宝骏新能源，宝骏新能源车e300
宝骏新能源，宝骏新能源车e300
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1、宝骏新能源
纯电动微型电动车，这几年越来越受欢迎，五菱在这一方面玩得相对比较溜。今天要跟大家来聊的是*8月份刚上市的新车，名字叫做宝骏KiWi EV，目前一共推出两款车型，指导售价在6.98~7.88万之间，最近我试驾了指导价7.88万的艺术家版车型。从定位上来讲，是*3门4座两厢车，驾驶起来比较灵活，整车提供3年或6万公里质保服务，下面就跟大家来具体聊聊。
首先从外观上来讲，本次试驾的是曜夜黑版本车型，看起来更神秘一些，对于黑色不感冒的朋友，可以选择祖母绿、晴空、奶油等配色。作为*纯电动车型，脸部采用封闭式设计，大灯组有一些卡哇伊，内部配备卤素远近光源以及日间行车灯，而外围是通过土豪金镀铬装饰包围，看上去很有特色，不愧为艺术家。从灯光功能上来看，分别提供日间行车灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。
侧面看上去同样很有意思，上下双层的处理方案，就好像是拼接在一起，跟市面上大多数车型不一样。作为*两厢微型车，从具体尺寸来看，长宽高分别在2894×1655×1595毫米，车身轴距在2020毫米。小巧灵活，车身重量更是只有1.052吨。车门把手采用隐藏式设计，支持无钥匙进入功能，而往下看，底部轮毂不算大，只有13英寸。
车身尾部，比较注重层次感表现，塑造上比较饱满，在车窗下沿左侧是上汽通用五菱标识，在车窗下沿右侧的是KiWi EV英文标识，中间则是家族钻石logo，看上去档次感不错。
车内设计比较简单，中控区域的贯穿式装饰条倒是比较亮眼，搭配一块10.25英寸全液晶仪表屏，同样也是车内*一块屏幕。兼具中控屏的作用，可以直接在线导航，本身提供车联网以及OTA升级，所以科技感上面不用担心。作为*3门4座的车型，前排平时代步没有问题，后排会相对拥挤，像我这样的大老爷们，甚至进入都比较困难。小巧灵活的同时，确实弊端明显。
从动力角度来看，搭配一台后置电动机，电动机总功率在40kW，电动机总扭矩在150N·m。从性能上可以看得到，主要就是满足短途的通勤代步，想要多么突出的加速表现，肯定不靠谱。从续航上来看，官方公布的数据是305公里，本身是支持快充模式，一个小时能充满80%电量。
网友一：
首先要恭喜你，银行工作人员不是见到一个人就推荐他办金卡的，劝你办金卡至少说明你在该应该还是有一些存款的。一般来说起步至少也得5万，很多银行可能会是10万甚至更多。
金卡有很多便利，比如可以插队，比如一些手续费可以打折或减免，比如可以提供一些额外的服务。
相对应的，很多银行对金卡持有者也会有一定要求，比如账户余额必须达到多少钱或者不能少于多少钱，少了的话金卡可能就会有年费。
你可以把银行金卡持卡人看成是银行初级VIP会员。银行是以盈利为目的的机构，今天看了个*世界500强企业的报告，国内排名靠前的银行占了一半以上。可见银行的盈利能力。
所以银行很想服务好有钱人，一张金卡也让持卡人在银行有面子，愿意把更多钱存在该银行。同时银行也可以为这些潜在VIP客户提供更好的服务，吸引这些客户。
当然，最直接的影响就是给你办卡的银行员工的提成肯定会多一些。
网友二：
银行卡分等级，除了*级别的普通储蓄卡，还有很多金卡、铂金卡、钻石卡等之类的贵宾卡，级别越高能享受的各种优待也会越多。
银行推荐你办理金卡自然对你是有好处的，办卡免费，无年费，无小额账户管理费。
而且普通储蓄卡异地跨行取现、短信通知等业务都要收费，去网点办理业务的时候永远都要排很长时间的队。但如果是银行的贵宾卡，那么不仅各项服务费都免收，而且银行还有专门的窗口接待，排队时间大大缩短，一些银行还会针对*客户推出专门的高收益理财。
不过虽然贵宾卡有很多普通卡享受不到的优待，但是办理的门槛也很高，比如会要求你的金融资产达到50万元、100万元，*级别的金卡也有存款五万十万左右的要求。
