别克凯越的油耗(汽车三包规定)
别克凯越的油耗(汽车三包规定)
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家庭代步的*，从8.39万降至5.45万起，百公里油耗4.7L
如今的汽车市场竞争激烈，消费者在买车时也更加看重汽车的性价比，所以各大车企为了能够在市场当中站稳脚跟，也是下足了功夫去提高自家车型的实力，如果说你想买*价格便宜并且省油耐用的代步车，不妨看一看别克凯越，这款车在市场当中的热度不高，但确实是*精品车型，现如今的凯越也是有着一定的优惠，从8.39万降至5.45万起，百公里油耗4.7L。
别克凯越的外观设计是非常时尚的，前脸部分采用了家族化的设计风格，大尺寸的进气格栅加上飞翼式的镀铬饰条，能够带来不错的辨识度，大灯组的造型也是有棱有角的，侧面的线条设计比较流畅，横贯车身的腰线让人看上去更有运动感，尾部的布局也是非常立体的，向上翘的鸭尾设计以及精致的尾灯设计，都能够看出设计师们的良苦用心。
别克凯越在内饰的设计上是很有质感的，巧妙地运用了撞色的处理，让整体的视觉效果更加温馨，方向盘的造型中规中矩，虽然采用了塑料材质，但是高配车型还有多功能按键，进一步提升了驾驶的便利性，织物座椅的舒适度也是不错的，对于腿部的支撑也很到位，高配车型还配备了7英寸的触控液晶屏，并且支持道路救援呼叫、车载电话、车联网等多项功能，让整体的驾驶感受更加方便。
别克凯越的长宽高分别是4468×1765×1469毫米，轴距是2611毫米，作为*紧凑型车来说这样的数据是中规中矩的，内部也有着不错的空间表现，而且在其他配置方面，这款车还配有发动机启停技术、上坡辅助、胎压监测、刹车辅助、大灯高度可调、电动车窗、车内PM2.5过滤装置等等。
别克凯越在动力方面是搭载1.3L发动机，*功率107马力，峰值扭矩133牛米，匹配5挡手动和CVT无极变速箱，整体的驾驶感受是比较平顺的，中后段加速也能够感受到不错的动力，而且百公里油耗是在4.7L，对于家庭代步来说是非常合适的。
编辑总结：别克凯越的外观设计年轻时尚，巧妙地运用了镀铬饰条的点缀，能够带来不错的吸引力，内饰的硬塑料偏多，不过在这个价位也不处于劣势，整体的做工和拼接还是不错的，空间的利用率也高，动力方面家用是足够了，没有明显的顿挫感，整体的驾驶感受也是不错的。
说起汽车消费维权这个话题，经常被提到的就是汽车“三包”。当消费者购买的车辆出现故障时，*想起的也是汽车“三包”。然而，何种情况可以退车换车？部分消费者由于对汽车“三包”不甚了解，往往造成与商家协商失败，甚至出现不理智维权的案例。
据街采显示，大部分消费者对于汽车“三包”规定的了解比较有限。***汽车解读汽车“三包”的理解误区，帮助消费者更加有效地维护自身权益。
汽车“三包”究竟包括啥？
我们常说的汽车“三包”，是指原国家质量监督检验检疫总局（现职能部门为国家市场监督管理总局）于2013年10月1日施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，也被简称为汽车“三包”规定。
家用汽车产品在修理、更换、退货三方面的责任，被称为汽车“三包”。汽车“三包”规定中明确了家用汽车产品的包修期和“三包”有效期。
家用汽车包修期限是不低于3年或行驶里程6万公里，“三包”有效期限是不低于2年或行驶里程5万公里。包修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在“三包”有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭“三包”凭证、购车发票等办理退货或换货手续。
汽车“三包”规定，是对消费者的*权利保障，汽车经营企业可以自行制定优于“三包”的承诺，但绝不能低于“三包”的“底线”。
根据汽车“三包”何时能修能换？
在以往的相关报道中，我们经常能看到消费者因购买的汽车出现故障，而提出退车、换车的诉求。但在汽车“三包”规定中，并非是车坏了就能修、换、退，而是必须符合相关情形时才适用。
在人民汽车投诉平台收集到的一个案例中，一位来自上海的王先生在2017年6月购买了一辆某合资品牌轿车，在购车后出现车辆起步时顿挫感强烈、怠速抖动等问题。经4S店检查后表示，该款车型存在这样的“通病”，原因是变速箱存在一定缺陷。
