奔驰300*报价(汽车3c认证)
奔驰300*报价(汽车3c认证)
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哈喽！大家好，我是检车家小林子，一个废话多过文化的退役汽修工，现在成了一名二手车检测师，全身心投入于二手车行业！帮助客户解决车况难题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
今天给大家分享一台奔驰GLK的检测案例，GLK是GLC的前身，德文本名是“紧凑且豪华的G-class”的意思，所以最初的GLK车身比较板正硬朗，像一个化过妆的缩小版大G！小林子第一次见识它的风采还是当年乡里的首富娶亲的时候，一辆白色的GLK300担当了迎亲车队的摄影车，摄像师扛着机器从车顶的天窗位置探出半个身位，比主婚车还吸引更多的目光！
不过GLK已经在人们眼中消失很多年了，替代它的GLC更大更好看更先进，卖的也很好，这也让很多人不再留恋GLK，但不包括今天的粉丝老何！他已经向往这个车一两年了，最近终于从某拍卖平台竞得了一辆，拍卖是带检测报告的，但是老何拿到车后感觉原报告与真实车况有出入，而他又拿不准！于是就请我们来看一看，如果真的查出问题就考虑退车！
等小林子来到老何的地盘，老何交待说车身的小划痕小凹坑之类的他不在意，重点查一查事故水泡和发动机变速箱这些，毕竟车子年份不小了！而且他已经买了，随便看，该拆就拆！那我们就直接进入正题吧！
车系年款：2011款 GLK 300 4MATIC 动感型
出厂日期：2011年5月
表显里程：123620KM
厂商指导：44.80万
竞拍价格：8万
车身覆盖件走起，前保险杠的雷达位置有一圈飞漆，并且前杠的固定螺丝也有拆装拧动痕迹，看来前杠有可能更换了！里层的水箱框架螺丝倒是没有拧动过，框架本身也没有受撞击变形凹陷，说明前杠的问题不大，普通的刮擦补漆而已！
车头两个大灯还是原厂配件，大灯标签上字母Mai不是英文单词，而是法语五月的意思，具体的制造日期就是2011年5月17号，与车辆总装程序相符。大灯螺丝也没有拆装拧动痕迹。大灯完好无损，再次验证了前头没有发生过大的事故，小林子感觉车况应该不差！
机盖螺丝发现了掉漆的痕迹，而且铰链有移位的痕迹，肯定是有过拆装，但是机盖上的附件都没有动过，而且打胶和做工都是原厂工艺，所以机盖是没有更换过的！前挡风玻璃的制造日期以数字5开头，不用说，有更换！机盖接近前挡风玻璃的位置大面积钣金，打出来的漆面厚度有1204μm之多，刮了挺厚的腻子！这个位置，该不会是被什么东西砸到了吧！
前后左右杵了几下车顶，都没有任何的钣金喷漆痕迹，看来车顶没有被砸到！
车身左边一侧除了前叶子板之外，其它地面都喷漆了，但是没有刮腻子，车门螺丝也没有拆装拧动。
来到后边，后挡风玻璃没问题，但是后备箱盖钣金喷漆了，铰链螺丝没有拧动痕迹，说明问题不大，都是小伤。拆开门槛饰板，里面的情况一览无余，行李箱底板和后围板都完好无损，但是底板的一个防水塞被打开了扔在一边，而且还有水渍，这就是GLK的一个通病了，后备箱底板容易进水！
右边几个面都做了漆，而且两个车门和前叶子板都刮了腻子！这一圈漆面看下来，只有车顶和左前叶子板保持了原车漆，好在固定螺丝都没有拆过，全车的ABC柱也没有损伤！毕竟11年的车了，不能要求太高，但是对于三大件方面就必须严格要求了！
先看看三大件之首的发动机，代号M272，六缸3.0L大自吸，账面数据180千瓦，300牛米，配奔驰自家的7AT，还有四驱系统，官方零百7.6秒，还是相当够用的！在这个涡轮泛滥的时代，这个V6自吸也是很难得的了，而且故障率低了不少，老何也是看中了这一点！
气门室盖螺丝没有拧动痕迹，但是密封处存在油迹，小林子认为只要没有直接漏就不是什么大问题，进气歧管和排气歧管都拆装了，应该是小的维修，洗积碳什么的！
看了曲轴大螺丝没有拧动痕迹，一下就可以排除发动机分解大修了，但是正时盖上的很多附件螺丝都有拧动，发动机棘爪螺丝也拧动了，看来发动机的确进行过局部维修，其它地方等上底盘再看看吧！该看内饰了！
内饰磨损是有的，不过总体成色还行，就是这设计风格跟不上时代了，中控屏还不如小林子的手机屏大呢！
方向盘上三叉星车标位置镶钻，原车主还有这爱好？记得之前看过一个小姐姐的mini，中控都镶了钻！