还有，金卡作为身份的象征，能够满足储户受尊重的心理需求，增加客户黏性，对存款银行更有认同感。这对一些爱面子的有钱人来说，金卡*是必备的。
还有一点是银行工作人员的任务考核标准，一般来说银行人员很热心地推销某项业务，要么就是和他的任务考核有关，要么就是和他的收入提成有关，而推荐办理金卡，这么优质的客户资源就到了自己名下，这样每个月工资就高了。
网友三：
通常来讲，如果银行工作人员一直推荐你办金卡，至少能说明一个真相：你存的钱多，而且业务办理的比较频繁，银行开始重视你，希望通过向你推荐业务叠加产品，增加客户黏性，防止你这个大客户流失，你应该高兴。
这种行为其实是一个跑马圈地的做法，上过营销课程的人都应该听过，在服务行业里，要保持一个客户的忠诚度是很难得，推荐的一个方法就是把服务做到位，把产品全部叠加出去，让客户无形之中对产品有依赖感。
这样当他哪一天面对其他竞争对手营销的时候，考虑要选择其他银行的时候，就会想，我换个银行的话手机银行、微信银行、UK、这些东西都要换，白金信用卡可能额度也没了，太麻烦，成本有点高，耗费时间有点长，就会再三思量，觉得麻烦可能就不会选择其他银行。
当然办理金卡对你自己是有利的，没什么害处，起码到银行不用排队直接办理业务，能够节省不少时间，同时对金卡客户还会有理财、贷款方面介绍。
这里没有别的说法，只是因为你受到了重视，你在银行的身份就是带有VIP光环的一类人，人一受重视就有种飘的感觉，你感觉到了吗？
网友四：
我曾经在招商银行的普通银行卡里存了50万元，然后招商银行就再三邀请办一张金葵花卡，说好处多多如何如何，记得一条就是当时异地转账免费。
后来，我去了异地，要用这笔钱。结果，在异地还不能转账，不得不又耽误时间回去转账，花了更多时间和路费。
等卡里钱不够50万元了，招商银行的客服就来电话了，每月150元的费用了。不用多说，果断到招商银行注销了这张卡。
所谓的服务一点没享受到，结果添了一堆的麻烦，还耽误了好几天的时间。
顺便提一句，注销卡的时候我还排了一会队…………
金卡，其实也是一样的套路了。工作人员在给自己拉业务而已。
只要你的存款达到一定额度，银行工作人员就会推荐你办理一张金卡。具体金卡的标准不同的银行标准会有差别，有5万元的，也有10万元的，还有20万元甚至更多的。
实际上，金卡能够带来的便利很少，象征意义大于实际意义。在银行卡使用频率越来越低的当下，办理金卡还不如不办，省的到时候钱取出来后不达标再产生一年上百元的管理费。
网友五：
这对于你来说是没有任何坏处的，银行的员工劝你办金卡，是因为你的存款数额达到了办理金卡的标准，金卡持有人可以享受很多优惠，如积分消费 办理业务免排队 行内业务费用减免等等。
银行业现在的竞争越来越激烈，所以，银行现在推荐你办理的一些业务很多都是为了吸引客户而推出的一些优惠性产品。
有时银行员工为了完成一些开卡任务，也会推荐你办理一些类似的银行卡，这其中并没有什么套路可言。
我在遇到这种情况时，多数都是接受的态度，自己得到方便和实惠的同时，还帮银行的员工完成了他们的工作任务，何乐而不为呢？
文：懂车帝分享 曹浩
[懂车帝分享 产品] 在几年之前，微型电动车一度占据了国内新能源市场的半边天，不过由于补贴政策的收紧，以至于微型电动车的前景比较堪忧。不过随着补贴退坡，技术的不断发展，微型电动车也有东山再起之势。尤其是当五菱宏光MINI EV这样的现象级产品问世之后，让人们觉得购买微型电动车似乎也是一个不错的选择。
而这次我们所体验的就是宝骏所推出的全新产品——KiWi EV。当然，这款车虽然有了一个全新的名字，但实际上它就是此前宝骏E300的换代车型，只是因为宝骏E300此前正处在微型电动车式微的阶段，所以用户对这款车的感知没有那么强。
新车造型源自宝骏E300 Plus
说回KiWi EV，其整体设计延续了宝骏E300 Plus的设计，和一般微型电动车相比，这款车的设计极具个性，甚至可以看作是由概念车直接量产而来。而这种个性设计所带来的最直观结果就是开在路上回头率超高。
