长安福特suv，长安福特suv探险者
长安福特suv，长安福特suv探险者
本文目录一览：
我一路看过千山和万水
我的脚踏遍天南和地北
日晒或是风吹，我都无所谓
路边那朵蔷薇，鲜红的纯粹
一首《远走高飞》，唱出了无数现代人向往自由、勇敢追梦的心声，这也是琳姐*的“抖音神曲”之一。
今天，琳姐就和小伙伴们一同试驾长安福特旗下的SUV车型，来一场横穿大漠、硬刚山丘的“撒欢之旅”。
此次来“秀肌肉”的车型有“老牌”锐界、“新秀”锐际、“硬汉”探险者，琳姐一行人从青海格尔木出发，沿着高速路段来到小柴旦湖，然后前往“上帝的眼泪”大柴旦翡翠湖，再到公认的摄影爱好者福地------37°星空营地，休整后穿越红崖无人区，最后到达我国*的盐湖------察尔汗盐湖。
接近500公里的行程，让这些曾经只能在市区道路上“饱受压抑”的SUV，终于有机会来到野外展现自身的“越野实力”。
运动风、时尚风、硬汉风，长安福特SUV“面面俱到”
运动代表------锐界
锐界整部车采用了全新的运动型包围，瞬间就点燃了驾驶者的运动激情，而进气格栅的设计也更能彰显出澎湃的力量感！
车身侧面搭配上全新设计的轮毂，将力量感和运动感巧妙地结合在了一起，更能彰显出年轻人的那种张扬感。
时尚代表------锐际
作为*紧凑型SUV，锐际的外观设计非常的时尚，整体的造型也比较满足年轻消费者的审美，前脸整体的造型看上去非常的紧凑，进气格栅采用的是八边形的设计，熏黑式的中网内部则采用了蜂窝状样式的网格组成。
两侧的大灯比较修长，内部的光源非常出色，采用的是LED的照明光源，而LED日间行车灯为全系标配，相信这一点也是年轻消费者的*。
硬汉代表------探险者
“美女爱硬汉”，作为琳姐*的*美系中大型SUV，探险者的外观设计霸气感不输任何同级车型，甚至感觉比途昂更加“威武”。
探险者采用了家族比较经典的设计样式，进气格栅以及两侧LED灯组有着较高的辨识度，而下方的装饰也是夸张的风格，给人带来震撼的视觉效果。
而当琳姐来到车身侧面，首先就能够感受到它的高大，双腰线的勾勒让它肌肉感十足，再搭配上20寸的大尺寸轮毂，非常符合硬派SUV的设计理念。
硬核实力，荒漠山丘“如履平地”
动力系统，同级最强
长安福特SUV家族采用了具有缸内直喷、可变凸轮轴正时及涡轮增压三大核心技术的全新第四代高性能EcoBoost发动机，在全面实现8秒内破百超强动力性能的同时，又保证了高于同级20%的燃油效率。
全新第六代福特探险者搭载了“十佳十速”赛道基因动力总成, 即第四代2.3T EcoBoost发动机，与同级领先的10速自动变速器完美匹配，释放峰值扭矩高达425牛.米，具备7.6秒破百实力 (后驱7.6秒破百, 四驱7.8秒破百)，带来快人一步的酣畅性能体验。
而锐际和锐界所搭载的EcoBoost2.0T发动机采用双涡流涡轮增压技术，让进气充分的同时也具有更强的脉冲增压，有效地缓解了低速时的迟滞性，使得发动机峰值扭矩达到同级罕有的的390牛·米。
更值得一提的是，*的2.7T EcoBoost V6发动机可以让SUV在性能上做到*惊艳，其*功率可达237千瓦，峰值扭矩可达500牛•米，令锐界ST的百公里加速时间仅为7.2秒！
琳姐把探险者、锐际、锐界都“开了个遍”，不得不说，以上这些数据都没吹牛，都是长安福特SUV家族的“硬实力”。
*操控，征服一切
长安福特拥有业内有口皆碑的车辆操控性能！
依靠卓越的底盘系统设计、*的底盘调校和先进的底盘部件用材，确保福特SUV家族的每*车型，克服SUV重心高、车身重等特点。
更值一提的是，琳姐发现探险者还拥有同级中很少见的“六模智四”地形管理系统，其可以根据6种驾驶模式下的实时路况以及驾驶者意图智能感知和切换，能带来全天候、多场景下更出色的车辆通过性能。
此外，为了追求更为*的操控性能，长安福特SUV家族始终在轻量化材料的使用上不遗余力，目前，探险者、锐际、锐界均使用了前后铝合金下摆臂，为驾驶者带来凌厉稳健的动态驾控愉悦感受。
“安全第一”，强悍车身来保障
外出“撒欢”，安全当然是“重中之重”！
高强度笼型车身架构
长安福特SUV高强度笼型吸能式结构充分考虑到复杂用车环境下对车身强度的需要，不仅在驾乘者周围打造了坦克级硬核防护，同时也在前后部设置了专门的溃缩区，当可能的碰撞发生时充分吸收冲击能量，而高强度笼型座舱框架确保对驾乘者形成坚固保护。
