北京摇号购车新规(北京到太原高铁)

本文目录一览：

• 1、北京摇号购车新规

• 2、北京到太原高铁

• 3、北京摇号购车新规百科

• 4、北京买车摇号的*规定

7日，《北京市小客车数量调控暂行规定》和《实施细则》正式公布。与原有政策相比，新政主要调整了四个方面的内容，来看梳理→

增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式

新政调整家庭新能源指标占比，设置三年过渡期。2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。

调整指标申请和配置时间安排

由每年配置六次改为配置三次，其中五月份配置新能源指标，六月、十二月配置普通指标。

个人名下第二辆及以上本市车辆有序退出

一人名下拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件，配偶需满足婚姻存续期满一年；子女和父母要符合“住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。

取消申请更新指标的时限要求

北京市民可根据实际需要，安排申请更新指标的时间，一旦申请获得更新指标后，指标有效期仍为12个月。

此外，针对市民关心的热点问题，北京市交通委进行了集中解答。

1

“无车家庭”成员范围如何确定？

新政将可以共同申请指标的家庭成员范围限定在配偶、子女及双方父母。

2

如何从个人申请指标转换为家庭申请？

有配偶的需先判断配偶是否符合“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件，符合这两个条件即可以共同以家庭为单位申请指标；

没有配偶的可以考虑和子女或父母共同申请；

有配偶的也能和符合条件的子女或双方父母共同申请；

判断父母是否可以加入申请，只要一方名下有北京市登记的小客车，双方都不符合条件；如果双方均无本市登记的小客车，再看是否符合“住所地在本市的个人”条件，符合的一方能加入申请（不要求双方均满足才能加入申请）；

判断子女是否可以加入申请，除了要符合“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件外，还要看子女的配偶拥有本市登记的小客车情况，配偶有本市登记的小客车的，子女不能作为家庭申请人；

3

家庭成员可否组成多个家庭申请指标？

如果配偶、子女及双方父母均符合相应的资格条件，这是可以共同以家庭为单位申请指标的*范围；

如果家庭成员中有多名成员符合作为家庭主申请人的条件，可以组合成多个家庭来申请指标。

4

如何计算家庭积分？

根据家庭积分规则，以当前个人摇号平均阶梯积分为5进行测算，举例说明以家庭为单位申请指标的优势

案例1：三代同堂大家庭

家庭申请人包括主申请人、主申请人配偶、2名子女及双方父母共三代8人，其中有4人正参加摇号，个人阶梯数均为5。

即该家庭如参加摇号，中签倍率是个人*参加摇号中签率的126倍，是主申请人个人参加摇号中签率的25倍多。

案例2：一家三口

家庭申请人由主申请人、主申请人配偶、一名子女组成共两代3人，夫妻均在摇号，个人阶梯数均为5。

即该家庭如参加摇号，中签倍率是个人*参加摇号中签率的54倍，是主申请人个人参加摇号中签率的10倍多。

案例3：夫妻两人小家庭

家庭申请人由主申请人及其配偶2人组成，只有主申请人在摇号，个人阶梯数为5。

即该家庭如参加摇号，中签倍率是个人*参加摇号中签率的16倍，是主申请人个人参加摇号中签率的3倍多。

5

接受车辆转移方需拥有指标和驾照吗？

受让方无需指标证明文件，接受转移登记车辆的家庭成员非必须有驾照。

6

如何办理名下多车向亲属转移登记？

个人名下有2辆及以上本市登记的小客车的，明年起可以通过小客车指标调控管理信息系统网站线上提出申请，向符合条件的配偶、子女、父母转移登记车辆；

申请时段为每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日；

提交申请后，经公安、民政等部门审核通过，即可到公安交管部门办理车辆转移登记。

7

2021年度指标配额是否会有调整？

明年小客车配置指标数量计划不作调整，仍为10万个，其中，普通指标4万个，新能源指标6万个。

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***

本文所统计的城市均为各省省会城市、直辖市，因深圳市确实属于特大城市，也归入统计范围。

“陆地航母”

