电动车充电时间，电动车充电时间越来越短

本文目录一览：

• 1、电动车充电时间

• 2、深圳汽车违章查询网

• 3、电动车充电时间过长会有什么影响

• 4、电动车充电时间越来越短

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电动车作为依赖于“电”的交通工具，给它充电就是车主的日常，而在充电的时候，作为车主，又听到过这样一句话“电动车不是用坏的而是充坏的”，原因是充电不规范，会损伤电池，造成电池的寿命缩短，电动车续航下降。

因此，作为车主是有必要在充电环节做到规范的，近日一位车主问到：电动车充电时间应该如何把握，小行家一直以来都没分享过这个方面的知识点，借助网友的询问，小行家就来聊聊，电动车充电尽量不超过多久？充满过后继续充电会怎样？

电动车充电时间尽量不超过多久，分2种情况来定

电动车的充电过程，就是通过充电器，把电流输入到电池，而电池充电需要多久，主要是2个方面的因素：

（1）、电池容量多大，越大电池充电时间越长；

（2）、充电器的输入电流多大，越大充电效率越高；

结合这2个因素，电动车的充电不要超过多久，小行家看到一些博主直接说几个小时，我认为并不够精确，电动车充电不超过多长时间，需要分2种情况来定；

电池和充电器匹配的情况下：最长充电时间，尽量不超过8个小时，目前两轮电动车，各大品牌都在缩短电动车的充电时间，一般来说，可以做到6个小时充满，即便充电时间较长的，也不会设置超过8个小时，因此，如果有充电时间超过8个小时以上的，就要建议改改了。

电池和充电器不匹配的情况下：如果遇到充电器的输入电流和电池，存在过大或过小偏差的时候，这个时候充电，不应该按照最长时间来判断，应该以变绿灯之后的时间来判断，才会更*，在天气较冷的时候，变绿灯之后1个小时左右拔掉，在天气温度较高的时候，在变绿灯30分钟之后拔掉，这个充电时长是较为合理的。

电动车充电器变绿灯后，不拔掉会怎么样？

接下来再继续说第2个知识点，如果电动车充电器变绿灯后，不拔掉会对电池造成什么样的损伤：

首先要了解一点，当充电器变为绿灯，完成了最后的“涓流充电”，电池的电量已经充满，这个时候的充电器，其实还是会以小电流的形式，在给电动车充电的，并不会因为电池容量充满，就会停止充电，这样的情况下，就会出现“过充”。

如果是在寒冷的冬天，“过充”对于电池损伤是有限的，但如果环境温度较高的时候，“过充”会让电池内部环境温度升高，加之外面的环境温度较高，很容易导致电池的电解液被蒸发，从而导致电池出现鼓包，影响电池的续航和寿命。

总结：

电动车的电池，是比较“娇弱”的零部件，但它对于电动车来说，又很重要，因此，作为车主来说，要学会必要的保养知识，是很有必要的，对于电动车的充电，总结的来说，正常情况下，充电时间尽量不超过8个小时，而*的时长算法，是充电器变绿灯之后，30分钟到1个小时之间拔掉充电器，这样才是比较规范的。

另外，充电器如果变绿灯，不是马上就充满，而是需要等充电器完成第三阶段的“涓流充电”，也就是上面提到的30分钟到1个小时之间的时间，这个时候要拔掉充电器，否则会让电池“过充”，损伤电池，如果车主都能够养成这样的充电习惯，电池的容量、续航自然也会优于未保养的电池。

希望以上的内容，可以帮助到您，您还有什么想了解的，也欢迎大家评论交流。

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车辆违章查询结果

处理交通违法须知：

一、当事人在现场接到交警当场查处并开出的《处罚决定书》的，应在十五日内持《处罚决定书》到银行缴纳罚款。对只处罚款的，逾期不缴纳的，每日按罚款数额的百分之三加处。对扣留机动车或驾驶证的，应携带有效驾驶证、行驶证、身份证到执法单位接收处理。