同时，长安福特SUV矩阵在满足车身轻量化设计要求的前提下，大量采用了领先行业的超高强度钢材料，其车身结构近50%采用了抗压600Mpa以上的高强度钢及硼钢，在车身重要部位，例如A柱结构等更是采用了民用*强度1700兆帕超冷淬马氏体钢。
高等级轻量化设计理念
据工作人员介绍，长安福特SUV除大量采用超高强度钢材替代普通钢材削减重量，以及全系采用铝合金悬挂摆臂材料减轻簧下质量外，更是在全车多处采用了轻质铝合金部件。
包括全铝引擎盖、铝制前防撞梁、溃缩支撑梁、铝制减震塔顶在内，大量轻量化部件的采用，让长安福特SUV家族在确保车身满足严苛安全强度要求的同时，*限度地减轻了车重负担，为高水平经济性表现和*操控响应，都提供了更卓越的强大基础。
坐在这三款长安福特SUV中，就一个词------安心！
暖暖的智能科技，旅途永不枯燥
接近500公里的旅途，只因有了长安福特SUV家族的“科技智慧”，从不枯燥单调。
福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统
福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统是长安福特SUV家族成员们的核心技能，在其加持下，探险者全系车型以及锐界和锐际的高配车型，均能轻松达到L2级别自动驾驶水平。
举个“栗子”，作为旗舰车款，探险者配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头，搭载前瞻的V2X智能交通解决技术方案，iACC全速智能自适应巡航控制系统，带自动跟车及交通限速标识识别TSR功能，在LC智能领航辅助系统的帮助下，可轻松实现傲视同级的0-180km/h全速段智能巡航，让城市及高速巡航驾驶轻松无忧。
SYNC+智行信息娱乐系统
长安福特SUV家族所有车型均搭载更懂驾乘者的SYNC+智行信息娱乐系统（探险者全系更搭载增强版），为车主提供在车内可替代手机的智能伙伴，语音交流与控制流畅便捷，畅享智联只需动口无需动手，带来全方位的智能互联体验。
智能互联的车、手机、家居，智慧的导航系统，智能的语音识别以及丰富的娱乐生态，这些琳姐就不用一一细说了，等着你们这些未来的车主自己去亲身体验吧！
短短两天，长安福特SUV家族给琳姐带来的震撼不可谓不大！
城市SUV来到了大漠、山丘，依然能迸发出“原始的野性”，长安福特SUV，进无止境！
今天，万科的分红到账了，对于企业分红，一直存在着一些分歧的。
有的人认为，分红没啥意思，分红之后，股票除权除息，你的市值也是跟着缩水水的。说白了就是拿你的钱，返回来给你而已。而且，分红的金额，还要交税，太不划算了。还不如不分红。
这个说法，咋一听，感觉好有道理一样，其实则不然。
说上面那段话的人，其实应该不太明白投资的本质。或者说是没明白股票和现金之间的区别。
在大多数人的大脑里，只有现金是钱，股权不是钱。
但是，真正理解股票的人会认为优质的股票不但是钱，而且是能够钱生钱的资产。
首先我们得理解这一层含义，就是把优质股票的本质理清楚，后面才好理解分红的问题。
股票不仅是钱，更是会保值增值的优质资产。
好，我们回头看分红，假如你分红前刚好以20元的价格买进100股万科，这个时候，你拥有万科的总市值是100×200=2000元。
现在万科分红每股1元钱，100股也就是公司会分红给你100元。
好，分红之后，股票会除权除息，也就是每股股价会减去分红的1元。这个时候万科除权除息之后的股价就变成19元/股。
这个时候，你手上一股也没有卖出，还是有100股的万科，则这个时候你持有万科股票的市值是100×19=1900元。
啊哈，发现了没，我市值缩水了，根本就没分钱给我嘛。你分给我的100元分红，是从我原本的市值里扣的。
如果加上分红的钱，我的市值依然是1900+100=2000元呀。啥也没变，那分红的意义在哪里呢？
好，我们就来看分红的意义。
第一，股票分红之后，你持有的股份依然是100股。而股价因为除权，你的成本价只有19元，假设公司未来赚钱的能力不变，甚至未来赚钱的能力更强。
我们假设不变，来年继续每股分红1元，这个时候，你的股息率=1÷19=5.26%，而你今年又分红，成本价由19元变成了18元。
