恒驰汽车什么时候上市，恒驰汽车是港股吗
恒驰汽车什么时候上市，恒驰汽车是港股吗
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文：懂车帝分享 李德喆
[懂车帝分享 行业] 2月11日，懂车帝获悉，工信部网站发布的第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品公示清单中，恒大汽车*车型恒驰5赫然在列。
恒驰5进入第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》
从工信部公布的信息来看，车身尺寸方面，恒驰5的长/宽/高分别为4725毫米/1925毫米/1688毫米，轴距为2780毫米。动力方面，恒驰5将搭载联合电子生产的电动机，*功率为150千瓦。
值得一提的是，在去年工信部发布的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，此前已经提交新车申报的恒驰5LX却并未出现在名单中。
恒驰5申报图
时隔两个月，恒驰5回归也打消了不少人对恒大汽车的疑虑。去年12月30日，恒驰5在天津工厂成功下线，较原计划提前12天。另外，恒大汽车最近发布了招聘海报，包含冲压、涂装、总装、技术、生产管理、质量以及智能等部门的100多个职位。
去年12月30日，恒驰5在天津工厂成功下线
据知情人士透露，恒驰5将于年内上市，恒驰首批体验中心将在天津、北京、上海和广州等重点城市开放，售后服务中心也正在全面推进。
你觉得世界上最贵的车是什么，法拉利?阿斯顿马丁?帕加尼?这些车都是便宜货，跟我接下来要介绍的车比弱爆了!
法拉利250 GTO
2018年，法拉利250 GTO以7000万美元的价格售出，价格超过黄金，成为了当时最贵的汽车。
时间一眨眼到了2022年，互联网如此发达的今天，足不出户就能看遍全球豪车。在这个人均法拉利的时代，大家就都知道了一个车圈潜规则——名字越长，价格越贵：
就在这两天，珍藏于梅赛德斯-奔驰博物馆中的300 SLR “Uhlenhaut Coupé”赛车，被以1.42亿美元(约合人民币9.66亿元)的价格出售给了私人汽车收藏家。
10亿是什么概念呢，从秦朝开始打工，不吃不喝到现在，也赚不到10亿。
如果这辆车确实是以 1.42 亿美元的价格售出，那它就是 2018 年法拉利 250 GTO 创纪录的 7000 万美元售价的两倍。
喜欢收藏老爷车的人，当然是为品牌文化买单的。SL车系源自奔驰传奇跑车300SL，SL是德语Sportlich, Leicht的缩写，意为运动的、轻快。1951年，经历二战后的奔驰公司逐渐恢复生产。而公司旗下的梅赛德斯车队急需赢得一场*来打响名气，因此新赛车的开发被提上日程。1952年，全新研发的赛车被命名为300SL，底盘代号W194.而由于赛车采用了特殊的钢管车架，设计师只能将车门改为向上开启，这便造就了经典的“鸥翼门”。随着300SL的推出，梅赛德斯车队在勒芒、伯尼尔等赛事上接连取胜，一时间风头无两。
可人生就是充满了不确定性，在1955年6月11日的勒芒 24 小时耐力赛中，一场重大车祸导致 83 名观众和赛车手皮埃尔·布林死亡，近 180 人受伤。
这样的大事故若是放在互联网如此发达的当下，分分钟霸占全球各大社交网站头条热搜，各大车评人都会来就此点评一番。
鉴于九位数的价格和奔驰*收藏博物馆的私密性，我们可能永远无法获得有关这笔传闻交易的完整故事，梅赛德斯奔驰也从未正面回应过。如果你对梅赛德斯-奔驰这样的品牌稍有了解，就会知道它在此之前从未出售过任何一辆博物馆收藏的经典车。
奔驰品牌的历史可以追溯到1883年，德国人卡尔·奔驰创立了奔驰公司，并在1885年制造出了世界上第一辆三轮汽车，因此他也被称作“汽车之父”。
风云变幻，疫情肆虐之后，什么汽车之父，什么百年奔驰，似乎原则也不再是原则，1.42亿美元的钞能力把这台车复古又犀利，在梅赛德斯奔驰历史上有重大意义的SLR收入囊中。
最后用一句很酸的话总结：这车即费油，不环保，还那么贵，真不如我那辆用两节五号电池就能跑的遥控车。
如果你有10亿，会买它吗?
