沪昆高速事故，沪昆高速事故致5死48伤

本文目录一览：

• 1、沪昆高速事故

• 2、高送转概念股

• 3、沪昆高速事故*消息

• 4、沪昆高速事故致5死48伤

【警情通报】9月23日9时45分，G60沪昆高速公路杭州方向近松江出口发生一起大巴车与3辆小客车相撞的交通事故，造成小客车上2人死亡、3人受伤;大巴车上6人皮外伤，经送医治疗均确认无碍。事发后，市公安局指挥中心立即指令相关单位开展救援处置，并出动警务直升机参与现场救援及空中交通巡查。截至11时18分，事故现场清理完毕，交通恢复正常。目前，涉事驾驶员均已排除毒驾酒驾可能，事故原因正在进一步调查中

随着2020年年报陆续披露，高比例分红也引起了市场关注。

“高送转”题材今日逆市大涨，相关概念股交易火热。本周，美瑞新材大涨62.06%，神宇股份涨21.24%，电工合金涨12.88%。

所谓“送转”中的“送”指的是送红利，“转”指的是转增股票，“高送转”就是送红利转增股票的比例较大。

据Wind数据，截至3月19日，沪深两市269家公司披露2020年年报，其中189家推出了分配方案，分配方案中包含转增股份的公司有24家。

这些上市公司是分红大户，股息率*12%

3月18日，四方股份发布了2020年年报显示，去年实现营业收入38.63亿元，同比增长4.94%；归属于上市公司股东的净利润3.44亿元，同比增长83.07%。同时，其拟每10股派发现金9.8元。按照四方股份目前总股本8.13亿股算，本次将合计发放现金红利7.97亿元，超过全年净利润3.44亿元的两倍。按照今日收盘价，股息率达12%。

事实上，四方股份在派钱这件事上一向十分慷慨。

Wind数据显示，四方股份自2010年上市以来每年都进行分红派现，基本上每年的股利支付率都不低于30%。上市以来，四方股份已累计实现净利润30亿元，累计现金分红近12亿元，分红率为39.87%。

3月16日，方大特钢也公布了一份“豪横”的分红预案，拟每10股派11元，按照公司总股本21.56亿股计算，此次拟派发现金红利23.72亿元，比公司2020年净利润还多出2亿元，按照今日收盘价，股息率达11%。从2003年上市以来，方大特钢累计实现净利润133亿元，累计现金分红高达76亿元。

3月15日，美瑞新材和神宇股份公布了2020年年度利润分配方案。其中，美瑞新材拟每10股派2元（含税），转增10股；神宇股份拟每10股派1.5元（含税），转增9股。

受上述消息影响，美瑞新材和神宇股份股价隔日跳空高开，本周累计上涨超20%。

不过，多家披露“高送转”的上市公司均收到交易所关注函，要求公司说明利润分配方案的确定依据、合理性，以及与公司业绩增长的匹配性。

高送转预案一夜“变脸”，这两股还香吗？

“大牛股”英科医疗分红预案“夕定朝改”一事成为了近期市场热议的话题。

3月15日晚间，英科医疗披露的每10股派发现金红利30元（含税）并转增5股的预案。然而还不到12小时，3月16日一早，该方案“缩水”成了仅派现不再转增股本。英科医疗给出的理由是，公司正在筹措H股上市，而为了保证H股顺利上市，因此取消了转股计划。

随后，英科医疗股债齐跌，并收到深交所关注函。3月15日至19日，英科医疗累计下跌17.77%。

此前，沃特股份也火速取消了高送转计划。1月11日晚，沃特股份公告称，控股股东提议2020年利润分配：拟10转7派1元。第二天一早，沃特股份突然变卦称，取消年度利润分配。该公司表示，鉴于公司年度报告尚未经会计师事务所审计，相关各方决定取消上述提议。

“高送转”行情大爆发，但投资者要保持理性

3月19日，A股三大股指全天低位震荡，但“高送转”及其预期概念表现极为出色。

美瑞新材涨3.77%，神宇股份涨3.26%，电工合金、英联股份等已披露“高送转”方案的个股纷纷走高。部分有高送预期的个股也搭上了顺风车，上能电气、盛德鑫泰涨停，三友联众、天普股份等跟涨。

