆、Alumacraft、Manitou、Quintrex、Stacer和Savage快艇、罗塔克斯（Rotax）海洋推进系统以及用于卡丁车、摩托车和娱乐飞机的罗塔克斯发动机。我们采用专门零件、配件和服饰企业来完成产品系列，以充分提升驾驶体验。我们在全球130多个国家/地区的年销售额达60亿加元，拥有约14500名积极进取、足智多谋的员工。

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法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛，随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外，达喀尔已经成功举办40届，备受关注的汽车组也产生了40届达喀尔*，今天咱们就来认识一下这些赛场英雄！

斯特凡·彼得汉塞尔(Stephane Peterhansel)：2004/2005/2007/2012/2013/2016/2017

法国车手彼得汉塞尔缔造了达喀尔传奇，过去十几年中他先后夺得7届汽车组*，6届摩托组*，成为达喀尔史上夺冠最多的车手，因此彼得汉塞尔也被人们称作“达喀尔先生”。

阿里·瓦塔宁(Ari Vatanen)：1987/1989/1990/1991

芬兰车手瓦塔宁从上世纪70年代开始就是一名成功的拉力车手，曾获得WRC等诸多拉力赛的*。随后瓦塔宁投身达喀尔，先后在1987、1989、1990、1991年夺得汽车组*，成为达喀尔汽车组*第二多的车手。

赫内·梅杰(Rene Metge)：1981/1984/1986

梅杰是法国*的赛车手，70年代初就驰骋于欧洲各大赛场，活跃于方程式、房车锦标赛、耐力锦标赛、保时捷杯等各类比赛，80年代他还参与达喀尔拉力赛，并获得3次汽车组*。

皮埃尔·拉提(Pierre Lartigue)：1994/1995/1996

皮埃尔·拉提是钟情于达喀尔的一位法国车手，从1982年到2001年的达喀尔他几乎每年参加，累计赢得21个赛段*和3届达喀尔汽车组*。

纳赛尔·阿尔-阿提亚(Nasser Al-Attiyah)：2011/2015/2019

阿提亚出身卡塔尔贵族，但他没有从政经商而是投身体育赛事，成为一名射击运动员兼职业赛车手，并在达喀尔赛场先后拿下2011、2015、2019年3届汽车组*。

让-路易·施莱瑟(Jean-Louis Schlesser)：1999/2000

施莱瑟也是一位全能的法国车手，参加过F1、F2、房车、越野拉力等多类汽车比赛，并在达喀尔收获2届汽车组*。

增岡浩(Hiroshi Masuoka)：2002/2003

日本车手增岡浩的整个职业生涯都效力于三菱汽车，他80年代末就开始跟随三菱汽车征战达喀尔，在2002-2003连续两年夺得汽车组*，目前他仍在三菱汽车公关部工作。

卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)：2010/2018

西班牙车手塞恩斯也是一位传奇的拉力车手，他也是当今F1车手小卡洛斯·塞恩斯的父亲。塞恩斯从1980年到2005年活跃在WRC赛场并两度夺冠，2006年他转投达喀尔拉力赛并2次获得汽车组*。

阿兰·吉内斯蒂尔(Alain Genestier)：1979

1979年法国车手吉内斯蒂尔驾驶改装路虎揽胜赛车，从巴黎出发跑完了首场达喀尔比赛，并赢得历史上第一个达喀尔拉力赛汽车组的*。

弗雷迪·科图林斯基(Freddy Kottulinsky)：1980

德国车手科图林斯基在70年代曾经是F2方程式车手，1980年他参加第二届巴黎-达喀尔拉力赛，他驾驶大众Iltis率先完赛拿下了当年的达喀尔汽车组*。

克劳德·马罗(Claude Marreau)：1982

克劳德·马罗是一位法国拉力车手，他和弟弟伯纳德（Bernard）曾经共同驾驶雷诺20赛车参加1982年达喀尔拉力赛并一举夺冠。

雅基·伊克斯(Jacky Ickx)：1983

比利时车手伊克斯在上世纪60、70年代活跃于F1、勒芒赛场，他在80年代初开始跑达喀尔，并在1983年取得当年达喀尔汽车组*。

帕特里克·扎尼罗里(Patrick Zaniroli)：1985

法国人扎尼罗里是一名法国体育

尤哈·坎库宁(Juha Kankkunen)：1988

芬兰车手坎库宁是一位了不起的拉力赛车手，他不仅拿下4届WRC世界*，同时还是1988年达喀尔汽车组*，此外他曾两次创造汽车在冰上行驶的速度纪录。

休伯特·奥瑞尔(Hubert Auriol)：1992

法国车手奥瑞尔70年代开始耐力赛和越野赛，他也是早期达喀尔的主要创办人和参与者之一，曾担任达喀尔赛事总监。奥瑞尔也是达喀尔拉力赛史上第一位获得过摩托组*和汽车组*的车手。

布鲁诺·萨比(Bruno Saby)：1993

早在1981年，萨比驾驶雷诺5 Turbo成为法国拉力赛车*。并在WRC时期他效力于雷诺，标致，大众和蓝旗亚车队。随后转投达喀尔，并在1993年萨比收获当年的达喀尔*。

筱冢健次郎(Kenjiro Shinozuka)：1997

从1986年到2007年，日本车手筱冢健次郎连续征战达喀尔超过20年，并在1997年赢得达喀尔*，成为达喀尔汽车组第一位夺冠的亚洲车手。

让-皮埃尔·冯特内(Jean-Pierre Fontenay)：1998

让-皮埃尔·冯特内是一个法国赛车手，1989年他开始投身达喀尔拉力赛，1998年冯特内驾驶三菱帕杰罗赛车赢得当年汽车组的*。

尤塔·克莱因施密特(Jutta Kleinschmidt)：2001

德国车手克莱因施密特是达喀尔赛场上少有的女性车手，2001年赢得汽车组*后闻名世界，她也是达喀尔迄今为止*个女性*。

卢克·阿尔潘(Luc Alphand)：2006

阿尔潘曾是一位法国滑雪运动员，在80、90年代他4次获得滑雪世界*。1997年阿尔潘开始了赛车生涯，连续10年参赛勒芒和达喀尔，并在2006年赢得达喀尔汽车组*。

吉尼尔·德维利尔(Giniel de Villiers)：2009

南非车手德维利尔的赛车职业开始于场地赛，1997-2000他连续四次赢得南非国内房车锦标赛*。2003年开始参加达喀尔拉力赛，并在2009年夺得当年汽车组*。

纳尼·罗马(Nani Roma)：2014

西班牙车手纳尼·罗马曾是一位越野摩托车手，他从1996年开始参加达喀尔并赢得2004年达喀尔摩托组的*，随后参加汽车组的比赛，并于2014年夺得达喀尔汽车组*。

目前2020达喀尔拉力赛正在如火如荼的进行，彼得汉塞尔、塞恩斯、阿提亚等曾经的*车手还在克服严酷沙漠环境中激烈争夺着。1月17日新一届达喀尔*即将产生，大家敬请期待！

今天的内容先分享到这里了，读完本文《达喀尔拉力赛*》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多达喀尔拉力赛*、欧冠比赛赛程表相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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