特斯拉在华降价，特斯拉中国降价的*消息

本文目录一览：

• 1、特斯拉在华降价

• 2、国庆高速免费几天2019

• 3、特斯拉在华降价多少

• 4、特斯拉中国降价的*消息

新能源汽车的“价格屠夫”，果然名不虚传。

刚刚，特斯拉又降价了。2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16％至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8％至499万日元（约合人民币30.41万元）。

同时，特斯拉也调整了美国的售价。据特斯拉美国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。

2021年以来，特斯拉频频祭出降价“大杀招”，不到2个月时间，降价次数已达4次。春节期间，市场更是传出消息称，特斯拉中国正在研发*面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价仅为16万元人民币（2.5万美元）。

随后，特斯拉方面回应媒体称，该消息不实。

特斯拉又降价了！降幅*达24％

2021年，全球新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，特斯拉就是第一个“宣战”的。

继中国、欧洲市场之后，特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场。

2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16％至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8％至499万日元（约合人民币30.41万元）。

不过，标准续航版本的Model 3降价之后，日本比中国市场仍然要贵出1万多元人民币。

就在同一天，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。

而这已是特斯拉2021年的第三、四轮降价。2021年第一天，特斯拉宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售；同时特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。

短短20天后，特斯拉再次降价，这次是针对欧洲市场。其中，Model 3降幅达2500至3500欧元，Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。

目前，欧洲市场的Model 3都是由中国、美国工厂生产。

特斯拉在华销量罕见大跌

尽管2021年1月有大幅降价的加持，但特斯拉在中国大陆的销量却遭遇滑铁卢。

乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉国产Model 3销量为15484辆，虽然同比增长了461.4％，但较2020年12月环比暴跌35％。其中，销量担当的Mdoel 3在1月的交付量为13843辆，环比大跌42％。

反观中国新能源汽车的整体情况，乘联会数据显示，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6％，环比12月下降20.5％。

由此可见，特斯拉的环比下降幅度是高于大盘的，这也在一定程度上反映了特斯拉品牌在华增速放缓。

有分析认为，国产特斯拉Model Y上市后价格下调了15万左右，据说在开启预售后10个小时，订单量就突破了10万辆。因此，部分有意购买Model 3的消费者，或许会转而选择购买特斯拉Model Y。

另外，也有分析认为，可能受全球芯片紧缺、产能受限等影响，特斯拉的交付周期被迫延长，甚至可能与特斯拉2021年遭遇的一系列“负面”新闻有关。

销量大跌，显然是特斯拉最害怕看到的危险信号，因此在日本、美国市场降价的消息发布后，国内消费者对特斯拉在中国市场的降价预期被再度点燃。

在春节假期期间，特斯拉的特价版消息便传得沸沸扬扬。

2月14日，据IT之家报道，特斯拉中国总裁朱晓彤在接受采访时证实，该公司正在研发*面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价为16万元人民币（2.5万美元）。

但随后，特斯拉方面紧急回应称，“特斯拉将推出16万元车型”相关内容为不实猜测，采访过程中未曾提及该信息，具体信息请以官方渠道为准。

“价格屠夫”未来靠什么赚钱？

如果说，产品是特斯拉的第一生产力，那么价格就是特斯拉的第二生产力。

蔚来CEO李斌曾预测，按照特斯拉的风格，一旦产能跟上，价格还会继续降，未来特斯拉的起步版本可能会降到10多万元。

因此，有市场预测，特斯拉未来的售价将无限向成本价靠近，而这或许取决于特斯拉未来的盈利模式。

国泰君安证券研究认为，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上以成本价销售，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利，所以就可以理解，为什么特斯拉价格一直在往下打。

目前来看，特斯拉在软件业务方面占据明显优势，主要体现在OTA、自动驾驶层面。

每一辆在路上跑的特斯拉，都在不断地获取实际路况数据，有了这些数据，特斯拉可以不断的优化自动驾驶算法；然后再通过降低电动车售价，获得更多的销量，进而获取更多的路况数据，继续优化算法，最终完善自动驾驶软件，实现完全自动驾驶。

目前，特斯拉的自动驾驶里程积累的优势巨大，已超30亿英里，实时的道路数据库已足够庞大。

据特斯拉官网介绍，当车主购买完全自动驾驶选择包（FSD）并激活后，可以享受到特斯拉相关车辆包括自动泊车、自动辅助导航驾驶、智能召唤等在内的*自动驾驶功能。

而特斯拉对自动驾驶软件的定价策略是，随着功能的逐步完善而渐进式涨价，自2019年从发布以来，自动驾驶软件价格已经从5000美元上涨至8000美元（国内64000元/套），目前北美地区再次上涨至1万美元/套。

