达喀尔拉力赛赛车，达喀尔拉力赛赛车游戏
达喀尔拉力赛赛车，达喀尔拉力赛赛车游戏
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1、达喀尔拉力赛赛车
作为越野爱好者，每年我最期待的比赛莫过于达喀尔拉力赛了。达喀尔拉力赛是世界上每年一次的最艰苦的汽车拉力赛，被称为“勇敢者的游戏”，无边无际的沙漠、崎岖陡峭的岩石、泥泞不堪的沼泽，都是达喀尔拉力赛程中常见的风景，天气的变幻莫测也让赛事更添挑战，这就是全球*挑战性的汽车越野赛事，也是无数越野汽车迷最期待的*越野比赛。
2022年达喀尔拉力赛于1月1日-1月14日在沙特阿拉伯举行，成为今年汽车界的开年大戏。这次达喀尔拉力赛路线全长超过8000公里，其中特殊赛段超过4000公里。今年吸引了来自世界各地578台赛车报名参赛，*的看点无疑是奥迪以电力驱动赛车RS Q e-tron参赛。
天外来客-奥迪RS Q e-tron登场
作为第一个使用电力驱动系统挑战达喀尔拉力赛的品牌，奥迪带来了三台创新原型赛车奥迪，经过12个月的研发与测试后，2022达喀尔拉力赛成为了它们的首秀舞台。每个时代，奥迪都在赛车运动史上留下过辉煌成绩，这次奥迪又成为了首个跨时代以电力驱动赛车出征达喀尔拉力赛的汽车制造商，再次成为赛车运动的先驱。
造型前卫的奥迪RS Q e-tron采用了动感的红黑配色设计，黑色车身仿佛来自深邃的宇宙，外形酷似在星际间航行的外星飞船，轮胎和车身上的红色描线则宣示着它的激进与野性。车顶上的红色大进气口非常惹眼，它可以为电动机、高压电池和能量转换器提供充足的冷空气。不同于大部分赛车四四方方的外观造型，奥迪将家族量产车型的动感车身设计也融合到赛车之中，光看外观就能感受到这是一辆性能强劲不好惹的高科技赛车。
侧面能更清楚地看到奥迪RS Q e-tron的车身涂装，灰色的几何色块设计充满了科技感，如同科幻电影中的那些战术科技迷彩涂装，这来自未来的造型可以让观众轻而易举地将它与其他赛车区别开来。车门后的突出部分是基于奥迪高性能跑车 R8造型的侧进气孔所设计，但此设计却在奥迪 RS Q e-tron上有着完全不同的用途：可以内置两个备胎，在比赛期间随车携带。
看到奥迪RS Q e-tron 车尾的一刹那，你就会意识到这是整个达喀尔拉力赛外观最炫酷的车了，LED尾灯的红线造型，像是“X战警”里的激光眼，又酷似“星球大战”里的光剑，除了刹车灯的作用之外，在黑夜中亮起后车辆颜值更是随之飙升，搭配车身边缘的红色描线，车辆科技感被提升到*，宛如一台正在沙漠里超频飞行的UFO。
其实这已经不是奥迪第一次把科幻概念车带进现实，几年前，奥迪就曾发布过纯电概念越野车AI:Trail quattro，眼尖的朋友可能已经看出了它和奥迪RS Q e-tron颇为相似，都有着近似的科幻前卫感，可能这就是未来越野车的样子，看来奥迪的工程师从来不缺开创精神，值得一提的奥迪AI:Trail quattro还曾在国产动画《灵笼》中作为主角座驾大显身手。
先进科技加持的电力驱动赛车
面对高难度的达喀尔路线，很难想象如何用电力驱动赛车来完成这一挑战。富有进取精神的奥迪，显然对自身在电气化领域的技术储备足够自信。奥迪RS Q e-tron搭载了为极端环境全新设计的高压电池组、*高效能量转换器和应对长距离极端挑战的能量管理系统。
熟悉奥迪的车友一定听过这句话，“你只管踩油门，其他的交给quattro”，奥迪RS Q e-tron搭载了史上最强e-quattro四驱系统，采用双电机纯电驱动系统，自零转速即可提供强大的扭矩输出，且前后桥扭矩可由中央虚拟差速器自由智能分配，e-quattro四驱系统的全面升级会给RS Q e-tron带来极强的行驶性能及越野脱困性能。
作为第一辆参加达喀尔拉力赛的电动赛车，完全没有前路经验可以借鉴，在达喀尔的“魔鬼”环境下奥迪RS Q e-tron虽然经历了重重磨难，但依然安全完成比赛并拿到了多个赛段的好成绩。RS Q e-tron驾驶者和乘员所在的驾驶舱由碳纤维壳体构成，车身应用了奥迪空间框架理念，采用航天工业的耐热合金制成的车身管架，高压电系统也采用了超高安全封装与高压保护，经过达喀尔的魔鬼测试，这些创新技术也将会为奥迪的量产电动车型赋能，看来我们都无需为其担心了。
