xc60底盘(均衡器设置)
xc60底盘(均衡器设置)
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【太平洋汽车网 技术频道】2008年上市的第一代XC60是沃尔沃在福特集团下的产物，来到了2017年末第二代XC60则是沃尔沃在吉利汽车下的产物。从外观内饰来看第二代XC60不仅继承了沃尔沃新的设计语言，同时也与第一代XC60有着脱胎换骨的变化，那么今天我们就来看看新一代XC60的底盘方面有什么变化吧。
底盘源自沃尔沃SPA平台
新一代XC60使用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，相比于上一代的前麦弗逊后多连杆悬架结构有了巨大变化。另外，后桥使用了玻璃纤维增强塑料来取代传统的螺旋弹簧，进一步节省了空间的同时，在重量以及成本上也更有优势。
沃尔沃SPA(Scalable Product Architecture) 可扩展产品架构平台，是沃尔沃被福特抛弃后开始独立研发的新一代车型平台，官方称已经在SPA平台投入了接近700亿人民币。SPA与大众的MQB平台类似，除了前轴到油门踏板之间的距离是固定外，其余位置均可以按需变化，实现不同车型的共用。
新平台新感受，但个人感觉， XC60底盘的厚重感在老款上要明显一些，但是会给人感觉更轻快，处理路面振动更加干脆，并且指向性也有了提升。
展开余下全文（1/4）
2用料更好结构更复杂的前悬架回顶部
用料更足结构更复杂的前悬架
3没有螺旋弹簧的后悬架回顶部
没有螺旋弹簧的后悬架
4四驱系统/底盘细节回顶部
熟悉的四驱系统
细节符合车辆定位
新一代XC60底盘整体比较规整，其实这个时代这个级别的车型，在底盘的平整性方面都不差，因为平整的底盘有利于降低风阻减少紊流的出现，从而提升燃油经济性。另外XC60的底盘又较大面积护板覆盖，在防护性方面也有较好的表现。
总结
基于SPA平台上的XC60，其底盘对比上一代有了不少变化，前悬架变成了双叉臂，后悬架则是使用复合材料横向板簧替代传统螺栓弹簧，并且底盘整体用料较好，这些变化都给新一代XC60底盘操控以及驾乘感带来质的提升，可以看出沃尔沃在新一代车型上的诚意。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）
众所周知均衡器的主要功能就是调整音色、调整声场和抑制声反馈了，如何调整音色的文章很多了，在这里我想着重介绍的是如何使用专业多段图式房间均衡器调整声场和调整声反馈。现在的专业音响系统中使用的图示均衡器一般都是31段左右，其推拉电位器的Q值是恒定的，一般为1/3倍频程，所以无论是提升或衰减某频率，滤波器的带宽始终是不变的，而频率提升和衰减的程度一般为6-18 dB,最常用的是12dB。图式均衡器通过面板上推拉键的分布位置，可以非常直观地反映出各频率的提升和衰减情况。常用的专业图示均衡器频率调节范围一般是20Hz~20kHz，频率调整点一般从低到高分为：20Hz、25Hz、32Hz、40Hz、50Hz、63Hz、80Hz、100Hz、125Hz、160Hz、200Hz、250Hz、315Hz、400Hz、500Hz、630Hz、800Hz、1kHz、1.25kHz、1.6kHz、2kHz、2.5kHz、3.15kHz、4kHz、5kHz、6.3kHz、8kHz、10kHz、12.5kHz、16kHz、20kHz等共31个频点，因其有一项主要功能是用来调整室内声场的，故又称其为：专业多段图式房间均衡器。
下面我就把自己多年来使用均衡器的心得写一下，谨供大家参考：
一、使用均衡器调整声场：
