油电混合车10万左右车型推荐(民生银行信用卡申请进度查询)

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• 1、油电混合车10万左右车型推荐

• 2、民生银行信用卡申请进度查询

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• 4、油电混合车10万左右车型

[爱卡汽车 试驾分享]

人民需要什么，五菱就造什么。这一次，轮到了混动。

今年以来，油价居高不下，车主们的钱袋子承受了太多压力。转投新能源怀抱？纯电动车有着极低的使用成本，却不得不面对续航焦虑、充电耗时等问题。作为燃油和纯电的折中点，混合动力不仅用车成本低，还无需改变用车习惯。当然，混动车型售价偏高也是不争的事实，这让许多消费者望而却步。低油耗和低售价能否共存？亲民这件事儿，还得看五菱。

想要提升燃油经济性，DHT混动专属架构当仁不让。然而，真正落到产品上，事情就变得复杂起来。前人把路封得很死，想要在降低油耗的同时给出有吸引力的售价，就必须*地选择技术路线。插电混动（PHEV）成本太高，还会增加重量，首先遭到排除。在中国交通环境下，行车速度整体偏低，多挡位DHT混动尚存争议。最终，五菱以油电混动（HEV）+单挡DHT作为切入点，打造了*混动产品——五菱星辰混动版。后续，五菱还将基于这套DHT架构，打造PHEV动力系统。

DHT混动变速箱通常选用液压离合器，油液传递会造成额外的能量损失。五菱混动改用电磁式离合器，能量损失明显降低，综合效率达到了98%。通过精细的软件标定，DHT离合器能够将前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，以实现平顺的驱动模式切换。

五菱星辰混动版搭载由2.0L直列四缸发动机和两台电机组成的混动系统。2.0L阿特金森循环发动机（代号LJM20A）由五菱自行生产，其*热效率为41%。这台发动机没有应用什么前沿技术，优点是不挑食，使用92号汽油即可。2.0L发动机的*功率为100kW，*扭矩为175Nm。P3驱动电机的*功率为130kW，*扭矩则达到了320Nm。

稍显遗憾的是，五菱星辰混动版的*车速只有145km/h。别误会，制约因素的不是动力储备，而是变速箱齿比。整体来看，减速比设定偏重加速，极速被迫妥协。该怎么看？面对国内交通环境，145km/h当然是够用的。但平心而论，有谁会嫌极速过剩呢？

平顺性碾压油车

印象中，15万元以内的车子往往不够重视底盘性能，驾驶感受比较“咸鱼”。根据经验，我下意识地降低了预期。万万没想到，五菱星辰混动版在“柔”和“整”之间找到了平衡，底盘质感小有惊喜。在10万元左右（预计）价位，该车的行驶舒适性算是不错的。

硬件层面，五菱星辰混动版有增有减，后悬挂结构升级为多连杆，但FSD减振器不见了踪影。变化一正一负，是否功过相抵？从结果来看，混动版充分发挥了独立悬挂的结构优势。遇到非对称烂路，底盘能够从容应对，车身没有明显的左右拉扯。此外，后桥簧下余振得到了有效抑制，接缝处理干净利索。

舒适刹停看似不起眼，实际上很能体现态度。要知道，许多国际大厂的作品反而表现不佳，刹停动作比较突兀。在拥堵路况下，无法舒适刹停意味着频繁“点头”，对舒适性造成了负面影响。自动驻车也是同理。

底盘表现有惊喜

动态部分，五菱星辰混动版的进步有目共睹，驾乘品质比起燃油版有了实质性提升。而在静态方面，新车的变化点屈指可数，辨识度不够突出。想要迅速分辨燃油版和混动版，*方式是查看尾标。当然，设计师还是留了点私心，为混动版增加了“极低冰蓝”涂装。在炎炎夏日里，这抹冰蓝别有一番韵味。

作为银标家族成员，五菱星辰混动版加入了较为丰富的细节设计，外观终于有了精致感。只可惜，整车姿态有些窄高，视觉效果稍显单薄。倘若车身比例再低趴些，都市气质想必会有明显提升。

外观增加新配色

来到车内，五菱星辰混动版给人的第一印象是似曾相识。内饰设计沿袭自燃油版，中控台造型颇具层次感，整体氛围比较温馨。电子挡杆为混动专属设计，其阻尼设定厚实，换挡段落感清晰。车机虽然不花哨，却做到了简单易用，上手难度较低。用料做工体现出一定诚意，中控台顶部被搪塑材料覆盖，门板则采用大面积的皮革材质。

