长安铃木车型(摩托车三者险)
长安铃木车型(摩托车三者险)
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在国内汽车市场飞速发展的几十年中，有不少车企赚得盆满钵满。当然，也有一些车企在*之后黯然退场，其中，就包括了日系品牌中的铃木。令人意外的是，在二手车市场，铃木旗下的几款经典车型似乎正焕发出了“第二春”，最重要的原因竟是“好玩”？
铃木与长安在1993年结缘，1995年又与昌河汽车合资成立了昌河铃木，在两大中国伙伴的帮助下，在2005年，两家企业的累计销量就突破了100万辆。长安铃木的销量逐年攀升，在2011年达到了22万辆的*，在当时已经算是比较出色的成绩，随后便因为车型老旧竞争力下降，开始走下坡路，直到2018年宣布与长安解除合作，正式宣布退出中国市场。
（图为长安铃木年销量统计）
在20多年的“中国之旅”中也留下了一些经典车型，比如奥拓、羚羊、雨燕、北极星等。如今羚羊、天语、启悦等长安铃木车型，仍是重庆出租车的主力，但今天我们要聊的是活跃在“民间”的几款铃木系车型。
（图为整备好的铃木北斗星）
北斗星是昌河铃木生产的*微型车，从尺寸上来看，三米出头的车长，塞下五个座椅，腿部空间表现基本可以劝退身材高大的用户了，好在车高超过了1.6米，前排头部空间还是得到了一定保证。另外，后排座椅放倒后可以形成一个纯平的大平面，放上垫子就能当床睡。方正的车厢内部比较规整，空间利用率比较高，也就意味着可以装下更多的行李，车顶加装行李架也比较便捷，并且二手车售价很低，基本在几千到一万多不等，所以它便受到了自驾游爱好者的追捧，许多人将其整备为一台功能齐全的“露营车”，在二手车市场享有较高的人气。
（图为铃木北斗星二手车售价）
如果说北斗星满足了人们的“露营梦”，那铃木雨燕则是助力人们实现“JDM梦想”的车型。低趴的车型姿态，小巧灵动的车辆外观设计，符合大部分人对于“JDM”的心理设定。这样的外观还有利于车身的前后桥配重，加上前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂的结构，整体是偏硬朗运动的风格，车辆在弯道时的姿态比较稳健，在车内不会感到明显的重心转移，可以给到驾驶员更足的信心，具备一定的驾驶乐趣。另一方面，雨燕的1.5升版本虽然只有100匹左右的马力，但是得益于出色的轻量化设计，整车质量不到一吨，所以动力体验并不差。结合十万以内的价格，对于驾驶爱好者来说，是个可以考虑的选择。
（图为雨燕改装案例）
（图为雨燕原型车——铃木速翼特运动版）
都说越野界有个“搅屎棍”，越野能力很强，但是“团队协作能力”极差，一般人都不喜欢带它玩，它就是铃木吉姆尼。非承载式车身，分时四驱，这两项硬核配置为具备出色的越野能力打下了基础。另外，它的车长不到4米，轴距为2250mm，接近角和离去角在原厂状态下就达到了许多车爆改之后的水平。它的前后悬架都采用了整体桥式非独立悬挂，底盘高度相比普通车型要高出不少，加上三门四座的布局，车身自重在一吨出头，即便只有85马力，也能在野外展现出不错的通过性。至于“团队协作能力”差，也正是因为重量轻，动力小，万一遇上陷车，别的车很轻易对它进行救援，而别的车陷车时，它却无能为力。
（图为铃木吉姆尼）
从玩乐角度上来看，花十几*买到这样一辆具备出色越野性能的车，已经是比较划算了，并且，几乎找不到第二辆与之类似的车。此外，它的保值率还很高，三年保值率达到了76.58%，玩腻了就直接转手卖掉也不会亏太多。除了一些高龄老车，一些新款吉姆尼也通过平行进口方式进入国内售卖，但是售价居然超过了30万，似乎已经背离了曾经的初心。
（图为铃木吉姆尼改装案例）
