蔚来汽车是哪个汽车品牌旗下的(奥迪2多少钱)

本文目录一览：

• 1、蔚来汽车是哪个汽车品牌旗下的

• 2、奥迪2多少钱

• 3、江淮蔚来汽车是哪个汽车品牌旗下的

• 4、蔚来是哪个公司旗下的品牌

造车新势力蔚来，造不出车了。

三国时期，北方霸主袁绍，割据一方，被火烧乌巢后，粮草不继，军心涣散，败走官渡，失去了乱世争雄、入主中原的资格。

历史总是惊人的相似，这一次“粮草短缺”轮到造车“新势力”曾经的霸主蔚来（ NIO.US , 09866.HK）了。

上个周末，对于蔚来而言，并不平静。

4月10日周日，蔚来继续在其APP内发布产品价格调整的说明，旗下ES8、ES6、EC6各版本车型起售价上调10000元，蔚来ET7、ET5的起售价格不变。

蔚来官方微博

在新能源车最近一个月的涨价潮中，迟迟不见蔚来的身影。

3月25日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在财报发布会上更是表示，蔚来当前并没有提价的想法。

这一波操作给蔚来赢得了“业界良心”的美誉，李斌被消费者封为“最美逆行者”。然而，时隔半个月，蔚来就改弦更张，加入到了涨价的队列里。

本次涨价的原因，依旧是全球原材料上涨的影响。

李斌在置顶的精选评论里面，也表示原材料、特别是电池原材料涨得太多，本想咬咬牙扛过去，没成想疫情又成了压倒蔚来的最后一根稻草，最终还是扛不过去了。

自今年以来，全球原材料价格确实在持续大幅上涨。在此影响下，据不完全统计，几乎所有新能源车企，都对旗下产品进行了不同程度的价格上调，涨幅从数千元至几万元不等。

各公司公告，阿尔法工场研究院整理

涨价，是近期业内应对成本上涨的“通行”对策，蔚来只是顺应了潮流。并且对于售价三四十万的EC6，ES6和ES8来说，涨价一万，对应的提升幅度只有3％左右，影响不大。

更具有市场杀伤力的，其实是前一天的公告。

4月9日周五下午，蔚来在其APP内发布了近期生产与交付情况的说明：由于疫情的原因，蔚来整车生产已经暂停。

李斌在置顶评论中表示，3月中旬有些零部件就已经断供，蔚来能撑到最近实属不易。紧接着，他更是投放了“原子弹”级别的信息：面临暂停生产困境的并不止蔚来一家，很多厂商都有相似的情况。

蔚来手机APP

这一信息直接引爆了周一的资本市场。

4月11日周一，刚宣布停产+涨价的蔚来股价开盘就急速下挫，截至收盘报收144.8港元，大跌11.44％。

不仅蔚来一家，受到李斌影射全行业困境的影响，当天新能源板块大跌，小鹏汽车（ 09868.HK）和理想汽车（ 02015.HK）的股价亦分别下跌9.89％和8.11％。

4月11日“蔚小理”股价，同花顺iFind

昔日的霸主蔚来，遇到麻烦了。

“新势力”格局恐生变

过去的一年内，占据*优势的“蔚小理”，一直霸占着新能源造车“新势力”的前三名。它们在去年克服了芯片短缺、原材料涨价以及疫情等不利因素，在“新势力”中出类拔萃，为国产电动化转型做出了杰出贡献。

2021年，蔚来的交付量为91429辆，同比增109.1％；理想汽车的交付量为90491辆，同比增177.4％；小鹏汽车的交付量为98155辆，同比增263％。

合计近十万年交付量，“蔚小理”三雄鼎立的格局本已成型。

然而，随着蔚来停产的消息一出，格局或恐生变。其实3月份的销售数据已隐现草蛇灰线。

根据4月11日乘联会的*数据，2022年3月，国内乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5％，环比增长25.6％；1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5％，总体走势低于预期。

在乘用车整体较为低迷的前提下，新能源乘用车3月的零售销量继续高歌猛进，达到44.5万辆，同比增长137.6％，环比增长63.1％。

3月份，新能源乘用车单月渗透率已经达到28.2％，创下历史新高，新能源的趋势再一次得到确认。

新能源造车“新势力”方面，小鹏凭借15414辆的交付量拿下头把交椅，紧随其后的是哪吒12026辆，理想11034辆和零跑10059辆，蔚来只有9985辆排名第五。