编辑点评：

从口罩到螺蛳粉，从油车到新能源，五菱完美演绎了“为人民服务”。人民需要混动，五菱就造混动。技术层面，五菱星辰混动版没有太多亮点，混动架构缺乏新意。但归根结底，体验好比什么都重要。驾乘方面，混动版相比燃油版有了实质性提升：动力更顺畅，底盘更舒适，行驶更安静。当然，上述优势只是DHT混动的必修课，不足以让它成为爆款。想要一炮而红，性价比才是*答案。

随着五菱星辰混动版的问世，五菱有望创造新的细分市场——10万元级油电混动。如无意外，该车将是市面上*的HEV车型。只要定价够劲爆，五菱星辰混动版完全有能力抢走燃油竞品的蛋糕。这款2.0L混动紧凑型SUV能否杀入10万元以内？别急，8月中旬售价即将揭晓。

精彩内容回顾：

“人民的混动” 五菱单档电磁式DHT技术

五菱混动三电技术曝光 测试超16万公里

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内饰质感挺不错

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5月30日，国家发展改革委发布消息，国内汽油、柴油价格每吨分别提高400元和390元；此次调整后，92号汽油正式进入“9元时代”。

油价这么高，让不少消费者也开始思考用车成本问题，在买车时候，也比较倾向于低油耗车型，比如说油电混合SUV车型；而且现在还有购置税减半的政策支持，正是买车的好时机。

今天我们就为各位朋友筛选了9款油电混合SUV，每款都挺省油的！

雷克萨斯UX

厂商指导价（油电混合版）：28.30-38.70万元

百公里实测油耗：5.33L

一句话点评：外观设计比较有张力，搭载2.0L阿特金森循环发动机

作为雷克萨斯家族的一员，雷克萨斯UX的前脸拥有引人瞩目的大面积纺锤形中网，头灯与腰线的独特造型带来了更强的立体感。

与此同时，雷克萨斯的混动技术名震江湖已久，雷克萨斯UX就搭载了一套以14:1高压缩比2.0L阿特金森循环发动机为基础的油电系统；这套混动系统对发动机的热效率、E-CVT结构均进行了优化，让整套动力系统可以发挥更强动力输出的同时，还兼具出色的燃油经济性。

丰田威兰达

厂商指导价（油电混合版）：17.18-24.38万元

百公里实测油耗：5.49L

一句话点评：基于TNGA架构GA-K平台打造，综合*功率222马力

广汽丰田威兰达基于TNGA架构GA-K平台打造而来，车身线条锐利，双边共双出的排气布局透露出运动元素。

同时这款SUV的长*宽*高分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，在同级别车型中算是一个不错的水准。

动力部分，油电混动版威兰达搭载了2.5L四缸自然吸气发动机+电动机组成的油电混动系统，综合*功率222马力，匹配E-CVT变速箱，并提供了智能四驱系统（DTC）、动态矢量四驱系统（DTV）及E-FOUR电子四驱系统在内的三种四驱系统，可满足不同用车需求。

丰田RAV4荣放

厂商指导价（油电混合版）：22.58-25.98万元

百公里实测油耗：5.58L

一句话点评：威兰达姊妹车型，驾驶感受优于汽油版

作为威兰达的姊妹车型，丰田RAV4荣放也出自TNGA架构GA-K平台，而且这代RAV4荣放采用了锋利的线条刻画，给我们的感觉比较狂野豪放；车侧的线条也传承了硬朗风格，车窗的轮廓、以及下裙线的设计，都增加了整体的力量感。

