高铁动车区别(贷款40万30年利息多少钱)

本文目录一览：

• 1、高铁动车区别

• 2、贷款40万30年利息多少钱

• 3、地铁高铁动车区别

• 4、高铁和动车的区别和特点

有句话不知当讲不当讲

坐动车这么久了

你连高铁和动车有啥区别

都搞不清楚

是时候

解开你多年的疑惑了

↓↓↓

高铁、动车、城际区别

高铁

全称“高速铁路”

是铁路系统

动车

全称“动车组列车”

是铁路列车的一种

高速铁路

广义上是比普通铁路速度更快的铁路运输系统，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班车调度等。

动车组列车

在高速铁路上跑的都是动车组，就是我们所乘坐的C字头、G字头、D字头列车。

城际铁路

是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。

但通常我们把“D”字头列车称为动车，“G”字头称为高铁，这种说法其实是错的。“G”实际上是“高速动车”的简称，而非“高铁”。

G/D/C分别代表什么？

列车车次类型大致可分为两大类：一类是动车组列车，包括G、D、C字头，另一类是普速列车，包括Z、T、K等。

动车组列车：G、D、C字头

G字头，读“高”，高速动车组列车

*运行时速300-350km/h

D字头，读“动”，普通动车组列车

*运行时速200-250km/h

C字头，读“城”，城际动车组列车

*运行时速160-350km/h

普速列车：Z、T、K等

Z字头，读“直”，直达特快列车

*运行时速160km/h

T字头，读“特”，特快列车

*运行时速140km/h

K字头，读“快”，快速列车

*运行时速120km/h

除了这些还有

L字头：临时旅客列车，

Y字头：旅游列车，

纯数字：普通旅客列车。

G/D/C有哪些区别？

G字头列车速度最快

G字头列车：时速在250-350km/h

D字头列车：时速在160-250km/h

C字头列车：时速在160-350km/h

分别对应的车型不同

D字头通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组等

G字头通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等

C字头通常使用：CR400BF、CRH1、CRH2系列动车组等等

车厢座席差异

G字头列车：商务座、一等座、二等座

D字头列车：一等座、二等座

C字头列车：公交化

G字头列车票价最贵

D字头二等座票价 ≈ 0.31元/公里

G字头二等座票价 ≈ 0.46元/公里

C字头根据各地线路条件决定运行速度

比如京津城际，C字头全是“复兴号”，比部分G字头甚至更快，但广州城铁的C字头列车，*时速200km/h。

需要注意的是，G/D/C 的票价差异会根据不同线路、铁路局以及铁路造价等因素而有所差异。

高铁和动车

G字头车和D字头车的区别

你get到了么

高铁管家

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如何置顶南京晨报*

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先说结论，贷款从30年延长到40年，月供总额基本不变。是不是不理解？甚至延长到50年，甚至100年月供也不会有什么差别。

*的不同，还款总额变得更多了。也就是说，你除了多给银行付利息，其他的压力一丝都没有降。这不是降压，而是增压，带涡轮的那种！

100万贷款，延长到1000年，月供也下不去4000元。不信？咱们算一下！

找一个房贷计算器，贷款100万利率4.9%年化，等额本息贷款。

30年，月供为5307.262元，支付利息910616.19元，还款总额为1910616.19元。

40年，月供为4755.924元，支付利息1282843.58元，还款总额为2282843.58元。

50年，月供为4471.089元，支付利息为1682653.5元，还款总额为2682653.5元。

100年，月供为4114.277元，支付利息为3937133.41元，还款总额为4937133.41元。

……

1000年，月供为4083.333元，支付利息为48000000元，还款总额为49000000元。

通过上面的计算，延长还贷年限，只是为银行多贡献利息而已。另外，专家还说降低首付比例，我们的30%在全世界都是高的。也就是加大杠杆，贷款总额继续加？这不是坏了，简直是冒水了……

对此董潘叫兽的说法，延长还款年限到40年，一直到退休也是可以的，因为退休后有退休金！

董潘叫兽，一直有很多雷语，无一例外都是冲着房子和票子。

董潘：建议农民城里买房，并开车回去种地！要让农民享受发展的红利……

董潘：不支持取消预售制……

董潘：北京房间均价在2037年达到80万每平米。

董潘：如果你在40岁前没有赚到4000万，以后不要说是我的学生。

……

雷人雷雨是董教授的特点，但是别太当真就是了。这位爷，顶着个地产专家帽子，干的都是些胡扯八道的活。当然，带带节奏赚点外快。

房价，2017年就冲过了高点，这个当时不相信，现在大多数人也承认了。比较重要的事件，就是2017年万达的滑铁卢，旗下13个文旅项目91%股权转让；旗下77个酒店，以199。06亿打包给富力。