在专业均衡器的三大主要功能当中，调整音色应该是最基本最经常用到的功能了，甚至于目前好多音响师只知道均衡器可以调整音色，而不知道专业图式房间均衡器更重要的功能是用来调整声场和抑制声反馈的。用房间均衡器来调整声场，非常专业的方法是要借助粉红噪声发生器和实时频谱仪来调整。但我们现在大多数的音响师是不可能有这些设备的，只能就地取材，利用现有的设备想办法进行声场调整了，最简单最实用的办法就是用话筒调节了，其实如何利用话筒来调整声场和调整声反馈也有一些文章介绍过，但我觉得介绍的不够详细或者不够通俗易懂，在多年的工作中，我总结了一套简单、实用、通俗易懂的调整方法，具体调整步骤
A、首先找一只频响曲线较为平直、频响范围较宽的话筒，*是电容话筒，也可以是质量比较好的动圈有线、无线话筒。把这个话筒固定在话筒架上，放在一个声场的*听音区内，高度1.2米左右，话筒拾音头的水平位置与主音箱的中轴线平，基本上就是和主音箱成等腰三角型。
B、调整时要将除房间均衡器外的其它周边设备旁路直通，再把均衡器所有调节点清零，调音台上话筒所在通道的均衡器也要直通不做调整，功放打开并把音量开到合适的位置，然后打开调音台的总音量，开始慢慢往上推话筒音量推子，听到轻微的回输声时，再把话筒音量推子往下拉6—9个dB左右。
C、然后用房间均衡器从50Hz—16kHz每个点逐步进行提升，一般50Hz以下，16kHz以上的频率是不会产生声反馈的。具体调整步骤
1、找出回输最厉害的频率点：对声场影响*的回输点一般有2个左右，假如在一个代号为：W的舞厅里，当我们对400Hz和4kHz这两点进行大幅度提升时产生了回输，而其它频率点即使做了大幅度的提升(一般提升12dB左右)也没有产生声回输，那么我们就确定在这个声场中回输最厉害的有两个点，就是：400Hz和4kHz，此时我们要先把这两个点衰减6个dB左右，这样可以方便下一步的操作。当然不同的声场回输的频率也不可能一样。
2、找出回输比较厉害的频率点：这样的点一般有3个左右，此时我们再把调音台上的话筒音量开大些，再重新对均衡器上除了400Hz和4kHz以外的频点逐一进行大幅度提升，假如又发现了200Hz、1KHz、5KHz产生了回输，那第二步的调整也完成了。
3、对找出的回输频率进行处理：通过以上的调整，我们共找出了5个回输点，我们可以把回输最厉害的400Hz和4kHz这两个点衰减6—9个dB左右;再把回输比较厉害的200Hz、1KHz、5KHz这3个频率点衰减3-6个dB，此时这个声场基本上就是调整好了。
二、使用均衡器调整声反馈：
很多音响师都会有一个困惑：调整声场和调整声反馈难道不是一回事吗?为什么还要把两者区分开来呢?实际上两者当然有区别，虽然调整步骤和方法是一样的，但其达到的目的和效果是不一样的。调好声场只是找到了这个声场的不足并予以优化，而没有办法解决大部分的话筒声反馈，我这里说的声反馈通俗来说也叫：回输。还是以那个代号为：W的舞厅为例，这个舞厅音响系统中使用了6只话筒，然后这个舞厅又有三个舞台供演员演出，设想下假如这6只话筒又不是同一个品牌，且它们的参数又各不相同，想想在这种情况下要完全避免回输会有多么困难。但再困难也要想办法解决吧，我们可以通过以下的方法尽量减少和避免声反馈：首先把所有的话筒分类，选出经常使用的几只话筒，假如我们选了2只AKG的话筒，2个SHURE的话筒，然后用像调整声场一样的方法来调整声反馈：
1、比如我们可以先拿一只SHURE的话筒，把它固定在话筒架上，分别在三个舞台范围内寻找回输点，假如我们在a舞台区域内找到了一个500Hz的主要回输点;在b舞台区域内又找到了一个630Hz的主要回输点;在c舞台区域内还找到了一个800Hz主要回输点。
2、然后再拿一只AKG的话筒，把它固定在话筒架上，再分别在三个舞台范围内寻找回输点，假如我们在a舞台区域内找到了一个1.25KHz的主要回输点;在b舞台区域内又找到了一个2.5KHz的主要回输点;在c舞台区域内还找到了一个3.15KHz主要回输点。这样就是用两种话筒在3个舞台区域内就一共找到了：500Hz、630Hz、800Hz、1.25kHz、2.5kHz、3.15kHz这6个回输点，然后再在均衡器上把这些点按照回输大小的程度，衰减3-9个dB。当然这三个舞台区域内在同等话筒音量情况下，可能a舞台回输最厉害发现3个点，而b舞台和c舞台连一个回输点都没有，所以要根据情况灵活调整。
