奔驰g级越野车(农村医疗保险查询网)
奔驰g级越野车(农村医疗保险查询网)
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不逃避城市的忙
不畏惧山野的荒
没错，每当路上看到野生的G-Class，很多人都会投去羡慕的目光，150-250多万的售价还不包括购置税、豪车税、动辄十几万的加价……很多人也把拥有一台G-Class当做是自己的一个愿望。
不得不承认，拥有前中后三把锁的G-Class，越野性能是这个行业当之无愧的*。
不过又有多少人了解，其实对于老款G-Class，如果主要使用场景是城市，其实是一件特别痛苦的事儿，油门蹿、底盘硬、后排空间局促.
即使15年改款提升了内饰科技感，但相比全新换代的其他车系配置以及使用便利性，都还是有差距的，外表光鲜的另一面是——谁遭罪谁心里清楚。
然而，当你试驾过全新一代G-Class，才会发现——
这是一台“文能提笔安天下，武能上马定乾坤”的车。
这是一台真正满足铺装与越野、性能与操控、功能与交互需求的车。
这是一台近乎“完美”的豪华越野车。
1关于外观
诚如设计师所希望的，全新一代G-Class是一台可以让你在20米之外无法分清是老款还是新款的车型，外观设计之初，就在采用当下流行、先进、甚至超前的科技的同时，保留其一如既往的设计风格。
就这一点，我是认同的，如果对于大多数家用消费级产品，这样的设计一定会遇到销售的滑铁卢，现在在售的多少主流品牌和车型都是因为这个原因吃了亏。
不过，包括MINI、牧马人、911、G-Class等一众具有鲜明特点的车型以及超跑，只有保留和延续其经典设计，才是其历经几十年依然受拥趸追捧的原因之一。
虽然整体外观设计变化不大，不过几乎每个细节都做了相应的调整。
▲前大灯内部结构，大灯外侧蒙皮造型，以及前保险杠，还是可以明显看出与老款的不同。
▲侧面特征线得以完全保留，考虑到后排乘客乘坐舒适性，轴距进一步放大。车身四周垂直棱角用更加顺滑的弧度处理。
▲后侧的造型变化也并不大，用上了全新的LED光源。
2、关于内饰
G-class
在内饰、空间、科技配置上的进化是翻天覆地的。
▲主要表现在双12.3英寸大屏、全新方向盘、座椅控制按钮、涡轮状空调出风口等。
虽然配置上与现款E级、CLS和改款后S级一致，但在系统UI界面和易用性上有了进一步提升。
▲G-Class家族图腾般的三把锁，副驾驶前的把手，以及越野车上设置在正副驾驶门板上方的车窗控制按钮都得到了保留。
虽然这些功能对于现款行政级、豪华级奔驰车主看上去没有那么多大的欣喜，不过相较于上一代G-Class真就是一个天一个地的差距。
最令我满意的是：
标配的高品质柏林之声音响
具备主动侧倾支撑功能的前排座椅
虽然我不是音响发烧友，说不出什么“高音甜、中音准、低音沉，总之一句话就是通透”这样的“鬼话”，不过这*是同价位甚至更高价位SUV中，我认为最出色的一套音响之一。
▲座椅也用上了E63和S65这类高性能中大型房车上才选配的，在车辆侧倾时能主动提供侧向支撑力的座椅。
虽然在沙漠越野时略反应有些滞后，不过在公路驾驶时，这体验*让你一次就为之着迷。
▲后排的乘坐舒适性以及空间也有了极大的提升。
后排腿部空间接近甚至超过标轴E级这类行政级轿车的后排水准，这让G-Class第一次成为真正能满足一家4-5口出游的豪华越野车。
对了，还是有一点需要吐槽，就是后排的门把手，我明白设计师为了前后保持同一水平面，不过这个位置真的很尴尬，接近大腿根侧开启……
3、越野体验
其实外观、内饰，都不是G-Class的核心竞争力，行驶品质和越野性能才是G-Class将近50年始终受追捧的核心价值。
前文也提到，过去为了越野能力的坚持，对于大多数在城市游走的G级车主来说，是一件相当辛苦的事情。油门蹿、底盘硬、舒适性不佳，这些都是车主不愿意道来的痛楚。
不过全新一代G-Class这次完全解决了一切旧款上的不友好感受。