如果来年在每股分红1元，此时你的股息率=1÷18=5.56%
然后，以此类推5-10年，你觉得会怎样…
但是，如果不分红，不除权除息，你今年的股息率依然是1÷20=5%
所以，从这里我们就可以明白，公司只要持续高分红，通过除权除息，我们持有公司股票的价格是不断降低的。
也就是你用更低的成本，获得了公司的股票，所以你的收益自然更高。这一点我相信没有不明白的了。
所以，我们投资的资本，就是这样逐年滚大的。通过分红，股价越来越低，你可以买进更多的股票，你所获得的收益就越高。
当然，这个逻辑要成立，是有前提的，也就是你买进的公司的赚钱能力，要长年保证比现在好或者之少和现在的差不多。
如果公司盈利能力逐年下降，分红越来越低，赚的钱越来越少。
不但导致分红少，而且也会导致股价下跌，这样你就进入戴维斯双杀的局面。就是一个失败的投资。
所以，投资的本质，最终还是回归到企业能否长期稳健的赚钱上来。这也是最考验人的一个环节。
什么股票分红之后，股价又上涨填权啥的，都是后话，企业不赚钱，填权就是梦话。
当然，一些公司，我们通过商业模式的分析判断，就基本可以给他未来3-5年做一个定性了。
而且，只要你买的不高，在很宽的安全边际下买进，那胜率和赔率就更倾向于你这边了。
另外，一个公司，能够多年稳定持续的比较高比例的分红，也是考察一家公司品质的重要指标之一。
财务的很多指标，都是比较容易造假，但是分红是真真实实的真金白银，你能长年稳定高分红，是很难很难造假的。
另外公司能长年稳定持续比较高比例的分红，也是公司道德品质的一种体现，赚了钱，懂得回馈股东。
当然，分红并不是越高越好，如果公司留下利润盈余，可以扩大再生产，赚更多的钱，则留下适当的盈余，为股东创造更大的价值，那是非常加分的操作！
所以，并不是一概而论，要区分对待。理性客观的看待分红。
其实，分红还有一个好处，就是在股份不变的情况下，公司腾挪一些资金给你，由你自己支配，这也是挺好的做法的。特别对于优质公司，你要长期持有他们股票的来说。这无疑是值得点赞的。
所以，我现在的操作，基本也是优质股票的净买入者，预期并不是很高，公司能持续稳定赚钱，持续分红。
每年赚赚点股息，然后攒更多的优质股份，让这个世界，类似董明珠，马化腾，马云，王石等一类比我牛逼聪明多得多的人，帮我赚钱，我就已经心满意足并心怀感恩了。
它短期涨与不涨不是我最在乎的，也不是我能左右的。
文：懂车帝分享 付博
[懂车帝分享 产品] 8月10日，新款长安福特探险者正式开启预售，新车预售价为：30.98-37.98万元，据悉，新款探险者将于成都车展前夕正式上市。不久前，新款探险者的部分配置信息曝光，新车全系标配27英寸的带鱼屏以及铝合金前后下摆臂。作为参考，现款探险者售价区间为：厂商指导价30.98-39.98万。
新车特点
新车外观细节进行了优化升级
外观设计方面，新车整体设计风格与现款车型基本保持一致，但在细节方面做出了优化升级。新款探险者前格栅内部使用全新锁链式镀铬细节设计，这与此前曝光的疑似新款探险者ST-Line车型有所差异。
新车的车身尺寸与现款车型基本一致
同时，新车外观细节更多使用镀铬细节，包括车头Explorer字母标识等，而ST-Line车型则使用黑化处理。贯穿式灯带连接左右头灯组，进一步提升了车辆辨识度。车漆方面，新车提供格陵兰白、苍穹灰、佩托湖蓝、塞舌尔黑和性能蓝五种颜色供选择，其中性能蓝色是顶配车型专属。
车身尺寸方面，新款探险者长宽高分别为5063/2004/1778毫米，轴距为3025毫米，与现款车型基本保持一致。此外，探险者的车身尺寸和轴距比大众途昂、凯迪拉克XT6等车型都要更大。
新车尾灯组样式更加时尚
从尾部来看，新款探险者后部车窗以下造型元素均迎来调整。其中，新车尾灯组从现款车型的竖向布置开始向横向发展，尽管非贯穿式尾灯组，不过在镀铬饰条的连接下，视觉效果却很类似贯穿式设计。此外，新车排气布局继续为双边共两出布局，不过尾段排气造型从圆形调整为四边形设计。
中控大屏的尺寸为27英寸
内饰部分，新车变化明显，之前被很多朋友“吐槽”的竖立式中控屏幕终于被横向大屏所取代，新的中控屏幕可进一步延伸到副驾驶前部。同时，新车空调出风口位置更加靠下，空调控制区疑似调整为触控操作，其换挡机构继续为旋钮式设计。细节方面，新车在中控台边缘、门板内侧等位置分别使用了镀铬饰条和亮黑色饰板进行修饰点缀。