其实在比赛之前，为更好地适应达喀尔赛事艰难且复杂的赛道环境，奥迪就已经带着RS Q e-tron在西班牙、摩洛哥等地开展了系统性测试，无论是西班牙的极限高温还是摩洛哥的滚滚沙尘都没能阻挡住它，各种复杂地形测试也不在话下，RS Q e-tron在高速赛道、碎石路段、沙丘山脉、干涸河床等严酷地势环境中都经受住了考验，现在在达喀尔拉力赛中同样风驰电掣一路向前。
突破科技 启迪未来
赛车运动可以说是奥迪战略中不可分割的一部分，奥迪始终在赛车运动中扮演着非常重要的角色。在DTM房车赛、Formula E电动方程式比赛、GT世界锦标赛、勒芒24小时耐力赛、WRC世界拉力锦标赛等国际赛事中都能看到奥迪品牌的身影与*战绩，奥迪也是第一个凭借电动传动系统赢得勒芒24小时耐力赛*的品牌。
到截稿为止达喀尔拉力赛进行到了第八赛段，在第八赛段中三辆奥迪RS Q e-tron分别拿到了第一、第二、第四名的成绩，对于奥迪车队这是值得庆祝的一天；对于敢于创新用电力驱动赛车挑战残酷的达喀尔拉力赛的先驱者们，这是历史性的伟大成绩。
对奥迪而言，达喀尔拉力赛不仅是世界上最艰难的拉力赛，更是及其完美的技术测试实验场。通过这次达喀尔拉力赛，奥迪的电力驱动技术将得到充分展现，并实现进一步的技术测试与开发。此次出征达喀尔，展示了奥迪品牌全面电动化的决心与实力，可谓是在赛车运动中寻求突破，以技术引领时代发展。而百年赛车运动历史赋予奥迪的运动性、先进技术和动感的设计也构成了奥迪品牌成功的基石。
让我们一起期待奥迪RS Q e-tron接下来在2022达喀尔拉力赛中的表现！
曾几何时，英格兰是英伦三岛足球的代名词，威尔士、北爱尔兰、苏格兰都羸弱不堪，在世预赛、欧预赛中往往铩羽而归。现如今，伴随着英伦足球整体的崛起，明年的世界杯上有望看到英格兰、苏格兰、威尔士、北爱尔兰“大团圆”。
英格兰已经提前晋级世界杯
世预赛欧洲区只剩下小组赛最后一轮了，除了已经提前出线的英格兰之外，苏格兰、威尔士、北爱尔兰目前也都暂时排在小组第二位，保留着附加赛的机会，威尔士甚至还有可能在最后一轮力挽狂澜，拿下一个直接出线的席位。
北爱尔兰提前锁定一个附加赛资格
无论最后一场比赛结果如何，C组的北爱尔兰已经提前锁定了一个附加赛的资格。根据FIFA的规则，附加赛将根据10月排名确定种子球队。按照北爱目前的排名，他们位列欧洲第13位，有可能拿下一个种子资格。
威尔士晋级附加赛的可能性很大
威尔士所处的D组形势相对复杂，他们将与第一名塞尔维亚和第三名爱尔兰展开角逐。最后一轮塞尔维亚主场面对格鲁吉亚，只要取胜便可锁定直接出线的资格，威尔士则在主场面对爱尔兰，只要不输给对手，他们将晋级附加赛。威尔士目前的FIFA排名位欧洲第八， 毫无悬念地锁定一个种子资格。
苏格兰尽管暂列小组第二，但出线形势并不是十分有利。
F组的苏格兰形势是最差的。尽管目前排在小组第二，但最后一场他们将在客场对阵实力相当的斯洛文尼亚，而落后苏格兰2分的斯洛伐克，主场对阵马耳他，取胜没有任何悬念。所以最后一轮，苏格兰要想保证一个附加赛资格，就必须在客场击败斯洛文尼亚。
威尔士与格鲁吉亚的网友分享阵容，全部来自英格兰联赛。
不管怎么说，英伦三岛球队近些年的整体实力有了明显提升。去年欧洲杯，便实现了英格兰、威尔士、北爱尔兰的“小团圆”，威尔士更是杀入四强，成为*黑马。
英伦足球水平的进步，还是要得益于英超联赛，因为他们当中几乎全部球员，都是正在或是曾经在英超效力。
威尔士的核心贝尔，成名于英超，几个核心成员拉姆塞、艾伦、威廉姆斯，都是英超各队的主力，年轻的伍德伯恩也在利物浦崭露头角；北爱尔兰攻击线实力平平，但中场核心戴维斯是南安普顿队长，“后防三杰”布伦特、埃文斯、麦考利更是西布朗定位球进攻的得分利器；苏格兰阵中更是不乏英超、英冠名将，比如利物浦的罗伯森、斯托克城的弗莱彻等等。
拉力赛总是伴随着危险，达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。