前悬挂由整体桥变为双叉臂；
后悬挂虽仍为整体桥，但与上一代不同，新型刚性轴的控制通过每侧的四根纵臂和一根横向推力杆来实现；
这使得公路上的正常行驶在操控性和舒适性方面有了翻天覆地的进步。
越野能力也依旧强悍，虽然这次体验的是相对“简单”的沙漠地形，仅需开启中央差速器，不过在几次陷车后，都仅仅通过继续开启后差和前差，就能迎刃而解。
不得不让人惊艳于G-Class的机械之美！
试想如果能搭配上即将发布的GLE上那套“车震”模式，我猜G-Class的沙漠脱困能力会更加强大。
动力方面，在国内上市的G500、G63都是4.0L V8双涡轮增压发动机（M176）。
它已经广泛地运用在了C63、E63、AMG GT以及上一代的G级上。
G500*功率310KW（421PS），峰值扭矩达610N·m，*扭矩转速为2000转-4750转。
一人一机的 G63 AMG 则达到了430KW（585PS），峰值扭矩达 850N·m，*扭矩平台2500转-3500转。
动力之澎湃是毋庸置疑的。
4、写在最后
虽然G-Class的购买人群对价格并不敏感，没那么在乎G500与G63上的这60-100万差价，不过我依旧更推荐G500，因为相对G63那更“神经质”的动力，G500完全够用且更易于操控。
当然对于我本人，更期待的是3.0L直列6缸涡轮增压发动机+48V轻混动的版本，让更多G级拥趸可以以更亲民的价格体验G-Class的伟大，岂不是一件更美好的事情么。
如果说旧款G-Class是一台被你束缚在城市，虽然高大英猛，自带光环，却有些水土不服，时不时和你耍些小性子的野兽，那么全新一代G-Class则是一匹训练有素的骏马，让你舒适的穿越城市，尽兴的征服山川。
·END·
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转自：医保北京
首都之窗
作为百万硬派越野阵营的经典车型，奔驰G级可谓是众多朋友的梦想座驾。前几天本人有幸试驾了2022款奔驰G级，下面就借这一机会，和大家聊聊其自身的表现到底如何？本次试驾的车型为2022款 G500，售价189.90万元，也是目前奔驰G级 2022款*在售的版本。
对于奔驰G级的外观设计，用一个词概括就是复古。虽然改款后的车型通过对细节之处的改进，相比于老款车型更精致，但方正的造型布局依旧表现出足够的硬汉气质。前脸方面，圆形样式的大灯组合，方正的前进气格栅，内部加入了起到点睛效果的镀铬饰条，镶嵌在格栅中间位置的硕大奔驰车标，散发着强烈的尊贵气息。
大灯配置方面，奔驰G级也有着较足的诚意，除了远近光大灯都采用LED光源以外，还装配了集合多光束这一灯光特色功能，而且自适应远近光、自动头灯以及大灯清洗装置同样应用其中。
要说起奔驰G级最迷人的设计，那就是在于车身侧面。平直的线条设计，让这款奔驰G级拥有足够到位的硬朗气息。正如情侣之间的甜蜜誓言那样，不管时间怎样变迁我对你的爱永不变，这句情话放在奔驰G级身上同样适用，不管经历多少次改款换代，方正硬朗的姿态永远不会变。除此之外，有着31°的接近角以及30°的离去角，也使得奔驰G级有足够实力应战各种恶劣的路况。
车尾部分，个人更愿意把它看作是一个方盒子，没有其它的多余设计，一切都是那么简单粗暴。方正高大的整体轮廓，搭配外挂备胎以及扁平化的尾灯造型，这种经典且极具辨识度的造型风格，或许和侧面设计一样会一直延续下去。
当我们打开车门坐在奔驰G级车内的时候，就会被其前卫科技的内饰造型所吸引，这也是改款奔驰G级变化*的地方。奔驰标志性的双联屏设计，中控台上部分采用大量皮质材料包裹，并且加入了缝线设计，表现出较为浓厚的豪华气息。当然奔驰G级精髓的副驾驶座前扶手设计依旧没有缺席，这也是致敬经典的体现。
