90号汽油，90号汽油为什么没有了
90号汽油，90号汽油为什么没有了
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《经济参考报》
今年以来，受地缘冲突等多重因素影响，国际油价迅速走高，WTI原油价格在3月*冲至130美元/桶以上，布伦特原油价格*涨至139.13美元/桶。受此影响，国内成品油零售限价也一路上涨，迎来2013年以后*涨幅。
6月中下旬以来，国际油价走势转弱，8月份后再度跌破90美元/桶关口，重回2月15日前后的水平。国内成品油零售限价也随之出现了“四连跌”，汽油累计下调1110元/吨，柴油累计下调1070元/吨。
金联创成品油分析师路乔惠认为，近期国际原油期货价格呈现震荡下行的走势，市场对经济及需求前景的担忧依旧是主要影响因素。但夏季高温和天然气价格飙升导致发电用石油需求增加，这将在一定程度上抵消经济衰退担忧带来的需求疲弱。国际能源署（IEA）还将2022年的需求增长预期提高，这为油价提供了一定的支撑。
从8月17日开始，WTI原油、布伦特原油已经连续上涨三天。截至8月19日收盘，WTI原油期货价格上涨0.27美元，收于每桶90.77美元，涨幅为0.30%；布伦特原油期货价格上涨0.31美元，收于每桶96.72美元，涨幅为0.13%。
“尽管原油连续三日上涨，但是仍无法逆转原油变化率下调的趋势。”卓创资讯分析师许磊分析称，美元长期的强势将对原油形成上涨压力，且市场对美联储加息的担忧重现让原油涨幅收窄，因此原油变化率持续处于负值波动区间，预计明日（23日）成品油零售价格将如期开启下调窗口。
据卓创资讯数据监测模型测算，截至8月19日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为-4.97%，预计汽柴油下调幅度在210元/吨，折升价92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下调0.16元、0.17元、0.18元。
金联创测算的国内汽柴油下调幅度也在210元/吨。路乔惠表示，广大车主用油成本将再度缩减，按照普通家用车用小汽车油箱50升容量来算，加满一箱油或将少花10元左右。而95号汽油有望重新回归“8元时代”。
经济参考报
火车儿童票拟打破“身高论票价” 国家铁路局：拟修改火车儿童票优惠条件
春运大幕已经拉开，火车连接起家与心的距离。随着我国高速铁路的快速发展，无论是春运还是日常出行，火车越来越多地融入老百姓的生活。不久前，国家铁路局发布征求意见，拟对实施二十多年的儿童优惠票标准进行修改，引发社会的广泛关注。
国家铁路局日前在其官方网站发布了关于《铁路旅客运输规程(征求意见稿)》公开征求意见的通知，征求意见稿第十二条指出，“实行车票实名制的，年满6周岁且未满14周岁的儿童可以购买儿童优惠票；年满14周岁的儿童，应购买全价票。未实行车票实名制的，身高达到1.2米且不足1.5米的儿童可以购买儿童优惠票；身高达到1.5米的儿童，应当购买全价票。”
而在1997年发布，目前仍在使用的《铁路旅客运输规程》第十九条中注明：“随同成人旅行身高1.2米到1.5米的儿童，应当购买儿童优惠票；超过1.5米时应买全价票。” 简而言之，此次征求意见增加了实名制车票条件下，儿童可以用年龄来享受优惠票的待遇，同时也保留了在未实行实名制车票时，依旧沿用身高作为判断儿童票的标准。
与此同时，在国家卫健委2018年发布的《7岁-18岁儿童青少年身高发育等级评价》中
根据国家卫健委2020年发布的《中国居民营养与慢性病状况报告》的数据，最近五年我国6-17岁的男孩和女孩各年龄组身高平均分别增加了1.6厘米和1厘米。有交通领域的研究学者指出，此次国家铁路局拟打破沿用二十多年的“身高论票价”制度，体现了对社会发展需求的响应。
北京交通大学中国综合交通研究中心执行主任 教授 毛保华：按照年龄更加合理，咱们国家现在一个是管理水平提高了，我们现在可以有信息化的管理水平。国家的治理水平提高了，我们现在几乎所有的人都有身份证，都能知道他的年龄。我们的国家也富强了，把福利更多地给老百姓，给孩子成长，我觉得是非常及时的一个政策。