在汽车“三包”规定中规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。如果发动机变速器累计更换两次、或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，可以选择退车或换车。
中国消费者协会的投诉案例显示，2016年12月28日，广西消费者覃女士购买一辆某品牌小轿车。2017年1月12日，覃女士开车时车辆报警显示电动助力转向故障，驾车时转向盘沉重吃力，无法转动，当即拨打厂家售后维修电话，该公司售后人员表示可以为消费者更换电子助力转向总成。但覃女士认为，该车刚买不到半个月就发生转向系统失效故障，行驶里程也才150公里，要求按“三包”规定退车。
根据汽车“三包”规定，案例中覃女士的情况属于“从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏，可以选择换货或退货”。因此，覃女士的情况符合退车条件，按规定商家应予以退车。经调解，厂方代表同意覃女士退车要求，按购车原价退回，同时承担消费者覃女士购车产生的购置税等费用。
在人民汽车投诉平台的另一起案例中，来自郑州的席先生在2016年5月购买了一辆自主品牌轿车，使用一年多后，出现制动失灵，同时仪表报警显示制动失效的情况。席先生将车辆送修，更换了制动泵总成、真空泵总成和制动液，没多久就再次出现同样的故障。
在汽车“三包”规定中，席先生的车辆故障属于“严重安全性能故障”的故障模式。而因严重的安全性能故障累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障，可以选择退车或换车。其中对于“严重安全性能故障”的界定，则根据《严重安全性能故障判断指南》来判断。
汽车产品故障五花八门，而汽车“三包”规定作为约束经营者的“底线”，不可能包含所有的故障情况。若消费者没有充分了解汽车“三包”规定，就容易造成对规定的误解。
汽车维权不能仅靠“三包”支撑
在汽车“三包”规定出台之前，我国缺少对于汽车消费纠纷的专门法律规定。而如今“三包”规定出台已有7年，汽车消费维权争议的解决难度仍不小。
一位多年从事汽车行业的人士指出，由于汽车产品的技术专业性强，消费者与经营者之间存在着一定的认知判断差距，成为汽车消费中质量问题争议的重要原因。她建议，消费者应先与经营者协商解决，在与经营者协商无果时，可向当地消协以及市场监督管理部门投诉，这将对汽车产品的召回产生一定作用。
还有业内人士认为，此前广大消费者在遇到相关问题时不知何种途径是正确的解决方式。而随着汽车“三包”的实施，消费者对于汽车产品的维权意识开始觉醒，对汽车“三包”规定保障范围的探讨、“三包”规定实施存在问题以及相关维权事件受到消费者越来越多的关注。
其实，汽车“三包”不是消费者当下汽车消费维权的*法律依据。中消协专家委员会委员邱宝昌律师表示，消费者可充分利用质量法、消费者权益保护法、缺陷汽车产品召回条例以及家用汽车“三包”的规定多种法律依据，维护自身的合法权益。例如，消费者权益保护法第二十三条中规定：对于机动车，消费者自接受商品之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。此时，消费者无需进行技术难度相对高的举证工作，若经营者不能依法对瑕疵进行举证，将承担对其不利的法律后果。
值得一提的是，无论消费者选择何种维权方法，都需要尽量充分收集消费纠纷过程中的各种相关证据，如购车发票、双方签订的购车合同、商品生产者和经营者发布的承诺信息原件等。作为解决消费纠纷的一种途径，也是最权威的途径，向人民法院提起诉讼是双方通过协商无法解决的最后维权方式。
从2013年实施至今的汽车“三包”规定，给消费者依法、合理维权提出了法律依据。同时，“三包”规定能够起到促进经营者诚信经营，规范汽车市场行为的作用，倒逼经营者提高汽车产品质量。希望广大消费者切实提高自我保护意识和能力，增强依法维权主动性，自觉参与消费监督，为不断优化市场消费环境做出积极贡献。
冷门却是精品，从8.39万降至5.45万起，百公里油耗4.7L