充电口集成在车头logo后方
KiWi EV车头部分的设计很特别，甚至可以说是另类，弱化了车头的概念，看起来更像是我们常说的“面包车”。不过下半部分装饰件的设计却提升了整个车头部分的视觉效果，也很好地将充电口融入了前脸之中。
侧面双色车身呈现出悬浮感
配有隐藏式门把手
轮辋造型也比较有设计感
新车的侧面造型很有意思，看起来就像是由两部分拼接到一起的感觉，而且前后部分中间的内凹设计也很好地展现了这种设计理念。尺寸方面，长宽高分别为2894/1655/1595毫米，轴距2020毫米。不过由于采用了极短的前后悬设计，所以这款车将会拥有极高的灵活性。
车尾造型和车头相呼应
示宽灯在尾窗两侧
车尾部分的设计可以分成两部分来看，下半部分和车头相呼应，所有核心元素都有。而上半部分既要拥有尾门的功能，同时还给车灯留出一部分空间。不得不说KiWi EV尾部所呈现出来的效果，还挺有设计感。
车内设计较为简约
异形方向盘和整车设计比较融合
来到车内，整体设计比较简约，所有功能按键和屏幕全集中到了驾驶员一侧，所以中控台呈现出了不规则的造型，尤其是方向盘之于中控台向内延伸很多，所以在开这款车的时候，会给人一个稍显“奇怪”的感觉。
车内多处采用环保材质
受限于成本因素，KiWi EV的车内绝大部分都是硬质塑料为主，不过在多处部分采用了使用稻谷秸秆植物纤维再结合其他工艺制成的绿色环保材料，这种材料不光更加环保，同时还有助于让内饰减重。
全液晶仪表进行了功能分区
屏幕分辨率和摄像头清晰度均比较出色
车内只有一块10.25英寸的全液晶仪表，所有车载功能全集中在了这块屏幕当中。整块屏幕进行了分区，常规行车信息在左侧占据了三分之一的面板，剩下三分之二则是一些多媒体或地图功能，整体来看屏幕清晰度不错，反应速度也比较正常。
采用了怀挡的设计
空调控制采用了实体按键
挂钩实用性优于手套箱
换挡机构在方向盘右后方，有些类似于大众ID系列的设计，这样可以省下再去专门放置换挡机构的空间。而在挡把右侧则是空调控制区域。副驾前方并没有涉及手套箱，反而是设计了两个挂钩，毕竟对于这种尺寸的车型来说，挂钩的实用性要远高于手套箱。
前排头部空间展示
后排空间比较局促
后排头部空间展示
后排腿部空间展示
此前宝骏E300提供了两种不同轴距的三座和四座车型，而KiWi EV则只有四座版车型。空间方面，身高173厘米的体验者在前排可以获得最多一拳两指的头部空间。而后排的实用性稍差，在保证前排座椅位置不变的情况下，头部和腿部均只有一指到两指的空间。
出入后排比较麻烦
后排座椅立起后影响后备厢空间
而且受限于整个车辆的尺寸问题，如果想要进入后排还是比较麻烦的，并且后排车窗也无法开启，长时间乘坐会比较压抑。最关键的是，在后排座椅立起后，会完全占据后备厢空间，此时的储物能力基本为零，所以这款车最合理的空间利用是前排两人乘坐，后排座椅放倒当做后备厢使用。
电动机在后桥位置
说完静态部分，我们再来聊聊动态。KiWi EV是一台后置后驱纯电动车，位于后桥的永磁同步电机*功率40千瓦，峰值扭矩150牛·米，这个数据对于一辆微型电动车而言已经足够使用了，更多的动力其实只会造成动力过剩。
电池为平铺式布局
而续航方面，该车搭载的是一组容量为31.9千瓦时磷酸铁锂电池，NEDC综合工况续航里程305公里，这个续航数据可以完全满足日常通勤。而且使用磷酸铁锂电池不光可以有效控制成本，同时稳定性也要比三元锂电池更加出色，只不过就是受低温影响会比较明显。
实际驾驶层面，KiWi EV在城市低速路段的驾驶感受比较不错，踩下加速踏板之后车辆的动力响应还算比较积极，对于日常代步用途来说没有任何问题。只不过受限于电机功率，当车速超过一般城市公路80公里/小时的限速之后，再加速能力有些受限，甚至会感觉到有些挣扎。不过官方也应该是充分考虑到了这款车的主要应对场景，所以将*车速限制在了105公里/小时，也就是说厂家还是希望这款车的主要用车场景是在非高速路段。