专家：避免身高一刀切 让优惠票普惠儿童
近年来，社会不同领域都对“一刀切”的火车儿童票规定提出了意见和建议，此次国家铁路局拟修订原有的规章，可谓是恰逢其时。
在2018年全国两会期间，有全国人大代表和全国政协委员曾分别就“儿童票”制度提出了建议。建议避免采用按身高“一刀切”的规定，以保障“大个子儿童”应有的福利，体现公平。
2019年，安徽的11岁儿童小刘因身高超出1.5米的标准而被要求补票后，起诉铁路部门。
小刘的父亲：我的孩子是通过12306购票时，身份证号码上是有他的出生年月日，也就是说他是法律规定的一个儿童，后来在火车上要求以身高要求进行测量，我当时在这上面提出异议。
2021年初，有多名网友在网上留言咨询“儿童票优待按身高还是按年龄？”交通运输部回复表示，免票儿童的范围为6周岁(含)以下或者身高1.2米(含)以下；客票半价优待儿童的范围为6—14周岁或者身高1.2—1.5米。满足年龄或身高二者之一的，均可享受相关优待。但这个规定只是针对客运班车和水路客运船舶。
2021年6月1日，新修订的《未成年人保护法》正式实施，其中第四十五条明确规定，城市公共交通以及公路、铁路、水路、航空客运等应当按照有关规定对未成年人实施免费或者优惠票价。
北京青少年法律援助与研究中心主任 佟丽华：《未成年人保护法》这次修订，大家是一致认为国家建立儿童福利制度的一个基础就是孩子不仅是家庭的，也是国家的。现在未成年人乘市内的公共交通，包括铁路、公路，包括飞机，其实各个行业的优惠的情况是不一样的。经济社会发展到今天这个地步，应当给未成年人更大的福利。
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车子才10几万，还是要加95号油，不一定是车子太娇贵或者是我们想要待它好一点，很有可能也是发动机性能上本身就有这个需求，要看情况。
用什么标号的油，看发动机需求
车价高低和汽油标号没有直接关系首先，用什么标号的汽油和车价的高低，就是贵和便宜没有直接关系的。
比如说：10几万的大众涡轮机、领克的车子，基本上都是推荐或者要求加95号油的。
相反有些价格更贵的车子却只要求加92。比如说：60多万的林肯飞行家用的V6发动机，其实只需要加92号油就可以了。
再比如说：300多万的乔治·巴顿战车同样也只要加92号油就可以了。
汽油标号看发动机需求实际上，汽油标号的高低主要是看发动机设计时候的需求来定的。
这个需求包括动力、燃油经济性以及技术性等几个方面。
拿动力来讲好了，沈义涛等人在期刊《内燃机工程》上面发了一篇论文，《辛烷值对汽油机性能的影响》，上面说。
在2000到4000转的中低转速区间，辛烷值越高，抑制爆震效果越好，点火提前角越提前，燃烧等容度和热效率增加，发动机的输出扭矩就越大了。
实验下来的数据是这样的：相比90号汽油，使用93号汽油在中低转速的时候，扭矩增幅为1%到2%，97号的汽油增幅是4.6%。
因为论文相对比较早，现在97变成95了。
说人话：高标号汽油是有利于提升发动机在低转速区间的扭矩输出的，或者说低转速扭矩输出越高的车子，厂家越有可能标注是需要95号汽油的。
这其实从实际例子上也可以看得出来，大众EA211 1.4T发动机，马力是才150匹，根本比不上10代思域L15B8发动机的177匹的。
但是EA211可以在1750转就输出250N·m的*扭矩了，L15B8在1700转只有220N·m的扭矩。
大众的发动机的确也是推荐加95号汽油的，本田刚才那个92就行。
再比如说：迈锐宝XL，1.5T发动机在1700到4400转能够输出250N·m的*扭矩，但是2.0T更大排量的涡轮，是1500到4000转就能输出350N·m的*扭矩了。
就拿刚才那个例子实际来看，低扭更强的2.0T发动机要95号了，1.5T的话，92就可以。
一定要加95，是不是发动机技术差
有些朋友有可能会问：“这些10几万的车子一定要加95，是不是发动机技术差，要靠我们花更多的钱，用更好的油来弥补？”
这个说法其实也不一定完全站得住脚。
除了刚才讲到的发动机需求的问题，更关键的是因为这些车子的设计之初，就是按照95及以上的油品来开发的。
