本田报价及图片(北京地铁时刻表)

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2022成都车展开幕当天，东风本田第十一代思域e：HEV正式上市，它的官方指导价为15.99-18.79万元，共推出3款车型。

东风本田思域e：HEV价格

东风本田思域e：HEV价格

作为思域的混动版车型，东风本田思域e：HEV搭载第四代2.0L i-MMD油电混合动力系统，采用2.0L阿特金森循环发动机，发动机*功率105千瓦，峰值扭矩182牛·米，驱动电机*功率为135千瓦，峰值扭矩315牛·米，综合工况*油耗为4.39L/100km。

东风本田思域e：HEV

东风本田思域e：HEV

不过从设计角度来看，东风本田思域e：HEV并没有太大改变，除了换上蓝底的本田车标之外，它还采用了另一套轮毂样式，并采用金属质感的后视镜外壳，内饰中则能看到它改用了按键式换挡设计。

东风本田思域e：HEV

从思域e：HEV的定价来看，这款混动车型确实不便宜，比燃油版也贵不少，特别的顶配的版本，稍微加点钱，就可以买雅阁 锐·混动或英仕派 锐·混动。

东风本田思域e：HEV

不过，从另一个角度来看，思域e：HEV尺寸更紧凑，日常驾驶自然也更灵巧，这也算是一种优势。更何况思域不缺忠实粉丝，哪怕它价格不便宜，也有不少人愿意买。

来源｜申通地铁集团、上海发布

2022年4月26日，东风本田*纯电动车正式上市，新车共推出4款不同配置的车型，官方指导售价区间为17.5-21.8万元。作为本田品牌在中国投放的*悬挂本田LOGO的纯电动车型，e:NS1的到来正式开启了本田品牌在中国的电动化时代，该车基于前置前驱纯电架构“e:N Architecture F”打造，是*高度智能化的产品。

根据官方给出的信息，购买e:NS1将享受整车包修3年或12万公里的质保政策，三包有效期为2年或5万公里；购车免费送充电桩或2500元电费，三电包修8年或15万公里，OTA 5年免费升级，流量免费畅享等政策。

东风本田e:NS1采用了本田全新的外观设计语言，整体相比现款在售燃油车型要简约很多。尤其是作为电动车来说，其采用了全封闭的“中网”，而且其后方被替换为车辆的充电接口，上方还有充电状态指示灯。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。

车尾同样采用了简洁的设计语言，贯穿式尾灯以及大幅倾斜的C柱都能看出一些自家大哥UR-V的影子，这也算是体现出了一定的传承。当然，说到传承，源自XR-V的角窗位置的后门把手也是体现。

车内部分，e:NS1整体展现出了更居家、更有科技感的设计思路，主体采用米白色+黑色的双色搭配，体现出了它温馨的一面。当然，10.25英寸的全液晶仪表以及15.1英寸的超大竖置中控屏则将东风本田旗下产品在科技感方面的水平提到了全新的高度。

功能方面，新车搭在了本田CONNECT 3.0 纯电动车专属版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能，功能丰富程度方面进步明显；另外，两款新车*搭载的DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化进行主动提醒，更有效的提升行车安全。当然，新加入的AR*智能导航和全景自动泊车等功能，也加强了新车的智能驾乘体验。

e:NS1依旧保持着本田一贯的MM设计理念，所以即便这款车属于小型SUV的尺寸，但在空间方面的表现也依然是越级般的存在。功能上，这款车的前后排座椅都提供了三挡可调的座椅加热功能，这对于北方的用户来说是个非常贴心的配置。

后备箱空间对于这款以城市代步为主要用途的车型来说，完全可以胜任，而且后备箱地板可以选择放置在高位或低位，用以满足不同装载需求。另外，它还具备了感应开启的电动尾门，进一步提升了车辆的实用性。

动力方面，e:NS1提供两个动力版本，其电动机*功率分别为134kW和150kW，*扭矩同为310N·m。续航方面，全系车型均采用的是三元锂电池，续航方面，e型版和e驰版CLTC续航为420公里，e动版和e境版为520公里。

