轿车安全性能排名(出租车上岗证)

本文目录一览：

• 1、轿车安全性能排名

• 2、出租车上岗证

• 3、轿车安全性能排名前十

• 4、2022年汽车安全性排名

【有车以后 有车试驾】近年来随着消费理念和需求的提升，很多朋友都想要买一台50万左右的车。而在这个级别中，当属BBA等一线豪华品牌的C级轿车最吃香。前段时间，新奥迪A6L正式上市，这个传奇车型历经八代更迭、50年传承，如今已成为坐拥240万用户的中国豪华车市场开拓者，可以说是启蒙了国人对*轿车的概念，代表了一种象征和符号。

新奥迪A6L作为重磅中期改款车型，它究竟在哪些地方做出了升级和改变呢？今天我们就来详细了解一下。同时，我们也找来了它的老对手宝马5系，来一次场地性能PK，你更看好谁呢？

今天的新奥迪A6L是2023款45 TFSI quattro尊享动感型（下文简称新奥迪A6L），官方指导价49.98万元，相比老款的同配置价格降低了6000元，并且新奥迪A6L 45 TFSI车型发动机功率还提升了不少，无疑是件喜闻乐见的事情。

“双脸”，双性格

新奥迪A6L分为动感型和致雅型，并采用双脸造型设计，前者运动年轻，后者优雅精致，彰显出截然不同的性格，为消费者提供更多选择空间。以这台动感型为例，车头采用星空点阵式进气格栅，尽显速度感，搭配全新的前保险杠，更拓宽了前脸的视觉宽度。

新奥迪A6L全系标配矩阵式LED大灯，还可选装高清矩阵式LED大灯，可实现动态照明效果，规避强光照射对向车道，避免刺眼炫目给对方带来的安全隐患，处处彰显对用户的尊贵关怀。

车头重心很低，机舱盖两侧和前轮眉处的隆起，有着很强的肌肉线条感，正是这些小细节的存在，就在不轻易间让这台车变得更加年轻、动感。

新奥迪A6L动感型的车身尺寸为5050x1886x1475mm，轴距达到3024mm，得益于平直线条的设计，视觉观感*是台大家伙。55 TFSI车型还可选装空气悬挂，可实现软硬、高低调节。另外，新车全系新增前门四环logo照地灯，提升夜晚上、下车时的仪式感以及安全性。

本次改款的新奥迪A6L新增两款中国专属的19寸和20寸轮圈。今天的这台车配备的就是其中的20寸轮圈，在我看来造型真的很棒，并不会有那种过于夸张的感觉，很符合这台车的气场。

后保险杠同样采用全新的横贯式造型，与尾部镀铬饰条相得益彰，凸显了豪华C级轿车的运动优雅。另外，45 TFSI和55 TFSI车型还升级了带脚踢开启的电动尾门，日常使用会更加便利。

新奥迪A6L在做工用料方面也下足了功夫。首先，中控台、门板等多处采用更为细腻的软质材料包裹；其次，驾驶员接触最多的方向盘气囊盖板升级为*覆盖；最后，环绕整个前排座舱的天然胡桃木饰板为这一切画上了圆满句号。不得不说，新奥迪A6L车内的观感和触感均有*表现。

今天这台试驾车的座椅采用Mernoca和高品质*或Hoxton混合面料，支撑性与包裹感都非常出色，突显奥迪在内饰设计和工艺方面的细腻工艺和细节品质。主驾驶位座椅记忆也变成了标配。

后排座椅坐垫加长30mm、加宽60mm，乘坐体验进一步提升，尤其是对大腿的承托表现更为出色；后排新增标配舒适头枕，Type-C充电口，每一处细节都为日常用车生活带来满满的便利性。

由此可见，新奥迪A6L在静态部分的改变是显而易见的。外观部分，双前脸的引入确实给了消费者很大选择空间，而且两者之间的差异化很明显，我们只需要根据自己的喜好进行选择就好了。