作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。
巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
几乎每年都有达喀尔拉力赛车手在比赛中受伤，甚至是丧命。而且拉力赛是特别考验赛车的。
每年达喀尔拉力赛的完成率不超过50%。
双龙汽车从1994年就开始参加达喀尔拉力赛，并且在当年就获得了第8名的好成绩。
双龙汽车在1995和1996年继续参加达喀尔拉力赛并都获得了名次。
2018年，双龙汽车用蒂维拉改装为达喀尔拉力赛车，参加了比赛。以第32名完赛，位列T1-3组第四位。
用两周时间经过秘鲁-玻利维亚-阿哥廷，初次参赛选手富尔特斯获第二名。
于1月6日从秘鲁利马（Lima）开始的2018达喀尔拉力赛，经由玻利维亚拉巴斯（La Paz），20日在阿根廷科尔多巴（Cordoba）落幕。全程约9,000Km，分为14个赛段。
其中，半数赛程为沙丘及沙漠地带，在赛事历时中为最艰险的一次拉力赛。在92支队参加的汽车组赛事中，仅43支队顺利完成全部赛段。
今年的达喀尔，双龙汽车以雷斯特为基础，推出了全新的拉力赛车。该车配有V8汽油发动机，480马力，1900牛米。
百公里加速成绩为4.4秒，极速195公里每小时。
两位赛车手分别是Vallejo的DIGO和Oscar Fuertes，他们是来自西班牙的车手，之前参加过2018年的达喀尔拉力赛。有丰富的比赛经验。
亲爱的游戏爱好者们，大家好，我是你们的大T。
目前最火的赛车游戏毋庸置疑，那就是《极限竞速：地平线5》，因为从它的第三代作品开始，就给玩家带来了好印象。
第一是，游戏采用开放性世界，不必非要进行比赛，而是可以自由探索，玩着没有约束。
第二是，内容丰富，车辆种类超多，而且细节完美。
最重要的一点是，画面非常真实，有一种身临其境的感觉，*也比大多数3D游戏更真实，多数玩家也都是对这方面感兴趣。
现在《极限竞速：地平线5》的人气非常高，但赛车游戏也只有它一家，比如*竞速游戏《*飞车》系列，还有与它玩法非常相似的《酷飙车神》系列等游戏。
但本期要为大家介绍的是，除了这些*作品之外，另外的14款同类赛车游戏，下面一起来看看吧！
第*、《达喀尔18》
该作在2018年9月25日正式发行，PC端登录了Steam平台，可惜的是并不支持简体中文，默认语言只有英文和日文。其中的主要玩法专注开放性拉力赛道，可以在当中体验越野卡车、越野全地形车等载具，可在巨大的沙漠地图或沼泽地图中进行竞赛，而且里面有真实的模拟元素，可以看到车辆轮胎气压、档位和变速箱等细节，还有真实的数据显示，这部游戏还支持外设VR和外设方向盘，画质方面也很到位。
第二款、《F1》系列
F1是一个比较庞大的赛车游戏IP，其中的第*作品在2012年推出，登陆了PC端、Xbox和 PS3平台，之后基本每年都会推出*续作，一直持续到2021年，在这期间一共发行了10款F1系列的作品。游戏当中的玩法很写实，主打专业赛道比赛，没有太强的自由元素，可以进行单人训练，也可在线上与真人玩家进行比赛，玩家可以代表不同品牌，不同地区的选手参赛。
第三款、《砂砾》
该作在2018年12月30日发行，仅支持英文。是*专注开放性世界，越野拉力赛车游戏，里面的*特点是，可以与一大群选手在各种不同的复杂地形中进行飙车，最终在规定时间到达指定地点的玩家将获胜，无论在多人模式中，还是在单人模式中，都是这样的玩法。里面还可以更改自己的越野车，可以修改外观、涂装和发动机结构等，细节方面上也很不错。
第四款、《超级房车赛》
在2019年10月11日发行的*娱乐类赛车竞速游戏，里面有较高的自由玩法和比较专业的竞赛玩法，这两种模式可以自选，游戏的画质方面并不是特别的好，但对车辆的细节和音效以及操纵手感上，有很强的优化，也可以支持外设手柄和方向盘。在不同的模式中，玩家还可以选择不同风格的车辆，比如拉力赛，可以选择一些简易的越野车，街头竞赛可以选择一些肌肉车和超级跑车，总之玩起来多样化，不枯燥。
第五款、《GT赛车》系列
