烟台到青岛(房贷还款明细计算器)
烟台到青岛(房贷还款明细计算器)
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今年暑运调图后，威海、荣成、烟台能直达青岛西海岸。
从威海、荣成去西海岸7月有直达高铁
日前，联通北向重要通道——青荣城际铁路的青荣城际和青盐铁路联络线建设取得重要进展。联络线双线4.6公里铺轨全部完成，实现两条铁路干线轨道联通。预计到本月底，联络线将具备综合检测列车上线联调联试条件，今年6月底联调联试结束后将具备通车条件。
届时，青荣城际与青盐铁路正式“牵手”——沿线城市之间的列车，不必绕行胶济客运专线和京沪高铁，青岛、烟台、威海、荣成、日照、连云港、盐城等城市将连成一线。
威海、荣成、烟台往返日照、盐城，可以通过这条联络线实现动车直达，标志着山东沿海的铁路通道彻底打通。
今年7月，全国铁路暑运调图后，
青岛西站将开行至烟台、威海、荣成的列车。
青荣城际铁路的建成通车，
让烟威地区和青岛之间实现了铁路直达。
青盐铁路设计时，就预留了和青荣城际铁路的联络线。未来从烟威地区前往日照、连云港方向的列车，可直接通过联络线接入青盐铁路。
房贷，
压！力！山！大！
假设贷款200万买一套房子，
为期25年，
本息共计要还近350万。
每个还款日早上一睁眼
就是近12000元的房贷，
每月一次，
比女朋友的大姨妈都准时，
就问月薪2万，
年龄30+的还贷者焦不焦虑？
01
于是人们自然而然地想到了提前还贷，
10万年终奖投进了房子，
从银行出来除了心疼没有别的感觉，
直到第二月的还款日，
才惊讶地发现本月房贷比上月减少近1000元。
02
尝到甜头后便开始下决心攒钱，
第二年，提前还了20万房贷，
月供更少了，
省下的钱
每月一趟清迈游也毫不心疼，
父母卖掉老家闲置的房子
也加入了帮忙还贷大军，
第三年，提前还了40万房贷。
03
随着时间的推移，
慢慢地人们发现
提前还贷的数额虽然每年在增大，
利息却并不会减少了，
房贷已经让人没有压力，
而此时，大家竟开始怀念提前还贷前
随便就能请兄弟吃一顿日料
且不心疼的日子……
04
数据分析显示：
等额本金贷款方式还款还到1/3，
或者等额本息贷款方式还款还到了1/2，
便不建议提前还款，
因为大部分的利息已经还清，
提前还款并不能省下利息。
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那到底提前还多少、
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这两天看到一篇文章，标题是《看安徽是怎么玩命融入上海的》。
安徽和上海并不相邻，两者似乎也没有什么太强的联系。安徽虽然处于长三角，却一直是存在感最弱的那个。
但在安徽的十四五文件规划里，提到上海有19次之多。而紧邻上海的江苏和浙江，分别是1次和0次。
对安徽而言，其全面对接上海的态度与行动可以说十分迫切。
原因也很简单，背靠大树好乘凉。即使不与上海相邻，至少要展示出一种姿态：我是长三角不可或缺的拼图。
其实安徽在长三角的位置，类似烟台之于山东。
作为长期以来公认的山东三核之一，在青岛与济南纷纷迈入万亿城市、轨道交通城市后，烟台的存在感似乎有点弱了。
尤其是经济体量所反馈到房地产市场的差距，非常明显。
01
先来看一组数据：
2021年，烟台商品住宅市场成交351.4万㎡，同比下降11.4%。成交均价11257元/㎡，同比微降0.3%。
2021年，青岛商品住宅市场成交1434万㎡，同比微降0.2%。成交均价15489元/㎡，同比上升5.2%。
2021年，济南商品住宅市场成交980万㎡，同比上升21%。成交均价16470元/㎡，同比上升6%。
从数据结果看，相较于青岛与济南，烟台成交量层面有明显差距。而在成交均价层面相较于其他两座城市的上涨，烟台同比微降。
GDP层面，虽然烟台是下一批万亿城市最有利的竞争者。但早早迈入万亿城市的济南与青岛，已经与烟台拉开了差距。