车内的变化均体现在细节部分，更细腻的软质材料，大面积的实木饰板，全方位的提升了内饰观感，看上去就很*，营造出随处可见的豪华氛围。而加长、加宽的后排座椅坐垫，无疑是对触感的提升，也是进一步提升了后排乘客乘坐舒适度。

场地见真章

看完新奥迪A6L的静态部分，接下来我们就要开始动态部分的内容了。为了更直观的展现新奥迪A6L性能，我们特意找来了它的老对手——宝马5系。

这台宝马5系是2022款530Li xDrive M运动套装（下文简称宝马5系），和今天的新奥迪A6L在配置上属于最直接的竞争关系，指导价也基本一致。反正两台车摆在这里，最直关的区别就体现轮圈上，效果高下立判。

新奥迪A6L的20寸轮圈真的太符合这个级别车型的气质了，满满的*感。而这台宝马5系是其全系最顶配，却只给到了19寸轮圈，而且这个造型如果是放在3系上，我会非常认可，但在5系上就会稍显不搭。

打开发动机舱，新奥迪A6L 45 TFSI车型发动机的动力相比之前进行了升级，搭载2.0T高功率发动机，*功率来到了180kW（245马力），*扭矩370N·m。此外，它还配备了12V轻混系统，可提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。与之匹配的是7挡双离合变速箱。

宝马530Li车型同样搭载2.0T高功率发动机，*功率185kW（252马力），*扭矩350N·m。匹配8AT变速箱。

两台车都搭载了目前市面上非常*的动力总成，听上去就让人安心。不过有一点需要注意，新奥迪A6L有3.0T车型可选，在同级中少有，在“BBA”中更是独一份坚守3.0T的存在，可为本就将运动性和舒适性兼顾的豪华C级车，带来更畅快淋漓的动力体验。

对于C级车的用户来说，大家早已不局限于单纯的乘坐享受，更多的也会倾向于在驾驶过程中，享受掌控感，获得满足感。像是方向盘一转动，车子似乎知道驾驶员在想什么，敏锐反映出驾驶者心中预期，并反馈属于车子的“情绪”。

说白了就是加速要快速平顺，刹车要稳定可靠，转向要*舒适。达到这样的驾驶感受，对于中大型轿车来说，难度不小。那接下来我们就从这几个角度出发，看看谁兼顾的更好。

第一项加速测试，测试方法采用ESP全关，左脚刹车，右脚油门弹射起步的方式。

得益于quattro和xDrive四驱系统的加持，两台车的起步效率都很高，四轮均未出现打滑情况，节奏很好，后半程提速能力也完全处于同一水平线。最终新奥迪A6L的破百成绩为6.94秒，宝马5系为6.61秒，实力相当，不分伯仲。

第二项是制动测试。在全力制动时，两台车的车身姿态都非常稳健，制动力分布均匀，轨迹平直。体感上，新奥迪A6L的制动踏板要更沉一些，踩踏感深厚有力，宝马5系则要轻很多。最终新奥迪A6L的100km/h-0制动距离为35.18米；宝马5系为35.94米。

制动性能的强与弱直接关系到我们的人身安全，在这个环节新奥迪A6L优势明显，足足有接近1米的优势，如果放在日常驾驶中很可能就会帮助我们力挽狂澜。

从车身姿态也可以很明显的看出两台车的区别。新奥迪A6L的前悬挂支撑力很足，在全力制动的情况下，车身姿态依旧平稳，而宝马5系则出现明显点头情况，势必也会影响乘坐舒适度。

第三项是绕桩测试。两台车的底盘调校都是偏舒适类型的，但实际感受中，新奥迪A6L的操控上限要比宝马5系更高。

在我看来原因有两点，第一，新奥迪A6L的底盘调校要更硬朗一些，坐在车内的感受相对稳健，不会有忽忽悠悠，晃来晃去的多余摆动。第二，它所配备的渐进式转向在该环节中发挥了重要作用，车头指向性特别出色，很轻松就能找到入桩节奏。