GT赛车也是一个系列IP，一直以来都在PS平台上独占，有着高清的画质，真实的物理细节，在玩法和操控上，不输微软的极限竞速，它也属于索尼的一个特色赛车游戏，当中主要玩法都是主打专业赛道，可以线上对战或单人离线训练，玩起来很不错，在游戏界也有很高的名气。
第六款、《iRacing》
它是一主打专业赛道的模拟载具竞速游戏，在2015年1月12日推出，并登录PC端，暂不支持简体中文。在游戏里面可以体验F1赛车、职业赛车、超级跑车和一些拉力类赛车，真实度和细节很高，游戏的规则全部按照现实设计，还支持外设方向盘和游戏的外部设备。
第七款、《rFactor2》
在2020年6月1日推出的*写实类模拟赛车游戏，并且也主打专业赛道，可在游戏里面体验F1赛车、卡丁车、超级跑车和职业赛车等，在单人进行游戏的情况下，可以训练或与少量的AI车手进行比赛，但不会获得成就，在线上中可以与真人玩家竞速，并能获得经验，还能解锁更多种类的车辆，这款游戏比较冷门，但玩起来手感很好。
第八款、《尘埃》系列
《尘埃》系列也是一个比较有名的赛车游戏IP，主要玩法专注越野和拉力竞赛。该作目前*的是第5代作品，在去年发行，有着超真实的画面和震撼的*，车辆移动时，经过不同的地形和环境，还能出现立体的反映效果，而且《尘埃》的真实程度，也是*可以与《极限竞速：地平线》抗衡的赛车大作。
第九款、《竞速空间：赛车体验》
它是*相对较经典的赛车竞速游戏，在2012年9月6日发行，登录PC端平台，并支持中文和英文。主要玩法也是主打专业赛道，可以体验职业赛车和一些F1赛车，地图场景并不是很多，但里面有很多真实品牌的汽车，其中的雪佛兰科迈罗是代表作。由于游戏发售的年代较早，所以对于画质方面并不是太好，但在2012年它可以算得上是*大作。
第十款、《FIA欧洲卡车锦标赛》
这款游戏比较独特，主打卡车比赛，里面有很多世界知名品牌，主要玩法也是采用专业赛道，可以在里面选择多达三十几种不同品牌的卡车，可在线上或离线中比赛，单人情况下玩起来比较枯燥，玩家所面对的都是一些简单AI车手，但线上挑战性*，还可以支持手柄和一些外设设备，使游戏的体验性变得更真实，还能调节第一人称视角，可以全方位感受车辆驾驶的沉浸体验。
第十*、《汽车俱乐部2》
该作在2020年7月1日推出，支持虚拟现实和外设设备，是*主打专业赛道的模拟赛车游戏，它的画面很到位，道路上的水，车辆的细节和金属的反光效果，都处理得相当真实，在进行游戏时，还可以调节多种视角，甚至连驾驶员换挡的动作和踩刹车的动作，都能看得一清二楚，游戏的操作手感也好，带上VR玩更有沉浸感。
第十二款、《赛车计划》系列
《赛车计划》系列，在近些年来人气越来越高，这个系列目前共有三款作品，第一代在2015年3月15日发行，登录Steam平台，并支持20多种不同语言，游戏的主要玩法，专注多人线上竞速，可以体验近百种世界各品牌的名车，主要玩法也是主打专业赛道，但并没有太高的自由度，但游戏的真实度却很强，不仅仅是画质，对车辆的细节，车辆的操控和一些数据都有很细腻的表现。
第十三款、《神力科莎》
它也是*相对较经典的赛车游戏，属于一种大型多人在线游戏，并不支持单人。该作在2013年11月8日推出PC端，登录了Steam平台，到至今也小有人气，因为游戏一直不断保持更新，增加新的车辆和新的地图，但不支持简体中文，主要玩法也仅限专业赛道，并没有太高的自由度，不过当中的体验性很强，游戏性价比高。
第十四款、《无限试驾2》
它是*10年前的经典赛车游戏，在2011年2月9日推出PC端，属于*偏向娱乐风格的赛车竞速游戏，里面包含了几十张不同环境的地图和几十种车辆，虽然没有采用开放性世界，但海量的地图和海量的车型，能让人玩很长时间。在非赛事的情况下，还可以浏览自己的车库，玩家也能通过赛事胜利，赢得更多的车辆收藏，别看游戏相对较老，但玩起来还是很不错的。
那本期这14款赛车游戏，就为大家介绍到这里，我是大T，想要了解更多游戏内容，请记得关注，下期继续为大家。
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