世界*的车(观致5suv)
世界*的车(观致5suv)
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质量一直都是众多消费者买车的*指标，也是衡量*车好坏的重要标准，质量也是无法短时间内完成弯道超车的，更多需要车企高超的设备、工艺、技术、创新等等。这也是为何自主品牌明明在价格、配置、动力、尺寸、安全、智能等多方面超越部分合资品牌，但依然卖不过别人的原因，其实就是质量没有经过市场考验，得不到消费者的认可。
在前段时间，中国汽车质量网发布了一份关于紧凑型车质量可靠性排行榜单排名，榜单清一色都是合资品牌车型，而自主品牌车型仅有一辆超过平均线，不禁令人唏嘘。
据了解，这份榜单排名是综合各车型的车主投诉、潜在缺陷风险、汽车可靠性、安全性、舒适性、销售数据以及燃油经济性等多个维度，并参考国际、国内调研机构的评测数据，经科学严谨计算得分，具有一定参考意义。
通过榜单排名来看，东风本田思域以127分的分数位列第一，连续两年获得第一，实力确实有目共睹。作为一定经典日系神车，无论用户口碑还是市场销量，本田思域一直都是这个细分市场的*标杆。尤其从第十代思域起，其时尚运动的造型加上出色的动力表现，备受年轻消费者追捧，上市五年斩获近百万销量。
而如今思域已经更新到了十一代车型，外观和内饰得到全面进化，它的传奇也仍在续写，始终保持月销过万的好成绩。思域能够持续畅销，高颜值、强动力是基础，它的核心竞争力说到底还是质量，本田在人们心目中一直都是有口皆碑，所谓一日本田终身本田，而思域又是本田精神的一个缩影，代表本田技术和发展方向的车型。
图为新款思域TPYE-R，即将在国内上市
从各大网站车主口碑来看，思域的口碑评分一直都在4.5分以上（满分5分），几乎清一色都对其动力、油耗、驾驶感受、空间、性价比等方面感到满意。而正是各方面都表现优异的思域，其保值率更是常年稳居紧凑型轿车排行榜榜首，其中五年保值率高达67.66%，作为对比，同级别很多车型三年保值率都没有这么高。所以，此次思域获得质量排行榜第一*实至名归。
获得第二的是广汽丰田凌尚，作为*刚上市一年多的全新车型，凌尚有如此表现，属实令人感到惊喜，毕竟它还没有真正建立起自己的市场口碑，用户基础也不多，不过分数为134分，远远低于后面几款车型，质量相对可靠。
另外，作为凌尚姊妹车型——一汽丰田亚洲狮，也排在第四位，它们能上榜，可能也是因为全新车型的原因，推出时间不久，没有较大的问题显露，加上本身丰田精益求精的质量要求，以及先进的TNGA架构，质量名列前茅也是情理之中。后续，教授会单独讲解两款车，因为它们现在非常值得入手。
排在第三的是居然是奥迪A3，这更令人意外，毕竟在往年的排名中，都没有出现过豪华品牌的身影，而奥迪在各大排行榜单中也并不占优势，而如今能够排进前三，实力不容小觑。
这一代奥迪A3最早于2021年初上市，其换代而来，关于质量方面的报道确实少之又少，同时对比宝马1系和奔驰A级而言，奥迪A3全系1.4T四缸发动机和四轮独立悬架，也颇具诚意。
排在第五的是雪佛兰科鲁泽，另外别克英朗和雪佛兰沃兰多分别排在第八和第九，一度让教授怀疑榜单的真实性，毕竟美系车一直以来都给人留下油耗高、质量不好的印象，而这次有三款美系车进入榜单前十，且相比我们更熟悉的卡罗拉、轩逸、朗逸等热销车型排名更靠前，这无疑打破了我们固有印象。
当然，这三款车型质量排名如此靠前，也是有一定原因可循的，其实主要是它们一直沿用老的技术平台，包括发动机、变速箱等方面，这些都是用了好多年，在不断完善和改进过程中，虽功率不高，但故障率低且燃油经济性好，并且经过市场长时间考验。