二、对交通技术监控设备记录的交通违法行为(指到交警部门接受处理) 1、经查询处理方式显示：“可直接缴款”的。当事人或车主无异议，可凭交通违法通知书号直接到银行缴款。如有异议请携带驾驶证、行驶证、身份证及复印件到执法单位陈述申辩。

2、经查询受理方式为：“违法处理网上预约”的。请预约成功后备齐以下资料到交警支队任一交通违法处理点处理。

(1) 机动车所有人为个人的：违法行为人身份证、驾驶证及车辆行驶证等原件;

(2) 机动车所有人为单位的：违法行为人身份证、驾驶证及车辆行驶证等原件，单位委托书加盖公章(原件)。

注：

1、深圳市道路交通违法时间为2010年8月1日前不需打单即可缴费。

2、凡是要对机动车状态进行刷新操作的请到交警支队的车管、违法业务窗口及各检测站免费办理

根据省厅交管局的要求，省内异地交通违法请点击http://jj.gdga.gov.cn/wzss/searchwzss.jsp查询。

省内异地交通违法可到相关大队窗口缴纳

当前支持缴纳的大队有：罗湖大队、福田大队、口岸大队、南山大队、盐田大队、宝安大队、龙岗大队、光明大队、坪山大队、龙华大队、大鹏大队、机动训练大队、同乐高速公路大队、梅观高速公路大队、惠盐高速公路大队、机场大队、蛇口港大队或各车管所及分所窗口缴纳

电动车是很多人日常都在使用的一种交通工具，它因为很方便、很实用、很便宜这3个特点，让他成为比汽车在保有量上还要多的车型，虽然选择它人很多，但真正懂得保养的人是越来越少，而缺乏保养，让现在的电动车耐用性也在变弱。

电动车的耐用性变差，很多车主都会认为是质量下降的原因，但作为行内的维修师傅，都会这样说，电动车不是用坏的而是充坏的，那么，这样说到底有什么样的依据，有哪些充电习惯会充坏电池，小行家下面和您仔细来聊一聊，看看您在用的充电坏习惯有几个，改掉这些坏习惯，会让电池变得更耐用。

为什么都说电动车不是用坏的而是充坏的？

其实逻辑十分简单，电动车主要依赖于它的三大件，包括了电池、电机、控制器，这3个零部件是决定了电动车质量的重要因素，也是成本*、重要性比较大的零部件，而这3大件中，其中的电机和控制器一般都是5到10年的寿命，只要不是高强度使用，一般用七八年不成问题，而电池，如果注重保养，一般也只有3年、4年的寿命，如果不注重保养，一两年就会损坏的可能性也很高。

而说到电池的不保养，主要就是指使用一些不规范，伤害电池的充电方式，从这个逻辑就能得出，电动车损坏主要是电池坏，而电池坏主要是因为“充坏”，因此，电动车不是用坏的而是充坏的，就并非言过其实的一句话，而电池的充电不规范，主要是指让电池出现“过充、高温充”等充电习惯，具体的有8个，下面小行家为您一一介绍。

常见的8个坏习惯会充坏电池

习惯1：电动车不用就不充电，随着天气转凉，电动车由于不是一个封闭式的交通工具，在一些寒冷的地方骑行电动车就十分“遭罪”，有的车主就选择其他的交通工具，这个时候电动车就被“冷落”在家，不骑行的时候就不充电，而这种充电习惯，会伤害电池。

伤害电池的原理和建议方法：电动车虽然在不骑行的状态，但不代表它不会放电，尤其是现在的电动车智能配置越来越多，在不使用的时候也会进行“自放电”，而如果不用的话就不充电，这个时候就会造成“亏电”，会造成电池“饿死”，充不上电或电池续航下降，因此，即便不使用电动车，也建议至少每周要充电一次。

习惯2：电动车整夜的充电，这是很多车主都有的习惯，每当使用电动车之后，回家就给电动车充上电，而一充电就是一夜，等次日上班的时候才想起来拔掉充电器，这样的整夜充电，如果是超出了说明书的建议时间，就会很伤电池。

