后氧传感器，后氧传感器拆卸教程
后氧传感器，后氧传感器拆卸教程
本文目录一览：
1、后氧传感器
一、氧传感工作原理及其作用
氧传感器是排气系统中重要的零部件之一，它一共有两个，分别位于三元催化器的前方和后方。位于前方的叫前氧传感器，后方的叫后氧传感器。
前氧传感器主要是用来检测发动机燃烧后的废气中氧含量多少，然后将检测的信号传送给ECU（发动机电脑）用于修正喷油量，从而实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论的空燃比（空燃比就是空气和燃油的比例）。比如此时发动机混合气过稀，也就是空气多汽油少（空燃比失衡），混合气燃烧后就会还剩余部分空气被当作废气排出，而氧传感器就会检测到排出空气中的氧含量，然后将信号反馈给ECU，让它通过加大喷油量或者减少进气量的方式来调整空燃比，从而使发动机的混合气燃烧保持*状态。
后氧传感器的作用就相对简单一些，它主要是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如果前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同，则说明三元催化已经失效。
二、氧传感器损坏的影响
氧传感器在正常状态下是呈晦暗色，且表面没有杂质残留。
如果氧传感器表面被黑色或灰白色等沉积物覆盖，则表明氧传感器被机油污染，车辆可能存在烧机油的现象。
如果氧传感器表面是呈亮白色的锈迹，则表明氧传感器中毒，主要是由于加注含铅汽油所导致的。
如果氧传感器表面有一层类似水垢的沉积物，则表明车辆可能存在防冻液内漏的现象，也就是说防冻液漏入气缸内被燃烧。
氧传感器损坏最明显的特征是油耗增高、怠速不稳、加速无力等故障。因为ECU会根据前氧传感器的信号来修正喷油量，如果前氧传感器损坏，就会导致空燃比时大时小，混合气也就会时浓时稀，或者混合气一直加浓、一直减稀，进而造成车辆怠速不稳、油耗突然增高等现象。一般在解决此类故障时，更换前氧传感器即可。
三、氧传感器损坏后，有必要两个一起更换吗？
前面已经提到过，氧传感器分为前氧和后氧，它们是两个独立的零部件。所以，如果前氧传感器损坏就更换前氧，后氧传感器损坏就更换后氧，不需要两个氧传感器一起更换，除非它们两个同时坏掉。另外，在用车的过程中加注高质量无铅汽油，不仅可以有效延长氧传感器的使用寿命，还可以延长三元催化器的使用时间。
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文 | 希财网
现在提起结婚，人们常常会说结婚有三子：房子、车子跟票子，当然这是一句玩笑话，但也确实是难倒了不少人。其中房子可以说是最让大家头疼的了，它花的钱一般来说是最多的。目前我国买房按揭贷款，一般是等额本息与等额本金两种还款方式，哪一种方式更适合你呢？如果以后有钱了，想提前把贷款还了可不可行？
两种还款方式谁更适合你？
希财君上周陪一位朋友去买房，在与银行面签的时候，他银行按揭贷款选择了等额本息的还款方式，这要比等额本金高出不少利息，为什么他不选择利息较少的等额本金方式来还款呢？大家得弄清楚这两者的差别。
等额本息：等额本息是指在贷款期限里面，每个月还款的数额是一样的，本金的比重在每月还款的比例当中越来越大，利息占比逐渐减小。
举一个例子，假如你在某城市贷款100万，期限30年购买了一套房子，以等额本息的方式还款。按照目前*的房贷平均利率5.68%来计算，30年本息一共要还2084881元，其中利息1084881元，每月应还贷款本息5791.34元。
等额本金：顾名思义，就是在贷款期限内，将你的贷款金额平分到每月，每月偿还本金相同，月供是每月偿还本金与剩余未还本金当月产生利息的一种还款方式。该方式特点就是每期未还本金越来越少，每期的利息也就越来越少，但是前期还款压力较大。
仍以贷款100万，30年为例，采用等额本金的话，30年一共要还本息约1854367元，其中利息854367元，要比等额本息的利息少23万多。但是前期还款压力比较大，第一个月要还约7511元，到第132个月后还款金额才比等额本息少。
我那位朋友就是因为等额本金方式的前期压力比较大，可能会出现断供的情况，所以选择了等额本息，宁愿多付一些利息，大不了以后有钱了提前还款嘛。
提前还贷可不可行？
有一些朋友选择贷款买房也是有一些原因，可能是当时资金周转不开，过后资金到位了，想把贷款提前还上，那么提前还贷可不可行呢？这个也要分情况来看！