宝马5系则稍微有些转向不足，相对的操控极限较低，坐在车内也会感觉摆动较大，如果是在后排乘坐的话，会非常的不舒服，不够平稳。

经过三个环节的场地测试，我认为两台车的*动力都是比较出色的，放在日常生活中绰绰有余。

在舒适性方面，看似宝马5系的底盘调校要比新奥迪A6L更加柔软，但正如我刚才所说，过度的软绝不是舒适，反而会给我们带来副作用。就比如在高速过弯或并线的瞬间，如果这时悬挂拽不住车身，姿态势必会过度倾斜，车内乘客绝不会很舒服，当然也会影响操控性。

反观新奥迪A6L，在保证很高舒适度的前提下，悬挂压缩后段韧性很足，可谓是两者兼顾，站在了天平的中心点，再配和渐进式转向系统，实际开起来真不会觉得这是台车长过5米，轴距过3米的豪华C级轿车，非常得心应手。

赛道见真容

通过刚才的加速测试，我们已经明确，两台车的极限动力其实相差不大，但在赛道里开起来还是有比较明显的区别。

新奥迪A6L的油门调校和它的制动踏板一样，都是较沉的，所以在潜移默化中给我们增添了主观动力就很深厚的认知。每一次踩踏油门，反馈都是绵密的，伴随的是车辆动态迅猛的提速，似乎油门踏板总是在挑逗着你的右脚，这个过程可以说是非常欢快。

每一次出弯需要油门全开时，新奥迪A6L的变速箱总能*切换低挡位，没有丝毫迟疑，12V轻混系统也会在此时发挥左右，减少涡轮迟滞。伴随有力的换挡过程，每一次升挡转速指针快速回落，过程稳准狠，就好像是我和车之间有一条无形的丝带在连接着，真正做到了人车合一。

宝马5系则更像是“一艘船”。它的动力也很好，和8AT变速箱的匹配默契程度极高，但就是过于柔软的悬挂调校，限制了其发挥。尤其是在多弯的赛道中，每一次弯中的离心力就好像要把我和车全部抛出去一样，虽然xDrive也会在关键时刻“救我一把”，但必须承认的是，今天的宝马5系真的没有新奥迪A6L的驾控上限高。

全文总结

测试完这两台车，行驶在回城的高速上，此时夕阳西下，看着天边粉色的晚霞，我点了一首《日落大道》，B&O音响演奏出美妙的旋律，一切都是那么的放松，这可能就是新奥迪A6L带给我的无比欢愉感。

最后我们再来聊聊C级车的驾驶乐趣，我相信99%的消费者买这类车不会下赛道，激烈驾驶可能都是少数，但这个能力就好比存款，平时可以不用，但当我需要的时候，它必须随时顶上。

如果放在日常用车生活中，它就是每一次的起步、刹车，谁开起来更有乐趣，谁就是赢家。它也是每一次载你回家，伴家人出行的过程，谁的车内细节处理到位，谁的后排坐着更舒服，谁就是赢家。以此类推，这就是C级车驾驶乐趣的另一种展现方式，而通过今天的对比，我们可以显而易见的看出新奥迪A6L各方面的表现都是非常出色的。

回到这篇文章，新奥迪A6L这次中期改款在我看来是非常成功的。细细去品味，也许这是它最真实的心思和考量——豪华不流于表面，更是内心深邃。作为启蒙国人对豪华轿车认知的始作者，新奥迪A6L将继续抒写属于它的传奇。

近日网友“haoge”问政：

问一下想办出租车上岗证哪里报名？什么条件可以办理出租车上岗证？ 需要什么手续？咨询电话多少号？

市交通运输局回复

你好，根据《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》第十条规定， 申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当符合下列条件：

(一)取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;

(二)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;

(三)无*犯罪记录;

(四)城市人民政府规定的其他条件。

根据《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》第十一条规定，申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当提供符合第十条规定的证明或者承诺材料，并提供下列材料：身份证、驾驶证、三年无重大事故证明、一寸照片3张、二寸照片1张。

报名、培训学校：通运驾校（开发区）电话：0459-6613599；蛟龙号驾校（开发区）电话：0459-8147999；天宇驾校（开发区）电话：0459-8114888；外职驾校（二厂）电话：0459-4669555；领航驾校（红岗）电话：0459-6881111