12.3英寸的液晶屏提供卫星导航系统、手机互联以及车联网等常规的功能，满足正常使用没有什么问题。但要说起影响体验的地方，我想就是在于液晶显示屏不支持触摸，对于刚刚上手的朋友而言，确实有些不够友好。三把锁按键设计在液晶显示屏下方的空调出风口中间位置，日常操作起来比较方便。原厂所装配15个扬声器的Burmester柏林之声音响，能够给我们带来足够悦耳的听觉体验。
奔驰G级的长宽高分别为4866/1931/1975mm，轴距为2890mm。再看乘坐空间部分，本人身高180cm，前排乘坐舒适性可以得到保障，保持前排座椅不变坐在后排，正常坐姿下腿部空间为一拳左右，乘坐舒适性表现一般。好在后排中部凸起较低，体态娇小的女性朋友坐在中间位置，不会出现太过压抑局促的感觉。后备厢门使用侧开门的设计，方便日常拿取或者搬运东西，并且后排座椅能够按比例放倒，储物能力表现不错。
硬件方面，所搭载的4.0T双涡轮增压发动机有着*功率310kW和*扭矩610N·m的账面数据。匹配的是9挡手自一体变速箱，广泛应用于奔驰旗下的车型。虽然奔驰G级是*硬派越野车，但加速表现并不输给某些主打性能的中大级SUV。官方给出的百公里加速时间为5.9秒，就能证明自身强悍的实力。
开过奔驰G级的朋友都知道，抛开让人上瘾的关门声音不谈，按下启动按钮后，V8自带的浑厚声浪同样是自身的闪光点所在。实际开起来，说实话很难想象到它有着超2.5吨的车重，轻踩油门就能获得比较充沛的动力输出。得益于发动机和9AT良好的匹配，换挡平顺性不会让我们挑出毛病，大多数情况下基本感觉不到换挡操作。当有急加速需求的时候，深踩油门的瞬间变速箱就已做出了降挡动作，可谓给我十足的信心。
采用前双叉臂式独悬和整体桥式非独悬，是硬派越野车常用的悬架类型，并且装配了可软硬调节的空气悬架，基本的乘坐舒适性得到了一定保障，只不过和同价位其它主打舒适定位的车型对比仍存在差距。
综合来说，有着三把锁加持的奔驰G级，在越野这一本职工作做到兢兢业业的情况下，还具备城市SUV的强悍性能表现以及豪华感营造出色的内饰，这也让奔驰G级成为了一位全能选手。我觉得，预算保持在200万左右，想买辆越野和豪华共存的硬派越野车，奔驰G级的确是真香车型。
而全系配备的几何多光束LED大灯更是一大亮点，奔驰GLB的每个单元均采用了54颗LED光源。同时，其两侧配备多边形进气口，加上下方的银色护板，其硬派气息也不缺运动。在灯光科技配置方面，新车几乎全系标配了全LED光源，同时在造型上采用了奔驰GLB家族经典的设计语言。
尾门中间外凸的棱线配合着黑色塑料护板，看起来同样非常粗犷豪放。而后窗线向内收敛，又能为后排乘客提供开阔的视野。而车侧部分，方正的轮廓也很有越野味道，加上外凸的轮拱让整车看上去十分硬派。此次上市的均是年轻版车型，所以在外观上，奔驰GLB看上去更具有越野气息。
同级独有的炫目车辆随动辅助功能可以帮助车辆在视线不好的情况下，有效降低后方来车的盲区，让侧方停车更安全，驻车更加轻松。外观方面，新车延续了奔驰G级越野车的硬核设计风格，但整体更偏向于越野风格。在此基础上，奔驰GLB的前脸部分配备上了大量的运动套件，比如前杠、侧裙和轮毂等，看上去更为时尚动感。
而GLB的优势在于外观内饰豪华精致，这两个优势已经足够打动对7座有刚需的奶爸们。同级独有的炫目车辆随动辅助功能可以帮助车辆在视线不好的情况下，有效降低后方来车的盲区，让侧方停车更安全，驻车更加轻松。
奔驰GLB内饰设计与此前的产品相同，其在豪华氛围的营造和科技配置方面略占优势。而这样的设计理念在车内同样有所体现，中控台上面三个圆形的空调出风口，中间还有两个矩形的液晶显示屏，整体看起来特别的豪华。而内饰与外观的设计一样，各有千秋，只是风格有所不同罢了，如果说新款的GLB有点像是一个纯爷们儿的话，那么这副设计就是小号的奔驰G级。
在车内，豪华感和科技是主旋律。在空调出风口等位置，还加入了古铜色的灯饰，进一步提升了内饰的档次。中间空调出风口为矩形设计，中间带有橙色饰条点缀，十分年轻化。内外兼修的奔驰GLB，在设计和功能上是否也能够满足年轻人的需求呢。中央空调出风口为矩形设计，中控屏下方的空调控制系统则是双旋钮与整体按键的设计。