3、用主要话筒在主要表演区内逐一搜索完回输点后，然后再到演员不经常去，但有可能去的区域搜索一下，看看还有没有回输点;然后再用不经常使用的话筒按照以上顺序重头搜索一遍回输点，这样这个舞厅的声反馈就会得到很好的控制，当然不可能无节制的衰减均衡器，如果把均衡器衰减的面目全非，千疮百孔，那样就会连声音的连续性和基本音色都得不到保证。
三、使用均衡器调整音色：
当声场和回输点一旦调整好后，专业图示房间均衡器最经常用的功能就是调整音色了，当然在调整音色时候要兼顾回输点所在的频率，有条件的话可以再增加一台均衡器专门作为调整音色用。实际上不同的音响设备和不同的声场对均衡器的调整当然也会不同，因此根本不可能有一个相对标准和固定的调整方法，但在我十几年的工作当中，我总结了一套相对来说适用于大多数场所的调整方法，大家可以试一下：
A、低频段的调整——调好各种音源的基音部分及丰满度、结实度：我习惯把20Hz到315Hz的频率范围划分成低频段，这一段调整的重点是注意各种音源的主要基音部分，就像一座金字塔，没有基础部分也就不会有塔尖部分，所以低音频率的调整是很重要的。在具体操作上：
1、20Hz、32Hz这两个频率基本上都是完全衰减的，因为现在很多音箱的低音频率还没有下潜至这个频段。
2、40Hz、50Hz这两个频率恰好是目前我国220V交流电的频率，为了减少电源部分的干扰我们一般也把这两个频率衰减5个dB左右。
3、63Hz、80Hz、100Hz这三个频率决定了音源的丰满度，一般不要做大的提升和衰减。
4、125Hz、160Hz、200Hz、250Hz这四个点决定了音源的力度和结实度，提升太多声音生硬，衰减太多则声音模糊、发虚，因此这几个点在低频段最为关键。
5、整个低频段需要着重注意一点的就是低音部分增加3个dB，功放的负载就增加了一倍，所以调节时候一定要慎重，既要注重音色，又要兼顾声场，还要兼顾功放的承受力。
B、中频段的调整——调好各种音源的二、三次泛音及圆润度、明亮度：我习惯把400Hz到2.5KHz的频率范围划分成中频段，大家知道大部分音源的主要基音部分都会在低音部分，那么它们的2次泛音、3次泛音、4次泛音„„就会在中音频段;当然也有一些音源由于频率较高，其主要基音部分也会在中频段。总之这一段调整的重点是调好大部分音源的二、三次泛音及音色的圆润度、明亮度。在具体操作上：
1、315Hz、400Hz、500Hz、630Hz、800Hz、这五个频率影响着音源的力度和圆润度，这一段频率一般很少提升，因为提升后会影响音质，比如315Hz—500Hz段提升太多时，声音就会变得像从井底发出来一样;对630Hz和800Hz 段提升太多时，音质就会变得像电话里的声音一样。
2、而1kHz、1.25kHz、1.6kHz 、2kHz、2.5kHz这五个频点影响着音源的明亮度，这几个频率是人耳听觉最灵敏的，因此对整体的音色影响也*，有时在这一段频率内稍微提升或衰减1、2个dB，都会改变整体的听音感觉。整个中频段也是声反馈最容易产生的频率范围，因此对中频段频率点的调整时要非常灵活、仔细。
C、高频段的调整——调好各种音源的多次泛音及色彩感和穿透力：我习惯把3.15kHz到20kHz的频率范围划分成高频段，这一段调整的重点是注意各种音源的泛音部分及色彩感和穿透力。在具体操作上：
1、3.15kHz、4kHz、5kHz、6.3kHz是高音段的主要部分，这些频点如果提升过度，声音容易产生毛刺感或产生高音声反馈，衰减过度声音会显得呆板，没有磁性，没有活力。因此要小心、仔细操作。
2、8kHz、10kHz、12.5kHz这三个点影响声音的层次感和色彩。