同时从实测体验来说，这款SUV在电机的辅助下，驾驶感受要明显优于汽油版车型，低扭的优势也在加速初段表现得更彻底；可以说，这款SUV的整个动力输出饱满并持续。

本田皓影

厂商指导价（油电混合版）：20.98-25.28万元

百公里实测油耗：5.73L

一句话点评：CR-V的姊妹车型，i-MMD混动系统加持

与丰田威兰达和RAV4荣放一样，本田也采用了双车型策略：本田皓影和CR-V，就是互为姊妹车型。

外观设计上，本田皓影看起来比较年轻时尚，前脸处运用了大量的横向线条设计，使得车头看起来更有气势。

动力部分，得益于i-MMD混动系统，这款SUV更多的时候是使用电池来驱动，驾驶感受像是一台增程式混动车型，平顺且舒适，适合在城市中代步。

本田CR-V

厂商指导价（油电混合版）：20.98-27.68 万元

百公里实测油耗：5.74L

一句话点评：油耗表现与皓影接近，动态表现比较稳健

提到合资品牌紧凑型SUV，就绕不开本田CR-V：这款SUV堪称城市SUV鼻祖车型，在国内SUV市场上享有较高地位。

燃油经济性方面，这款SUV与姊妹车型皓影的油耗表现比较一致，百公里油耗都仅为5L多，可以为车主省下部分用车费用。

省油的同时，这款SUV的驾驶感受也比较不错：从实测体验来看，本田CR-V车身姿态比较稳健，方向盘的阻尼回馈比较清晰，循迹性更强、更干脆，让我们在高速超车时候，比较有信心。

吉利星越L

厂商指导价（油电混合版）：17.17-18.37万元

百公里实测油耗：5.91L

一句话点评：外观具有一定科技感，搭载3挡电驱变速箱

吉利旗下的星越L，享有较高的市场热度，这也让星越L的油电混动版车型，即星越L雷神Hi·X混动版，备受关注。

外观上，这款SUV采用了全新的悬浮式阵列格栅以及数字流光徽标设计，再配合两侧发光光源和点亮的车标，整车外观看起来比较有科技感。

动力部分，星越L雷神Hi·X混动版搭载了1.5T发动机组成的混合动力系统，系统综合功率244马力，综合扭矩达到545N·m，传动系统匹配的是3挡电驱变速箱。值得一提的是，这套变速箱是全球首个量产的3挡混动变速器。

WEY拿铁DHT

厂商指导价：16.98-18.98万元

百公里实测油耗：6.19L

一句话点评：定位介于玛奇朵和摩卡之间，搭载1.5T+电动机的混动系统

定位介于玛奇朵和摩卡之间的WEY拿铁DHT，采用了WEY品牌的家族式设计，锁子甲风格的六边形进气格栅极，具有比较高的辨识度。

视线转到车侧处，这款SUV的车身侧面线条流畅，车窗下的腰线和微微上扬的车窗饰条，呈现出俯冲的姿态，营造出了比较不错的运动氛围。

动力部分，这款SUV搭载1.5T+电动机的混动系统，发动机集成了米勒循环、VGT增压器等技术，压缩比为11.8:1，保证了比较强劲动力输出的同时，也能带来不错的燃油经济性表现。

哈弗H6S

厂商指导价（油电混合版）：15.49-16.49万元

百公里实测油耗：6.27L

一句话点评：定位轿跑SUV，配有全地形驾驶模式控制系统

哈弗H6S定位轿跑SUV，是哈弗品牌在这一细分市场的新尝试。

从外观设计来看，哈弗H6S与哈弗H6的差异还是比较明显的：前者的前脸采用了全新设计风格，经过强化的哈弗LOGO，将中网一分为二；车身侧面，轿跑SUV风格比较明显，车尾采用了溜背造型，轮圈和外后视镜都进行了黑化处理，并辅以红色的运动卡钳。

动力方面，这款SUV搭载了一套1.5T发动机+双电机的HEV架构，并配备了全地形驾驶模式控制系统，能提供包括标准/运动/经济/雪地/沙地/越野以及赛道在内的7种驾驶模式。

玛奇朵DHT

厂商指导价（油电混合版）：15.58-16.98万元

百公里实测油耗：6.41L

一句话点评：整车颇具运动感，搭载“咖啡智能”座舱

玛奇朵DHT采用了颇具运动感的设计语言，整体车身线条比较凌厉，让整车具备了比较丰富的光影效果。

车身尺寸方面，这款SUV的长*宽*高分别为4520*1855*1665mm，轴距为2710mm，再加上合理的空间规划，能带来比较充裕的头部空间和腿部空间。

与此同时，这款SUV还配备了“咖啡智能”座舱，搭载了主仪表屏、AR-HUD等科技配置，一定程度上能提升用车便利性。

动力部分，这款SUV搭载的1.5L发动机由蜂巢动力研发，电芯部分由宁德时代提供，百公里实测油耗低至6.41L，也是比较省油的。

结束语：

高油价时代，更低的油耗，就意味着更少的开支；上述9款油电混合SUV，就可以帮我们捂住钱袋子。

而且这9款油电混合SUV，不管是外观、配置还是动力输出，都有比较不错的表现，售价也不算太高。

值得一提的是，乘用车购置税减免新政已来，即日起至2022年12月31日期间内单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

