南昌到九江(福州到漳州动车)

本文目录一览：

• 1、南昌到九江

• 2、福州到漳州动车

• 3、南昌到九江有多少公里

• 4、南昌到九江的火车时刻表

备受关注的昌九客专有了新进展！5月30日，江西省政府召开昌九客专开工协调会，会上传递明确讯息，全力推进昌九客专今年年内开工！

据了解，昌九客专位于江西省北部，线路北起九江市庐山站，终于南昌东站，线路全长136.9公里。昌九客专是国家中长期铁路网“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，也是打通我省境内南北时速350公里高铁大通道的关键基础设施。它的建成还将有利于昌九一体化的推进。项目建成通车后将惠及沿线人民群众1300余万人。

▲昌九客专线路平面示意图

新增的南昌至九江客运专线是未来与北京至雄安高速铁路、雄安至商丘高速铁路、商丘至合肥高速铁路、合肥至九江高速铁路、昌吉赣客运专线及赣州至深圳高速铁路、广深港高速铁路一道，形成京九快速客运通道。

建成后，南昌至九江客运专线将承担区域中长途快速客运功能，线路长约120km，均位于江西境内。既有昌九城际铁路届时将重点承担区域城际客运功能。

昌九客运专线线路自九江市庐山站引出，向南经庐山市、德安县、共青城市、永修县、昌北机场，终至南昌市南昌东站。

南昌东站（待建高铁站）位于江西省南昌市昌东片区罗家集，南昌东站站场规模为8台16线（预留2台3线），车站等级未定，将配合南昌铁路东环线建设。建成后的南昌东站将影响和带动整个昌东片区以及罗家高铁新区的开发与建设，将给当地的发展注入新的活力。南昌城东区域的高铁新城建设成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体城市副中心。

昌九客专确保今年内开工，预计2023年底通车，未来南昌到九江只需20分钟便可到达。

有关市、县（区）和省直部门要咬定“今年年内开工”这一目标，按照“四个确保、一个有力”的总体要求，扎实推进各项重点工作，全力推动昌九客专今年年内开工。

图文江西发布、大江网、江西铁投等

台海网

近来，福州接连出台重磅方案

提出，闽侯将拟建轻轨

福州将再添一条铁路

或通贵安、连江

福厦高铁也传来了好消息！

每一个都是振奋人心的好消息！

我们赶紧来看看这些线路

是如何规划建设的？

重磅方案出炉！闽侯将拟建轻轨

大学城交通更方便啦

不久前

《关于建设福州地区大学新校区*大学城

实施方案（征求意见稿）》出炉

这一份方案中提出

要在闽侯大学城地区研究推进

中运量轨道交通

提升闽侯大学城地区的交通~

看来这里大家可能有个一致的疑问

中运量轨道交通是什么？

跟地铁有什么不一样？

我们这就来了解一下~

什么是中运量轨道交通？

方案中指出

这里的中运量轨道交通是

单向客运能力为

每小时1万-3万人次的轨道交通方式

这是一个什么样的概念呢？

中运量城市轨道交通

根据《城市公共交通分类标准》（CJJT114-2007）规定，并结合《城市轨道交通工程基本术语标准》（GB/T 50833-2012）的规定，每小时运能在1万人~3万人，旅行速度在25km/h～35km/h的轨道交通系统被统称为中运量城市轨道交通系统。

