全国*二手车，全国*二手车市在哪

本文目录一览：

• 1、全国*二手车

• 2、基金分红是好事还是坏事

• 3、全国*二手车市场在哪里

• 4、全国*二手车市在哪

很多人都在说二手车性价比高，买新车不如买二手车，十几万块钱就可以买上*中*汽车，但为何近几年呢二手车市场却一片惨淡呢？

宁波是我国*的二手车交易市场，这里有着各种各样的二手车。只要你有耐心，就肯定能找到自己想要的车型以及车况。但不少在宁波卖二手车的车商却诉苦：近几年二手车越来越难卖了，再这样下去过不了几年就要转行去干别的了。

这里的二手车市场不仅有普通汽车，还有着众多的豪车，并且价格也不贵，奥迪a6L只要10万块钱，而100万左右的路虎揽胜却只需要20万左右就能拿到手，但这些车却仍然是无人问津，究竟是为什么呢？

原来这些豪车价格之所以那么便宜，大多都是事故车或者泡水车。我国汽车的保有量已经达到了4亿，每年发生的交通事故也是非常多，一些汽车在交通事故当中因为损坏太严重，车主不愿意再去维修就直接卖给了二手车商，这也就导致了不少二手车市场存在着大量的事故车，甚至还以次充好，欺诈消费者。

而去年我国不少地方的城市都遇到了大暴雨，那一段时间的大暴雨让不少汽车都成为了泡水车。泡水车虽然价格很便宜，但却很少有人去冒着重大的风险去购买。原因就在于泡水车即便是修好，也会存在着众多的隐患，尤其是线路问题，汽车的线路太复杂，很难将泡水车给排查清楚。

与其花上二三十万块钱买一辆情况不明的豪车，还不如踏踏实实地买上一辆新车。这也是为什么消费者能忍受住如此巨大的诱惑而不去碰这些车辆，只不过大量的泡水车和事故车堆积下来，却压得二手车商喘不过气。

现在买二手车的人也越来越精明，不会再盲目地去相信二手车商所说的话。之前一些二手车商会拿泡水车或者事故车以次充好卖给消费者，事后消费者即便是检查出来也很难找二手车商去讨回公道。但现在不一样了，网络媒体的发达使得消费者在被欺骗之后，有着众多的途径可以进行维权。

尤其是

因此二手车商收泡水车以及事故车的风险也越来越大，但一般情况的二手车又赚不了多少钱，甚至在手里存的时间越长贬值越厉害，这就使得二手车行业变得更加萧条。

二手车能买吗？

二手车其实完全可以买，并且性价比也确实很不错。只不过车主们在买二手车的时候却不可以贪小便宜，盲目的相信那些比市场价便宜很多的二手车。如果车主不太懂车*能找到一两位比较懂行的朋友跟着一块去买车，这样可以防止少踩雷。

满足分红的条件之后，绝大部分基金都会实施分红，毕竟分红可以提高自己的知名度，而且可以给公司带去实际性的利好，对于投资者来说趋向于中性，但是可以自由地选择接受分红的方式。

再投资Vs现金分红

若是想卖掉这只基金或者是市场行情不好，或者是缺钱建议选择现金分红，若是持续看好这只基金并且打算再买入一点，建议选择红利再投资。二者没有*的好坏之分，就看投资者更适合哪一种。

现金分红还是红利再投资，主要是考虑这几点：

【1】自己的资金：

近期有一定资金使用需求那么现金分红是更合适的选择，分红时获得的资金无需收取赎回费。对于暂时不需要这部分现金又看好后市的投资者而言可以选择红利再投。

【2】基金的长期收益：

持有的基金是长期收益很好的绩优基金，并且非常认可基金的投资策略与过往业绩可以选择红利再投，可以更好地实现复利增长，同时还可以省掉新增份额的申购费用。若持相反意见那么选择现金分红更好。

【3】个人盈利情况：

投资的基金产品已经实现较高的收益，也达到个人的盈利目标，近期有止盈的打算，可以考虑选择现金分红，相当于先兑现部分收益，落袋为安。

【4】大环境：

若是股票、基金大环境不好，市场都在下跌，这种情况选择现金分红更安全，毕竟大环境不好的时候，大家都在亏钱，若是选择红利再投资，可能亏得更多，不是没有反弹的可能性，只是需要较长的过程，比如从熊市到牛市，需要好几年。