无论是适合露营自驾游的北斗星，还是富有驾驶乐趣的雨燕，抑或是可以陪你去翻山越岭的吉姆尼，这三款车都具有一定的玩乐属性，与一些用户的某一些需求正好契合。加之可靠的发动机质量、实惠的价格和所谓的情怀，大部分人都能消费得起，激发了二手车市场的红火，从而使得这些车型萌发出了“第二春”，但是车毕竟是消耗品，随着时间的推移，这些没有新车源的“二手车型”终究会逐渐消失，铃木汽车之于中国，也将成为一个历史名词。
在全球范围内丢失了两大阵地，相继从北美市场和中国市场黯然退出。而在国内汽车市场，谁又将成为下一个铃木呢？（文/优视汽车 驭风）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
✳️交强险｜每辆车上路前必要的条件。赔付事故中对他人造成的损伤。
✳️三者险｜有必要上，出了事故不是赔付自己的人和车，而是赔付对方的人和车，含50w或100w两种赔付标准，可选。
✳️车损险｜针对自己受损的车辆进行一定的赔付，车损价格几千到上万元不等，价格低的车不推荐该险种，数万数十万的车建议购买，因为修起来太贵，但量力而行。
✳️盗抢险｜保险公司一般会在车辆上安装GPS定位系统，车丢了之后，他们先会按照定位给你找车，如果找不到，再按照你的车辆价格进行赔付。
✳️意外险｜包括身故、伤残和医疗，意外险是对于本人驾驶摩托车发生意外事故导致身故或伤残之后进行赔付，意外医疗险是针对受伤相对较轻的情况治疗或购买药物进行一定金额的赔付。
✳️救援险｜车辆发生故障或事故需要拖车，将车拖到救助点或修车行，50公里的救援是免费的。
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在国内汽车市场飞速发展的几十年中，有不少车企赚得盆满钵满。当然，也有一些车企在*之后黯然退场，其中，就包括了日系品牌中的铃木。令人意外的是，在二手车市场，铃木旗下的几款经典车型似乎正焕发出了“第二春”，最重要的原因竟是“好玩”？
铃木与长安在1993年结缘，1995年又与昌河汽车合资成立了昌河铃木，在两大中国伙伴的帮助下，在2005年，两家企业的累计销量就突破了100万辆。长安铃木的销量逐年攀升，在2011年达到了22万辆的*，在当时已经算是比较出色的成绩，随后便因为车型老旧竞争力下降，开始走下坡路，直到2018年宣布与长安解除合作，正式宣布退出中国市场。
（图为长安铃木年销量统计）
在20多年的“中国之旅”中也留下了一些经典车型，比如奥拓、羚羊、雨燕、北极星等。如今羚羊、天语、启悦等长安铃木车型，仍是重庆出租车的主力，但今天我们要聊的是活跃在“民间”的几款铃木系车型。
（图为整备好的铃木北斗星）
北斗星是昌河铃木生产的*微型车，从尺寸上来看，三米出头的车长，塞下五个座椅，腿部空间表现基本可以劝退身材高大的用户了，好在车高超过了1.6米，前排头部空间还是得到了一定保证。另外，后排座椅放倒后可以形成一个纯平的大平面，放上垫子就能当床睡。方正的车厢内部比较规整，空间利用率比较高，也就意味着可以装下更多的行李，车顶加装行李架也比较便捷，并且二手车售价很低，基本在几千到一万多不等，所以它便受到了自驾游爱好者的追捧，许多人将其整备为一台功能齐全的“露营车”，在二手车市场享有较高的人气。
（图为铃木北斗星二手车售价）
如果说北斗星满足了人们的“露营梦”，那铃木雨燕则是助力人们实现“JDM梦想”的车型。低趴的车型姿态，小巧灵动的车辆外观设计，符合大部分人对于“JDM”的心理设定。这样的外观还有利于车身的前后桥配重，加上前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂的结构，整体是偏硬朗运动的风格，车辆在弯道时的姿态比较稳健，在车内不会感到明显的重心转移，可以给到驾驶员更足的信心，具备一定的驾驶乐趣。另一方面，雨燕的1.5升版本虽然只有100匹左右的马力，但是得益于出色的轻量化设计，整车质量不到一吨，所以动力体验并不差。结合十万以内的价格，对于驾驶爱好者来说，是个可以考虑的选择。