大屏幕延伸至副驾驶位前方
配置方面，新车内饰部分面板采用了超纤维环保麂皮材质。另外，新款探险者的27英寸中控带鱼屏其分辨率达到4032x756，可展现4K高清显示的效果。同时，该车还使用了5层夹胶的声学玻璃，主副驾驶均是双层隔音玻璃，配合97个聚氨酯密封降噪块，使得新车的NVH性能得到提升。
其它配置方面，新车还配有感应式电动尾门、第三排座椅电动折叠、L2级驾驶辅助系统（包含18项功能）、车内空气质量监测、B&O音响、PAAK智能手机钥匙以及全景天窗等功能配置。除此之外，自动驻车、电子手刹、电动尾门、无钥匙进入、三温区空调、AEB主动安全系统、倒车影像、副驾驶膝部气囊以及陡坡缓降功能均为全系车型标配。
新车提供6座和7座两种座舱布局形式
探险者提供6座或7座车型可选，具体来看，第二排手动可翻转滑动座椅是7座车型的标配；电动可翻转“机长”座椅则是6座车型标配，同时，新车全系标配第二排可语音复位6向电动调节加大尺寸机长座椅（按键进入+语音复位）。值得注意的是，林肯飞行家也配备座椅语音复位功能。
动力信息
新车依旧搭载2.3T发动机
动力方面，探险者全系搭载2.3T四缸发动机，*功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，并可提供后驱和四驱车型。新车配备前后轴动力智能分配系统，后轴*可分配***动力，同时，新车还搭载了TMS地形管理系统。
横向对比来看，这款2.3T发动机的动力参数比途昂、揽境、XT6所搭载的2.0T高功率发动机表现更好。值得一提的是，这台2.3T发动机支持加注国标92号汽油。
竞争对手
别克昂科旗
作为合资品牌中大型SUV，现款探险者潜在竞争对手包括大众途昂（厂商指导价29.50-40.50万）、别克昂科旗（厂商指导价29.99-35.99万）、雪佛兰开拓者（厂商指导价22.99-33.39万）等车型。懂车帝销量排行榜显示，6月份探险者共售出1520台。新车预计在8月24日正式上市，关于新车更多信息，请持续关注懂车帝报道。
在美国本土市场，福特探险者是最畅销的车型之一，充沛的动力以及灵活多样的座椅布局让其拥有了宜商宜家的特性。但是在国内市场，此前探险者一直以进口身份销售，高昂的售价让不少消费者在选购时望而却步。，如今，国产版探险者已经到来，它不仅延续了进口车型的全部优势，同时售价方面也更加亲民。此前，车质网已经对该车进行了试驾体验，那么这款车日常使用中的便利性表现又如何呢？本期《日常实用性测试报告》将为您详细解答。
测试车辆：2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
指导价格：35.98万元
一、功能性配置测试环节
长安福特探险者全车均配备了感应式无钥匙进入系统，当驾驶员接近车辆时直接拉开车门即可，整体反应较为灵敏。此外，该车机械钥匙口采用了外露设计，增加了使用时的便利性。该车的一键启动按键位于中控台空调出风口下方，操作便利且为全系标配。
国产探险者的外后视镜采用圆盘式调节，位置在车窗按键前方。调节时先选择要调节的左、右外后视镜，随后调节上方圆盘按键即可。实际调节过程中，圆盘按键操作顺畅。在圆形按钮的左上方还配有电动折叠后视镜按钮，日常使用较为便利。在功能上，该车后视镜还支持电动折叠、电动调节、后视镜记忆、锁车自动折叠以及后视镜加热功能，具有较强的实用性。
发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖时需要连续拉起两次后，下车掀起发动机舱盖即可。该车发动机舱盖手感较为轻盈，整个打开过程并不费力，发动机舱盖内部配备了手动挺杆，但这似乎与其中大型SUV的身份有些不符。另外我们还发现，该车发动机舱盖内部还配备了横向稳定杆，可有效抑制发动机震动。
二、舒适性配置测试环节
本次测试的国产探险者为六座车型，该车前排座椅配备了三档座椅加热和通风功能，实际体验座椅加热速度较快。同时第二排座椅也支持两档座椅加热功能。此外，该车还配备了方向盘加热功能，对于寒冷的北方冬季来说有很大帮助。
