机械式车位，机械式车位有哪些

本文目录一览：

• 1、机械式车位

• 2、摩托车违章查询

• 3、机械车位

• 4、机械式车位有哪些

■不少业主反映，这样的停车设施使用起来很不方便。

业主觉得停车要跟下层报备太麻烦，开发商称有规划许可

机械停车位有不少市民在公共停车场体验过，小区里的机械停车位你见过吗？日前，广州市招商·雍华府业主们反映，今年自家楼盘交楼后，他们突然发现小区地下停车场有一大半都是机械停车位，而且是双层简易式，下面的车不开走，上面的车无法进出。

“这种无法独立使用的停车位，难道能算一个完整的车位？”雍华府的业主质疑，这些机械停车位是开发商为凑到“1：1.5”的停车位比例而建。而且他们在买房时，根本不知情会有这么多的机械停车位。12月8日，涉事小区的开发商回应，小区的机械停车位都在相关部门有报备，到时将派专人来帮助业主使用机械停车位。

业主：

有如此多机械停车位 买房时并不知情

招商·雍华府小区位于广州市天河区悦景路，业主温先生表示，该小区远离市区，离周边几个地铁站都有四五公里，如果没有私家车很 不方便。“我们小区大多为140㎡以上的大户型，很多都是大家庭一起住进一套房子，有的家庭还有两台车。”温先生称，正因为私家车多，对小区停车位需求也比较多。

另一位业主李小姐表示，自己当初买房时有考虑停车位的因素，当时开发商称车位配比为“1：1.5”，即一户能保证1.5个车位，而自己当时并不知情这里面是否有机械停车位。除李小姐外，小区多位业主也表示并不知情。

业主温先生称，他在买房时有看到公示，称“本项目地下停车场由普通车位与机械车位组合配置，机械车位需人工操作”。但温先生表示，公告上并没有公示机械车位的数量，也没有机械车位的示意图。

今年7月，小区一期陆续交房（该小区二期比一期先交房）。多位业主表示，他们去地下车库查看后都惊呆了。“负二和负三层几乎全都是双层机械车位，只有负一层有平面停车位。”业主温先生也坦言，之前只知道会有机械停车位，没想到数量这么多，占比如此高，而且只是这种简易车架的停车位。

“下面的车不走，上面的车进不去也出不来。”业主们表示，自己来这停车是因为要住在这个小区的，停车时间较长，出入时间也不固定，难道停个车还要找下层车位业主报备？业主马先生说，自己在广州其他小区实在很少见到这种简易的机械停车位，一般都是在商用停车场见到，而且大都是可以横向滑动，上下车位可以循环的。

业主们称，如果算上机械车位，小区停车位确实能达到1：1.5的比例，但机械车位根本就无法独立使用，他们质疑这并不能算是一个独立车位。如果不算这些车位，小区车位根本达不到1：1.5的比例。

同时，一期的业主们还出示了一张《雍华府机械车位委托改造申请书》，显示申请人为小区业主，委托开发商或开发商指定的第三方对机械车位设备进行拆除，恢复成普通车位使用标准的改造。一期的业主们表示，目前已经有二期业主拆除了机械车位，一旦一期业主也作出同样的行为，开发商事先承诺的“1：1.5”车位比例将无法得到保障。

在一期小区业主发给开发商的关于出租出售方案的异议函中，业主们表示，希望开发商能立刻暂停一期车位租、售，在公布能够解决不合理机械车位问题的方案并经一期业主认可后，才能正式开始。同时，业主们希望开发商能制定并公布补足地下车库规划车位数的处理方案、通过改造机械设备或其他方式达到上下层机械车位独立使用的处理方案等。

走访：

一期车位906个，机械车位680个

现场有车辆无法停入

12月7日下午，新快报

同时，开发商在一份《关于招商·雍华府一期车位租售方案的情况说明》中提到，根据广州市国土资源和规划委员会签发的建设规划条件核实意见书，规划一期车位产权车位226个，机械车位680个，配比满足1：1.5。目前一期车位处于公示期，暂无长租方案，也未对业主提出拆除机械车位的要求。

当日下午，新快报

因为一期车位暂未正式出租出售，目前停放车辆较少。

12月7日下午，

开发商：

所有车位均有报备

机械车位有设备安全许可

12月8日，小区开发商营销部的相关负责人对新快报

该负责人表示，目前小区一期的车位还处于公示期，车位具体的出售和出租方案还未最终确定。目前已经对业主的停车位相关的疑惑和异议以公示的方式进行了解答，将与业主保持沟通和探讨。

律师说法：

安装建设立体停车设施

须经过半数的业主同意

广东法制盛邦律师事务所律师杨娟对新快报

杨娟表示，业主有权要求开发商公示相关材料，因为机械式立体停车设施要报规划部门审批且还要经过消防验收，故业主也可以到相关规划部门及消防主管部门申请信息公开。如果有安全隐患，比如立体车库不符合国家建筑标准，业主有权要求建设单位整改。