3、16kHz、20kHz由于目前很多音箱的高频还达不到20kHz，再加上人耳很少能听见这么高的频率，所以我们一般把20kHz这个点进行大幅度的衰减，而16kHz这个频率点实际上很重要，如果把它衰减了，那么高音里的那种金光四射感觉就会没有了。整个高频段需要注意的是在这个频段产生回输时，由于其频率很高，虽然人耳听觉上不会觉得太明显，但持续的回输会对高音造成严重的损害，所以不要掉以轻心，要认真处理。讲到这里大家应该清楚均衡器很难有一个较为固定、傻瓜化的调整模式了，虽然这样，我还是觉得有一定规律可寻，这里我就说一个我自己总结的一个通用模式，大家可以试下(下列频率中+ 代表提升，如+3表示提升了3个dB;- 代表衰减，如-12代表衰减了12个dB;0就表示没有提升或衰减)：
A、大多数综合性演出音响系统中均衡器的调整：20Hz[-12]、25Hz[-12]、32Hz[-10]、40Hz[-8]、50Hz[-4]、63Hz[-2]、80Hz[0]、100Hz[0]、125Hz[0]、160Hz[-2]、200Hz[-3]、250Hz[-3]、315Hz[-3]、400Hz[0]、500Hz[0]、630Hz[-2]、800Hz[-1]、1kHz[0]、1.25kHz[0]、1.6kHz[-2]、2kHz[-3]、2.5kHz[-3]、3.15kHz[-2]、4kHz[-2]、5kHz[-2]、6.3kHz[-3]、8kHz[0]、10kHz[+2]、12.5kHz[+3]、16kHz[0]、20kHz[-9]。
B、大多数的士高和慢摇吧音响系统中均衡器的调整：20Hz[-12]、25Hz[-12]、32Hz[-8]、40Hz[-5]、50Hz[-2]、63Hz[0]、80Hz[0]、100Hz[0]、125Hz[+2]、160Hz[+2]、200Hz[+3]、250Hz[+1]、315Hz[-1]、400Hz[0]、500Hz[0]、630Hz[-2]、800Hz[-1]、1kHz[0]、1.25kHz[0]、1.6kHz[-2]、2kHz[-4]、2.5kHz[-2]、3.15kHz[+2]、4kHz[-2]、5kHz[-2]、6.3kHz[-3]、8kHz[-2]、10kHz[0]、12.5kHz[0]、16kHz[-3]、20kHz[-9]。
专业均衡器使用时注意的问题1、通常声反馈都集中在100Hz—10kHz的范围内，调整时要有针对性。
1、通常声反馈都集中在100Hz—10kHz的范围内，调整时要有针对性。
2、在调整声场时，要将除房间均衡器外的其它周边设备旁路直通，调音台上话筒所在通道的均衡器也要直通不做调整。
3、使用均衡器调整声反馈时，只是将压限器直通，其它周边设备如激励器等都要调整到*演出状态，调音台上话筒所在通道的均衡器也要调整到*演出状态，这一点是和调整声场的方法有明显区别的。
4、不管是用均衡器调整声场还是调整声反馈，如果系统中有压限器，都要把它直通，否则话筒在一开始回输时，会受到压限器的压限处理;等到回输信号很大，压限器压不住时，回输就会冲破压限器的限制一下子变得很厉害，这样容易损坏设备。
5、经过我多年的实践，在调整声场和调整声反馈时，可以在调整同时播放一点背景音乐，这样可以使声场活跃，更方便调整。说了这么多不知对大家有没有帮助，最后我想说的是，在现场演出中，如果声场没有调整好，那么整体的音色、平衡就得不到保证;如果声反馈没有调整好，出现了哪怕是一声回输，那也是很严重的问题，我的一贯原则就是：整场演出只要有一次声反馈就是失败!所以我经常形容我们演出时推调音台推子就像推一个定时炸弹一样，不知道什么时候它就会爆炸(回输)，因此在现场操作时真的需要非常小心，要有如履薄冰的感觉!所以现场音响师的压力是很大的，如果录音时候录不好了我们可以重新录或者经过编辑修改，但在现场演出中如果产生了哪怕是一声声反馈，就像泼出去的水一样，是没办法收回来的，所以好多高水平的录音师都不想做现场的音响师。
【太平洋汽车网 技术频道】2008年上市的第一代XC60是沃尔沃在福特集团下的产物，来到了2017年末第二代XC60则是沃尔沃在吉利汽车下的产物。从外观内饰来看第二代XC60不仅继承了沃尔沃新的设计语言，同时也与第一代XC60有着脱胎换骨的变化，那么今天我们就来看看新一代XC60的底盘方面有什么变化吧。
