张家口二手车，张家口二手车交易市场大全

犹记得3年前，首批带3年封闭期的科创主题基金成立，一转眼3年时间过去，这些基金纷纷迎来封转开。

此外，除了这几只基金，还有一些2年期、3年期的科创主题定开基金，同样也有差异化的业绩表现，对于买到这些科创主题基金的持有人来说，显然是几家欢喜几家愁。

3年期科创主题基金迎来封转开

近日，广发、富国、鹏华等多家基金公司旗下的科创主题3年运作混合基金纷纷公告，封闭运作期届满，将转为上市开放式基金，并集体进行更名。

具体来看，自2022年6月10日起，鹏华科创主题3年封闭运作灵活配置混合的名称变更为鹏华创新动力灵活配置混合。

自2022年6月13日起，广发科创主题3年封闭运作灵活配置混合的名称变更为广发科创主题灵活配置混合；富国科创主题3年封闭运作灵活配置混合的名称调整为富国创新企业灵活配置混合；万家科创主题3年封闭运作灵活配置混合的名称调整为万家科创主题灵活配置混合。

还有自2022年6月14日起，华安科创主题3年封闭运作灵活配置混合的名称调整为华安智联混合。

回顾2019年，这些基金是第二批集体获批的科创主题基金，也是首批带有3年封闭期的科创主题基金，每只基金彼时均限售10亿元。

收益超*** VS 不足5%

不过经过了3年左右的时间运作，这5只基金却交出了截然不同的“成绩单”，wind数据显示，截至2022年6月9日，鹏华科创主题3年封闭运作灵活配置混合成立以来的回报为55.04%。

另外，截至2022年6月10日，广发科创主题3年封闭运作灵活配置混合、富国科创主题3年封闭运作灵活配置混合、万家科创主题3年封闭运作灵活配置混合自成立以来的回报分别为117.74%、94.64%、99.45%，这几只基金都交出了接近***甚至是翻倍的的收益。

相比较而言，华安科创主题3年封闭运作灵活配置混合的表现要逊色得多，截至2022年6月10日，该基金成立以来的回报仅有4.97%，这样的表现确实很难让投资者满意，在该基金各大平台的评论区，都能看到投资者的各种不满情绪。

即使是按照5%的业绩进行估算，10亿元的规模，也仅为投资者赚取了约5000万元的收益，而从2019年成立后到2021年底，基金每年的管理费分别约为671万元、1284万元和1391万元，如果加上今年以来的管理费，相当于年均管理费在1300万元左右，3年收取的管理费累计约在4000万元左右。

部分科创主题定开产品表现不佳

除了这几只基金，2020年7月，市场上还成立了一批两年期或三年期的科创板主题定开基金，这批基金截至目前大多都是负收益，而且表现同样也有比较明显的差异。

比如成立于2020年7月28日的南方科创板3年定开基金，wind数据显示，截至6月10日，该基金自成立以来的收益为-17.05%；同样成立于2020年7月28日的汇添富科创板2年定开，截至6月10日，该基金自成立以来的收益为-2.69%。

还有成立于2020年7月29日的富国科创板两年定开混合，截至6月10日，该基金自成立以来的收益为-19.8%；同样成立于2020年7月29日的博时科创板3年定开，截至6月10日，该基金自成立以来的收益为-2.76%。

这些基金中，有的是2年定开，也即将迎来开放期，如果按照目前的业绩表现，也很难让投资者满意。

值得一提的是，科创50指数在2022年4月27日创下853.21的低点之后，截至6月13日，区间涨幅达25.38%，表现抢眼，让投资者对科创板的后市有着更多的期待。

展望科创板的前景，广发基金李巍表示，“从成长性来看，2021年年报及2022年一季报数据显示，不管是营业收入还是净利润，科创板的成长性优于其他市场。从外资持续流入科创板、公募机构提高科创板占整体权益配置仓位比例来看，科创板的影响力及吸引力仍在持续提高。”