座椅、仪表台、安全带等主要部件没有动一颗螺丝，事故维修也就排除掉了！
电器功能方面，除了左边的近光灯不亮之外，其它的按键旋钮都可以正常使用，空调冷风也是嗖嗖的给力！
通过obd连接车辆电脑读取数据，读出来一个故障码是关于内后视镜的，小林子试了后视镜，并没有问题！读了一下电子打火锁的数据流，这可把旁边的老何气坏了，里程表才12万公里，电脑读出来了20万公里，有这么坑人的嘛！
老何不满地调出来一份保养记录，说他自己查的，看记录上也没有20万公里那么多呀！小林子拿过来看了下，最后一次的进店时间是2016年11月2号，登记的里程是112462公里，但是现在已经是2022年8月份了，近六年时间难道只开了1万公里吗？况且看车子的四条轮胎都是19年的，目前也已经磨到报警线了，这个公里数还没问题嘛？老何叹了口气，说服了这群调表的人才了，还知道比最后一次记录的里程调高一点，有这机灵劲干点啥不好啊！
最后来看底盘部分，悬挂都没有破损或者失效的迹象，减震也没有渗油！
发动机底部油底壳没有拆下来过，发动机和变速箱连接做工的螺丝也没有拧动过，这下可以完全排除发动机和变速箱的大修了！曲后油封有点漏油，但是还好，平时多注意机油量就行！变速箱油底壳的螺丝有拧动痕迹，不过也不是稀奇事，现在换变速箱油都要拆油底壳了！
看完底盘，这台GLK的整体车况比较一般，外观喷漆的地方不少，内饰坏了一个近光灯，公里数调低了8万公里，发动机变速箱局部维修，相对同年份的BBA来说，这个车况还是能接受的！记得之前看过一个E280，全车到处漏油，一一算起来恐怕有十多处，那才叫无法接受！
没有查出来大事故，发动机变速箱也没什么毛病，老何只是对这个调表有点意难平，但这个问题还达不到退车的条件，至于拍卖附带的检测报告，因为内容比较少，除了事故水泡项目，其它基本就没有了，远没有我们的报告细致，所以对比参考的意义不大！按照目前的情况，只能自己开下去了！其实从拍下来的价格来看，老何也并没有买贵，市场价9万上下呢！
一般来说，检测出重大事故或者泡水更能体现我们的专业技能水平，而且更能获得关注度和知名度，但从我们内心来讲，我们还是愿意想买二手车的朋友们能够顺利买到满意的目标！站在客户的角度，检测只是一种筛选手段和砍价手段，提车才是最终目的！二手车有各种各样的问题，对于一些不成问题的问题还是请朋友们不必太介意，降低一点预期有可能收获更多的选择！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
各位条友在挑选新车时一般会关注什么？颜值，空间，配置，动力，价格等等，殊不知，就在这个过程中你可能错过了发一笔横财的机会。
上面可能讲的夸张了点，不过今天我们要说一下汽车上那些有的没的标志，毕竟这也是一辆车质量上的保证。
首先，一般在汽车前风挡右上角都会有一个这样的标识，业内一般叫3C标识。这代表着这辆车经过中国权威第三方检测机构的检验，并经整车生产厂下线检验合格。如果你买车时，在前风挡玻璃右上角没看到这种标识，那么我要恭喜你了，你发大财了！！！
前风挡玻璃右上角
其次，除了前风挡玻璃，你在一些零部件上也能看到小号的这种CCC标识，只不过呈现的方式有点区别，有的是印刷的，有的是粘贴的，有的是模压的。
那么在哪些零部件上能看到呢？在汽车玻璃，后视镜，轮胎，转向灯，前后大灯，安全带，座椅，刹车片上都能看到。不过刹车片只能在2021年6月1日以后出厂的车才能看到。
安全带
转向灯
那么有人就会问，为啥这些零部件上能看到3C标识，在其它零部件上就看不到呢？因为3C，也就是CCC认证即是“中国强制认证”，其英文名称为“China Compulsory Certification”，缩写为CCC。CCC认证的标志为“CCC”，是国家认证认可监督管理委员会根据《强制性产品认证管理规定》（中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局令第5号）制定的产品认证制度。
对于汽车来讲，3C的强制性认证目录中就包含这些零部件，其它没有3C标识的没有被包含进目录中去。
而且，凡是经过3C认证认可的整车及零部件，在出厂前必须经检验合格证才能施加3C标识。根据《强制性产品认证标志加施管理要求》第8条规定：