在我国城市快速轨道交通线路运能等级中

地铁的单向运能是每小时3万-7万人次

轻轨的单向运能是每小时1万-3万人次

所以中运量轨道交通通俗来说就是轻轨

这种出行方式更快更便捷~

轻轨对闽侯有什么影响？

我们对地铁已经有一定了解

轻轨相对来说还比较陌生

其实城市轻轨有很多优点

例如运量大、速度快、污染小、耗能少

准点运行、安全性高等

轻轨的出现对闽侯、对福州来说

是一大利好~

未来轻轨的落地

能有效缓解闽侯大学城片区的交通紧张

填补交通设施的缺口

加强闽侯和福州主城区之间的联系~

公交线路、地铁接驳，都将提升

同时，这份方案中还提到

要推进快速公交等公共交通系统建设

完善提升地铁2号线大学城4个站点的

接驳和换乘条件

增加校际串接校园内部公交线路

增设大学城各高校环线公共交通运行线路和班次

这么一来，除了轻轨的研究推进

闽侯大学城的公交、地铁线路也将更加完备

我们知道大学城接下来将会大升级

增加了许多景点和公共配套

等交通同步完善后

我们去玩就更方便啦~

福州将再添一条铁路！

或通贵安、连江，拟设这些站点…

同样在前段时间

福州发改委发布

“新建铁路福州港口后方铁路通道

杜坞至樟林至透堡段社会稳定风险评估公示”

这个公示意味着

福州将再添一条铁路！

小编看了下路线

贵安、连江或都有份儿哦~

拟设4大站点，*时速100公里

这条福州港口后方铁路通道

将分为2段，4个站点建设

战坂至透堡段、杜坞至樟林段

其中，杜坞至樟林段全长23.527km

设有杜坞站、樟林站，均为改建既有车站

设计时速是100km/h（局部限速80km/h）

战坂至透堡段全长39.957km

设有透堡站、丹阳站

透堡站的改建为既有车站

设计时速是80km/h

路线公布，或通向贵安、连江

并且，这条铁路的具体线路走向

也有了明确的方案

下面，我们就来瞧一眼线路

杜坞至樟林段

线路以上、下行线自峰福铁路杜坞站西咽喉分方向引出，并行于既有昌福铁路两侧，至益凤物流规划地块后逐渐靠近，在西陵特大桥18#～19#、19#～20#桥墩之间下穿合福高铁后，双线并行，沿三环辅路北侧以隧道形式下穿三山陵园、沿部队营区边缘向北、下穿福州国家森林公园二级管控区后，于晋安新店片区北部战坂村上跨福州绕城高速，设战坂线路所；后向南以隧道形式下穿在建公路“北二通道”至晋安区园中村、下穿北三环及在建园中互通、福平铁路后，按方向别与既有沿海铁路上下行正线贯通，接入樟林站。

杜坞至樟林段

线路单线自战坂线路所引出后，向东以隧道形式下穿在建公路“北二通道”至山溪村东侧，后并行绕城高速跨越敖江至贵安村北侧，经贵安片区绿地间通行，上跨福州绕城高速匝道后向北至丹阳镇首占村设丹阳站；出站后向东依次以隧道形式下穿104国道和沈海高速，然后向东北接入温福铁路透堡站。

在以上线路方案中

我们可以看到几个重点

线路将经过贵安村、贵安片区

以及连江的丹阳和透堡

这条新铁路未来

将连接福州、贵安、连江三地

据悉，福州港口后方通道

将是一条服务于福州港发展的后方集疏运

解决福州港口后方货物运输的铁路

既可连通既有的国铁路网

实现海铁陆运，解决可门港铁路运输瓶颈

又能实现福州枢纽的“客货分流”

提高铁路运输效率，完善海峡西岸铁路网

提升了福州的交通

又把福州和贵安、连江等地串起来~

意义重大，期待早日建成呀！

更快了！福厦高铁新建站点

福州到厦门将缩短至50分钟~

除了这些规划中的线路

大家期待已久的福厦高铁

前方也传来重磅消息！

将新添一个全新的大型铁路客运站

这个重要站点建成后

福州直达厦门，只要50分钟

比原来说的1小时还要快~

福厦高铁

福厦高铁从福州南站至漳州站全长278公里，共设7座车站，福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、厦门北站、漳州站，设计时速350公里。新建北高铁站房、进岛联络线和高铁动车所，概算投资约110亿元（含铁总批复的征地拆迁32亿元）。