底盘源自沃尔沃SPA平台
新一代XC60使用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，相比于上一代的前麦弗逊后多连杆悬架结构有了巨大变化。另外，后桥使用了玻璃纤维增强塑料来取代传统的螺旋弹簧，进一步节省了空间的同时，在重量以及成本上也更有优势。
沃尔沃SPA(Scalable Product Architecture) 可扩展产品架构平台，是沃尔沃被福特抛弃后开始独立研发的新一代车型平台，官方称已经在SPA平台投入了接近700亿人民币。SPA与大众的MQB平台类似，除了前轴到油门踏板之间的距离是固定外，其余位置均可以按需变化，实现不同车型的共用。
新平台新感受，但个人感觉， XC60底盘的厚重感在老款上要明显一些，但是会给人感觉更轻快，处理路面振动更加干脆，并且指向性也有了提升。
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2用料更好结构更复杂的前悬架回顶部
用料更足结构更复杂的前悬架
3没有螺旋弹簧的后悬架回顶部
没有螺旋弹簧的后悬架
4四驱系统/底盘细节回顶部
熟悉的四驱系统
细节符合车辆定位
新一代XC60底盘整体比较规整，其实这个时代这个级别的车型，在底盘的平整性方面都不差，因为平整的底盘有利于降低风阻减少紊流的出现，从而提升燃油经济性。另外XC60的底盘又较大面积护板覆盖，在防护性方面也有较好的表现。
总结
基于SPA平台上的XC60，其底盘对比上一代有了不少变化，前悬架变成了双叉臂，后悬架则是使用复合材料横向板簧替代传统螺栓弹簧，并且底盘整体用料较好，这些变化都给新一代XC60底盘操控以及驾乘感带来质的提升，可以看出沃尔沃在新一代车型上的诚意。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）
每一次与汽车豪华品牌接触，总会产生不一样的期待感，或许这就是品牌效应的魅力。对于豪华品牌来说，品牌格调的重要性，要远远超过那些一味堆砌起来的配置。假设你选择*豪华车型，我相信你也不可能只是关注车辆本身只是个工具的属性，而是会享受、欣赏它的格调，而这份格调也正是用户所真正期待的。
那么，沃尔沃的格调又是什么？我一直认为沃尔沃是一个有温度的汽车品牌。因为沃尔沃花费大量时间，用安全性在全球树立了标杆。即便是我们试驾的新款XC60，同样传承了这份安全性，但这还不够。
毕竟XC60作为沃尔沃汽车的走量车型，上市至今累计销量已突破170万辆，2020年全球销量也超过了20万辆，可见这款车型对沃尔沃来说尤为重要，但正因为重要，所以更需要持续进阶。沃尔沃固然深谙期待，因此沃尔沃XC60迎来了中期改款。那么，在中期改款之后，它又会有哪些变化与提升呢？试驾体验后得到了答案。
整体造型基本一致，但有细微调整
首先，新车在造型方面基本保持一致，只不过在一些细节之处做出调整。比如，前脸采用了平面式的LOGO设计，进气格栅采用了双色的镀铬饰条，同时在镀铬饰条底部做了拐角处理。此外，前保险杠两侧装饰带的形状也不同。
新车在尾部的设计则做了“减法”，采用了隐藏式的双边排气设计，使得尾部看上去更加优雅。沃尔沃新款XC60全系混动后，除了XC60插电混动车型还采用“T”字开头的尾标之外，其他车型均有原来的“T4、T5”变成了“B4、B5”标识。
值得一提的是，我们这次拿到的试驾车是新款XC60插电混动版本，也就是平常所说的XC60 T8车型，在尾箱右下角还能看见配备了空气悬挂升降按钮。有了这个按钮之后，在卸载一些重物时，就可以先降低尾部高度，颇为贴心与实用。
至于内饰方面，新车并没有太大的变化，但却在豪华版车型上搭载了皇家Orrefors水晶挡把，彰显身份与档次的同时，又不乏格调。实际上，新车内饰的格调感也是做到位的，即便是空调出风口旋钮这个小设计，也会很有质感，同时会有阻尼反馈。
这些细节之处的设计，就是新款XC60的格调。整体而言，新车的内饰依然沿用了北欧那种豪华与简约之间的冲突美，令人沉浸其中。