所以说，有些时候用老旧技术并没有错，反而更受欢迎。另外，这三款车在终端市场均有不错的优惠力度（优惠3万元起），像英朗和科鲁泽全款8-9万元就轻松拿下，性价比非常高。
排在第六位的是马自达3昂克赛拉，马自达在近两年整体发展并不如意，旗下多款车型销量下滑明显，目前也只有昂克赛拉这*车是表现最为稳定的，月均销量保持在6000辆上下。虽然称不上是热门轿车行列，但昂克赛拉的质量也是有目共睹的，十多年都没有出现过较大的故障，同样备受年轻消费者青睐。
另外值得一提的是，马自达3昂克赛拉也是目前同级别*搭载2.0L+6AT的车型，动力称不上强劲，但平顺性、燃油经济性和操控性等方面表现十分出色，能够给予用户十足的驾驶乐趣。当然，昂克赛拉多年不出彩，依然受限于紧凑的后排空间以及较少的终端优惠，导致其受众群体不够广泛。
排在第七位的是领克03，也是*上榜前十的自主品牌车型，作为吉利集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，领克03不仅有着贴近自主品牌车型的售价，还有这合资品牌的质量以及豪华品牌的技术，一经推出就受到市场广泛反响。
除了客观这些，领克03在外观造型、内饰设计上确实独具特色，在各大网站口碑评分中，也取得4.47分的好成绩，与本田思域整体差距并不大，主要油耗上拖了后腿。目前，新款领克03也即将上市，主要针对外观进行等方面进行调整，有意向的朋友可关注一下。
排在第十的正是一汽丰田卡罗拉，此前一直稳居前三的它，此次掉到第十位，也是挺令人意外的，毕竟在大多数的观念中，卡罗拉一直都是可靠耐用的代名词，也是家用*车型，更是全球最畅销的车型。比较经典的一句话：车到山前必有路，有路必有丰田车，这里的丰田车就包括了卡罗拉。
而榜单TOP10之外，还有别克威朗、广汽丰田雷凌、日产蓝鸟、宝马1系、上汽大众朗逸和吉利星瑞都是超过或达到平均线的（185分）。当然，需要提及下，并不是所有的紧凑型车都参与排名。
另外，通过这次榜单结果来看，相信很多人并不赞同这样排名，多少也会怀疑其信誉度和公正性，这也很正常，但不管如何，部分车型排名还是比较真实的。
当初观致3上市的时候，依稀记得这是自主品牌高端化的第一炮，那时候奇瑞的技术确实处于领先地位，很多东西都走在了时代前列。可俗话说得好，步子迈大了就会扯着那啥，如果观致3明天上市的话，说不定还会有很多人吹爆，但在当时，观致3并不成功，也不可能会成功。
不过观致也不尽然全是失败的产品，比如观致5 SUV，在去年某月份，这车甚至能卖6000辆/月！毫无疑问，单就销量而言，这是观致最成功的产品。这也是助力观致2018年猛增159%、卖出4.7万辆汽车的重要原因。
▲在一些设计细节上，观致5 SUV并没有那么“分享”，比如前轮上方的设计看起来就和某入门路虎非常像
这4.7万辆汽车里有3.5万辆是观致5 SUV，它的名气明明不大，销量却确实不低，一眼看去非常奇怪。当然，了解内情的人都知道去年观致和很多共享汽车运营商合作，所以才推销了很多观致5 SUV。要不然我也租不到这么一个车了。
▲在路上碰到的同款，观致5 SUV靠着全国大量的共享车和租赁车订单，每个月都能有几百上千辆的销量
原本是因为能开到观致的机会太少了，所以这车激起了我的兴趣。它的表现在各种方面都出乎我的意料。首先，这是一辆共享车，显然被各种人乱七八糟地糟蹋过了。虽然才1.3万公里，但车况很一般，内饰件都不太牢固。漆面各种修补，白色车漆的发黄还加深了这种印象。
▲内饰非常平庸，很多功能区看起来只是为了安放一个功能而已