比如说：大众的一些涡轮车推荐加95，领克、宝沃直接说就加95，这些发动机基本上都是欧洲厂家设计的。
这些厂家在的国家，*油品其实就是我们国家的95号油。
比如说：瑞典只供应95、98和E85；德国虽然有极少量的91号汽油，但常规汽油也是95号及以上，甚至不常见的91号，油价比95还要贵。
好了了，人家国外研发总要试的，试的也要加油的，没用那种油加，怎么设计出来这种低标号的油呢？
这些发动机到了国内，要么像动手术一样大改发动机设计，「哎」你要符合中国国情，降标号，动手术。
要么就只能是按照当初的设计的样子，一模一样的也得加95高标号，直接拿来卖了。
从另一方面来讲，日本的油品标号就低得多了，使用的*标号还是89号汽油，也就导致大部分的日系车在国内都是只要求加92就可以了。
再比如说：美系车其实也是同样的道理，只需要加92就行了。
你看，这个其实和车厂设计地是用什么标号的油也是有一定的关系的。
加95的车，油费没有想象中那么贵
最后，对于大多数朋友来说，哪怕是要求95的车子，从油费上面来讲也并不会贵出太多，只不过是心理上面是不太舒服的。
举个例子：2022年的3月7号，我住的杭州，92号是8块01分/L，95是8块5毛2/L，差价是4毛1/L。
如果说：1年开2万km，百公里油耗8L，加95号油，每年的油费贵多少？656块钱。
更何况很多朋友其实1年是开不到2万km的，就开1万km的话，也就是3、400块钱的样子了。
而且相对来说，体验和动力，总比92稍微好一点，对吧？
车子加95或92，每年油费的差距不大
所以，总得来讲，10几万的车子也要求加95，不是大家说“你这个便宜车，加这么贵的油干什么”、“没有公主命，不要得公主病”，不是这个事情。
是在原产国，发动机设计之初，本身就是按照95设计的，不管是卖1万块钱还是100万，就是推荐你加95的，除非到了中国要动手术。
对于大多数朋友来说，实际的意义就是95还是92中间有个差价，每年油费也相差了300到500块钱左右，不至于特别痛，虽然心里有可能有个疙瘩。
同样一箱油，95真能比92多跑50km吗
刚才说了，加95会更贵了，但还有一些朋友反过来，不是在抱怨10几万的车子为什么要加95。
有的朋友说：“哎，我标号写着是推荐加92的，但是我自己去试了试，加了95跑得更远，油更耐烧，动力更好，我愿意！”
有没有道理了？是心理作用呢？还是真的是有一定的依据的？
想知道这些很简单，给大家准备了和汽油相关的8篇干货，这是后台朋友经常问，量很大的，我们都是整理出来8篇了。
92号好还是95号好、加反了怎么办、多久加一次、一次加几箱等等，算钱的、技术的都有，8篇。
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参考文献
[1] 沈义涛,汪建忠,帅石金,王建昕.辛烷值对汽油机性能的影响[J].内燃机工程,2008.
实在加不到95，可以临时加92凑合一下，1次、2次不会出什么太大问题的。
就好比：熬夜伤身，但是因为工作或者其他什么原因，偶尔几次也不用太害怕。
为什么会加不到95号汽油
加油站加的油也是和快递一样，是一层层配送过来的，如果中间某个环节出问题，真有可能会缺油。
吉林大学有论文，《中国石油东北地区成品油配送方案优化设计》上面有个记录。
汽油从炼油厂里面出来，先是送往成品油销售总公司的，然后再配送到省级销售公司，然后是地、市级这些销售公司，最后才分配到了每个加油站。
如果遇到冬季降雪、夏季洪涝等等这些灾害，有可能就会导致成品油的配送周期变长。
再加上，不少的加油站，罐容普遍是比较小的，如果这个城市也没有油库的话，就有可能出现大面积的断档，导致加不上油了。
就好像：我们快递不是也因为某些事情或者各种其他的原因，不能及时收到一样。
推荐95号的车，可以加92号凑合吗
加不上95，又实在要用车，也是可以加92号凑合一下的，不过要分情况了。
首先，车子油箱盖上是这么写的：加92号及以上，推荐加95号。
这种车子的发动机在设计的时候已经测试过92号了，完全没问题的，推荐加95，只是更容易发挥出车子的性能。
就好比说：吃药不要超过医生建议的*剂量，谨遵医嘱，肯定是没有什么问题的，人家都给我们准备好了，研究过的。