智能车机进化，驾驶辅助安全配置升级
不过，新款XC60在智能车机系统方面则有很大的进步。新款XC60全系更换了原生安卓车机系统，并搭载了英特尔车规级芯片，体验更流畅。
更重要的是，在该系统下，新款XC60搭载了阿里、腾讯、华为生态，可以随意下载不同的APP，包括B站、同花顺、酷狗音乐、墨迹天气等等软件，同时还自带高德地图、腾讯爱趣听等软件，如同手机系统一样，操作简单且容易上手，可玩性也很强。
再者，新款XC60还搭载天猫精灵与科大讯飞智能语音双助手。其中，天猫精灵可以与智能家居互联，可提前控制家居，也可在家提前控制车辆空调开闭以及获悉车辆信息等。
而科大讯飞则更好地提升了车机语音系统的识别度以及反应速度，从试驾体验过程中，能感受到这一点。即便坐在第二排，只要一声“你好，小沃”，就能唤醒语音识别系统，十分方便。
与此同时，安全性作为沃尔沃的标签之一，在新款XC60身上得以再次体现。经过改款后，新款XC60在原有智能驾驶辅助的基础上，全系标配了城市智能安全系统，同时还新增了紧急停车辅助、准备驶离通知以及向后自动刹车功能，进一步提升了行车安全。
全系混动后，开起来更随心
当然了，新车的动态部分同样有不小的惊喜。我们拿到的是新款XC60插电混动版的顶配车型，可综合输出*功率达288kW，*扭矩达640N·m，百公里加速只需5.5秒，从账面数据上看，动力表现不俗。值得一提的是，新款XC60实现了全系混动，动力更强，却更省油、更舒适。
从这次试驾的真实感受来说，新款XC60插电混动的动力亦相当强劲。在南昆山一带试驾的时候，大多是爬坡路段，但能够明显感觉到扭矩的输出游刃有余，起步初段动力输出温柔，中后段持续爆发。换句话说，它能够给到驾驶者足够的信心。
同时，南昆山附近弯道比较多，路也比较窄，但胜在新款XC60的指向性精确，且在过弯时依然保持着不错的车身姿态。即便新车的定位并非性能车，但它的动态表现却是令人满足。
在一些狭窄路段低速行驶时，当车速低于20km/h时，车辆便会自动在中控屏幕显示360度全景影像，有效帮助驾驶员顺利通过窄路或躲避障碍物。当然了，在一些复杂或者恶劣的路况，选择开启四驱系统同样能帮助我们顺利脱困。
不过，即便切换至四驱系统模式，也难以感受它的转换，但切换至“Power”模式或者“Pure”模式，会明显感受到空气悬挂在调整，其中，调至“Power”模式下，悬挂也调整*，同时，操控也更强。
另外，值得一提的是，新车车内空气质量给小编留下了深刻的印象。毕竟小编试驾过不少新车，刚进车内时大多数车型多少有些“新车味道”，但在新款XC60车内却没有明显的味道，这一点确实给人留下不错的印象。
整体而言，沃尔沃新款XC60是*好开且容易上手的车型，开起来动力不狂躁，却细致入微，底盘不强硬，但信心十足。
汽车网评：新款XC60是*有品牌格调的车型
改款后的新款XC60，给人的感觉就是一切从简，简单、实用，容易上手。而新款XC60主要的变化点也显示易见，第一个就是全系混动，改善了低速行驶的舒适性以及燃油经济性。第二个便是车机系统升级，用上了原生安卓系统，更好用、更智慧，更接地气。第三个就是外观内饰方面的小调整。
此外，它也增配了驾驶辅助方面的配置，提升了安全性。更重要的是，它车内的空气质量也十分不错。虽然新车看上去仍然低调，但却如品牌格调一样，新款XC60是*有温度、有实力的车型。如若想更详细了解它的一下小设计或者格调，不妨去了解或试驾一番。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《xc60底盘》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多xc60底盘、均衡器设置相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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