各城市标杆车次在时间差距不大的情况下，优先考虑始发车次，没有始发车次的以耗时最短的车次为准。

1、成都东-北京西

成都东至北京西有两对标杆车次，分别是京局CR400BF-A担当的G89/90，成局CR400AF担当的G87/88，耗时7个半小时左右。

2、西安北-北京西

两地间的标杆车次是北京局复兴号担当的G55/8次，耗时4小时11分钟。

3、重庆北-北京西

标杆车次两对，分别是京局CR400BF-G担当的G51/4，成局CR400AF担当的G52/3。

4、广州南-北京西

两地间始发终到车次是京局智能复兴号CR400BF-Z担当的G77/8，但用时最短的却不是这个车次。

5、兰州西-北京西

标杆车次是京局复兴号担当的G91/2次。

6、昆明南-北京西

彩云之南*迎来智能动车组

昆明南至北京西的标杆车次G71/2次，由京局复兴号CR400BF-Z担当。

7、南宁东-北京西

两地间耗时最短的车次是北京局复兴号担当的G93/4，终点站是北海。

8、太原南-北京丰台

北京丰台至太原南标杆车次是G61，太原南至北京丰台耗时最短的是G612。

9、贵阳北-北京西

两地间的标杆车次是京局CR400BF-A担当的G73/4。

10、深圳北-北京西

深圳进京标杆

标杆车次是广铁复兴号担当的G79/80次。

11、南昌西-北京西

南昌*迎来智能动车组

两地间标杆车次是京局智能复兴号CR400AF-Z担当的G85/6次。

12、长沙南-北京西

标杆车次是广铁CR400AF-A担当的G83/4次，但它不是耗时最短的车次。

13、武汉-北京西

目前全路平均速度最快的车次

两地间标杆车次是G65/8/70，全程耗时3小时48分钟，中途跨越石家庄站，运行平均速度达到323.4km/h。

14、长春-北京朝阳

两地间的标杆车次为路过的G901/2次，耗时4小时内。

15、呼和浩特东-北京北

两地间标杆车次为G2473/8，分别耗时2小时13分钟和2小时30分钟。

16、郑州东-北京西

两地间标杆车次为郑州局CR400BF-Z担当的G95/8次，分别耗时2小时18分钟和2小时11分钟，区别就是停与不停石家庄站。

17、石家庄-北京西

两地间往返始发标杆车次为G6716/27，耗时最短的是各路过的标杆车次。

18、天津-北京南

京津城际运行时间在30分钟的车次即为两地间的标杆车次。

19、济南西-北京南

目前两地没有始发终到车次，京沪线上两地间最快车次耗时1小时22分钟。

20、南京南-北京南

目前两地间标杆车次是上海虹桥至北京南的G10，由于南京南站没有北京南的始发终到车次，北京至上海中途只停南京南的车次即为两地标杆车次。

21、合肥南-北京南

两地间标杆车次为G42/3，运行区间京沪高铁和合蚌高铁，中途只停济南西站。

22、杭州东-北京南

两地间耗时最短的车次是G38，4小时30分钟，而杭州东始发南京南的车次普遍要将近6小时。

23、沈阳-北京朝阳

两地间始发终到标杆车次为G978/9，沈阳至北京朝阳。耗时最短的车次为过路的G901/2。

24、哈尔滨-北京朝阳

京局CR400BF-GZ担当G901/2

两地间标杆车次为京局智能复兴号CR400BF-GZ担当的G901/2。

25、上海虹桥-北京南

目前京沪高铁还没有正常按图定车次运营，两地间只停南京南站的车次即为标杆车次。

26、福州-北京南

两地间标杆车次为G302/3，运行区间合福高铁、合蚌高铁和京沪高铁。

目前，***还没有与广东省相连的高铁线路，香港由于疫情暂无与内地直达动车，乌鲁木齐、西宁、银川、拉萨没有直达北京高铁车次，海口因为雷州海峡没有与内地直达动车组。

新京报快

变化1：增加以“无车家庭”为单位配置指标

在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，但“家庭申请人”范围限定在配偶、子女及双方父母的范围内。指标配置向“无车家庭”倾斜，“无车家庭”明显高于个人的摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

在“无车家庭”的认定上，将通过大数据技术更加*地识别“无车家庭”，“让数据多跑路、群众少跑腿”。对于经过数据比对核验后，还需要进一步核查证明的信息，将引入公证服务。

变化2：申请指标更新时，每人最多保留1个小客车指标

此次政策优化方案提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。小客车指标作为有限的社会公共资源，应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。而车辆作为个人财产，所有人可以一直使用到报废，需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标。