布局4年后，恒大的新能源汽车要开卖了！
3月14日，小编获悉，工信部近日发布的*批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，恒大汽车生产的恒驰牌纯电动多用途乘用车位列其中，这也意味着恒驰汽车已经拿到生产和销售环节的所有“通关批文”，可以正式公开销售了，预计最快第二季度就能正式上市。
作为恒大汽车推出的第*车型——恒驰5，其定位A级SUV，售价20万元以下，是恒驰汽车9款车型中定位*、价格*的车型，对标奥迪Q3、宝马X1等车型。
据悉，为了迎接新车上市，恒大汽车此前已多方准备，包括发布高薪招聘汽车销售顾问广告、出资1亿元成立了恒驰新能源汽车销售有限公司，业务范围涵盖新能源汽车销售、网约车经营服务等。
中汽协发布数据显示，新能源汽车销售同比增长依旧迅猛。今年1~2月，新能源汽车产销82万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍。
3月14日，恒大汽车早盘一度大涨5%，后续在恒生指数大跌之下，恒大汽车也再度回落，最终收于2.99港元/股，总市值324.23亿港元。
恒驰汽车拿到全部“通关批文”
经过一个多月等待，工信部终于发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第2批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第三十六批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五十二批）。
其中，恒大新能源汽车（天津）有限公司生产的恒驰牌纯电动多用途乘用车位列其中，这也意味着恒驰汽车已经拿到生产和销售环节的“通关批文”，可以开始对外公开预售了。
据了解，一辆新能源汽车在生产和销售阶段，首先需要进入工信部的《道路机动车生产企业及产品公告》即俗称的工信部目录，所有新车需要通过审批目录才能开始生产；其次在销售阶段，需要进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，汽车方可进行销售并享受国家补贴。
2月11日，恒大汽车生产的恒驰5已经位列工信部发布的第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品公示清单，即恒驰汽车此前已经获得生产环节批文。
据小编了解，今年1月12日，恒大发布恒驰5生产制造视频并正式宣布，恒驰5首车正式下线，比原定时间提前12天。
为了迎接恒驰汽车的上市，恒大汽车方面已经做了多方面的准备。
今年3月2日，恒大新能源汽车投资控股集团***控股出资1亿元，新成立了恒驰新能源汽车销售有限公司，法定代表人为唐琳，经营范围包含：新能源汽车换电设施销售；充电桩销售；电动汽车充电基础设施运营；网络预约出租汽车经营服务等。
有业内人士认为，新能源汽车主机厂成立汽车销售公司并涉及网约车业务，可以在汽车推广初期快速拉动销量。
同时，恒驰汽车在今年初启动了招聘，从恒驰汽车发布的招聘海报来看，该公司高薪聘请汽车销售顾问，工作地点包括北京、上海、广州、天津、深圳、郑州等15个城市，目前相关招聘平台上依旧能够看到恒大汽车的招聘信息。
新能源汽车产销同比增长迅猛
2018年陆续布局汽车领域的恒大，4年后造出的车，是否能赶上新能源汽车的热潮？
3月14日，中汽协公布数据显示，2022年2月，受春节长假因素影响，工作日有所减少，因此汽车产销环比下降明显，但同比呈现快速增长。
2022年2月，汽车产销分别达到181.3万辆和173.7万辆，环比下降25.2%和31.4%，同比增长20.6%和18.7%。2022年1~2月，汽车产销423.5万辆和426.8万辆，同比增长8.8%和7.5%。
其中，今年2月，新能源汽车产销环比有所下降，但同比继续保持迅猛增长。产销分别达到36.8万辆和33.4万辆，环比下降18.6%和22.7%，同比增长2倍和1.8倍。
2022年1~2月，新能源汽车产销82万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍。
此前1月，中汽协披露，2021年我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势。
