北京地铁14号线线路图，北京地铁14号线线路图规划

本文目录一览：

• 1、北京地铁14号线线路图

• 2、皮卡车大全价格

• 3、北京地铁14号线线路图站点名称

• 4、北京地铁14号线线路图规划

北京是我国首都，是政治、经济、文化中心，是我国重点建设的一座城市，这座城市的实力是很强的，也是*能与上海相比的城市，在今年上半年，北京的经济成绩还险超上海的。这算这样的一座城市，发展也是参差不齐的，中心城区发展更好，然后往外逐渐变差，为了打破这一现状，北京将再建一个中心城区，即北京城市副中心。

从近些年北京的项目布局来看，很多都落到北京城市副中心，可见对这个副中心的重视，然而一个中心城区的发展需要时间积累的，不管是项目的引进，还是基础设施的建设，都是需要时间的，这不，北京城市副中心将建第一条地铁，即北京地铁M101线。

北京地铁M101线线路长约19公里，全部采用地下布局，沿线共设14站，起点站为商务园站，终点到达张家湾东站，从线路不难看出，就完全为北京城市副中心而建，当然围绕着北京城市副中心的地区也因此被地铁覆盖，获利是非常大的，未来百姓也可以就近乘坐地铁出行，将改变他们的出行方式。

目前这条地铁还未开工建设，但对于开工及工期的安排基本已明确，计划将于今年9月底正式开工建设，如今已进入8月中旬，也就只剩下一个多月的准备时间了，也是准备期的收尾工作，等开工了，只需要再等待5年的时间，将于2027年建成通车，成为北京城市副中心发展的重要助力。

而北京副中心的辅助设施建设远不止一条地铁，未来会有更多的交通设施进入，再加上政府的强大支撑，相信北京副中心会得到快速发展的，也将成为北京发展的又一个增长极，从而提升北京的综合实力。

随着生活水平不断地提高，开车自驾游，成为了一种全新的生活方式，出行时间和地点自己来定，不受任何约束，自由自在有谁不爱。不少车友选车的时候比较纠结，适合自驾游的SUV车型，满载之后，后备厢容积有限，想带的物品有一部分装不下。其实，如果喜欢自驾游，选四驱皮卡就行，皮卡拥有越野车的通过性，以及小型卡车的装载能力，实用性是不错的，在众多车型中，可以看看长城风骏5，省油还有劲。2021款 2.4L汽油两驱精英型大双排国VI 4K22D4M长城 风骏5 ，指导售价6.98-9.98万元。

外观设计上，2021款 2.4L汽油两驱精英型大双排国VI 4K22D4M长城 风骏5最让人眼前一亮的还是这个前脸，采用了简练的大灯设计，显得十分简约。车头两侧配备了卤素远近光大灯和前雾灯，灯光配置不高端，但满足日常出行是没有问题的。

从侧面看，风骏5的车身尺寸5395/1800/1740mm，轴距3350mm，前后轮胎规格均为235/70 R16。车身侧面造型修长，车窗边框和门拉手均使用了黑色饰件，与银色车身产生了鲜明的对比，视觉效果有时尚感。

尾部方面，风骏5尾部整体设计较为简洁，平直的尾厢看着硬朗，尾灯采用立式设计，在车身侧面也能看到尾灯，提高了行车辨识度。

坐进车内，风骏5 2021款 2.4L汽油两驱精英型大双排国VI 4K22D4M内饰采用简约的线条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。同时，该车标配了蓝牙/车载电话、后驻车雷达，配置在同级中优势不大。

在座椅方面2021款 2.4L汽油两驱精英型大双排国VI 4K22D4M长城 风骏5标配了仿皮座椅，舒适性中规中矩。不过前排座椅均不支持电动调节。

风骏5后排空间够用，坐三个人有点挤，而且后排乘坐空间比较的紧张，乘坐起来长途能够应付，到那时肯定会比较的憋屈。

动力方面，2021款 2.4L汽油两驱精英型大双排国VI 4K22D4M搭载2.4L四缸自然吸气发动机，*功率160马力，峰值扭矩230牛·米，匹配5MT变速箱。

2021款 2.4L汽油两驱精英型大双排国VI 4K22D4M长城 风骏5相比当下大火的长城炮，可谓是师出同门，但是更低的售价和为专为实用性打造的配置更加的显得这款车很硬核，而且适合任何消费群体。