作为合资品牌的纯电动车，能与e:NS1定位相近的车并不多，别克微蓝7和三菱阿图柯算是比较对位的对手。当然，如果您也愿意考虑自主品牌的纯电动SUV的话，那可选择的空间将会十分丰富，都是大家熟悉的面孔，就不逐一列举了。

对于东风本田乃至整个本田品牌来说，e:NS1的到来正式开启了本田在中国市场的电动化之路，而未来五年，本田品牌也将推出至少10款纯电动车型。对于喜爱本田，尤其是东风本田品牌的用户来说，e:NS1的上市进一步丰富了自身的选择空间，如果您渴望一台来自合资品牌的纯电动SUV，而且各方面的表现也都有着较高的要求的话，那么本次上市的e:NS1车型会是一个不错的选择。

类MPV设计，小车大空间，日系品质自动挡5.6L油耗，带你看本田LIFE

小型车大空间是飞度给大家的印象，除此之外飞度给人还有的印象就是油耗低、配置低，但是无论印象是好是坏，飞度确实销量不错，所以出于本田总体销量以及照顾国内另一个伙伴东风的情绪，东风本田又推出了一个基于飞度平台的本田LIFE，毕竟是后来者，LIFE能否继承飞度优点，又能否解决飞度的缺点呢?

LIFE的前脸说实话没有和飞度设计拉开什么差距，LIFE的设计更多的是考虑得怎么能够更快地量产上市，那直接使用飞度的设计肯定是最快的，而LIFE的改动更多的是在于在中网等位置进行黑化处理，改动不大，效果突出。

和飞度一样，LIFE的长度也只有4109mm，轴距2米53，使用了相同的类MPV造型，整个侧面造型基本上属于原封不动直接照搬飞度，比较有特色的是16英寸的轮圈，放在飞度上也算是大尺寸了。

车尾上LIFE也就是简单调整了一下保险杠造型以及尾灯进行了黑化处理，整个外观基本上没有怎么进行改动，最多能说比飞度运动了一点。

LIFE和飞度同价位车型配置差不多，高配配置还好，像是中控大屏、全液晶仪表、多功能方向盘，甚至还有车道偏离辅助以及自适应巡航，但是那个价格买个小型车也着实需要一点勇气，而价格相对便宜的版本，基本上飞度配置多低，LIFE就多低，虽然LIFE有一个优点就是*配也有收音机和音响，但是LIFE的*配价格是对标飞度次低配的，飞度次低配也有收音机和音响啊。

LIFE中高配虽然配备了*方向盘，但是座椅仍然采用织物材质，好在鲜艳的配色比较吸引眼球，也算是规避了一些档次感上的问题。

后排灵活翻折得到座椅以及宽敞的空间这些LIFE都还是做得不错的，飞度在空间上的巨大优势在LIFE上依旧，另外，实拍车型竟然还有天窗，只是没有后排空调出风口。

LIFE常规状态下后备箱空间也就是一般般，但是后排座椅如果放倒之后的空间确实还是挺大的，再加上它本身就是方方正正的类MPV设计，空间上要比一般的小型车更好。

LIFE使用与飞度一样的1.5L四缸地球梦发动机，*功率131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱，虽然动力参数还是这些，但是现在的飞度和LIFE因为种种限制还是找不到曾经GK5时代飞度的那种轻巧凌厉的动力了，现在的飞度和LIFE动力还是规规矩矩城市里开合适，不过其工信部百公里5.6L的综合油耗还是保持了飞度一直以来的经济性*表现。

本田LIFE确确实实就是东风本田拿过来造了一台自己的飞度，整台车从外到内，和飞度真的就是一张图纸没怎么动，好处就是，飞度是什么样就什么样，坏消息也是飞度什么样就什么样，好的坏的全都学习过来了。所以本质上这就是本田另一家合资厂生产的飞度，这俩要我说，谁便宜买谁。

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