值得注意的是，新能源汽车成为2021年全年汽车市场的*亮点，全年新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
自2018年房地产高光时刻，宣布进入造车领域的恒大，对新能源汽车产业累计投入达到474亿元，其中，用于收购核心技术及研发等费用为249亿元，用于工厂建设及设备零部件采购等费用225亿元。
根据恒大汽车规划目标，该公司致力于成为世界上规模*、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
在2021年10月，许家印在恒大集团复工复产专题会上宣布，全面向新能源车企进行转型的决定，并表示，全面实施现楼销售，大幅压降房地产开发建设规模，10年内不买地，同时，10年内实现由房地产业向新能源汽车产业转型。
编辑导语：处于困境之中的恒大汽车终迎利好消息，*车型恒驰5被曝已在工厂下线。
大干三个月 成果初显
日前，多家媒体报道，恒大汽车*新车恒驰5下线。而网上也流传着一张热烈庆祝恒驰5总装全线贯通的图片，处在风雨飘摇境况之中的恒大汽车在造车上似乎终于迎来新的进展。
不过，恒大汽车相关人士对中车网表示，相关报道表述并不准确，但网上图片内容属实，目前为全线贯通状态。
今年9月份，恒大天津工厂曾被曝因为拖欠供应商款项而停工，引发舆论热议，质疑恒驰5能否如期下线，恒大汽车还能否坚持下去。
随后，10月11日，恒大汽车在天津生产基地举行战略合作伙伴大会。会上，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，要确保明年年初*车型恒驰5在天津工厂下线。
目前来看，虽然恒驰5还未正式下线，但全线贯通也表明刘永灼的攻坚战已有一定成果。
消息利好 港股大涨17.20%
并且，随着恒驰5的“下线”，12月28日，恒大汽车港股也应声而涨，盘中一度大涨17.92%，收盘时上涨17.20%，报3.270港元/股。
而今年年初，恒大汽车股价*曾达72.45港元/股，市值高达5924亿港元。但伴随着恒大地产出现“黑天鹅”事件，恒大集团遭遇经营危机，已经无法继续为恒大汽车提供资金。而切断了造车的主要资金来源后，造车迟迟没有新的进展，也导致恒大汽车股价随后狂跌不止。
恒大集团董事局主席许家印则在10月22日恒大集团复工复产大会上表示，恒大集团将在未来10年内由房地产业向新能源汽车产业转型。可见，许家印仍然没有放弃恒大汽车。
面对资金危机，许家印也多方变卖资产为恒大汽车输血。
11月16日，英国汽车制造商赛埃塔集团宣布，将以近200万欧元（约合人民币1452.04万元）的价格从中国恒大旗下汽车子公司手中收购电动传动系统公司e-Traction。而在这之前，恒大汽车收购的另一家轮毂电机制造公司——英国Protean Electric也已在11月初被出售。
事实表明，恒大汽车的“卖血”坚持还是等到了新的进展。
竞争激烈 恒驰5前景难明
然而，恒驰5所处市场竞争激烈，前景依旧难明，即便正式下线，能否真正为恒大汽车带来转机也仍是未知。
据此前恒大汽车公布的车型规划显示，恒驰5定位于紧凑型纯电SUV，售价在20万以内，扬言对标奥迪Q3、宝马X1。而据新车交强险数据，11月，奥迪Q3上险量达4839辆，宝马X1为7697辆，前11月奥迪Q3累计上险量超6万辆，宝马X1为7.2万辆。
乘联会秘书长崔东树曾表示，恒驰5进入市场的后半年，能交付1000辆就算成功。
同时，在紧凑型新能源SUV市场上，玩家众多，新势力以及传统车企均早有布局，并且已占据一定市场份额。
香颂资本执行董事沈萌也对中车网表示，“即使正式下线并量产，对于恒大来说目前也缺少足够的资源投入全国性销售布局，也没有足够的空间与其他品牌竞争，而目前新能源汽车的前四名位置都在不断变换，恒大想后期超车，可能性微乎其微。”
另外，原本在11月，恒驰5两款车型已出现在工信部第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中，意味着恒驰5已拿到“准生证”，离量产上市也仅差临门一脚。然而，12月初有消息称，恒驰5两款车型已移除上述名单，并且也没有出现在第351批车辆公示中。
中车网前往工信部官网查阅相关名单目录，经查，恒驰5确实已不在相关名录上，而前述相关人士则表示不方便透露原因。
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