▲中控大屏的触感比同价位的SUV都要好，这是*2016年的车，让人很意外
▲全景天窗只能用来观赏，不能打开
但有了心理建设其实还好，开起来令人在意的点更多。观致5 SUV的动力系统由一台可输出115kW的1.6T发动机、配6速干式双离合变速箱组成。除此之外各类硬件和同级别自主品牌SUV都差不多。此前观致曾经宣传自己是新时代中国高端品牌，那至少在动态方面，它应该有高端的样子。
首先要夸一下它的底盘，前麦弗逊后E型多连杆在同级别里不新鲜，但在高速过匝道的时候，表现让人感觉很有信心。侧倾不大，同时转弯的线路很稳定，不会有什么突然的“惊喜”。过减速带的时候也表现出很高的底盘素质，没有多余的震动，偏舒适的底盘也不会让震动太影响乘员。
▲座椅尺寸相当大，偏软，面料也还算可以，靠背是通过旋钮控制的
▲一个小槽点：SUV的座椅调节范围都特别大，但这车却没有安全带高低调节
▲虽然高坐姿的视野很好，但A柱盲区和后视镜尺寸都比较大，转弯的时候总是要特别注意一下
高速行驶时，方向盘的虚位很合适，转向会比低速的时候重一些，能够以很舒适的状态巡航。不过指望*的操控就别想了，这也符合这部车的定位。但在高速的时候给我印象最深的是1.6T发动机的输出性能，它的再加速能力超出预期，时速80到120公里加速毫不弱气。如果换算成合资SUV，那这大概是2.5L排量的印象——要知道这只是一台1.6T发动机，要拉动1.6吨的车身。
值得一提的是，声音甚至还有点性能味的感觉。这个事同样很有意思，因为观致5 SUV的隔音水平是不错的，各种声音被隔绝得很好，但唯独发动机声音很突出。原因无它，这台1.6T的存在感太强了，然而这并不是发动机的错，这个锅要变速箱背。
*的败笔：一切都还可以，变速箱毁所有。
我并没有狠狠地糟蹋这车，也没有开运动模式。如你所见，从车速能看出就是很平常的加速，这个发动机的转速要豁到将近3000转才舍得换挡。
不单如此，这台6速干式双离合似乎不太会处理加减速的冲击，每踩一次油门或松一次油门都会有顿挫，以至于我有时候尝试空挡滑行，脱开发动机和变速箱的体验极棒。显然，这样的平顺性不可能在低速的时候有较好的表现，而且响应性也成问题，除非在高转速状态。
话说回来，这似乎就能理解为什么时速三、四十却要那么高转速的原因了，应该就是为了响应性考虑。在更高的速度以2000转巡航，轻踩油门变速箱也会毫不犹豫地降挡，观致标定的时候应该把动力响应放在了很高的位置上。
怎么说呢，只希望星途的1.6T+7DCT表现能完全革新吧。
驾仕结语：
在推出观致的时候，奇瑞是中国汽车市场上最知名的品牌之一，至少产品力是中国汽车的排头兵。所以能推出观致往上走，肯定在产品上有什么“绝活”。试了一把观致5 SUV，确实在底盘素质和隔音很棒，其实如果更早点推出，不需要共享车和租赁车订单应该也是能生活自理的。
但另一方面，无论是哪个价位的车，这个变速箱都会让人觉得糟透了，这不是性价比问题，如果开车是一种与“糟糕”同行的过程，这对整个用车生活都不是好事。
好的一方面是，现在观致5 SUV已经是过去的事情了，吸取这些教训，克服这些困难，挣扎着活下去，奇瑞还有很长的路要走。
文｜坂道
图｜坂道
在汽车市场上，有各种品牌的车型，消费者可以根据自己的预算、需求、喜好进行选择。影响一辆汽车的销量表现的不仅是汽车的质量，还涉及外观内饰设计、动力水平以及车型定位等众多因素。
而汽车的车标其实也是一个潜在的影响因素，车标不仅是一种图案那么简单，还充满寓意，包含了汽车品牌的企业文化，精美的车标对提升整车的颜值以及品牌知名度有着重要的作用。
