达喀尔拉力赛*，达喀尔拉力赛*的奖金是多少钱

本文目录一览：

• 1、达喀尔拉力赛*

• 2、卡塔尔世界杯乌克兰出现了吗

• 3、达喀尔拉力赛*车型

• 4、达喀尔拉力赛*的奖金是多少钱

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了*主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。赛事的历届*

赛事的代表人物德普雷

达喀尔的王中王彼得汉塞尔

大家对于达喀尔印象最深的是什么呢？

北京时间6月6日00:00，世预赛欧洲区附加赛A组决赛，贝尔制造亚尔莫连科头球乌龙，门将亨内西单场9次扑救，最终帮助威尔士1-0战胜乌克兰，时隔64年重返世界杯，现场32660名球迷见证。

威尔士全场被乌克兰按着打，但最终还是威尔士笑到了最后。根据全场数据统计，乌克兰控球率68%-32%，射门比22-10，射正比9-3，基本上都是碾压式的。

不过，威尔士门将亨内西仿佛是库尔图瓦附体，库尔图瓦在欧冠决赛中扑出利物浦全场的9次射正，而亨内西这次同样是扑出了乌克兰全场的9次射正。最终，亨内西以9.3分获得全场*。

32岁的贝尔在欧冠决赛没有上，21/22赛季一整个赛季只出场了7次，不过他在两场附加赛都出场了。他在半决赛用一个梅开二度帮助威尔士2-1淘汰奥地利晋级，如今制造一个乌龙球，把威尔士抬进了世界杯决赛圈。他完成了吉格斯做不到的事，在6年前带领威尔士*打进欧洲杯并进入四强，如今又带领威尔士时隔64年再进世界杯。

比赛回顾——

第28分钟，亨内西扑出齐甘科夫的单刀球。

第34分钟，贝尔开出前场右侧任意球，亚尔莫连科头球解围却不慎顶进了自家大门，威尔士取得1-0领先。

第53分钟，齐甘科夫近距离捅射再次被亨内西用脚尖挡出。

第84分钟，多夫比克近距离的甩头攻门，亨内西做出了极限扑救。

最终，威尔士1-0战胜乌克兰，成为第30支晋级卡塔尔世界杯的球队。

说起达喀尔拉力赛，可算是无人不知，无人不晓，其中的艰难险阻已经不能形容他的严酷。。但正如任何赛事都会有一个结果。。那么已经举办38届的达喀尔拉力赛，，到底哪些车型完成考验，最终称王呢？？那就长话短说，看个结果。。

1979年 一代路虎揽胜

1981年，一代路虎揽胜

1982年雷诺20 Turbo

1983，奔驰280GE

1984,年，保时捷911 4x4

1985年，三菱帕杰罗

1986年，保时捷959

1987年，标志405

1988年标志405

1991年，雪铁龙ZX

1992年，三菱

1994-1996年，雪铁龙ZX

1997年，三菱帕杰罗

1998年，三菱帕杰罗

1999-2000年，雷诺BUGGY

2001-2007年，三菱帕杰罗

2009年，大众

2012年 MINI

2014年 MINI

2016年，标志2008DKR

2016年，标志2008DKR

好了，大致如此，很多资料收集的不够细致。大家海涵。

观众老爷们大家好我是环宇小编大轩。

2018达喀尔拉力赛将于1月6日至20日在秘鲁、玻利维亚和阿根廷举行，共14个特殊赛段，同时这也是时隔5年后达喀尔再次来到秘鲁。

值得庆幸的一点就是此次大赛中依旧能见到中国车手的身影，那就是来自BP勇之队车手周勇和领航Stephane Prevot，以及海阔天空·勇之队车手何志涛和领航赵凯将参赛。

达喀尔拉力赛也被称为世界上最艰苦的比赛，但你懂的，越是这样的比赛越能吸引观众们的眼球，所以今天小编就总结了12件你可能不知道的事。

1，全世界死亡率*的比赛

在极端地形下，摩托车行驶的不稳定性。在达喀尔拉力赛的艰苦赛程中，含有很多危险而复杂的地形。比如在松软的沙丘上，摩托车必须加大油门，并且不能间断地行驶过去，如果期间断油，很容易就陷入到松软的沙子中。而一直高速大油门通过，如果遇到摔车，就是非常严重的事故。