伤害电池的原理和建议方法：现在的充电器大部分都是三段式充电，其中最后一段的涓流充电，是指显示跳灯之后的充电，因此，大部分充电器是不具备跳灯就断电的，会源源不断地以小电流输入电池，这个时候就会造成持续充电，造成“过充”，而“过充”会导致“失水、结晶”，因此，建议电动车充电不要超过厂商建议时间，如果做不到定时拔掉充电，可以选择一些可以自动关机的充电器。

习惯3：使用快速充电站，电动车支持快速充电的技术是近几年才开始广泛应用，但早在10年前，街头就出现很多快速充电站，它们确实给车主带来了很大的便利，1个小时就能充了70%的电量，解决了要七八个小时才能充满麻烦。

伤害电池的原理和建议方法：虽然这种充电很方便，但它对电池也有很大的伤害，目前市场上大部分的电动车，其实都没有应用快充技术，而快速充电站能够达到快充，原理是快速输出大电压、大电流，而这种超出电池接受能力的电压、电流，很容易造成电池极板的活性物质脱落，击穿，造成电池寿命和性能都会受到影响，所以，对于快速充电站，能不用尽量不要用，更不要频繁使用。

习惯4：使用过高或过低的不匹配充电器，电动车的充电器和我们的手机充电器有所不同，不同的电动车充电器的电压和安时并不一样，有的车主家中会有多辆电动车，经常混用充电器，这种做法其实也很伤害电池。

伤害电池的原理和建议方法：如果充电器输入给电池的电压过高，就会和快速充电站的原理一样，对电池铅板活性物质脱落，电池寿命下降，而如果输入给电池的电压过低，就会导致电池一直不变灯，延长了充电时间，而充电时间过长，会造成因为持续高温，让电池失水、鼓包，所以，建议选择原装充电器给电动车充电，更换充电器一定要选择能够匹配电池的充电器。

习惯5：用到“欠压”之后再充电，如果的中低端电动车，有一个缺点，那就是续航比较差，而有的车主又不喜欢“用完就充”，都要等电量耗尽才会充电，而如果电量已经降低到“欠压”之后在充电，这样的习惯就会伤害电池。

伤害电池的原理和建议方法：所谓“欠压”是电池的一种保护，它就是刻意地保留一部分电量，正常地使用电动车是无法释放，但现在的电动车多了ACS等功能，会让电动车用到失去“欠压”保护的电量，这样就是一种“亏电”，会影响电池的续航，小行家建议，充电应该在还有余电30%的时候就要充电，尽量不要低良量甚至欠压的时候在充电。

习惯6：刚骑完电动车马上充电，我身边就有不少车主，有这样的一个习惯，下班骑车回家之后，第一件事就是给电动车充电，但殊不知，这样的充电方式，其实也是一种充电坏习惯。

伤害电池的原理和建议方法：当我们的电动车刚刚骑行结束之后，电池因为在骑行的过程中需要把“化学能”转化为“电能”输入，这个工作过程中，电池是会释放热量，而充电的过程也会释放热量，这就会造成热量的叠加，而过热就会导致电动车的电解液被提前消耗，而电解液的缺失，会影响电池的续航和寿命，因此，在骑完电动车之后，应当给予电池20分钟以上的冷却时间，待电池回到正常温度在进行充电。

习惯7：高温环境下充电，夏天的时候会发现电池十分容易出现鼓包的现象，这就是和温度有关，如果电动车在夏天，在直晒的环境，或者不透风的密闭环境充电，会加剧电池的温度升高，也是一个很伤电池的坏习惯。

伤害电池的原理和建议方法：其实原理很简单，就是会造成电池“过热”，而“过热”会造成电池的重要物质电解液被蒸发，并且在充电的时候会大量释放气体，容易造成出现鼓包，因此，小行家建议，充电的环境要适当，环境温度不要超过30度。

习惯8：经常不充满电就拔充电，有的车主会有这样的习惯，不会注重电动车有没有充到***就拔掉充电器，如果是因为着急有事还情有可原，但如果养成了一种习惯，那么，就要改一改了。