“八、获得认证的产品可以在产品外包装上加施CCC标志。在境外生产、并获得认证的产品必须在进口前加施CCC标志；在境内生产、并获得认证的产品必须在出厂前加施CCC标志。”
如果你在4S店买车时发现这些零部件该有的没有，那么我只能对你说声恭喜恭喜了！买车时千万注意哦，别错过发一笔横财的机会！！！
对于*经典的车型来说，很多时候情怀已经超过了产品力的重要性，即使当下奔驰G级已经推出了2.0T版本车型，但是依然是百万级别系列，并且丝毫没有影响车型的热度和品牌力，因为奔驰G级不仅有2.0T版本，还有G63的支撑，作为奔驰G系列的天花板系列，起步在300万左右，搭载的是4.0T涡轮增压V8发动机，并且全新一代车型新增了黑色套装，相比目前现款车型更加具有性能感和个性化表现，为高端消费者带来了更多的选择，同时这款车型隶属于AMG系列。
奔驰G63
首先是常规版本车型，整体的外观气场已经非常突出，棱角分明的设计和独有的气场，对于消费者来说吸引力很强，每一处设计都堪称艺术品，这样的表现也符合自身的价格水平定位，即使是常规的百万级别竞争对手也很难与之媲美。
其次是个性化特别版本车型，采用了渐变色的外观，提供了非常夸张的运动套件，同时采用了大量的空气动力学，能够让车型的动力和驾驶感得到*的发挥，虽然这样的车型实用性并不是很强，但是对于这一系列车型的爱好者来说，情怀更加重要。
包括内饰方面都采用了独特的绿色内饰，相比传统的消费者认知，反差还是非常大的，这也是奔驰G级独特的魅力，既能够为消费者满足常规的用车体验，也能够带来个性化的用车需求，并且展现出自身独特的创新力。
总结:全新一代的奔驰G63，整体的品牌力和产品力十足，也有着不错的影响力和认可度，全新一代的车型带来了全新的创新表现，依然是同级别车型当中的天花板存在。
无论是居家用车还是商务接待，轴距经过加长的国产E 300 L都要更胜一筹，并且在配置和体验方面，本土化的优势也显而易见。那么对于这台进口的E 300而言，轴距没国产版的长，价格也不如国产E级实惠，它到底会扮演一个怎样的角色？
在不少人印象中，进口版便代表了“原汁原味”，但这个“原汁原味”究竟体现在了哪些方面？经过几天的亲密接触之后，笔者似乎找到了答案——在一人驾驶时，能够彰显个性与品味；在携亲带友时，也能满足日常用车的舒适与便利……
这台E 300，将这些看似矛盾的点予以融合——
第一个融合
是优雅与动感的融合；
作为一台豪华中大型轿车，优雅是E级车的代名词；但奔驰的设计不止于此，它在优雅的基础上，加上了动感。
可以发现，我们试驾的这台运动版轿车采用了闪钻格栅，大量镀铬装饰熠熠生辉，配合更具运动气息的前保险杠以及带有隆起棱线的发动机盖，散发出强烈的年轻活力。而远程几何多光束LED大灯搭配个性十足的L形日间行车灯，则别具时尚气质。
和之前的款型相比，E级气质的变化非常明显，但更为年轻化的设计语言，并没有让它丧失中大型轿车应有的气场。侧面来看，新车则基本延续了经典的设计，由于轴距没有进行加长，所以车身看起来紧凑而动感。更重要的是，相较于同级别其他车型，E 300整体的视觉效果并没有那么显大，哪怕车长超过了4.9，,轴距也达到了2939mm，整车依然非常干练。
值得一提的是，我们试驾的这台E 300还配备了AMG的轮圈，也进一步凸显了它的运动气质。这种画龙点睛式的细节，也让E 300从沉闷的行政轿车中跳脱出来，成为*在外形上满足多种需求的车型。
接下来让我们把视线移向车尾，上翘的小尾翼是新车的亮点之一，尾灯采用了家族*的横置设计，内部设置了横向的LED灯带，矩阵式的排列布局使其动感十足。面对如此一个性感“臀部”，我相信很难有人会抗拒。
每一台奔驰都以其独特的曲线之美惊艳眼球，优雅、时尚、不落伍，颜值耐打这是我对E 300的第一感受。
第二个融合
是豪华与科技的融合；
优雅不失动感设计给E级车加了不少分，尤其是笔者试驾的这台运动版车型，柔美的车身线条加之不脱俗的运动套件带来了极为惊艳的颜值。同样，E级车在内饰设计也拥有足够的视觉冲击力。
开门上车，就能感受到E级车扑面而来的豪华感。很难用语言去描述它的豪华感来自于哪些细节，但绝不是简单的“堆料”，而是多种材质的搭配，线条的纵与横、色彩的明与暗、材质的刚与柔，一切都藏着设计师的奇思妙想。