从整个汽车销量排行中我们可以看出，人们对于紧凑型轿车的关注度是非常高的，而且市面当中也有很多产品力不俗的车型，而今天小编给大家推荐的这款紧凑型车呢，在市场当中热度不高，但是放在15年前也算是*明星车型，它就是别克凯越，这款车目前有着一定的优惠，从8.39万降至5.45万起，百公里油耗4.7L，所表现出来的性价比还是值得肯定的。
俗话说得好：“人靠衣装，佛靠金装”，这句话放在汽车市场同样是非常合适，别克凯越在外观方面采用了家族*的设计语言，也算是与时俱进了，而且飞翼式的进气格栅有着很强的辨识度，周围还有着镀铬饰条的点缀，很好地增加了前脸的金属质感，引擎盖上方隆起的线条比较立体，能够带来一定的视觉效果，前大灯的造型略显传统，而且还采用了卤素光源，整体的照明效果一般。
从侧面上来说，别克凯越的设计是比较圆润的，横贯车身的腰线让人看上去精致饱满，同时富有张力，轮毂的样式非常好看，跑起来的时候动感十足。尾部方面的设计就略显紧凑，不过尾灯的造型是很有运动感的，向上翘的鸭尾设计也能够起到画龙点睛的作用。
作为*入门车型的紧凑型轿车来说，别克凯越的空间表现是能够满足日常代步的，它的长宽高分别是4468×1765×1469毫米，轴距是2611毫米，从数据上看，在同级当中属于中等水准，后排空间表现不错，只不过后排座椅无法放倒，这确实是一个遗憾。
而在内饰方面，别克凯越的布局同样有着家族化的影子，虽然说在用料方面不算*，以硬塑料材质为主，但是精致的拼接以及巧妙的色彩搭配，在一定程度上提升了车内的档次感和时尚感。高配车型配备了7英寸的触控液晶屏，整体的功能性虽然不算全面，但是能够满足日常使用，而且高配车型还配备了电动天窗，进一步提升了车内的采光效果。
在动力方面，别克凯越搭载1.3L三缸发动机，*功率107马力，*扭矩133牛米，传动方面与之匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，整体的动力表现不算强劲，但是动力的输出平顺性还是很出色的，而且这款车还有着一定的燃油经济性，百公里油耗可以低至4.7升，很好的减少了用车成本。
总体来说，别克凯越的外观造型和设计都是赏心悦目的，非常符合年轻人的审美观念，中控台的设计很漂亮，虽然是硬塑料，但是做工不错，座椅的舒适度也值得点赞，三缸发动机在排气量方面虽然没有优势，但是整体的驾驶感受是比较轻松的，整体的操控也比较灵活。
本次油耗测试我们会在出发前加满油箱至跳枪，然后测试结束时再将其加满，用最终加油量除以总行驶公里数，得出每公里的耗油量，再乘以100以此得到最终的百公里平均油耗，再比照行车电脑显示屏的显示数字来进行判断，从而对这台全新凯越的综合油耗表现可以有个详实的认知。
本次我们试驾的路线从位于国贸附近的公司出发，途经三环路、京承高速、京加路进山后沿范歧路、延琉路一路向西，行驶路面包括了拥堵城市道路、高速公路、国道以及起伏上路，可以很好的检验凯越的驾乘舒适度以及油耗表现。
在我的心中，秋天，北京，老舍，红（黄）叶，是可以互相划上等号的。老舍说：“中秋前后是北平最美丽的时候。天气正好不冷不热，昼夜的长短也划分得平均。没有冬季从蒙古吹来的黄风，也没有伏天里挟着冰雹的暴雨。天是那么高，那么蓝，那么亮，好象是含着笑告诉北平的人们：在这些天里，大自然是不会给你们什么威胁与损害的。西山北山的蓝色都加深了一些，每天傍晚还披上各色的霞帔。
我们用最终加油量除以总行驶公里数，得出每公里的耗油量，再乘以100就可以得出别克凯越最终的百公里平均油耗。根据此公式计算得出百公里平均油耗6.224L与行车电脑显示的6.3L略有偏差，但还在可接受范围之内，如此油耗表现对于行驶在北京城市拥堵的我来说已经相当满意了，毕竟我自己的那台2.0L车型平均油耗在百公里12L左右。
经过小400公里的城市、山路与高速综合路况，别克凯越给出了最终百公里6.2的平均成绩，这对于总重量接近1.6吨（单车整备质量1115kg）并且全程开启空调及多媒体系统的条件下表现令人满意，如此良好的油耗表现与其匹配良好的动力总成密不可分，而1.3L自然吸气发动机虽然并不能给予驾驶者太多向前“窜”的动力回馈，但是满足日常所需还是不成问题，毕竟对于一台面向家用的车型来说经济、平顺这就足够了。
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