伤害电池的原理和建议方法：为什么不充满电拔充电器也会伤害电池，因为大部分的充电器都是三段式充电（恒流、恒压、涓流），而涓流充电又被称为保养充电，只要完成了三段式全程的充电，才会更有利于保护电池，因此，建议充电尽量等充电器跳灯30分钟后，在拔掉充电器。

以上就是关于电动车的8个充电习惯，基本上包括了日常能够碰到的所有不规范充电习惯，希望大家能够“对号入座”，如果有这些充电坏习惯，也尽量改正，改正之后，即便使用的是不耐用的铅酸电池，也能够用到3年、4年，最后还要提醒各位车主一点，电池的充电时长会随着使用时间相对减少，比如第一年厂商建议充电时间为8个小时，那第2年自然要减少到6个小时，因为电池容量会随着时间变小，否则也会造成电池“过充”。

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最近有件事小辣椒是着实不理解，没想到除了有甜味的豆腐脑和咸味的豆腐脑之争，还有电动车充电方式之争，甚至还分了三派。

一本正经派，电动车应该每天充电，即使没出去跑也要充电；拖延症派，都是等电动车实在没电了闪红灯了再充电，每天充电太麻烦了；随心所欲派，则想到就充电，没想到就不充。

不知道你属于哪一派，但在这里小辣椒告诉你，以上三种都是错误的充电方法，如果想让你的小车跑得更久，跑得更远，千万别这么充电啦。

首先，让小辣椒来告诉你电动车的充电原理就是“双极硫酸盐化理论”，简单地概括，就是蓄电池的充电与放电，如下所示。

充电器充电就是在蓄电池放电后，按与放电电流相反的方向用直流电通过蓄电池，使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来，整个过程叫做蓄电池充电，反过来，蓄电池内部的化学能转化为电能输送出来，整个过程就是蓄电池的放电。

电动车电池在充放电上都有理论次数，大约在300次左右，超过那个理论次数了，电池储能能力就会下降。这也是为什么我们使用电池时间越久，即使没有做任何伤害电池的行为，电池的储能能力都会下降的原因。

那么，电动车每天充电、用完再充、想到就充，哪种方式更伤电池？

电动车每天充电：就是每天电池都在进行充放电的工作，电池储能能力下降就更快，表现出来就是电池更换得更频繁。如果每天充电一块电池大概只能用一年不到，就要更换了。

如果当天没用电动车还给电动车充电的行为会导致电池电压积压，让内部的电池储电铅板结晶，电池就会“受伤”。

电动车用完再充：也会造成电动车过放，对蓄电池造成一定的损伤，长期以往电池就要报废了。

电动车想到就充：同样是不可取的，长久不充电容易造成电动车亏电，而充电过于频繁又会造成电池电压积压，最后损伤铅板。

除此，很多上班族为了保证随时能用电动车，都是骑完就充电，这样会导致电池过热，像是现在很多电动车都用的铅酸电池最怕热，一热就容易鼓包、失水，不仅影响续航，还会影响电池的使用，长期以往电池特别容易坏。

究竟怎样才是正确的充电方法呢？

总结成一句话就是：剩余30%左右电量，或仪表盘剩余两格电充电*。

这时充电电池内部出现铅板氧化物的概率最小，也不容易出现过充，是最完美的充电时机。

根据每天不同的用电量，多久充一次电也会不同：

每天的用电量在10%左右，建议一周充电一次；每天的用电量在20%左右，建议三天充电一次；每天的用电量在30%左右，可以两天充电一次；每天的用电量在40%左右，应该一天充电一次。

但上述充电只是理想状态，要控制充电时间，普通电动车在8小时左右，配置快充电池的电动车充电时间会更短。

了解了电动车正确的充电时机，可千万别再充错了。针对电动车的充电方式，对此你有什么看法，电动车小辣椒欢迎你的留言。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《电动车充电时间》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多电动车充电时间、深圳汽车违章查询网相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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