举办29年丧生超过50人，*记录是24小时死亡了3名参赛选手，愿逝者安息。仅仅是一场比赛丢了性命可太不合适了，生命第一比赛第二。

2，三菱DKR车队26次参赛12次夺冠

在达喀尔拉力赛长达37年的赛事历史中（2008年因非洲安全问题停办），有一组迄今为止都没有被超越的数据。

26次参赛，12次夺冠，其中2001年-2007年豪取七连冠。没错，创造这项记录的就是达喀尔拉力赛中的一支*之师——三菱DKR车队。

3，任贤齐参加过达喀尔拉力赛摩托车组

演员/歌手任贤齐2017年1月通过微博向粉丝汇报了自己征战达喀尔拉力赛的*情况，由于在第二赛段快要终结时不幸发生车祸，小齐非常遗憾地退出了本届比赛。

自从媒体曝出小齐要征战今年达喀尔拉力赛摩托车组的比赛后，车迷们就异常期待这个国内星味儿最足的参赛选手的表现，小齐也很早就积极备战训练，希望获得佳绩。但最终因装树骨折退赛。今年小齐应该是不参加比赛了因为我刚在一小时前看到他在东莞演唱会上献唱呢。

4，因*袭击停赛一年

因非洲安全问题，比赛在2008年停赛一年，于09移师南美阿根廷和智利举行。

不过，在09年移师南美后的第一届赛事中，法国摩托车手特里在第四赛段身亡，让达喀尔的南美之旅也难以逃脱死神的魔爪。

5，比赛创始是因为车手迷路

1977年，达喀尔拉力赛的创始人泽利·萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事并于1979年成功举办了第一届达喀尔拉力赛。是的就是这么任性。

6，途中不许去加油站

巴—达拉力赛赛事组委会规定，由于该赛事赛车所用燃油为特达喀尔拉力赛殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来。

车手不能随意在路旁加油站“自行解决”，一经发现即被判出局。但是在一些特定赛段，组委会会指定几个加油站，车手可以在此给爱车“充电”。

7，时间纯靠挤没时间吃饭

每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。

此外，通讯问题也令车手挠头，他们若想与后方保持联系，只能在休息区的新闻中心“自行”解决，每个休息区相隔都不近，而且话费也不便宜。

8，谋杀案件频发

1990年，法国卡车车手巴内遭遇枪击身亡，同时芬兰

1983年，法国摩托车手在皮内乌机场被谋杀，这起曾被认为是“谋财”之举的命案一度悬念重重。

1981年，报道赛事的一名

9，报名300万夺冠起码要4亿

达喀尔的报名费也是高的惊人，报名费每人13500欧元（约合10.8万元人民币），车手和领航每个人价格相同，为这个车手服务的后勤人员也要交报名费，每个人的报名费用是8500欧元（约合6.8万元人民币），据悉，2013年达喀尔车手加上领航报名费的收入就是1000万欧元上下，后勤和维修人员的规模在1000人以上，这个报名费用就是2000万欧元。

300万只不过是入门费，运气好了，最多就是到达喀尔一游，如果想在这个舞台有所作为，就要将烧钱进行到底了。2011年大众车队称霸达喀尔，并且包揽了车手榜的前三名，据悉为2011年专门研发了全新的大众途锐3赛车。每辆造价都在1200万人民币以上，而每辆车的比赛预算都达到上亿人民币，4台赛车的预算至少4个亿人民币。每年在达喀尔拉力赛中的投入，占到了整个运动部门预算的60%，事实证明，正是这种高投入帮助车队完成汽车组三连冠伟业。

10，白天高温40度晚上零下

巴黎-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。

因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场*的奖金只有4500美元，但还会吸引那些不畏艰险的赛手前来参加。格拉纳达-达喀尔拉力赛每场产生摩托车组、小型汽车组和卡车组的*各一名。

11，比赛路线您随意

是的，达喀尔拉力赛是没有一个准确的路线的。您可以随意跑反正是在各种极端路线里。一般都会配备一名副驾驶来为你做导航员。

12，奖金少的可怜

是的，刚刚我算了一笔账。欧元按照8的汇率算。咱不算业余的车手，就算专业车手。专业车手*是奖金是105000欧，也就是说差不多84万。嗯，300万的报名+准备费，第一却只有84万，但您架不住厂商有钱任性砸钱玩啊！

达喀尔汽车拉力赛举办至今已有34个年头了，比赛的激烈程度可见一般。但高退赛率和死亡率让人们害怕，至今只有38%的完赛率也堪称*。所以让我们一同见证新一代*的出现吧！

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今天的内容先分享到这里了，读完本文《达喀尔拉力赛*》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多达喀尔拉力赛*、卡塔尔世界杯乌克兰出现了吗相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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