前五名中也只有蔚来月交付量没有过万，并且前四家同比增长都是翻番起步，零跑更是同比增长9倍，而蔚来的增长只有区区37.6％。很显然，蔚来单月已经被哪吒和零跑两个新晋玩家超越。

各公司公告，阿尔法工场研究院整理

“蔚小理”三雄鼎立的格局，遭遇了重新洗牌，演变成了“小哪理零蔚”五霸纷争。

之所以有耳熟能详的“蔚小理”的称呼，就是因为这是按照最初的销量排名而取。现如今，蔚来已经从榜首跌落到第五名，在“新势力”们跑马圈地的关键时刻，对于蔚来的发展无疑是一个极大的打击。

列强环伺

为什么要单列出新能源造车“新势力”这一细分类别呢？因为它们起步晚、成长快，互相参照，可以看出相对发展的快慢与好坏。不过，新能源车企可不止国内这些“新势力”，横亘前面的还有三座大山。

第一座大山就是特斯拉，作为电动车的国际化领头羊，特斯拉在全球都有比较强的影响力。

4月2日，特斯拉披露，公司第一季度交付超过31万辆汽车，其中Model S/X交付量为14724辆，Model 3/Y交付量为29.53万辆。

也就是说，特斯拉今年一季度的交付量已经超过了“蔚小理”去年的年交付量总和。

第二座大山是比亚迪，根据比亚迪公布的产销快报显示，3月比亚迪新能源汽车销量为104878辆，同比增长333.06％；一季度累计销量286329辆，增长422.97％。

蔚来手机APP

奥迪A6L定位为*主流的中大型商务轿车，较宝马5系、奔驰E级具有一定的价格优势，因此它的销量一直很高，也获得了很多车粉，在二手车市场上很好卖，很多年轻人也愿意买二手车，在他们心中奥迪A6L具有很大的影响力。

一些年轻人认为二手奥迪A6L值得入手，价格便宜不说还保值，开上几年后还能转手，然而他们却忽略了车况，很多车贩子为了赚更多的钱，以次充好，他们会把收来的旧车稍微整备一下，让客户在短时间内看不出问题，只要过了合约期后就行，后期损坏就不管他们事情了，以至于很多车友最后进退两难，吃了大亏。

不久前陕西一位小伙就说出了经历，他花3万元从个人手上买了一辆2008款的奥迪A6L，乍一看感觉它很好，成色没得说，外观也很商务，他觉得自己运气好，花了3万元圆梦奥迪A6L，后期不想要了还能转手卖出，以为稳赚不赔。随后他又花了2万元整备+改装此车，看起来更新，更显高端车的气场，在用车过程中，前两个月没有问题。

等到第三个月后这辆奥迪A6L的问题开始出现了，烧机油成为家常便饭，CVT变速箱也经常出现一些小问题，仪表盘上也经常会出现一些警示灯，小伙表示现在经常去汽修店，感觉压力很大，对于月薪6000的上班族来说，养一辆老奥迪A6L并不轻松。

从这辆奥迪A6L的外观上就知道小伙花了很多心思对它进行改装，现在他表示深陷其中，想把它处理掉却又舍不得，毕竟花了那么多钱在它身上；倘若留着继续开，又担心开不起，修车费高昂，现在他大呼后悔，早知如此就不买它了。

据了解这是2008款 2.4L 尊贵型，搭载着V6引擎，动力不错，只是油耗较大，平均每公里1块5毛钱，用车成本较高。

5月24日，蔚来汽车发布公告称，公司已和江淮汽车或江来先进制造技术（安徽）有限公司(以下简称“江来制造”)签订了联合制造生产协议。

公告显示，根据联合生产安排，从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚来车型。江淮汽车将把年生产能力扩大到24万辆（以每年4000工作小时计算），以满足市场对蔚来汽车NIO品牌日益增长的需求。

蔚来汽车表示，公司将负责车辆设计研发、供应链管理、制造技术以及质量管理和保证，江来制造将负责汽车零件的组装和运营管理。

蔚来此前公告显示，江来制造为蔚来和江淮汽车的合资公司，蔚来持股49%，江淮汽车持股51%。

早在2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署了《制造合作框架协议》，确认江淮代工一期产能5万台的计划。前述协议的有效期为五年，自2016年4 月1日起至2021年3月31日止。在此期间，江淮汽车一直是蔚来汽车的代工方，截至目前蔚来汽车旗下几款量产车型皆由江淮汽车生产。

在4月30日举行的一季度财报电话会议上，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，整季度来看，蔚来全供应链月产能7000-7500辆之间，芯片供应面临一定的挑战。

编辑 宋钰婷

校对 王心

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