需要注意的是，不是所有的基金分红方式都可以自己选择的，比如场内基金分红的时候就无法选择，只有现金分红这一种。

哈喽大家好

我是滚火男孩阿强

前阵子有个词特别火，叫“元宇宙”，我简单粗暴地翻译一下，就是人们用数字化身来控制一个虚拟的世界，在那里同样能有感官体验。比如说2万块买宝马，3万块买奔驰这样的需求，也可以通过“二手车元宇宙“来实现，而实现它并是用什么高科技，只是需要一张通往鲁D的火车票。没错，这里就是拥有国内*的二手车批发市场的城市——山东枣庄。

为什么这里是二手车*的批发市场？

因为枣庄的车辆过户比较“开放”，国内很多地区由于二手车排放标准受限没法过户，有些年份久的像国二、国三车型就只能来枣庄过户。

经过一整天的观察，我总结了一下这里的二手车是如何流转的，简单给大家来说一下。

第一步：进货

鲁南地区的早7点，刚吃完牛肉糁汤的阿强，跟随着大板车的方向，来到了一片卸货作业区，当地人俗称“二手车早市”。

即便车玻璃还挂着霜，也难抵挡本地车商进货的热情。叉车如同兵蚁一般将汽车一一搬下来，很多车还没落地就被车商点名买走了。而这里的车俗称“毛车”，可以简单理解为“还没有翻新过的车”。

第二步：翻新

大部分车商会将“毛车”开回去，自己去做翻新。常见的翻新方法，无非是漆面抛光、钣金维修、清洗座椅内饰、清洗发动机舱等，当然也存在像调表这样的“特殊处理”，在枣庄并不稀奇。

“毛车”多了以后，整备的需求就一下子上来了。所以还带动起了一系列二手车整备翻新的产业，而且价格非常实惠。像车辆的内外和发动机舱的精洗，在北京要600-800不等，在枣庄只需要200块钱。北京补一处漆面的价格要300-500不等，而枣庄全车所有面喷漆只要1000-1500块钱。正是整备翻新的成本低，所以“毛车”收拾好后的价格也不会太高，枣庄车商的翻新能力真的不容小觑。

第三步，出售

“毛车”处理完就可以拉到市场里来出售了。不过，在这里买车，心里必须坚信一个原则就是“一分价钱一分货”，因为大部分“毛车”来的时候就是没有三元催化剂的。

三元催化剂，就是用于净化尾气里污染物的，它里面有铂、铑、钯三种贵金属，所以称之为“三元”。大部分二手车在发往这里之前，三元就已经被“阉”拿去提炼卖钱了。所以有人调侃说，枣庄的二手车都带着一股味道。当然这个现象在枣庄二手车市场里很常见，大家几乎都是心知肚明，所以我们来买车的标准也得因地制宜。

整个市场里的车，大部分都是5万左右的车。很多车门也都不锁，开门上车自己看就行。而这里还有一大批便宜的万元车，特征非常明显。它们摆放非常整齐，座椅是统一的，车漆也是统一，车型也多以伊兰特、悦动、大众途安为主，这是所谓的“下线车”。

什么是“下线车”？简单来说，就是退役的出租车变成了家用车，从营运性质转为非营运性质。不过，即使它营转非了，这种车的使用年限是8年。这种车年限虽然很短，但是里程非常多，5-6年车龄跑个50万公里并不罕见，价格是便宜，但还是那句话“一分价钱一分货”。这种车即便翻新后，也很难卖出高的价格，所以有可能你花8000买的悦动，只能开一年。因为超过8年，这种车就禁止上路了。

所以说，来枣庄二手车市场看车，如果有懂行的朋友带着，还是可以避免踩上大坑的。市场里比较多的还是家用车，当然也有一些有趣的“灵魂”。

比如这台看着很板正的E46、爆改桑塔纳、万元跑车酷派等等，还是有一些可以买来玩的车的。

不过就当我们要走的时候，“德粉头子”老鼠一眼相中了，这台成色不错的第四代高尔夫，斥资1万多截胡了这台即将出售的车。细看车辆后发现它不光过户少，里程不多，最重要的是手动挡的。所以将来的可玩度还是非常高的，客官老爷们如果有好的玩法，欢迎私信留言砸过来。