新快报广州日报全媒体编辑 苏琬茜

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8月19日，本报以《200多个闲置车位面临重启难》为题，报道了丰台一小区大量机械车位长期闲置。停车资源如此紧张，车主们为何有位不停？原来，事出有因。私家车车型越来越大，尺寸不符合机械停车架的安全停放标准，所以导致二层机械车位不能停车。报道刊发后，不少市民纷纷反映，他们也有同样的遭遇，随着国家三胎政策的出炉，大型车成为许多家庭的刚需，而机械车位难停大型车，已经成为一个比较普遍的问题。

一辆大型车占用了两个机械车位。

家住通州区金隅花石匠二期东区的车主反映，他们小区里的机械车位利用率不高，同样也是和车位尺寸有直接关系。在实地走访中，

旁边张贴的使用说明显示，机械车位的尺寸限长有4.4米、4.7米和5米三种，限宽为1.75米和1.85米，限高为1.55米。即便如此，仍有多辆大型车显得无所适从。

“尺寸不太合适，有的大型车根本停不进去。我以前停车经常被蹭，现在都不敢再停在机械车位上了。”居民王女士指着刚刚停入机械车位的一辆车说，很多车都是勉强才停进去，很是考验车技，一般的车主都不太敢冒风险，每天至少闲置几十个车位。

早先建成的机械车位，因为尺寸问题，车主们换新车后有位难停。可是，对于新建的机械车位，车主们也存在困惑。有市民向12345热线反映，自己事先并不知道小区新建的机械车位尺寸，直到运行后，才发现车辆停不进去。顺义区的孙先生在小区正式交房前，就与开发商签订了机械车位租赁合同，然而，合同中并没有明确车位具体尺寸。直到机械车位启用的时候，孙先生才发现停车位不够大，因为高度问题，家里的SUV无法停放。

另外，还有市民建议，小区在新建机械车位的时候，可以考虑将尺寸设计得大一点儿。丰台区的谭先生说，小区为解决停车难的问题，准备新建立体车位，不过，物业表示，机械车位会按照十多年前的规划来设计，满足普通标准轿车停放的尺寸。“大点儿的SUV肯定停不进去，车位为什么就不能建得大一些？过去的设计标准是不是过时了？”

■关注1

车位设计标准是不是过时了？

北京市特种设备行业协会的工作人员表示，建设机械车位不能盲目，在这之前，一定要充分考虑到其适用性，有关各方应通过对居民的广泛调研，综合考虑尺寸、承重等问题。这其中，确定机械车位的尺寸是最重要的一环，可以根据车型数量以及居民的需求，选择合适的尺寸，并且严格按照相对应的标准进行设计施工。当然，机械车位的设计，要满足大多数人的需求，目前，很多小区都选择常规标准的尺寸，如果机械车位全部选择大的尺寸，有可能造成空间资源的浪费。

■关注2

大量闲置车位如何再利用？

北京市特种设备行业协会的工作人员还建议，因大型车越来越多而出现的停车难入位问题，车主们可以根据实际情况展开协商。比如，大型车的车主可以将上层的车位换到下层，也可以在确定方案、通过技术论证、经过管理部门审批后，对立体停车架的柱网进行部分改造。

市政协委员、北京市建筑设计研究院有限公司副总经理郑实表示，机械车位作为特种设备，实际上也是一种定制的产品，尺寸大小是根据所有者的相关需求而定的。相比于普通车位，机械车库多了一些设施设备，所需空间也相应增加了，所以就比普通车位的尺寸紧张一些，对车辆的尺寸要求也会比较高。现如今，虽然大型车越来越多，但综合考虑到城市空间的未来发展趋势，“大码车位”并不值得提倡鼓励。

“普通型车还是比大型车要多。如果所有的机械车位都适应大车了，这个设计不一定就是好的设计，可能会造成大部分空间的浪费。”郑实建议，机械车位的所有者应在设计之初，将相关尺寸标准提前公示，让居民在买车或者换车的时候能够谨慎对待。对于有些闲置的机械车位，所有者完全可以通过改造让其先期利用起来，保障普通车型的停放。

立体停车架如何发挥*停车价值，说到底，要看日常的管理维护是否到位。车位的所有者也有责任及时盘活闲置资源，如果仅仅是因为尺寸不合而不作为，业主们想必也无法接受这个借口。

（原标题：大型车停车难成普遍现象，本报报道引发车主共鸣

大量闲置机械车位今后怎么办？）

来源 北京晚报

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车位在如今社会也是资产，机械车位是什么意思？今日就由PChouse为你一一解答。

机械停车位是一个移动的非独立空间，它必须依靠机械的整体运行和空间的交换来达到个体车位使用的目的，而在权属意义上的停车位是一个固定的独立空间，有具体的界线范围，包括建筑面积和建筑高度方面的要求，两者有较大程度上的区别。

机械停车分为：升降横移类停车设备（PSH）、垂直循环类停车设备（PCX）、巷道堆垛类停车设备（PXD）、水平循环类停车设备（PSX）、多层循环类停车设备（PDX）、平面移动类停车设备（PPY）、汽车专用升降机、垂直升降类停车设备（PCS）、及简易升降类停车设备（PJS）等。

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