七普数据反映的人口流入情况，烟台十年间增量仅13万左右。济南与青岛是烟台的10倍左右，同时烟台与临沂、潍坊等城市相比也有一定差距。
不过好在，烟台还是增量城市。
吸引人才端，烟台虽不及青岛与济南，但在山东范围内也处于优势。
根据某网站做出的2020高校毕业生吸引指数，青岛济南均超过20，而烟台则为11.22。
影响毕业生做出选择的要素，是经济发展、产业结构以及人才竞争等要素。
其实不需要太多数据对比，烟台与济南、青岛的差距是显而易见的，毕竟城市等级定位不同。
不过，今天要讨论的并不是城市之间固有差距有多大，而是烟台应该通过怎样的方式追赶，甚至在某些层面超越。
还是以安徽为例，安徽省会合肥素有风投之城的绰号，这个称号来源于其富有远见的城市投资。
2008年引进京东方；2012年起押注半导体和晶圆产业，陆续引进了联发科、长鑫等企业；2020年投资蔚来意图撬动电动汽车产业链，被总结为合肥投资的三个经典案例。
作为地处长三角的城市，合肥并无任何产业和地理优势，不是交通枢纽，没有工业基础。
但就是凭借大胆的产业布局与投资，走出了自己的道路。
当然，合肥模式并不容易学，也并非适合每一个城市。
但至少可以看到，当一座城市真正找到了发展思路，并坚定不移的落实，就可以实现大踏步跨越。
于烟台而言，也是同样的道理。
02
之所以要举合肥的例子，除了要看其发展模式有何借鉴意义，更因为烟台现在也处于城市发展的关键时期。
在近期的省政府工作报告里，烟台被提及20余次。
全国*智能制造国家工业设计研究院获批、裕龙岛炼化一体化等重大项目加快推进、万华百万吨乙烯项目达产、国家电投核能总部落户烟台、海阳市成为全国首个零碳供暖城市……
一批重点项目，获得了高度认可。
2021，是烟台GDP实现突破的一年。
895亿的增量，让我们看到了2023年突破万亿的底气。GDP背后，靠的是烟台“1+233”工作体系的深入，以及各类重点工程与政策的相互协作。
据了解，2021年，烟台市共谋划市级重点项目494个、总投资9606亿元。截至12月底，394个建设类项目全部应开尽开，当年完成投资1808.8亿元，投资完成率130.8%。
而2022年，烟台提出谋划投资500万元以上项目2671个、总投资1.9万亿元。
其中省级重点项目164个，数量、总投资额、年度投资计划分别居全省第2、第1、第1位。
全省第一的总投资额以及年度计划，代表烟台在项目投资层面具备了很大优势。
显然，山东在明确青岛与济南的发展方向后，开始注重第三核烟台的发展。
而烟台依托于政策支持正在进行大规模的产业升级与投资，甚至于，某些层面已经超过了济南与青岛。
这是非常不容易的，可以说千载难逢。
重要的是，在某些领域例如航空航天、生物医药烟台不仅有基础更有*成果出现。
所以摆在台面的实力，烟台有政策支持，有红利预期，更有上升空间。
即使体量达不到青岛、济南的规模，但烟台具备特殊发展阶段的红利。青岛、济南已经过了这个阶段，他们专注的是下一城市发展阶段的红利。
伴随城市发展，烟台楼市也进入升级迭代阶段。
03
相比近两年在产业以及重点项目上的布局，烟台对于房地产市场的发展相对克制。
2021年，烟台土地市场出地更加谨慎，主城六区商住类用地成交41宗，成交总建面约448万㎡，总成交金额145亿，成交楼面地价约3237元/㎡。
在去化周期较高，新房二手房库存量走高的环境下，控制土地出让是调控市场的重要手段。
对烟台而言，城市的置业诉求依旧旺盛，其中包括了刚需人群与追求居住升级的人群。
要真正满足这部分人群的居住诉求，不仅仅需要房地产市场自身的升级，带来更新迭代的产品。
同时，更要通过产业升级带动居住市场。从而实现稳定的数据增长，高标准的居住升级。
现在，烟台在产业以及城市红利层面，来到了*时期。
同时，通过2021年的外部与内部调控，烟台房地产市场进入转变的节点。居住升级，城市楼市关键词。
烟台追赶青岛与济南的脚步，同样体现在居住升级上。
作为追赶者，期待烟台的全新改变。