该车提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，主要就是加速踏板初段响应速度会有明显差别，运动模式最为积极，其他两种模式会逐渐变得迟缓一些。同时需要注意的是，经济模式下*车速被限制在了只有85公里/小时，这时候节能才是主要目的，所以个人建议在非极限情况下，还是不要使用经济模式为好。
至于车辆的能量回收，经过实际体验来看只有一个档位，且不可关闭。不过好在能量回收的设定并不突兀，不会在松开加速踏板的瞬间产生强烈的拖拽感，但这样设定所带来的问题就是能量回收效率并不太高，而舒适度会有所提升。我个人还是比较喜欢这种稍微带一点能量回收效果的驾驶感受，在很多时候只需要通过能量回收就能完成减速动作。
KiWi EV的方向盘位置有些过于靠里，这对于像我这种男性驾驶者来说驾驶姿态稍微有些别扭，方向盘和两个踏板的相对位置有些远，再加上制动踏板行程较长，所以有些时候我甚至有点够着踩刹车的感觉。不过方向盘的手感比较轻盈，也让这款车会变得十分灵活，再加上较小的车身尺寸，在车河里穿梭会变得很容易。
这款车应该是同级别当中比较少见采用后桥独立悬架的车型了，整体调校适中，既保留了一定的舒适性，同时也能在过弯时拥有一定的韧性。只不过在面对较大颠簸时，还是能感觉到过滤效果没有特别出色，但考虑到车辆定位，似乎也就不要过于强求了。
写在最后
现如今微型电动车有些东山再起的势头，宝骏KiWi EV虽然价格偏高，但不可否认的是，这款车各方面品质均优于五菱宏光MINI EV，更何况这款车还拥有很多智能化和辅助驾驶功能，只不过受限于时间原因，我们并没有进行更加详细的体验，但如果仅从配置水平和驾驶品质来说，KiWi EV和五菱宏光MINI EV根本不是同一级别的对手。
所以说KiWi EV其实更适合那种手头预算比较充足，但又需要*各方面表现均不错的微型电动车日常代步的用户。只不过8万元左右的售价似乎对于*微型电动车而言，又有些偏高，就是不知道各位怎么看待这样*售价足以购买更更*别车型的电动车呢？
实惠且智能，宝骏大品牌，智能新产品，实拍新宝骏E300
而对于追求个人化的年轻人来说，传统车企的品牌很难激发起他们的购车欲望，越来越多的车企开始投其所好，推出更具有性格、更智能化的新一代产品，比如新宝骏E300，凭借其特殊的外型以及强大的造工工艺俘获了众多年轻一族的心，那么全新宝骏e300究竟是*怎样的车型呢？
而从侧身来看，新宝骏E300的规格为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。车侧面呈现了一个小的设计样式，灵动的车身造型看上去就像是个小天使，在车流量上可以肆意行走。前后轮胎为155/70 R13，轮圈采用半闭合式的设计。
在尾部的设计中，新宝骏E300有着方方正正的风格，看上去更为圆滑，并且有着方形的外形。搭配标配的垂直造型后，让该车型尾部看起来较为流畅。
新宝骏E300的内饰造型看起来十分的青春，搭配蓝饰件，凸显了层次。与此同时，这款车还配备了前/后排无钥匙进入功能、倒车影像等。
前排方面，新宝骏E300的座位采用了黑颜色，并在针脚的修饰之下具备了一定的考究气息，并且乘坐起来的舒服度还是相当不错的。而前排座椅则需要手工调校。
新宝骏E300的后排空间比较局促，不太适合长距离使用。
在功率方面，新宝骏E300配备了一台总功率为54 HP、总扭矩为150 n·m的后部永磁同步电机。它配备了一个固定齿轮比变速箱，*速度为100 km/h，以及一个容量为31.9 kWh的动力电池组。工业和信息化部的续航里程为305km。在快速充电模式下充电80%需要1小时，在慢速充电模式下需要5小时。
点评：新宝君E300丰富的室内设计是一个亮点，整体设计风格也很好。而且，作为新宝骏品牌的*产品，这样的价格是大多数人可以接受的，也是可以负担得起的。如果有需求，你可以考虑。
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