上海到广州高铁(10万左右的车推荐)

本文目录一览：

• 1、上海到广州高铁

• 2、10万左右的车推荐

• 3、上海到广州高铁几小时

• 4、上海到广州高铁规划

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拍客 汤先生 摄

5月18日凌晨，3月份前往上海谋生的广州人汤先生，搭乘从上海虹桥高铁站出发的列车，回到了广州南站。

据汤先生介绍，在得知上海16区社会面全部清零，汤先生立刻通过微信抢到了回广州的高铁票：“我抢了两次就抢到了，但一些地区如安徽，就会比较难抢，还有人加价买黄牛票。”

他告诉天目新闻

尽管整个过程很辛苦，但汤先生表示：“那时候的心情就只有两个字——回家，其他的都不去想了。”

目前，汤先生正在居家隔离中。

（素材由拍客提供）

各位，马上就要到元宵节啦

教授在这给各位继续拜个晚年！

祝愿各位虎年

虎虎生威

事事顺利

早日开上梦想之车！

说到买车，

教授在春节期间就遇到了一个发小

他的一些购车需求就真的难到了教授

不信我们看下去：

首先教授介绍的是瑞虎7 PLUS，虎年开瑞虎，没毛病吧？

瑞虎7 PLUS售价：8.69-12.39万元

8万起跳很诱人

紧凑身材大空间

鲲鹏动力新上阵

开着有力又轻松

智能配置整车装

一声小虎帮你忙

虎里虎气过虎年

乡里乡亲把你夸

但发小觉得瑞虎7 PLUS太中庸，于是我又向他介绍了MG ONE。有ONE众瞩目，ONE里挑一，ONE事顺利之意，多好！

MG ONE售价：10.78-12.98万

潮跑设计新物种

SIGMA架构全球通

达摩语义通人意

智能互联忒省心

好开好看没得嫌

10万出头门槛低

年轻帅气有牌面

女神上车美滋滋

可是啊，他还是觉得MG ONE有点小，想要一辆更实用的车，于是我又端出了CS75PLUS，意寓长长久久，阖家安康！

长安CS75PLUS售价：11.79-15.49万

双脸设计辨识佳

实用理念更牛X

双屏联动够清晰

手势控制主人夸

蓝鲸动力往上摆

爱信平顺口碑佳

靠谱实惠何处有

长安SUV两手抓

但依旧合不了他的意，他觉得买个轿车更好开！教授忍住怒气，摆出了轩逸e-Power！希望他“e-Power（一炮）”而红。

日产轩逸e-POWER售价：13.89-17.49万

看似增程不充电

***电驱体验佳

闪充闪放效率高

万万公里不拉跨

空间极大静音好

平顺省油大沙发

日产技术独一家

双田都要把我夸

但说来说去，发小觉得作为新时代青年，还是要支持下国产车！于是我迫不得已又介绍起了影豹，影随身动，豹虎双行，霸气！

传祺影豹售价：9.83-13.18万

上可挑战AMG

下可调戏Type-R

路上行人多注目

自带改装不怕抓

7秒破百动力好

底盘舒适家人夸

智能互联不抓瞎

可盐可甜顶呱呱

最后，发小还是觉得，影豹太招摇，仍然没法满足他的期待，教授着实无能为力了。

那么，针对这样的购车需求，各位又有什么好的推荐呢？

据中国铁路官方消息，自8月20日起，中国铁路西安局集团有限公司在银西高铁（银川—西安北）所有动车组列车上，*推行“计次票”服务。而在此前，沈阳局已于8月8日在长白乌铁路（长春—乌兰浩特）开始推广“计次票”。

所谓“计次票”，说到底，就是常说的“月票”。所不同的是，这次是发生于高铁。铁路部门的具体操作规定为：购买产品后，需在30天内（含当天）启用乘车。启用后，可在90天有效期内，乘坐20次在指定线路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。亦既只需要提前选座，而不需要再排除购票了。当然，铁路部门也规定，如果30天内（含当天）未启用，由购买人通过原购买渠道申请退款，退款在15个工作日内通过原支付方式全额退还。超过30天仍未启用，12306将自动通过原支付方式全额退款。

月票能否吸引乘客，除方便之外，价格上是否享受到优惠，也很重要。根据铁路部门的规定，推行“月票”制度后，还是有一定优惠的。以银西高铁二等座单趟为例，原价单程打折优惠后为246元，旅客在购买20次“计次票”产品后，平均单次价格为234元，总优惠240元。如果在这条线上工作、经商、跑动比较多、往返频率比较高的人，购买高铁“月票”，还是比较划算的。譬如近日冲上热搜的上海女孩斌斌，在上海上班，在江苏昆山买房，每天来回坐高铁上班，通勤时间50分钟，每月路费1000元。如果上海与南京之间开通高铁“月票”，那这位上海姑娘就能每月省下不少通行费。

实际上，在很多地方都提出“一小时通行圈”的大背景下，不仅汽车、公交等要越来越方便、越来越密，高铁也是拉近城市距离不可或缺的重要方面。一旦高铁便利化了，推行公交化的“月票”制，那么，无论对铁路部门还是广大居民来说，都能够更好地享受出行、通行便利。特别是一、二线城市，出行难的问题能够得到比较好的解决。

这里，不得不说，如果推行高铁“月票”制，还可能会产生一个比较好的作用，那就是缓解一、二线城市住房矛盾。因为，相当一部分新市民，由于经济条件远远不够，根本无力购房，而租房价格也很高。如果高铁推行“月票”制了，有些居民就能像上海的斌斌一样，到周边城市去购房，演绎新的“双城记”故事，奏响新的“双城记”乐曲。同时，还能为周边城市带去更多的市场消费和人气，推动周边城市的发展，可谓一举多得。

由于此项探索才刚刚开始，有些问题可能还需要通过实践去逐步发现，譬如节日期间高铁票十分紧张，“月票”是否有优先选座权。又如票价上浮时，“月票”如何处理，是同步上浮还是固定不变。不同等次的票是否有区别，怎么区别，等等，都需要在今后逐步完善。

但是，不管怎么说，西安、沈阳两地铁路局推行的高铁“月票”制，已经为高铁多元化发展、市场化运作、便利化运行做出了很好的探索。可以肯定，随着两地试行过程中经验的积累，其他地方也一定会推出类似运作方式，给更多的居民带去便利。特别像北京、上海、广州、深圳等一线城市，以及武汉、南京、杭州等准一线城市、二线城市，更需要高铁“月票”制带来的便利。一旦高铁“月票”制全面推行，“双城记”乐曲就会在中国大地上全面奏响，更多的“双城记”故事会成为新时代的一道美丽风景。

G85 上海虹桥-广州南

全程1790公里

途径5省/市:上海、浙江、江西、湖南、广东

全程运行6小时51分钟

上局上海段担当

依次停靠车站:上海虹桥(08:00)、杭州东站(08:47)、南昌西(11:04)、长沙南(12:27)、广州南(14:51)停靠5座车站

二等座793元、一等座1302.5元

上海虹桥发车时间 08:00

广州南终到时间 14:51

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