比如有人说，现在比亚迪实力强劲，如果车标能够设计更精美一些，相信销量和品牌的影响力会更高。还比如大众汽车和斯柯达汽车有很多车型是同平台同配件的，但是大众的车标就显得比斯柯达高端，所以价格定位就高，这其实也正是车标带来的品牌属性不同。今天我们就一起聊一下全球“十大最美”车标排名，劳斯莱斯小金人只能排第十，榜首是哪个呢？
第十名：小金人（劳斯莱斯）
劳斯莱斯是汽车工业的天花板，是最奢华的汽车品牌之一，售价非常昂贵。而劳斯莱斯的小金人车标也是售价不菲，代表着尊贵。小金人的设计不得不说是一件艺术品，与劳斯莱斯车型强大的气场完美融合，不过只能屈居第十名。
第九名：双M（迈巴赫）
迈巴赫的双M车标成为了特别鲜明的品牌形象，豪华感十足，并且设计非常简洁，能够特别明显的突出品牌特点，但是简洁不代表简单，高贵感十足。
第八名：羽翼（阿斯顿马丁）
阿斯顿马丁是具有英伦范的豪车品牌，每一辆车都犹如一个绅士一般，特别有气质。而阿斯顿马丁的车标是一双展开的羽翼，优雅高贵，非常精致漂亮。
第七名：盾牌黑马（保时捷）
保时捷的车标是一个盾牌，中间是跃动的黑马，并且黑马左下方和右上方还有黄色的条纹，以及黑色的长状物，黄色是麦子成熟的颜色，而黑色是土地的颜色，这是保时捷汽车公司对汽车发展趋势展现美好的未来。
第六名：公牛（兰博基尼）
兰博基尼的车标中是一头公牛，充满力量感，这与兰博基尼的车型特点不谋而合。每种车型的设计都十分犀利，而公牛的形态也正是准备向对手发起攻击，这也表现了兰博基尼的优异性能。
第五名：跃马（法拉利）
很多喜爱法拉利的人，首先对法拉利的第一评价就是车标好看，也确实如此，法拉利的车标是跃马，代表力量、运动，简简单单的一匹跃马就带来十分强大的视觉冲击感，并且马也是高贵和豪华的象征。
第四名：三叉戟（玛莎拉蒂）
玛莎拉蒂是意大利豪华品牌，而这个品牌的车标也充满了浪漫色彩，三叉戟是罗马神话中海神海王星手中的武器，预示着海神强大的力量，玛莎拉蒂采用这个车标不仅展现出汽车的力量感，还赋予了车辆浓厚的浪漫气息。
第三名：蓝天白云（宝马）
宝马的车标被很多人称为蓝天白云，因为就是由蓝色和白色组成，看起来很舒服。其实这个车标的寓意是发动机螺旋桨，因为宝马汽车曾经在航空发动机领域有非常重要的地位，车标就是象征广阔的天空。
第二名：四环相扣（奥迪）
奥迪的车标大家非常熟悉，也非常有辨识度。四个圆圈环环相扣，代表着小奇迹DKW、奥迪Audi、霍希Horch、漫游者流浪者4家公司，四个公司齐心协力共同发展，才造就了现在奥迪的传奇。
第一名：三叉星徽（奔驰）
豪华品牌中，奔驰是最受人关注的，成为标杆性的品牌。奔驰的车型设计总是走在时尚前沿，成为很多品牌模仿的对象。而奔驰的三叉星徽代表着征服陆、海、空的愿望，车标设计简单，但是非常大气有内涵，十分符合一些成功人士，现在流行一句话“愿三叉星徽照亮您的事业与前程”，这也体现了三叉星徽明显就是奔驰的象征，成为一个品牌的代名词。
以上就是十大最美车标排名，大家觉得如何呢？欢迎留言评论。
挪威，也被称为“万岛之国”，这个位于北欧斯堪的纳维亚*西部的国家，早在2020年便成为了全世界第一个电动车销量超过燃油车的国家。
2021年，挪威汽车销售量为17.63万辆，其中电动车占比更是提升至了64.5%。
数据挪威道路交通信息委员会
那么你知道今年上半年，在这个人口约540万的北欧国家，卖的*的中国品牌电动车分别都是谁吗？
TOP5：小鹏G3
今年1~6月共销售：284辆
挪威售价（NOK）：35.8万
作为最早进军海外市场的中国造车新势力之一，今年已是小鹏征战挪威的第三年。