在主驾驶座椅测试中，国产探险者驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为21cm，座椅行程适中，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
多功能方向盘支持上下+前后电动调节，前后可调节范围为6cm，上下可调节角度为15°，可调幅度较大，可以满足不同体型/身高的消费者。
六座版的探险者第二排和第三排均为独立座椅，所有座椅头枕均支持高度调节，同时头部与头枕的接触面积也较大，整体舒适度不错。
国产探险者中央扶手箱面积较为宽大，且采用了软质*材料包裹，整体触感非常出色，该扶手不支持角度调节，但驾驶员依旧能将手肘能够轻松依靠在上面。
三、多媒体配置测试环节
12.8英寸中控大屏内部配备了*的SYNC+2.0智行娱乐系统，系统内部UI界面设计较为简约，除了支持常见的导航、多媒体、语音交互等功能外，在开启车联网功能后，还可实现爱奇艺视频播放，电影票、外卖、智慧停车、加油站等搜索功能。值得一提的是，本次测试的车型还搭载了B&O音响系统，在播放音乐时具有不错的音效。
但需要注意的是，如果想使用上述功能，需要在手机上下载“福特派”APP，经过实名注册且与车辆绑定后，扫描屏幕内二维码才可登录车机系统，整个操作略微繁琐。另外，该车语音交互系统也可识别多种方言。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。进入收音机时，我们只需点击屏幕下方的缩略图即可，进入收音机界面后，我们率先看到当前频道信息，同时屏幕下方还会显示收音机收藏列表，需要收听某个节目直接点击图标即可，日常使用较为便利。当需要手动调台时，直接滑动频道界面下方的数轴即可。手动调台后，如果想收藏当前频道的话，点击数轴上方的频道数字后便会进入当前频道界面，随后点击左下方的桃心即可。
国产探险者全车共设置了4个USB接口，其中两个为TYPE-C接口，前排USB接口位于储物格内，后排USB接口位于第二排操作台下方，在后排USB接口右侧还设置有220V电源接口，满足了我们多样化的用车需求。另外，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口的电压和电流为5.03V 1.32A，后排电压电流为5.14V 1.41A，为移动设备充电时效率较高。
国产探险者依旧配备了我们熟知的百度导航系统，进入导航时只需点击屏幕左下角的缩略图标即可。进入导航主界面后，点击屏幕左上角的“输入目的地”便可输入自己想去的地址。
输入目的地时，导航系统会根据用户使用习惯，可提供英文26键，五笔、笔画、手写以及拼音多种输入方式。手写输入时字体识别率高，反应速度较快。在使用键盘输入时，虚拟按键显示清晰。输入目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。
正式导航前，导航系统还会根据实际地点提供红绿灯较少以及两种备选方案路线，我们可根据实际情况自行选择。同时用户还可根据自己喜好来设置躲避拥堵、高速优先、时间优先、少收费等选项。导航开始后液晶仪表盘也可映射指引信息，提高了行车安全系数。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《国产后的真香预警 试驾长安福特探险者》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
国产探险者前排配备了两个带限位器的杯架，且深度尚可，能对水瓶以及水杯起到有效固定。在杯架前方还配有隐藏式储物格，内部可放入钱包等物品。在杯架后方，还配有手机无线充电槽。中央扶手箱内部容积较大且在顶部还放置了可拆卸的置物板，用户可根据需求拆装。前门板储物槽容积非常大，同时还配有独立的杯槽，放入水瓶后还可放入雨伞等物品。
第二排杯架被设置在了车门拉手前方但内部没有配备限位器，所以对水瓶以及水杯固定效果一般。此外，后排门板储物格放入水瓶后还有部分剩余空间。在后排操作台底部，还配有开放式储物格，内部可放入手机等小型物品。为了照顾第三排乘客，该车在左右两侧分别设计了杯架和储物格，能对内部物品起到固定作用。