如有疑问，可拨打办事大厅窗口电话进行咨询，电话号码：0459-4671720

原问政网址请点击进入：http://wz.dqdaily.com/wlwz/2021-01-28/133567.html

问政热线：6666669

俗话说：十次车祸九次快，宁停十分不抢一秒！安全驾驶文明出行从自我做起，创造和谐社会人人有责。以下是老司机总结的10条汽车安全驾驶技巧供大家学习参考，当然也欢迎各位把自己的好经验分享出来，让所有的车友受益。

1、停车留距离，停车的时候一定要在车前留出足够自己出去的距离。以免在你走的时候出不去，找不到挪车车主，耽误时间。

2、安分开车，尽量减少变道超车的次数，很多车友车技非常了得，什么车都敢超。但是电视节目，新闻播报中很多交通事故都是因为变道超车引起的。要记得安全第一！变道超车不仅节省不了太多时间，还会增加安全隐患且在一定程度上增加油耗。

3、加油的时候别加满，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫"油耗油"，别白浪费钱，还污染环境。

4、并线前多观察，正常行驶时，前车突然并线给你让路，*没好事咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，*马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

5、加塞多留半个身位，排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，要尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

6、过路口的时候一定一定要减速不管是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，不要在意这几秒钟的得失。

7、即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢在路况较好的非高速公路也一样，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！高速路大车多，货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

8、开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，当然这并不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，一定不要超速行驶！编辑几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机响了，低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，千万别走神。

9、下雨之后，走在不熟悉的路段时，见到水坑，一定要减速因为你不知道它有多深，*是尾随一辆车，有一次编辑就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。

10、有几个不能超车的原则要注意拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

不难发现，越来越多的消费者在购买私家车时，选择SUV车型。相比于轿车来说，SUV车型的汽车*的优势之一就是空间十分宽敞。始终秉承“以人为本”造车理念的斯巴鲁汽车，推出的2022款斯巴鲁傲虎(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)，便是*不仅能给用户带来宽阔舒适的乘坐体验，更能为用户提供极具安全性的驾乘服务。

傲虎*售价：31.28万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车4.58万起 | 90辆

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懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车4.60万起 | 99辆

很多消费者认为SUV车型的汽车底盘高，舒适度便会被降低。而这种担心，对于2022款斯巴鲁傲虎的用户来说，完全是多虑的。搭载斯巴鲁水平对置发动机和斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统，让2022款斯巴鲁傲虎可以拥有更为出色的行驶性能。发动机处在车身较低的位置，能让车辆即使在高速行驶时，也能表现出较为强劲的抓地力。不仅如此，2022款斯巴鲁傲虎采用“主动扭矩分配式全时四驱系统”，能够根据车辆行驶时的实际驾驶情况，为前后车轮分配理想扭矩，从而提高转弯时的稳定性，即使在湿滑路面上的起步，车辆也有优良表现。

自创始以来，斯巴鲁汽车就不断创新技术，为给用户带来更高水平的安全服务而不懈努力。2022款斯巴鲁傲虎搭载的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，能为用户提供多种安全驾驶辅助功能，其中包括预防碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正、警报技术提示等五种先进技术。例如能预测危险和回避碰撞的防碰撞制动系统，就能在有碰撞危险情况时，提醒驾驶员注意。当然，如果驾驶员没有进行回避操作，2022款斯巴鲁傲虎就会进行主动制动，即自动减速或者停车，给用户带来更为安心的驾驶旅途。

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除此之外，2022款斯巴鲁傲虎(参数|图片)的2.5i旗舰版EyeSight车型还搭载先进的驾驶员监测系统，让驾驶员在细心驾驶的基础上，更安心地与家人一起享受旅途的愉悦。不管是日常上班还是周末出游，2022款斯巴鲁傲虎都能为你和家人带来出色的出行体验。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《轿车安全性能排名》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多轿车安全性能排名、出租车上岗证相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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