值得注意的是，2018年，沪深交易所发布《上市公司高送转信息披露指引》，将高送转比例与公司业绩、重要股东减持、限售股解禁等挂钩，明确规定亏损/净利润降幅超过50%、送转后每股收益低于0.2元、重要股东前3个月存在减持或后3个月计划减持、限售股解禁前后3个月等情形下，不得披露“高送转”方案。

从以往经验来看，上市公司公告的时间越早，“预案公告事前催化效应”就越强；“送股+转增比”越大，“预案公告事前催化效应”更越强。在追逐该题材时要选择“高送转”预期较大的公司，相对收益更佳。

民生证券认为，高送转的公司多分布在成长型行业，具有高每股净资产、高盈利能力、高成长、小市值的特点。具体看，计算机、机械设备、电子等成长型行业中，高送转的公司占比更高。

中银证券表示，由于一些公司能够稳定分红，使得股息率能保持在一个相对较高水平，投资者长期持有这类个股，能够获得确定的回报。同时，由于股息率较高通常也意味着公司股价较低，估值可能处于合理价值的下方，投资者长期持有能获得价值回归带来的收益。因此，可以说高股息策略兼具固定收益与均值回归双重优势。

对于上市公司的分红计划，粤开证券表示，分红表明企业整体资金面向好，可流动资金充裕，能够定期给予投资者一定的现金红利。另外，也可以体现出公司业绩较为稳健，并不存在经营现金流紧张的问题。投资者可以关注现金分红持续性较好和近三年累计分红占比高于30％的优质标的。

不过，业内人士也提醒投资者，送转不会改变上市公司基本面，对此需要有清醒认识。

【湖南日报】

三湘都市报·新湖南客户端7月18日 文/视频 全媒体

7月14日16时38分，在沪昆高速湘潭段西往东方向殷家坳互通处，一辆白色小车临近匝道出口时突然减速并向右变道。公共场所视频显示，因为这台白色小车突然变道，相邻行车道上正常行驶的一辆黑色商务车避让不及，追尾了白色小车。在巨大冲击力撞击下，白色小车失控向右横向漂移，又撞上一辆驶往匝道口的黑色小车。

事发后，黑色商务车冲到应急车道上停住了，而白色小车和黑色小车分别占据了匝道口和主干道的最右侧车道。三车上多人下车查看，三车受损，但无人受伤。司乘几人在现场拍照、交谈，后方来车只得停了下来。几台车的司机都没想到，要摆放警示标志，更没人下高速，直到民警在视频中看到这一安全隐患，12122接警中心电话通知，所有人才撤离。

民警了解到，当天白色小车司机陈某驾车从邵东前往长沙。行至事发匝道口时，陈某因没有提前变道，眼看快要错过出口，在没有观察后方来车的情况下连忙减速并向右变道，结果被黑色商务车追尾，相撞后又撞上另一辆黑色小车。发生事故后，挡住两条车道的白色小车司机陈某以及黑色小车司机唐某，都没有按规定在后方摆放警示标志。三车人员下车后也没有及时撤离至高速护栏外的安全地点，存在极大的安全隐患。

最终民警认定，白色小车司机陈某因变更车道时影响正常行驶的机动车的违法行为，负事故的全部责任，并处罚款200元的处罚；陈某以及被撞黑色小车司机唐某因发生事故后不按规定设置警告标志，被分别处罚款200元、驾驶证记3分的处罚。此外，三车司机在发生事故后未组织车内人员转移至安全地点，也被分别处罚款200元。

民警提醒，高速上发生事故牢记9个字：车靠边、人撤离、即报警。如果事故车辆无法移动，也要按规定设置警示标志，人员迅速离开现场。

（一审：黄娟 二审：彭治国 三审：周文博）

[责编:苏亮]

[三湘都市报]

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据了解，事故发生地点为上饶往玉山方向498公里处，出事客车车牌为苏BB5339，客车核载53人，实载53人。

目前，事故现场已处理完毕，伤者已被送往5所医院救治，6名伤势较重人员生命体征平稳。当地政府正在开展善后处置工作，事故原因还在进一步调查中。

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