国产探险者后备箱地台较为平整，当第三排座椅放倒时该车容积为1357L，立起时容积为515L。而第二排和第三排座椅放倒后，后备箱可实现纯平状态，且容积也达到了2487L。此外，第三排座椅还支持电动控制按键，可实现放倒和立起，在后备箱地台下方，还配有一个隐藏式储物格，可放一些不常用的物品在其中。
对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备箱开口的*宽度为125cm，开口长度为100cm，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为80cm，第三排座椅立起情况下后备箱进深为48cm，放倒为120cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至*状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为340cm，整体表现低于同级别平均水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1640cm，表现优于同级别平均水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
国产探险者左侧后视镜为普通镜片，右侧后视镜采用了双曲率镜片，整车照射面积中规中矩，最终测试结果左侧围22.5°，右侧为22.1°，左侧视野范围低于同级别平均水平，而右侧则优于同级别平均水平。
在雷达感应测试环节中，国产探险者的倒车雷达共分为四段，且提示音清晰，段落感也比较强，易于驾驶者做出判断。经实测，倒车雷达最远探测距离为175cm。该雷达每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。国产探险者持续蜂鸣提示距离为25cm，符合大多数人群的使用习惯。前雷达共分为三段蜂鸣，最远处可在70cm处探测到物体，雷达每段蜂鸣同样清晰，持续蜂鸣阶段最远距离为30cm，与经验值略有差距，停车时需要稍加注意。
测试的国产探险者配备了360度全景影像系统，使用时影像显示较为清晰，照射范围广泛，同时转向辅助线以及车辆中线也方便驾驶者判断倒车路径。此外，前后摄像头均支持广角拍摄，减少了驾驶员的视线盲区。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以*稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，国产探险者的转弯半径为5m，在以往测试过的同级别车型当中处于*水平，表现令人满意。
国产探险者除主驾驶位以外，副驾驶车门上方、以及车辆B柱处均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、实用性配置亮点
1、密码锁
国产探险者依旧配备了福特品牌经典的密码锁，当在中控屏设置好密码后，驾驶员上车时在车门框上输入密码便可将车辆解锁。
2、第二排座椅电动放倒
为了方便第三排乘客快速进出车内，国产探险者在第二排座椅顶部配备了电动放倒按键，按下该按键后，座椅靠背会向前倾倒同时座椅整体也会向前滑动，省去了我们手动调整座椅的繁琐步骤。
此前，小编曾经试驾过进口版的探险者，试驾后确实给我留下了良好印象。而本次针对国产车型进行体验后，可以说它依旧延续了进口版本的诸多优势，并且在操作系统以及驾驶风格上更加符合国人使用需求，此外，探险者整体空间表现以及丰富的配置也符合该级别车型应有的表现。但是在后排杯架设计以及左侧视野范围方面，该车还存在优化空间。总的来说，长安福特探险者的实用性表现符合预期，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《长安福特suv》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多长安福特suv、股票分红相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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