G3作为挪威消费者第*接触到的小鹏汽车，目前已经积累了一定的用户口碑。
今年上半年，小鹏G3的累计销量为284辆。
首批交付挪威的小鹏G3
而就在今年5月，小鹏汽车正式宣布已经在国内改款上市的小鹏G3i即将引入挪威。
新车除了在外观上融入了*的X Robot Face家族式前脸设计，在智能座舱方面也进行了一定的升级，比如车机的处理芯片升级到了高通820A。
同时，在挪威销售的小鹏G3i将会标配XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。
挪威首家小鹏品牌体验店
相比之下，去年登录挪威的小鹏P7目前的销量则稍逊一筹，今年上半年的累计销量为173辆。
不过随着小鹏汽车在挪威的首家品牌体验店正式开业以及小鹏G3i的改款上市，我们有理由期待小鹏汽车在挪威的销量会在今年下半年有更多的突破。
TOP4：蔚来ES8
今年1~6月共销售：510辆
挪威售价（NOK）：60.9~67.9万
蔚来在2021年正式开启了自己的欧洲之旅，首站也是不出所料选择了挪威。
不过，和其他汽车品牌不同，注重用户体验的蔚来除了为挪威消费者带去了蔚来ES8，还一口气将NIO House、NIO Life、蔚来换电站等一系列蔚来特色服务都搬到了欧洲。
挪威首家蔚来Nio House
从今年上半年的销量来看，蔚来ES8在挪威累积销售了510辆。考虑到其较高的售价，能取得这样的成绩令人欣慰。
值得注意的是，挪威消费者在购买蔚来时同样可以选择BaaS（电池租用）方案，这在目前欧洲的电动车市场中并不常见。
首批交付挪威的蔚来ES8
根据规划，到2022年底之前，蔚来将会在挪威建设20座换电站，覆盖挪威前5大城市及主要高速。
除此之外，蔚来还与Plugsurfing公司达成合作，所有挪威的蔚来消费者都可以便捷地使用该公司在欧洲超过两万个的充电站。
挪威首批20家蔚来换电站
TOP3：MG MARVEL R
今年1~6月共销售：654辆
挪威售价（NOK）：34.98~42.79万
从荣威Marvel X到飞凡Marvel R，这辆由上汽集团自主研发制造的中型纯电SUV如今在挪威又有了一个新的身份——MG Marvel R。
值得庆贺的是，该车今年上半年在挪威共售出了654辆，成为了现阶段挪威销量前三的中国品牌电动车。
挪威在售的MG Marvel R
除了拥有L2级别的MG Pilot自动驾驶辅助系统，MG Marvel R还提供了 12.3 英寸的全液晶仪表盘和19.4英寸的中控大屏，相当具有科技感。
同时，在车机系统方面，MG Marvel R也针对挪威的用户需求进行了针对性的调整，比如增加了Apple CarPlay和 Android Auto多种形式的手机互联。
挪威在售的MG ZS EV
值得注意的是，目前上汽集团在挪威还有ZS EV（国内名爵EZS纯电动）和MG5 EV（国内荣威Ei5）两款车型在MG店内售。
这两款车型凭借着较高的性价比，同样也在挪威取得了不错的销量。
而且，除了挪威之外，上汽集团在英国、德国、瑞典等多个欧洲国家都已开售，可以说是在欧洲市场布局最广的中国汽车品牌之一了。
TOP2：比亚迪 唐EV
今年1~6月共销售：888辆
挪威售价（NOK）：59.99万
在国内销量节节攀升的比亚迪，今年上半年在挪威同样也取得了不错的成绩。
据统计，比亚迪 唐EV今年1~6月在挪威累计售出了888辆，是第二受欢迎的中国品牌电动车！
挪威在售的比亚迪 唐EV