变化3：放开向无指标近亲属转移登记多余的车辆

政策优化方案同时也允许名下有多辆车的个人，可以向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件但要符合“住所地在本市的个人”的条件。

变化4：取消申请更新指标的时限要求

按照原先政策，一些本不急于新购置车辆的个人，不得不赶在时限到期前申请更新指标，不利于实现调控政策关于放缓机动车增速的目标。因此，政策优化方案拟予以取消，方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间。一旦申请到更新指标以后，指标有效期仍为12个月不变。

变化5：夫妻间车辆变更登记，婚姻存续期需满1年

为有效打击通过结婚登记买卖小客车指标的违法行为，维护小客车指标调控政策的严肃性，政策优化方案提出，在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时，需满足婚姻存续期满1年的条件；个人名下有2辆以上北京市登记的小客车的，在办理向配偶、父母、子女转移登记车辆时，受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期也需满1年。启动实施后，将借助婚姻、人口信息大数据进行严格审核。

变化6：今年8月增发2万个新能源指标*“无车家庭”

为落实中央关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的有关决策部署，拉动消费、稳定经济、切实增强市民的获得感，北京市计划于今年8月一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。

具体配置办法总体上与政策优化方案中关于按家庭积分排序配置新能源小客车指标的方案保持一致。根据征求意见修改完善后，将尽快启动实施，让2万个“无车家庭”尽早受益。

变化7：80%新能源指标优先配置“无车家庭”

在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。

变化8：原则上对明年年度指标配额数量暂不调整

这次政策优化方案主要是调整配置方式，原则上对明年年度指标配额数量暂不做调整。关于中远期调控思路，相关部门将结合北京城市总体规划关于“按照控拥有、限使用、差别化的原则实施交通需求管理，到2035年小客车出行比例和车均出行强度降幅不小于30%”的要求，专项进行研究。

新京报

编辑 白爽 校对 赵琳

新京报快

变化1：增加以“无车家庭”为单位配置指标

在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，但“家庭申请人”范围限定在配偶、子女及双方父母的范围内。指标配置向“无车家庭”倾斜，“无车家庭”明显高于个人的摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

在“无车家庭”的认定上，将通过大数据技术更加*地识别“无车家庭”，“让数据多跑路、群众少跑腿”。对于经过数据比对核验后，还需要进一步核查证明的信息，将引入公证服务。

变化2：申请指标更新时，每人最多保留1个小客车指标

此次政策优化方案提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。小客车指标作为有限的社会公共资源，应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。而车辆作为个人财产，所有人可以一直使用到报废，需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标。

变化3：放开向无指标近亲属转移登记多余的车辆

政策优化方案同时也允许名下有多辆车的个人，可以向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件但要符合“住所地在本市的个人”的条件。

变化4：取消申请更新指标的时限要求

按照原先政策，一些本不急于新购置车辆的个人，不得不赶在时限到期前申请更新指标，不利于实现调控政策关于放缓机动车增速的目标。因此，政策优化方案拟予以取消，方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间。一旦申请到更新指标以后，指标有效期仍为12个月不变。

变化5：夫妻间车辆变更登记，婚姻存续期需满1年

为有效打击通过结婚登记买卖小客车指标的违法行为，维护小客车指标调控政策的严肃性，政策优化方案提出，在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时，需满足婚姻存续期满1年的条件；个人名下有2辆以上北京市登记的小客车的，在办理向配偶、父母、子女转移登记车辆时，受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期也需满1年。启动实施后，将借助婚姻、人口信息大数据进行严格审核。

变化6：今年8月增发2万个新能源指标*“无车家庭”

为落实中央关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的有关决策部署，拉动消费、稳定经济、切实增强市民的获得感，北京市计划于今年8月一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。

具体配置办法总体上与政策优化方案中关于按家庭积分排序配置新能源小客车指标的方案保持一致。根据征求意见修改完善后，将尽快启动实施，让2万个“无车家庭”尽早受益。

变化7：80%新能源指标优先配置“无车家庭”

在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。

变化8：原则上对明年年度指标配额数量暂不调整

这次政策优化方案主要是调整配置方式，原则上对明年年度指标配额数量暂不做调整。关于中远期调控思路，相关部门将结合北京城市总体规划关于“按照控拥有、限使用、差别化的原则实施交通需求管理，到2035年小客车出行比例和车均出行强度降幅不小于30%”的要求，专项进行研究。

新京报

编辑 白爽 校对 赵琳

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