而具体到配置方向上，李巍坦言：“重点关注四条主线的投资机遇。一是仍处于高景气度的军工行业；二是需求有望保持快速增长的光伏和新能源车产业链；三是国内企业竞争优势在加强的景气行业CXO；四是以医美、医疗服务、具有国际竞争力的高端医疗器械等为代表的医药细分领域。”

新京报

近期，又有多个城市宣布取消二手车限迁政策。8月15日，长沙市政府发布通告称，除国家要求淘汰的黄标车外，转入本市行政区域内的二手车取消限迁。此前的7月18日和8月8日，张家口与乌鲁木齐市政府也发布文件，要求全市取消二手车限迁政策。

中国二手车流通协会二手车行业商会会长李振声表示，从长远看，全面解禁二手车限迁对于二手车市场流通是利好的。

限迁取消范围再扩大

事实上，早在2016年3月，国务院就印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求全国299个地级市除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外，其他各地不得制定限制二手车迁入政策。已实施限迁的地方，要在2016年5月底前予以取消。

但该意见印发后，二手车解除限迁政策进展缓慢。截至2017年年底，仍有包含太原、大同、大连等在内的数十个地级市还没有放开限迁政策。

今年年初，商务部表示，2018年商务部将继续推动全面取消二手车限迁政策。3月5日，政府工作报告中也再次提到“全面取消二手车限迁”，这让全面解禁二手车限迁的可能性大大加强。

新京报

8月15日，长沙市政府发布通告称，除国家要求淘汰的黄标车外，转入本市行政区域内的二手车取消限迁。8月8日，新疆乌鲁木齐市政府也发布文件，要求全市取消二手车限迁政策。

今年7月18日，张家口市政府也发出通知，取消二手车限迁政策。张家口市还提出，对外省转入张家口市的机动车，未达到“国五”排放标准的，公安交通管理部门不予办理转入手续，对达到“国五”标准的不得另设门槛。对本省跨设区市流通的机动车（黄标车除外），只要符合国家在用机动车尾气排放和安全技术标准的，均可迁入。

限迁解禁将拉动交易量

据商务部公布的数据显示，2017年全国31个省1068家二手车交易市场累计交易二手车1240.09万辆，交易金额达到8092.72亿元。而同年新车的销量达到2887.89万辆。

取消二手车限制迁入，能明显带动二手车的交易量。中国汽车流通协会发布的数据显示，今年1-6月，全国二手车累计交易660.24万辆，累计同比增长13.11%，累计交易金额4123.17亿元，同比增长5.83%。随着二手车限迁政策逐步取消，今年上半年使得使用年限在7-10年以及10年以上的车辆占比达到23.07%，相比2016年的20.98%数额占比有所提升。

另外，数据也显示，今年6月，全国二手车转籍比例为26.4%，环比下降1.94个百分点。可以看出，中国二手车交易在近年来快速增长，但却算不上全面流通。

中国二手车流通协会二手车行业商会会长李振声表示，过去几年，车辆使用年限在7-10年的二手车受限迁政策影响较大。因此，从长远来看，全面解禁二手车限迁对于二手车市场流通是利好的，有利于二手车价格趋向合理。

张家口市-宣化区建设二手车交易市场一期项目

发布时间【2021年07月09日】

投资总额2000（万元）

进展阶段工程设计

所属行业社会事业

建设性质新建

建设周期2021-07-20至2022-09-20

建设内容／主要产品项目占地面积7294.77平方米；总建筑面积5200平方米；二手车年存放量3400台，建设二手车仓储库房2座，层数1-2层；配套室外停车场。

张家口市-宣化区建设二手车交易市场二期项目

发布时间【2021年07月09日】

投资总额3000（万元）

进展阶段工程设计

所属行业社会事业

建设性质新建

建设周期2021-09-01至2022-09-01

建设内容／主要产品项目占地面积9362平方米；总建筑面积9200平方米；二手车年存放量6000台。建设二手车仓储库房4座，层数1-2层；配套室外停车场。

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