新建福厦高铁全新高铁站

此番新建的站点是福厦高铁厦门北站

位于厦门集美区后溪镇

就在现在的厦门北站的北边

这座全新的高铁站

将新建13.92万平方米的站房

以及包含出租车、BRT、公交、地铁等

交通配套设施

按目前的规划，将于2022年下半年

与福厦高铁主线同步建成~

据了解，福厦高铁的这个新高铁站

将按照“四合标准”来建设

交通综合方面，实现多点进站

站城融合方面，新建站房与广场互通

功能聚合方面，缩短进站空间距离

绿色集合方面，结合气候应用新技术

提升乘客进站乘车体验

新的高铁站，能给我们带来

位置便利、设施便利、换乘便利~

四合标准

①交通综合

采用立体协同、分区疏解的理念，以车站为核心，优化交通结构。新建站房北侧布置高架落客车道，与南侧既有站高架落客区共同承担个体交通落客；在“夹心地”两侧设置公交、BRT的交通环线，同时在地下空间与地铁1、4号线无缝对接，实现多点进站。

②站城融合

（1）新建站房与广场的互融。通过北侧高架落客平台、地面城市通廊分别与长途车场，岩兴路北侧地块、南侧既有车站相联通，实现城市的互联互通。

（2）营造夹心地广场的友好城市界面。在两场夹心地，结合中部进站系统及地铁客流，将其打造成旅客集散广场，使消极空间积极化。

③功能聚合

新北站在站城一体化理念基础上，充分融合“站”与“城”两种功能特质：

（1）新建站房由下至上分地下二层和地上三层，综合了轨道交通1号线、4号线站台层，轨道交通站厅层，地面广场层（国铁出站层），国铁进站层，国铁候车层等功能，保证各个方向来旅客进站空间距离最短。

（2）紧邻出站厅在新北站的北广场合理安排出租车、网约车和地下配套停车场，结合社会联系通道，满足旅客无风雨的便捷换乘需求；以新北站为节点与周边城市交通配套、北广场地块综合开发、城市配套物业等相综合，实现了传统铁路客站单一功能向城市复合功能的转化。

④绿色集合

充分结合厦门地形及气候特点，对防风，防雨，防晒等特殊气候特征进行专项研究，采用智能天窗，光纤光导等新技术，达到铁路绿色客站三星标准。

福州直达厦门，缩短至50分钟以内

可能有些小伙伴会觉得

厦门已经有个北站了为什么又建一个？

厦门的高铁站跟福州有什么关系？

这里就要说下这个高铁站的不同之处了

现有的福州和厦门之间的列车

运行时速大概是200公里左右

上座率经常是***，难以扩容

而福厦高铁将按照350公里的时速建设

更加高速！

可以说是省内第一条真正意义上的高铁

等2022年这座新高铁站建成

福厦高铁正式通车后

福州到厦门时间将缩短至50分钟以内

分分钟省下了好多出行时间~

并且未来福厦高铁还将衔接合福高铁

向南通过漳汕高铁联系大湾区

向北通过温福高铁联系长三角

大大缩短福莆宁平和厦漳泉

两大都市圈的时空距离

将来省内行、出省逛都很省心~

不管是新计划的闽侯大学城轻轨

福州港口后方铁路

还是建设中的福厦高铁

可以预见的是

未来，福州的交通要大提速啦~

以后出门更快更方便

大家赶紧把这些好消息告诉身边人呀~

12月30日上午，连接安徽安庆和江西九江的京港高铁安九段正式开通运营，南昌到合肥的铁路旅行时间也将从现在的4小时压缩到2小时左右。

京港高铁安九段是我国“八纵八横”高铁网络京港高铁的重要组成部分，始于安徽省安庆市，经湖北省黄梅县，最终到江西省九江市，正线全长176公里，设计时速350公里。全线设安庆西站、潜山站、庐山站等7个车站。