19号线(中间4站)——2022.07.30

北京地铁2022年的第一次“开通”，虽然没有增加里程，但一下子把4个中途站补上，19号线一期从此没有暂缓开通啦！

19号线这次开通的四个中途站，换乘站与普通站刚好各两个。

其中，平安里可换乘4/6号线，景风门可换乘14号线。

同时，北太平庄未来也能连接12号线，太平桥与1/2号线的复兴门也仅有≈500m的距离，与牛街（接近与7号线广安门内站）一起采用虚拟换乘了！

未来，19号线南北两端都将延伸，到时也许就能发挥这条“8A快线”的更多作用啦！

（图源：尧丸君）

北京地铁19号线是一条穿越中心城西部的大运量南北向大站快线，贯穿草桥交通枢纽及金融街、牡丹园等商业核心区，首通于2021年12月31日。

（图源：CR400AF-2187）

年底将有一批地铁新线集中开通，开通条段数为历年最多。

11号线西段、19号线一期、17号线南段为3条全新线路。既有线路8号线、14号线、S1线剩余段也将开通，首都机场线将西延。

11号线西段：满满冬奥元素

11号线西段（模式口站-首钢站）全长4公里，设站4座，在金安桥站与既有6号线、S1线换乘，在首钢站将与规划R1线换乘。该线将采用A型车、4辆编组，运行时速100公里。作为冬奥支线，11号线的车站和车厢内有丰富生动的冬奥元素。

19号线一期：速度提升50%

19号线是京城中部一条贯穿南北的动脉线，一期长22.4公里，设10座车站，除新发地站和牛街站，其余8站均为换乘站，分别与2号线、6号线、10号线等骨干线路换乘，特别是在草桥站可实现与大兴机场线换乘。19号线速度高、运量大，定员增加约60%，速度提升50%，乘客由新宫至金融街仅耗时15分钟，比目前乘坐4号线-大兴线节省约18分钟，预计对4号线-大兴线南段分流10%左右。同时，牡丹园至草桥可缩短30分钟。

17号线南段：亦庄直达东三环

17号线是条位于东部地区贯穿南北的骨干线路，年底计划开通的南段从十里河至亦庄站前区南，全长16.5公里，设7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线、14号线换乘。17号线为8A编组列车、全自动运行线路，*运行时速100公里，也将是一条全路网载客容量大的快线。开通后，次渠地区至十里河乘车出行时间将缩短10分钟。

8号线剩余段：贯通前门王府井

8号线剩余段3站也将开通，乘客可乘坐8号线直达前门、王府井等商业旅游区。

14号线剩余段：丰富南站出行选择

14号线剩余段全长4公里，设5座车站，连通14号线东段、西段。14号线贯穿北京东部、南部的“L”型骨干线，可直接服务丽泽金融商务区；另外北京南站到离京旅客通达北京西部、北部也有了新路径，旅客可选择在西局站换乘10号线内外环。

S1线剩余段：苹果园换乘6号线

S1线剩余段全长1.2公里，设苹果园站1座，开通后苹果园站将实现S1线与6号线的换乘。

首都机场西延段：北新桥直达机场

首都机场线西延段从东直门站西延至北新桥站，全长1.9公里，开通后将实现与5号线换乘。

14号线明起贯通跑图试运行

14号线全线（张郭庄站-善各庄站）明天启动贯通跑图试运行，载客段为14号线既有段，即西段（张郭庄站-西局站）和东段（北京南站-善各庄站），非载客段为14号线剩余段（东管头站-景风门站）。

试运行期间，14号线工作日早晚高峰期间将采用1比1大小交路套跑模式运行，大交路自张郭庄站至善各庄站，小交路自丽泽商务区站至善各庄站。东段早高峰行车间隔将由3分30秒缩短至3分钟，晚高峰行车间隔将由4分钟缩短至3分钟；西段早晚高峰行车间隔保持6分钟不变，平峰行车间隔将由8分钟缩短至6分钟。试运行期间将增加运行列车14列，运力可提升34%。

美编：琚理 刘湘雅

美编：琚理 刘湘雅

监制：童曙泉

雅

监制：童曙泉

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