12月26日，日照至兰考高速铁路曲阜至菏泽至庄寨段（以下简称日兰高铁曲庄段）开通运营仪式举行，“牡丹之都”菏泽接入全国高铁网，菏泽至北京、济南最快分别2小时59分、1小时23分可达。
菏泽迈入动车时代
日兰高铁东起山东省日照市，向西经临沂市、济宁市、菏泽市，终至河南省开封市兰考县，线路设计时速350公里。日兰高铁日照至曲阜段已于2019年11月26日开通运营。此次开通的曲阜至菏泽至庄寨段全长199公里，共设曲阜南、济宁东、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨（位于曹县）7座车站。
鲁南高铁工程建设指挥部副指挥长兼总工程师颜士亮介绍，开通运营前，铁路部门精心组织开通前部门集中检查、项目开通检查、运营准备检查和高速铁路开通达标评定等工作，联合山东省人民政府组织并顺利通过了静态验收、动态验收、初步验收、安全评估，实现了年内开通的目标。
“今天，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开通运营，标志着鲁南高铁（山东段）实现全线贯通。这也将结束菏泽地区不通高铁的历史，有力满足鲁西南地区人民对美好旅行生活的需要。”
7座车站“一站一景”
鲁南高铁全线正线全长477公里。鲁南高速铁路有限公司副总经理田月峰介绍，目前，鲁南高铁是山东省目前建设里程最长、投资规模*、建设条件最复杂、惠及沿线人口最多的铁路项目。“在鲁南高铁在建设过程中，我们着力打造’精品、智能、绿色、人文’高铁，以站房为文化点，始终坚持’一站一景、一站一故事、一站一名片’的建设理念，把沿线地区文化元素融入高铁站房建设。比如，菏泽以牡丹之都而文明，我们将站房以’牡丹之都生命之泽’为主题，建筑以水和牡丹为创意，寓意欢迎八方来客；济宁是东夷文化、华夏文明、儒家文化、水浒文化、运河文化的发祥地，济宁北站房设计以“圣人故里运河之都”为理念，造型正是依据大运河的’运’字，体现运河文化的传承和致敬古人的辛勤与智慧。”田月峰说。
菏泽东站屹立于山东省菏泽市经济开发区境内，距菏泽市区约7.6km。鲁网
“菏泽东站是目前鲁西南*客运站，日发送旅客可达4万人次。它的开通将实现与京沪、雄商高铁、郑徐客专、青盐铁路等互联互通，形成北接京津冀、南通长三角，西连中原、东达沿海的高铁网络，极大地改善鲁西南地区的出行条件。”中国铁路济南局集团有限公司聊城车务段菏泽东站站长陶戬介绍。
开通初期开行18对动车组
菏泽站里的牡丹元素
随着日兰高铁曲庄段的开通，山东高铁网规模再次扩大。“日兰高铁为鲁西南地区与省内其他城市及跨省主要城市建立起联结的纽带，也将有力促进区域经济发展和百姓生活品质提升。”中国铁路济南局集团有限公司客运部副主任魏涛说。
乘坐网友分享车2小时24分到济南
12月26日菏泽东站网友分享车为G4018，由济宁发往北京方向。鲁网
青岛“火车迷”陈先生，在菏泽东站取出第一张车票
“今天，非常荣幸能够担当鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段网友分享列车的值乘任务，这是既2019年担当日兰高铁日照至曲阜段网友分享列车再次担当日兰高铁的网友分享列车任务，也是五年来第三次担当省内高速铁路的网友分享列车任务。”中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机孔祥配介绍，今年9月份，他与机务组的成员们开始了对鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段进行联调联试工作，期间共开行试验列车1500余列，总走行7万多公里，鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段的线路质量和线路条件创造全国铁路高铁新线建设*记录，即使在试验中按照385km/h的*试验速度运行，列车依旧平稳运行，各项试验数据优异，安全系数极高。
鲁网
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