如果短期内没有用钱计划且理财能力不足的话，大家还是可以选择提前还贷。目前全国平均房贷利率为5.68%，理论上，只要大家的投资回报超过了这个数值，不提前还房贷用来投资是赚的。但是想投资超过5.68%的回报利率并不是很容易，对于一些理财能力不是很强的人来说比较难达到。
此外，提前还贷有几点大家需要注意一下，申请提前还贷的话，有部分银行要求大家最少需要贷款一年后才能申请，或者需要大家缴纳一部分的违约金，这个也好理解，毕竟银行也是需要赚钱的。
等额本息与等额本金，虽然只有一字之差，但不只差在利息上，还有月供的压力大小。不过，利息是大家买房时考虑较多的因素，不少人忽视了等额本金还款的前期还款压力。不管是等额本金还是等额本息，只有真正适合自己实际情况的还款方式才是*的。
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前段时间，汽修师傅保养了一辆老别克凯越，说这辆别克老，主要是因为它的使用时间很长，并且行驶里程也很多。
如下图所示，这是位于发动机前大框上面的车辆铭牌，可以看出它是2005年出厂的车，将近14年，发动机是1.6L排量。
本来，车主来修理厂主要是为了保养发动机，只是在保养发动机的时候，车主给师傅说仪表的一个故障灯一直亮着，但是也不影响正常开车，一直就没管它。
下图橙色箭头所示，这就是一直亮着的故障灯，发动机还能正常运转。绿色箭头所示，这是它的公里数，已经超过29万公里，里程比较多。
对于发动机仪表出现的故障灯，师傅都会先用电脑检查，看看故障是什么，对于这个故障灯也是这样。下图箭头所示，这就是故障码的含义，表示后氧传感器有问题，更换就能解决问题。
车主考虑后，同意更换后氧传感器。对于汽车的氧传感器，四缸发动机一般都有两个，一个是前氧传感器，位于三元催化器前部；一个是后氧传感器，位于三元催化器后部，前者主要负责控制空燃比，后者主要是监控三元催化器的催化效果。下图箭头所示，这是前氧传感器。
下图橙色箭头所示，这就是师傅买回来的后氧传感器。氧传感器损坏后，无法对混合气浓度进行修正，会造成三元催化器寿命降低，油耗和尾气排放都会超标等，仪表会一直显示故障，需要及时更换。
汽修师傅比较新旧氧传感器后，开始用专用工具安装。下图绿色区域所示，师傅正在紧固新氧传感器，专用套头的一侧有缺口，刚好可以让线束通过。
下图橙色箭头所示，新氧传感器已经被安装好。绿色箭头所示，它的前大框下部已经被碰变形，暂时不影响使用，车主不考虑维修。
师傅安装好氧传感器后，发现它的发动机油底壳下部有渗漏的机油。进一步检查才发现，油底壳下部的一个固定螺丝位置有裂缝，机油就是从这个裂缝渗出，只是车主也表示暂时不维修。
最后，师傅拧开车钥匙，用电脑把故障码消除，再次启动发动机检查时，仪表已经没有故障灯出现，问题解决。这该怎么延长氧传感器的使用寿命呢？师傅表示，多跑长途，偶尔使用燃油添加剂，到正规大加油站加油等，可以延长氧传感器的使用寿命。
从解码器结果来看故障描述是“下游氧传感器加热内阻不合理”，根据经验来看应该不是什么大问题，很可能是线路问题。下面咱们一步步分析
这照片拍得真是绝了，现在手机像素不至于这么差吧。看描述应该是发动机故障灯亮，检查后发现氧传感器报错。
从解码器结果来看故障描述是“下游氧传感器加热内阻不合理”，根据经验来看应该不是什么大问题，很可能是线路问题。下面咱们一步步分析：
氧传感器是干什么用的
氧传感器装在排气系统上，可以检测尾气里氧气浓度，ECU根据这个数据可以推算出空燃比控制状况。氧传感器有两个，一个位于排气歧管后、三元催化器前，叫做前氧传感器，也叫做上游氧传感器，它直接测试未经处理的尾气，ECU参照这个数据判断空燃比。另一个位于三元催化器后，称为后氧传感器，也称作下游氧传感器，它检测经过处理后的尾气，通过对比三元催化器前后的尾气氧含量来判断三元催化器的工作状况。
氧传感器加热电阻不合理是什么情况
氧传感器需要在一定温度下工作，所以传感器里面有一个加热棒来保证其工作温度。而加热棒需要供电，所以氧传感器的插头里就有给加热棒供电的电极。因为氧传感器毕竟不是 铁疙瘩，有损坏的可能，所以ECU里都有诊断程序，根据氧传感器工作时的电流、电压、电阻等信息来判断氧传感器是否正常工作，如果出现异常就会两起故障灯提醒驾驶员及时检修以免影响发动机正常工作。
根据经验来看传感器出问题的可能性不大，更大的可能性是传感器到ECU之间的线路问题，有可能是线断了或者接触不良，或者线破损碰到车身搭铁，都会引起报错。建议先拔掉插头检查从ECU过来的电压信号看是否正常，然后再逐步排查。
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