2020年一季度末，特斯拉FSD的选装率约25％，未来随着自动驾驶功能的成熟、法律法规等环境的完善，预计FSD选装率将持续提升，甚至到100％。

马斯克曾表示，未来FSD可能采取订阅付费的方式，预计将进一步降低消费者接受门槛，加速FSD渗透率的提升。

众所周知，对于软件而言，当销量足够大的时候，边际成本约等于0，未来每多卖出去一套，就几乎全是利润。

按照这套策略，不久的未来，特斯拉销售一套软件的利润，或许比卖一辆Model 3的利润还要高。

因此，从这个角度来看，特斯拉价格的下降或许是为了降低购车门槛，从而促进整车的销量，后续的增值服务才是特斯拉利润持续增长的源头。

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5月27日，特斯拉宣布，将在北美市场下调全系在售车型售价，而中国内地市场，作为进口车型的Model S与Model X也将同步下调基础售价，调整金额为下降2.9万元，同时超充实行按照使用计费的原则。目前，特斯拉在华销售的Model 3全系车型均国产，国产Model 3全系车型不在此次价格调整范围内。

针对调价原因，

今年1日，特斯拉方面表示，为让更多中国消费者可以享受更优性价比的特斯拉产品，同时也能满足国家新能源汽车补贴要求，将国产Model 3标准续航版售价下调至30万元以内，补贴后售价为27.15万元。

根据财政部、工信部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，今年起售价30万元以上的新能源汽车将不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外，该新政将在7月22日正式生效。由于此前国产特斯拉Model 3补贴前售价均在30万元以上，如果不调整售价，该车型将在7月22日不再享受补贴。

据了解，Model 3为特斯拉旗下走量车型，去年该车开始在中国交付后受到中国消费者追捧，特斯拉在华业绩也由此创下新高。数据显示，去年特斯拉中国区营收同比增长70%。今年一季度，特斯拉在华交付量为1.85万辆，占其全球总交付量的21%，占比高于去年全年。

在中国市场销量走高的同时，特斯拉汽车在美国的销量却并不乐观。2019年四季度，在美国*的电动汽车市场——加州，特斯拉汽车新注册量下降近一半，降至1.35万辆，其中Model 3车型注册量降至1.06万辆。根据计划，今年特斯拉计划交付50万辆电动车，相比去年提升36%。

在此背景下，中国市场的表现将成为特斯拉今年能否完成预期交付量目标的关键。然而，数据显示，今年4月特斯拉Model 3在华销量为3635辆，与3月的1.01万辆相比，环比大幅下滑64%。

业内人士认为，4月特斯拉在华销量下滑，与频繁调价不无关系。此前，国产Model 3标准版续航版调价后，部分预订长续航版车型的车主表示不满，并表示：“不降价，就退车”。一位有意购买特斯拉汽车的消费者还透露，在特斯拉意向车主的微信群中，超半数人认为特斯拉价格不稳定，对购车持观望态度。

据统计，2018年7月-2019年5月，特斯拉Model 3总共调整6次价格，平均每两个月调整一次，主要以降价为主;2019年6月-2020年1月，特斯拉Model 3价格又进行了6次调整，平均每1个半月就要调整一次。

“去年以来，特斯拉出现频繁的价格调整，涨涨跌跌，体现其调节供需的手段不多。特斯拉由于采取直销模式，因此价格调整成为常态，这也是4S店授权模式与厂家直销的差异特征。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，在目前中国车市激烈竞争中，特斯拉直销模式的优势难以体现。（ ）

8月18日，特斯拉中国官网显示，国产特斯拉Model Y后轮驱动版预计交付时间从此前的8-12周变为了4-8周，等车时间缩短了4周。

4-8周的等车时间刷新了国产Model Y自去年2月交付以来的最短等车时间。在目前大多新能源汽车订单饱和，动辄需要3-6个月才能提车的情况下，曾经热销的Model Y最快仅需等待不足一个月就能提车，实属意外。难道是特斯拉“遇冷”了？

外界有观点认为，国产特斯拉Model Y等车时间变短，原因是多方面的。首先在政策层面，明年购置税减免政策在7月底确认将延续，这在一定程度上放缓了新能源汽车，尤其是中高端市场的购车需求。

其次，随着上海工厂结束了疫情停产影响，并于7月完成生产线升级改造，目前特斯拉超级工厂的年产能已经达到75万辆，成为特斯拉全球产能*的超级工厂。虽然特斯拉中国没有公布具体的产能情况，但预计目前Model Y周产能已经超过8000台，足以应付国内的订单。

最后，是近期有关特斯拉新款车型推出的消息甚嚣尘上，持币待购的购车者闻风而起，静待变化。根据特斯拉中国历来的习惯，一向喜欢在每年的1月1日发布新款产品，而Model Y至今已有近2年的时间没有更新，因此明年1月将大概率进行改款。

与此同时，在今年3月以来多次调价后，目前Model Y各款车型都处于历史*价格，随着近期电池原材料价格逐步走低，未来大家都在期待特斯拉能再次降价，因此现在入手并非*良机。

当然无论如何，提车时间越来越短，对于国内消费者来说是个好事儿，在购车和等车的时间成本上将进一步降低。作为对比，目前美国本土Model Y长续航版预计交付时间为明年1-4月。

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