（图为雨燕改装案例）
（图为雨燕原型车——铃木速翼特运动版）
都说越野界有个“搅屎棍”，越野能力很强，但是“团队协作能力”极差，一般人都不喜欢带它玩，它就是铃木吉姆尼。非承载式车身，分时四驱，这两项硬核配置为具备出色的越野能力打下了基础。另外，它的车长不到4米，轴距为2250mm，接近角和离去角在原厂状态下就达到了许多车爆改之后的水平。它的前后悬架都采用了整体桥式非独立悬挂，底盘高度相比普通车型要高出不少，加上三门四座的布局，车身自重在一吨出头，即便只有85马力，也能在野外展现出不错的通过性。至于“团队协作能力”差，也正是因为重量轻，动力小，万一遇上陷车，别的车很轻易对它进行救援，而别的车陷车时，它却无能为力。
（图为铃木吉姆尼）
从玩乐角度上来看，花十几*买到这样一辆具备出色越野性能的车，已经是比较划算了，并且，几乎找不到第二辆与之类似的车。此外，它的保值率还很高，三年保值率达到了76.58%，玩腻了就直接转手卖掉也不会亏太多。除了一些高龄老车，一些新款吉姆尼也通过平行进口方式进入国内售卖，但是售价居然超过了30万，似乎已经背离了曾经的初心。
（图为铃木吉姆尼改装案例）
无论是适合露营自驾游的北斗星，还是富有驾驶乐趣的雨燕，抑或是可以陪你去翻山越岭的吉姆尼，这三款车都具有一定的玩乐属性，与一些用户的某一些需求正好契合。加之可靠的发动机质量、实惠的价格和所谓的情怀，大部分人都能消费得起，激发了二手车市场的红火，从而使得这些车型萌发出了“第二春”，但是车毕竟是消耗品，随着时间的推移，这些没有新车源的“二手车型”终究会逐渐消失，铃木汽车之于中国，也将成为一个历史名词。
在全球范围内丢失了两大阵地，相继从北美市场和中国市场黯然退出。而在国内汽车市场，谁又将成为下一个铃木呢？（文/优视汽车 驭风）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
易车讯日前，我们从相关渠道了解到，继铃木宣布退出中国之后，长安铃木旗下车型一直没有相关更新消息，而最近网上有相关欧尚新车图片露出，从图中我们可以看到，其与2015款长安铃木启悦采用了相同的设计理念，仅在熏黑中网等细节处进行了微调，因此我们可以大胆预测 ，长安铃木启悦即将以欧尚新车的身份重新进入我们的视野之中。
长安汽车收购长安铃木股份声明
网上曝光的欧尚新车实车图
欧尚新车与2015款长安铃木启悦基本没有区别
据了解，铃木在2018年底宣布正式退出中国市场，长安收购了铃木所持的长安铃木股份，成为长安汽车的全资子公司。虽然长安表示会继续推进长安铃木在中国市场的经营，但在近两年时间里其并未有更新换代车型推出，反倒是现在换标欧尚的方式给了我们新的遐想。
网上曝光的维特拉效果图（车标处或进行更换）
与此同时，在启悦换标后，长安铃木维特拉、骁途有可能也会采用相同的策略，网上曾有相关效果图曝光，从图中可以看出，车辆整体基于现款维特拉打造而来，加入了部分长安的设计元素，最重要的是该设计图中车标中均为空白，其是否会改用长安欧尚车标，确实有着更多的可能性，更多消息我们也将持续关注。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《长安铃木车型》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多长安铃木车型、摩托车三者险相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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