安九高铁通车后，极大地拉近了江西、湖北、安徽等地沿江城市的时空距离。

南昌经九江到合肥铁路旅行时间从以前的4个多小时压缩到2.5小时，合肥往深圳的高铁列车无需再绕行，旅行时间可以比之前缩短2小时左右。

***财经

2022年1月10日起南铁实施新列车运行图（张倩 摄）

12月27日，

2022年1月10日零时起，

全国铁路将实施新的列车运行图。

南铁将新增日常线列车48.5对、周末线列车3对、高峰线列车8对，变更运行区段21.5对，变更经由5对，变更等级2对，变更始发终到站6.5对，停运26对。此次调图后，南铁开行旅客列车总数将达到638.5对，其中动车组列车494.5对。新图旅客列车车票于12月27日起陆续发售。

赣深高铁开行动车组列车100对

随着区域路网布局完善，此次调图优化了赣深高铁、安九高铁2条新线的运输方案，进一步提升江西南北通道的运输能力。

赣深高铁开行动车组列车达到100对，其中南铁新增南昌西至深圳G2733/8次、南昌西至深圳北G2725/46次、南昌西至深圳G2727/4次、南昌至深圳G2751/34次、南昌西至深圳北G2731/40次、南昌(南昌西)至深圳(深圳北)G2743/2次等动车共39对。这将进一步扩展江西旅游产业发展空间，助力沿线红色旅游、生态旅游等优质资源推广。

同时，安九高铁开行动车组列车达到24对，压缩南昌、九江等地去往安庆的旅行时间，提升江西、湖北、安徽三省之间的铁路运输能力。调图后，南昌西经京港高铁至深圳北最快3小时30分可达，较既有经沪昆、京广高铁快1小时08分。

南昌至九江城际铁路列车增至116对

南铁根据新线开通情况和管内客流变化，优化完善运输方案。其中，优化南昌至九江城际铁路列车开行结构，全线客车达116对，较调图前增加12对。同时，在昌赣高铁、兴泉铁路等线路进一步增加运力，为旅客出行提供充足运能，更好发挥铁路在实施乡村振兴战略中的重要支撑作用。

此次调图后，结合季节旅客出行新特点，南铁新增管内动车5.5对，分别为南昌至清流C879/80次，南昌西(南昌)至赣州西G5057/8次，南昌西至吉安西G5059/60次，南昌西至抚州D6515/6次，南昌西至九江D6346次和厦门至福州C876/7、C878/5次动车。

不仅如此，南铁还将调整列车运行交路1.5对，将赣州至瑞金D6485/8次列车运行区段延伸为赣州至龙岩，漳州至南昌西D6534次列车运行区段改为漳州至福州，进一步方便旅客出行。

另外，南铁在管内的昌赣、赣瑞龙、龙漳3条城际铁路推出“铁路e卡通”服务。南铁相关负责人表示，这将能够进一步缩短旅客进出站时间，实现乘降“验检合一”、随到随走，让旅客感受赣闽红色文化独特魅力的同时体验出行更美好。

每周固定开行中欧班列6列、中亚班列2列

此次调图，南铁坚持货物列车常态化开行，按特快班列、快速班列、普快班列三个类别为社会物流需求提供不同服务，确保“货畅其流”。

国内方面，南铁新增漳平至鹰潭直达货物列车2趟，提高运输货物能力。

国际方面，南铁统筹协调中欧、中亚班列，进一步提升班列组织和开行质量，铺画东孚、赣州国际港(南康)、横岗、上饶、景德镇、吉安、抚州、鹰潭、九江等站经阿拉山口、霍尔果斯、二连、满洲里、绥芬河五个口岸站出口至俄罗斯、德国、中亚五国等国家26个城市的中欧、中亚班列线路，每周固定开行中欧班列6列、中亚班列2列，为江西、福建两省地方经济发展以及“一带一路”建设做出贡献。

南铁提醒，调图后，旅客、货主朋友可在铁路12306、95306网站、客户端、微信等渠道查询旅客列车、货物列车开行相关服务资讯，或关注当地火车站发布的动态信息、公告等，及时了解*情况，合理安排行程。

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