因为王健林的断臂求生，也让他有了近期的抄底资格，当年打折能出手换到现金。现在呢？能拿着现金，抄底打骨折的资产。

当时，据说谈判的时候摔了杯子，因为当年杀价太狠……

现在，你只要有钱，随便去抄底。杯子也不用摔，人家主动给低价……

这两个截然不同的态度，难道不是地产价格变化带来的？2017年，很多人认为房价会涨。手中的房子坚决不卖，2022年的今天想出手，却不一定出得那么欢快。

这个很多人里面，既有从业者的开发商，也有普通投资者的老百姓。5年之间，两个态度转变，背后都是悔恨交加。

地产的投资属性去掉之后，随之而去的就是价格泡沫。炒房致富的年代已经过去，现在确实要做得有很多，但绝不是董潘叫兽的那套。这不就是朝三暮四？

董教授有一个没有说，和首付标准一样的还有房贷利率，这个在全世界范围也很高。多呼吁呼吁这些，才是一个真的专家。

日本1.41%、香港2.02%、欧洲大多数2%以下，美国加息后超越了我们，5.81%。

即便如此，我们的房贷利率，也是稳居前十的。

靠延长和降低首付不是减压，是换一种方式加压！经济学家对数学要求很高，我不相信他不懂房贷的计算方式。

明知不可为而为之，非奸即盗！

#专家建议还房贷时间延至40年##专家建议农民在县城买房住#

齐鲁晚报

这两天，一个

每天坐高铁跨省上班的女孩

上了热搜

#女孩江苏买房每天坐高铁去上海上班#

#通勤仅50分钟每月路费1000#

#跨省上班比同城快#

一连串的话题和关键词，

让“打高铁”的生活引发很多人的好奇和热议

视频中，90后女孩斌斌在江苏昆山买房，在上海工作，每天上下班都需要坐高铁转地铁，从家步行6分钟到高铁站，乘高铁17分钟，乘地铁20分钟，步行8分钟到公司，一趟耗时50分钟，比很多同城通勤的同事用时还短。

斌斌曾被公司外派到南京一年，后来又去杭州上班。在上海、南京、杭州来回奔波的过程中，斌斌越来越体会到高铁的快速和便捷。于是，她下定决心在上海周边城市买了房子，从此开始了沪昆通勤的双城生活。

“我当时买房子的时候就想着一定要离高铁站近。”每天坐高铁通勤的费用，一个月算下来1000元左右。她表示“这个钱在上海只能合租，而且位置会比较偏。”对于这样的高铁生活圈，网友们各自有各自的看法

有人觉得这样很方便又省钱

还有人觉得折腾

也有人炫耀自己的通勤生活

而这样的跨省通勤生活，

晚报菌此前也推送过

“跨省上班”七年，90后姑娘拍Vlog记录双城生活

去年，天津90后姑娘@我是韩小姨 把自己通勤的Vlog发到网上，迅速引起很多人的共鸣。

每周她要从天津乘坐高铁到济南上班，全程4个多小时。为了赶车，早上5点多就要起床，路上很累很困，只能在地铁和高铁上眯一会。天津到济南，300多公里，她就这样在双城间奔波了七年。

小韩说，7年来，在没有疫情或者其他突发状况时，每个周日下午或者周一上午，她都会从天津的家里赶到济南的公司上班，周五下午或者周六上午，再赶回天津过周末，中间的时间在济南租房。

5:40起床洗漱，吃早饭

6:28乘坐地铁

7:23到达天津南站

8:06乘坐高铁

9:25到达济南东站

10:10到达公司

全程4小时30分钟

7年间，不知不觉她已经积攒了一沓车票，有高铁票，也有绿皮火车票，车票中最常出现的站点是天津站、天津南站、济南站、济南西站。小韩说，如今她在每周一回的跨省通勤之路上变得越来越从容了。

“一开始，我也坐过绿皮火车，还能省点儿钱，现在坐高铁比较多一些。”小韩说，从天津到济南，普速车票50元，但要四五个小时；一张高铁票价格在130到150元，只要1个多小时；加上乘地铁、打出租车、做公交的费用，每周跨省通勤大概需要300多元，来回总耗时在6到10个小时之间。

小韩告诉

从济南到北京,坐高铁只需一个多小时,便捷的交通串起了两座城。

在济南有这么一群人,循着高铁带来的便利,把家安在济南,工作却在400公里外的北京。周五下班后从北京坐高铁回到济南,周末陪陪家人,周日晚上坐高铁返回北京,周一开始工作。