要求加95号的车，可以加92号凑合吗
要求加95号的车，还是不推荐加92号还有一种，就是车子上明明写着的，就是加95号或者是以上。
如果加不到95，*的办法就是去其他加油站看看，或者等一下，等有了再去加。实在没办法的时候，我们硬着头皮，再去拿92凑合一下。
这种车子的发动机在设计的时候，就是由于高压缩比，或者说涡轮的高增压值，规定在那边，要用95号以上的汽油，才能够抑制住发动机的爆震了。
爆震，以前视频讲过很多次，今天不详细说，总之，就是：肠胃要求是比较高的，你今天带他去一趟四川，晚上就立刻拉肚子给你看，就是这样的，只能喝粥。
不过，现在车子的发动机几乎都是装配了爆震传感器的，是可以及时检测到爆震的发生，然后反馈给ECU。
ECU通过推迟点火提前角，一定程度上可以适应低标号汽油的。
就好比：随时都有个专业的医生看着，出了问题，马上就给你下药，这相对来说还好一点。
实在是加不上95，现在真的又没有油，也没有办法了，我真的要出门，必须要用这个车子，打车也是不可以的。
那么临时加一点点92，凑合着用，车子也不会爆炸。
加92号凑合，动力会下降，油耗会变高清华大学有论文，《汽油品质对发动机性能影响的试验研究与数值模拟》上面讲。
拿大众某国四标准发动机做了个台架试验，这发动机是装有爆震控制系统的，要求是加93号汽油的，以前嘛。
实验当中，他就用90号的汽油，发动机也是能正常运转的，但是在部分转速下，尤其是1600到3500转的日常转速区间内，发动机的扭矩输出下降。
这就是：肉没煮熟就吃，肠胃有问题，立刻拉肚子，结果还是肚子饿，身体虚弱。
在此之外，车子的油耗同时也会变高。
《汽车安全与节能学报》期刊上面有论文，《辛烷值对现代汽油车油耗与排放影响的整车试验》上面，也做了一个实验记录。
5台不同的发动机，分别用不同标号的汽油来测试汽油标号对燃油经济性的影响，结果显示：汽油标号对油耗确实有影响，标号越低，越费油。
相差1个标号，对油耗的影响在0.4%到1.2%之间，应用了小型化技术的直喷增压车型对标号更敏感。
要多注意发动机的工作状态是否有异常加了不符合标号的汽油，凑合在用的时候，就需要多注意发动机的工作状态了。
万一发动机真的是发生噪音变大、抖动加剧等问题，及时停车叫救援好了。
可以试试用98号油混92号油
实在是不想加92，试试98，对不对？和92的油给它混一混，因为不同辛烷值的汽油本身成分相差不是特别大的。
《石油学报》期刊上面有论文，《成品汽油组成及馏程与计算辛烷值的分布关系》上面介绍的。
有些炼油厂生产汽油，本身就是用一定比例的低辛烷值催化汽油和高辛烷值重整汽油，把它们混合的办法，来混合2个不同标号的汽油的。
所以说，问题也不会特别大，混合之后的话也不要太担心，它多半就是在95号附近的。
《天然气与石油》期刊上面也有论文，《合理利用MMT生产93#、95#车用无铅汽油》上面也提过类似的方案，而且有实验记录。
辛烷值89.5的汽油与辛烷值97.3的汽油，1:1混合之后，得到的混合油辛烷值大概是93.3，和理论上的93.4相差不远。
当然，93、95已经过时了，很多地方MMT都是不让用了，但是原理你可以理解一下。
临时加92号凑合着用，问题不大
总得来讲，如果真的加不上95号汽油，临时加92号凑合，还行，问题不大。
如果只有92和98，你混一下，离95也是比较接近的，反正就是能不要加就尽量不加，真的加，它不会爆炸。
前半箱油比后半箱油更耐用是真的吗
说到加油，不少朋友都会有这么一个体会：油刚刚加完的时候，前半箱油比后半箱油更耐用；在烧98的时候，好像就是比95更耐烧。
哪个更省钱？哪个更方便？车子会不会有影响？动力和油耗，互相的影响又是怎么样呢？都给你准备好了论文、资料、案例。
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为什么感觉有的加油站的油耐烧，有的加油站不靠谱？是不是做了手脚？
为什么我中午去加油，好像就觉得热胀冷缩的关系很大？我亏了，是不是真的？
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