与国内不同，目前挪威消费者可以买到的比亚迪 唐EV仅提供一种配置，动力方面采用双电机四驱布局，并搭载了容量86.4kWh的比亚迪「刀片电池」。
值得注意的是，该车在挪威的售价高达59.99万挪威克朗。
第1000辆比亚迪 唐EV在挪威交付
事实上，自去年7月底首批100辆比亚迪 唐EV抵达挪威以来，挪威消费者就对该车展现出了相当大的兴趣，甚至还出现了订单积压的情况。
这其中一个重要原因，便是比亚迪在Norwegian Automobile Association（挪威汽车协会）的冬季测试中取得了续航测试的*。
TOP1：红旗 E-HS9
今年1~6月共销售：951辆
挪威售价（NOK）：61.99~77.99万
终于来到了榜单的TOP 1，是的，正如你所见，今年上半年在挪威销量*的中国品牌电动车就是素有”东方库里南“之称的红旗E-HS9！
挪威在售的红旗E-HS9
或许是挪威消费者也想体验一把神奇的东方魅力，或许是因为红旗E-HS9是目前市面上为数不多的大型纯电动SUV……总之，红旗E-HS9*出征欧洲市场就能取得如此成绩确实可喜可贺。
而就在近日，一汽红旗官方表示红旗E-HS9在挪威已经完成了第1000台新车的交付！
红旗E-HS9在以色列上市现场
除了在挪威市场销量稳步攀升外，红旗E-HS9在今年四月还在以色列举行了隆重的上市仪式。
这也意味着继挪威之后，红旗E-HS9已经开始向更广阔的欧洲市场发起挑战。
至于未来的销量表现会如何，让我们共同期待吧。
为何电动车会在挪威如此受到欢迎？
事实上，自2009年起，挪威就制定了一系列对于新能源汽车尤其是电动车的补贴激励政策，包括对电动车免征25%的增值税、免征进口关税及养路税。
而就在今年5月，挪威更是明确将在2025年禁售传统燃油车，成为目前全世界首个明确和传统燃油车划清界限的国家。
其次，在城市配套建设方面，挪威也是毫不含糊。
根据EAFO（European Alternative Fuels Observatory）的报告显示，挪威在2020年底已建成的充电桩数量为1.87万个，意味着平均每1万名挪威居民就拥有35个充电桩。
同时，电动车在挪威还可以享受免费停车、免路桥费以及使用公交车道通行等各种福利。
IONITY官网
最后，或许也是令不少人都意想不到的是，挪威虽然地处北欧，但由于受到大西洋暖流的影响，挪威大部分地区的气温都较为温和。
以首都奥斯陆为例，冬季的*温度通常在不会低于零下7℃，而夏季的气温一般为20℃左右。这样的使用环境，对于容易受到温度影响导致续航焦虑的电动车来说可以算是相当友好了。
天气网
综上，电动车在挪威如此受到欢迎自然也就好理解了。
同时，对于没有本土汽车品牌和制造商的挪威来说，消费者在买车时往往更注重实际的产品体验而非品牌因素。
这对于初入挪威的中国品牌电动车来说，自然也拥有了更多可以发展的空间。
写在最后
看着越来越多的中国品牌电动车进军海外市场并逐渐站稳脚跟，让小SAM的内心不禁有一点小小的骄傲与自豪。
在这里也衷心希望，未来中国制造的电动车能在更多的国家和市场得到认可，让全世界都能体验到中国汽车的魅力！
小鹏汽车/蔚来/MG/比亚迪/一汽红旗
今天的内容先分享到这里了，读完本文《世界*的车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多世界*的车、观致5suv相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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