在这个谈豪华车必谈科技的时代里，是不是只要简单地在车里立一块大屏就算是科技了呢？显然，奔驰并不是这么想。
这台E 300没有像某些车型一样，将两块或者几块屏幕，硬生生地安装在中控台上，而是将两个12.3英寸的双联屏，融合到中控台当中，让它成为设计的一部分。
我们试驾的运动版搭配的是“双翼式”运动方向盘，按键区域呈双层布局，据说设计师的灵感来自早期的螺旋桨式双翼机。方向盘极为粗壮，以*包覆，握感*。
这是奔驰首创的电容感应式触控方向盘，可探测司机对方向盘的控制状态。过去是扭矩感知，现在是电容传感，识别更迅速，智能驾驶也更安全。它的体验也*，手指滑动方向盘上的触控板时，就像使用智能手机一样流畅。
此外，这台E 300也搭载了奔驰的MBUX车载多媒体系统，我们可以用“你好，奔驰”来唤醒语音控制功能，甚至聊聊天也不在话下。
第三个融合
是乐趣与人性化的融合。
抛开对外观内饰的“优雅、豪华、动感、科技”的形容词之后，这台E 300的“原汁原味”，又让我们回归驾驶和人性化。
进口的新E也全系搭载了2.0T发动机，并提供2种不同动力调校，其中E 260车型*功率197马力，峰值扭矩320牛·米。我们试驾的E 300车型*功率258马力，峰值扭矩370牛·米。传动方面，与之匹配的将是9速手自一体变速箱。
从驾驶感受上来说，这套动力总成给人的感觉是“刚刚好”，它低速也有劲儿，1800转就能输出370牛·米的*扭矩，动力几乎有求必应。而且变速箱也乐于升降挡，当你超车加速时，变速箱能够迅速回应你的需求；而当你平稳巡航时，高挡位所拥有的绵密齿比，又会让整车的形式品质趋于完美。
值得一提的是，在这台中大型轿车身上，笔者甚至能感受到些许驾驶乐趣，这在一般的行政轿车当中，是不可想象的。动力就不说了，虽然不是强到无边，但也几乎有求必应；最重要的是转向手感、悬架的跳动，这台E 300都十分接近一台运动轿车的风格，而且由于标轴带来的紧凑车身，让它的跟随性十分灵活，让你几乎感觉不到在开一台长度接近5米的轿车。
驾驶乐趣对于一台50万级别的轿车也许不算什么，但是如何做到乐趣与人性化的融合，让机器的感知与决策执行，变成更加贴近于人的好用功能，却是一件比较难的事。
用*别的辅助驾驶展现酷炫感，这是今天很多造车新势力正在做的事情。但是，在这台E 300上，奔驰不仅做到了在表象的智能配置清单上毫不逊色，而且所有的智能化最终都要服务于人，都要让用户无感融入、乐于使用。
比如主动刹车功能在E级车上为全系标配，新款奔驰E搭载的这套主动刹车除了可以对前方慢行或静止车型做出反应外，还可以对横穿马路的行人做出反应，当车速在城市限速范围内时，一般情况都可以避免发生碰撞。
另外，一些更加高端的功能也可以进行选装，比如说主动限速辅助系统，该系统可以结合地图数据和车辆搭载的交通信息识别系统对车速做出主动的调节，避免车辆车速。另外，与地图数据的融合让车辆有着更长的感知距离，当车辆通过地图数据发现前方道路出现拥堵情况或者接近收费站时，会提前将车速降低到100km/h左右，防止车速过快刹车距离不够。
车辆的盲区检测功能除了在行车时提供安全外，停车时也可以为乘客下车进行风险警告，在停车熄火三分钟以内，车辆可以检测周围情况，当乘客开门下车时如果检测到盲区有骑车者会发出声音和灯光警告，非常人性化。
写在最后
在奔驰这样一个豪华头部品牌当中，通常会有三类取向的车型：跑销量的车型、赚利润的车型、树调性的车型；显然，我们试驾的这台进口E 300，属于最后者。它将奔驰在设计、科技、品质方面的优势持续放大，但又展示出独特的一面，给予了主流豪华中大型轿车市场一个注重个性和品味选项，这种具有“原汁原味”风格的车型，正是细分市场中的稀缺品。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《奔驰300*报价》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多奔驰300*报价、汽车3c认证相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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