由此来看，不失为合适的出手时机。

人民需要啥五菱就造啥，这几年五菱几次成功的破圈营销，让它从一个制造微面出名的车企成功转型成一个综合性车企，尤其是近两年来五菱宏光MINI成功破圈，打开了微型电动代步的市场，成功取代了老年代步车，成为了人们心中性价比*的新能源车型，如今油价飞涨除了在新能源市场发力外，五菱也盯上目前火热的混动车型市场，近日五菱星辰就发布了混动版车型，它主打性价比和燃油经济性，是针对老百姓的混动SUV车型。

相比现在动辄大几十万的混动SUV，五菱星辰预计价格在10万元左右，如果能突破10万元大关，我相信它一定能和五菱宏光MINI一样成为现象级产品，毕竟消费者手中的预算也是有限的，尤其是10万级别市场根本没有混动车型，它的出现将填补市场空白，让该级别的消费者有新的选择。

相比比亚迪、吉利等国产品牌插电混动车型而言，五菱星辰采用了类似日系车的混动逻辑，属于弱混车型（HEV）是非插电式混动，它的混动逻辑类似本田的i-MMD，但是工况又类似日产的e-Power，采用了电机为主的工况，不过相比e-Power它支持发动机直驱，所有它既能满足低速油耗表现良好，又不会出现高速油耗过高的情况。

外观方面基本上沿用燃油版的设计元素，并没有像一些新能源车那样采用比较夸张的外观设计，毕竟它走的还是亲民的性价比路线，大尺寸的亮黑色中网搭配棱角分明的灯组辨识度很高，前脸包围造型运动，而银色的车标也代表了它属于五菱的乘用化车型。

侧面造型中规中矩，线条流畅造型年轻运动，双拼色的设计再加上悬浮式的车顶显得颇为时尚，尺寸为4594/1820/1740mm轴距为2750mm，属于标准的紧凑级SUV，尾部设计简洁大气，尾灯区域采用了类似贯穿式的设计，上面镶嵌有五菱的英文车标，整体造型还是运动取向，*限度争取年轻消费者。

内饰部分延续了燃油车的设计，只不过增加了蓝色的中控台面板以及门板，座椅采用了菱形纹路的白色座椅，视觉效果非常棒，因为是混动车型原来的机械档杆环城路水晶电子档杆，这一点值得夸赞。此外液晶仪表、中控大屏尺寸都没有变化，功能依旧丰富搭载了LING OS灵犀系统，总体来说是同价位中配置较高的车型。

动力部分才是星辰混动的重点，它属于HEV弱混车型，采用了类似本田i-MMD混动的动力布局，也就是P1+P3电机+2.0L阿特金森循环发动机组成的弱混系统，一般来说P1电机是用来参与发电以及调节发动机转速以及启停功能并辅助驱动的电机，P3电机主要用于驱动车轮以及动能回收，星辰可以实现5种工作模式：低速纯电、增程补电、增程放电、高速直驱、能量回收，此外星辰还搭载了单挡电磁DHT变速箱，相比传统液力变速箱动能损失少、传动效率高、几乎没有顿挫感。

动力参数方面，2.0L混动专用发动机，压缩比达到13.5:1，热效率41%，丰田混动发动机热效率相差无几，发动机*功率100kW（136Ps）、*扭矩175N·m，而整套体系的综合功率达到了177匹，*扭矩为320牛米，电池组容量为1.8kWh，材料为三元锂电池，*放电功率超100kW，总续航里程可达1000公里，百公里油耗可在5L以内。

总结：如果五菱星辰价格方面能创下历史新低的话，它不仅会成为现象级产品，甚至会让五菱在混动车型上拿到销量优势，尤其是在和众多国产混动车型相比，它弱混的优势更加明显，价格更低购买成本更便宜，所有我们拭目以待吧。（文/优视汽车 昊阳）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《油电混合车10万左右车型推荐》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多油电混合车10万左右车型推荐、民生银行信用卡申请进度查询相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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