总而言之，枣庄二手车市场真的是个很有意思的地方。超低的车价甚至颠覆我们对这些二手车的常规认知，便宜的车一抓一大把。

但是无论在哪个二手车市场买车，这个硬道理“一分价钱一分货”是不会错的。

OK，这期节目就到这里了

我们下次再见

作为我国二手车出口首批试点区域之一，天津东疆综保区（下称“东疆”）正全力打造中国北方*的二手车出口基地，也是观察二手车出口市场的一个重要窗口。在全球新冠疫情持续、供应链紧张等多重不利因素下，今年1月至5月，东疆二手车出口业务量持续攀升：试点企业共完成二手车出口400台，货值约1100.98万美元，出口金额已超去年全年总量。

天津华图汽车物流有限公司是东疆最早获得天津市二手车出口试点资质的企业。“去年我们累计出口了246台车，货值400万美元。而今年一季度，出口车辆已达160台，货值达450万美元，已超去年全年。”华图汽车物流总经理史运昇表示，“二季度我们还将有几笔大的订单。”

在史运昇看来，二手车出口正处于发展快车道，这离不开强大的市场需求。“这两年，随着‘双碳’政策的落实和推动，国内新能源汽车产业飞速发展，汽车数量多，产品种类丰富，因此二手新能源车受到‘一带一路’沿线越来越多的国家认可。像比亚迪、吉利等二手新能源车，性能好、性价比高，单台车售价在2万美元，相比于欧美品牌大多2.5万至3万美元的售价，在价格上非常有优势。而且在全球疫情形势下，这两年国内汽车供应链、物流配套等领域相对稳定。”目前中东、东欧、北非、中亚等海外市场对中国出口二手车产品的认可程度逐年提升。

华图汽车物流的快速发展并非个例。自2019年试点业务开展以来，东疆累计完成二手车出口近千台，累计出口货值约1800万美元。

天津晟利卡科技有限公司是河北晨阳集团在东疆设立的子公司，今年2月正式获得了二手车出口资质。“3月份，我们就拿到了82台、总货值200万美元的海外订单，目前已完成了33台新能源二手车出口。除了新能源乘用车外，商用车也越来越受到海外市场认可。二季度我们有10台二手商用车的订单。”公司总经理原宏表示。

试点企业普遍认为，当前“一带一路”沿线国家和地区处于经济发展上升期，对具有高性价比优势的进口二手车需求较大。随着试点企业国内收车渠道、海外出口渠道、售后体系逐渐完善，二手车出口将迎来更快发展。

开展二手车出口是当前稳外贸工作的创新性业务之一，有利于促进汽车消费升级，推动汽车产业健康发展。几家试点企业相关人士也表示，会不断完善企业内外管理运营体系，在海外仓建设、零部件配套、售后服务保障领域有所突破，更好助力二手车“走出去”。

“我们将全方位服务二手车出口企业，助力其进一步做大业务规模。特别是开展二手车出口退税的研究探索，争取尽早降低企业成本，提高国际市场竞争力。”东疆综保区自贸局相关负责人表示，还将借助正在推动的与中埃泰达苏伊士经贸合作区的合作契机，拓展埃及等海外市场资源，帮助企业搭建多元化的海外市场渠道；支持企业海外仓建设，助力企业不断完善海外展示销售、配件供应、售后服务保障等业务链条，形成国内二手车出口基地和海外基地的双向联动。此外，依托正在重点打造的汽车产业主题园区，东疆将进一步发挥汽车产业链上下游企业间的联动效应。

“汽车产业主题园区，将充分发挥东疆在汽车租赁、网络货运、共享出行、二手车交易市场等领域的产业优势，对接提供车源支持；利用东疆汽车物流企业资源，提供贸易与物流的有效衔接；结合东疆海外工程出口基地重点企业资源，对接境外工程所需商用车等用车需求。通过区域产业协同，多维度赋能二手车出口业务。”上述东疆综保区自贸局负责人表示。

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经济参考报

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