在全新的车型上，10.25英寸的全液晶仪表盘、中控屏的尺寸都为10.25英寸。全黑色内饰中间点缀着银色元素，视觉冲击力很强。在材质方面，新车还采用大量的木纹饰板，提升了车内的档次感。内外兼修的奔驰GLB，在设计和功能上是否也能够满足年轻人的需求呢。
第二排座椅可以灵活调节前后和靠背角度，满足多人出行需求。此外，新车采用2+3+2的7座布局设计。同级最宽的1.32米（后排可以坐三个人且没有压力）的全景天窗是一大亮点，有着很强的开拓视野。在座椅布局方面，奔驰GLB除传统的5座布局外，还将提供2+2+2的6座版车型。
在车内空间以及灵活性方面，不难看出国产版本的车型确实更加出色，实用性也更高了。这次试驾的是七座版本，当然，对于这款偏家用的SUV来说，第3排的使用感受如何，是比较关键的环节。当然，对于更多数字化需求的购车用户来说，他们在购车选择上的需求肯定不会只是比空间数据，而是对车辆的车内空间以及配置方面的刚需。
这种形式实际上与汉兰达这类中型SUV相同，但是比起传祺M8的第三排，后悬长度更短。此前，我们已经测试了该车的空间表现，今天来看看它的外观、内饰是否符合“大”字旗的身份。而灵活多变的座椅布局方式，也进一步提升了奔驰GLB的实用性。
这种形式的第二排座椅可以灵活滑动180毫米的长度和范围，并且范围非常宽阔，即便是三个人乘坐依然不觉得压抑。而说到大空间，对于这个级别的SUV来说，空间*是它的第一要务。
安全：安全永远是第一位。全新的BFI一体式车身，能够确保汽车在越野路段时车身不会发生晃动，这一点非常值得称赞。在配置方面新车配备了主动刹车、盲区影像、ACC自适应巡航等实用性较高的配置。
而对于“不安全”的观点，我们不难发现，正是因为多种前沿主、被动安全配置的普及，才让奔驰GLB获得了如今的关注度。而且在配置方面，新车还将提供多种主被动安全配置以及多种驾驶辅助功能。配置方面，该车标配前排侧气囊、前排头部气帘、胎压显示、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动功能等。
在智能辅助方面，奔驰GLB配备了车道偏离预警，车道保持，主动刹车和自适应巡航功能。而对于“不安全”的观点，我们不难发现，正是因为多种前沿主、被动安全配置的普及，才让它获得了如今的关注度。主动安全配置方面，新车配备主动制动辅助系统等。
在高速过弯时，悬挂还能给到驾驶者不错的支撑性和底盘水准。在转向和底盘方面，方方面面都是差异明显。此番，北京奔驰为广大车迷们带来了一场潮流与野趣的大比拼，通过游戏规则的横向比拼与多项科技形式，以强劲操控、硬核能力、前沿科技带来非凡出行体验。此车采用了承载式车身结构。
传动系统方面，与奔驰GLB匹配的是8挡双离合变速箱。而对于很多没有非常看中车辆品质的消费者来说，日后用车过程中的油费开销占比很大的比重。底盘的表现，一直都是别克的传统强项，这也是奔驰GLB的拿手好戏。而8挡双离合变速箱的表现兢兢业业，换挡平顺而且换挡速度也足够灵敏。
此外，高配车型还配备四驱系统。与这台发动机匹配的传动系统为8挡双离合变速箱，并且配有四驱系统可供选择。此车采用了承载式车身结构。传动系统方面，与新车匹配的是8挡双离合变速箱。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《奔驰g级越野车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多奔驰g级越野车、农村医疗保险查询网相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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