曲京到北京一家大型互联网公司工作,此后便一直维持每周末在北京和济南间奔波的状态。周五晚坐高铁回济南,为了多陪一会儿娃和媳妇,周日晚上坐10点的高铁回北京。

频繁穿梭于京济之间,也发生了一些小故事。“周末京济之间的高铁票有些吃紧。手机买票很方便,但需要提前一周买,提前四五天买就有可能买不到合适的车次。”曲京介绍,一般是提前把未来三四周的票都买好。碰到节假日会更麻烦,像十一、春节等,必须紧盯着放票的那一刻,一眨眼的工夫全没了。

刚到北京工作时,曲京经常忘买车票。“为此用过多种方式回家。去廊坊坐过高铁,也打过好几次顺风车。周末好打顺风车,说明开车从北京回济南的人挺多的,顺路挣点油钱。”

国庆时的经历,让他记忆深刻。当时明明记得买票了,到了北京南站,突然发现没买上。那是个晚上,顺风车因为整治停了,大巴车也停了。后来就试了试嘀嗒拼车,结果还真拼上了。

原来,一伙廊坊的年轻人平时在市里开快车专车,节假日时就会守在北京南站、宋家庄等人流集散地中长途送客,买不到火车票的人可以坐这种车。“坐火车到济南185元,坐顺风车差不多200元,坐这样的车得400元,司机还必须凑够三四个人才走。”

曲京算了算,自己每月的交通成本不低。从公司打车到北京南站40元,到济南的高铁票185元,打车回家再花40元左右。一趟来回是530元左右,每月来回4趟,需要超过2000元。除了给公司打工,还得给高铁打工。

金钱上的花费并非主要问题。这么来回奔波很大程度是为了家庭。

周末回家,曲京几乎所有的时间都用来弥补平时对儿子缺失的陪伴,陪吃陪睡陪玩。每次回北京时,听着孩子奶声奶气地叫着爸爸,看着孩子依依不舍的表情,心里总是酸酸的。

“做决定时,一定要考虑家庭的承受能力。若是夫妻俩人,得看老婆对你黏糊不黏糊。有了孩子顾虑更多,有个全职妈妈还好,没有就得考虑家里老人能否帮忙。”曲京最后能到北京闯荡,也是因为家人给力,尤其是老婆支持。

很多人说台湾最美的风景是人，要去当地略风土人情，原来基本都坐飞机，但随着京台高铁线路近日上线百度地图，《2035去台湾》高歌再被奏响，在不久的将来搭乘高铁去台湾省旅游近在咫尺！很多人好奇台湾省的高铁到底什么样？接下来就带大家了解台湾和大陆高铁的差距，不看不知道，一看吓一跳！

京台铁路规划——台媒社交媒体

一、开通时间

台铁社交媒体

　 大陆：2008年8月1日 京津城际铁路

　　台湾：2007年3月1日 台北至板桥段

　　总结：大陆首列高铁投入运营其实比台湾省晚1年零5个月，然而，14年后，大陆高铁从时速、里程、技术同台湾都不是一个量级。

　　二、里程：

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大陆：4万公里 截至 2021年12月30日 （世界*）

　　台湾：350公里 截至2021年8月

　　总结：台湾省面积3.6万平方公里，与3.54万平方公里的海南省面积相差无几，然而截止到2022年6月底，海南高铁里程数653公里，远超台湾的350公里。

　　三、时速：

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大陆：200-250km/h，截止到2022年6月中国已有近3200公里高铁常态化按时速350公里高标运营。

　　台湾：130- 300km/h

　　总结：大陆高铁时速平均可达350公里每小时，某些地区*达到420，完胜台湾省250每小时，*时速300公里。

　　四、技术：

台铁社交媒体

大陆：中国独立完全自主研发，于2008年正式拥有完全自主知识产权，2003年以来，大陆已经获得高速铁路相关专利授权1400多项。

　　台湾：源自日本新干线技术，1998年启动兴建计划，于2007年正式通车。

　　总结：完全掌握自主知识产权、关键技术产权，掌握*！

　　五、特点：

台铁社交媒体

台铁目前通车的只有西部这条线，北起台北南港，南达高雄新左营，全程12个站。台北市南港站，经过台北车站、板桥站、桃园站、新竹站、苗栗站、台中站、彰化站、云林站、嘉义站、台南站、最终达到高雄市的左营站，时速约315km/h，全程345km，需1.5小时，

　　总结：台铁主要受岛内地形影响总体特征呈现线路短、跨度小、数量少。

　　台铁不需要实名、不需要检票，这样能保证乘客和社会的安全吗？

　　8月10日，国务院发布了《台湾问题与新时代中国统一事业》白皮书，祖国大陆往返台湾省内将越来越近，越来越方便了，您对台湾交通，尤其是台湾高铁的印象是什么？同大陆的差距，你的感受是什么？欢迎留言哦！

今天的内容先分享到这里了，读完本文《高铁动车区别》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多高铁动车区别、贷款40万30年利息多少钱相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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