广州二手车交易网(电话车险)

本文目录一览：

• 1、广州二手车交易网

• 2、电话车险

• 3、广州二手车交易网站

• 4、广州二手车交易网站哪个靠谱

“共建共治”篇之二手车市场转移登记服务

为简化我市二手车交易手续，缩短登记业务流程和时间，广州交警2017年9月28日首批在宝利捷和为众两个市内二手车交易市场设立了机动车登记服务站，截止目前为止，在二手车交易市场设立的机动车登记服务站已发展至7家，基本涵盖我市各主要大型二手车交易市场。

目前，我市设立在二手车交易市场的机动车登记服务站可以办理在该市场交易的9座(含9座)以下小、微型载客汽车和小、微型货车的辖区内转移登记业务（俗称市区内过户）和迁出辖区外转移登记业务（俗称过户迁出），此外，在推进“放管服”改革工作中，广州交警进一步下放业务权限，在全市二手车交易市场机动车登记服务站增加进口车辖区内转移登记业务。

广州交警也提醒广大市民，根据《转发国家发展改革委、财政部关于加强和规范机动车牌证工本费等收费标准管理有关问题的通知》（粤价[2004]332号）和国家发展改革委和财政部印发《关于降低电信网码号资源占用费等部分行政事业性收费标准的通知》（发改价格〔2017〕1186号）的相关规定：“汽车反光号牌每副100元、行驶证每本10元、临时号牌每张5元（小汽车为前后各一张）”，车管部门只按规定收取以上行政事业收费，不收取其他任何费用。

附件：7家二手车市场登记服务站名称及地址

我在电销中心做的时候，公司质检不让在电话里自称：“电销”，因为我们给客户打电话，客户来电显示归属地的座机号码。而真正的“电销”呼出的电话显示的是公司统一的服务电话，可是如果说我们还不算电销，那中国没有几个职场敢自称是电销，从职场人数来说可以堪比一个富士康的事业群了， 好吧，我爆料了，不装了， 上万人同时打电话，集中办公辐射全国的车险客户，每个城市落地分公司紧密配合，做好服务，线上线下协同作战，客户看到当地的电话，我们自称在当地，车险就这样出单了，够厉害吧，一样的考核，一样的工资，我们不算电销，谁还有脸自称是电销？我觉得这个字面的意思可以忽略，后来公司对我们定义叫：“电综销”，不管怎么说吧，都是日常打电话，打够9000s你才可以下班。对客户而言就是你打电话靠谱吗？没电话的时候，客户要跑到公司门店来办理，办理的流程也是一样的，核对保单的信息，也许电话车险业务员比你还清楚你的车辆信息，更别说车险方面的信息了，科技进步了，电话沟通是一个手段，我在哪里重要吗？我离你200米，还是一千公里，办车险的流程也是一样的，承保公司在电销都会给你承保在当地分公司，当地分公司承保更强调出险的效率和就近的增值服务。不然送客户保养，洗车等也不用不了，还有的客户跑到门店，门店业务员发他一个支付链接或者二维码，电子保单也是可以用邮箱或者微信传送。客户总感觉哪里出了问题，可不是嘛？在家躺沙发也可以支付，我跑门店来干嘛？我是在哪里......

3万以下车险保费的适合电销，客户很忙，没时间为了车险来会见这个哪个，有这个支付能力的人时间成本很贵的，越穷越对价格计较，若保险公司服务做得好，客户甚至愿意花2倍的钱来买你的车险，当然这是我一厢情愿地认为，保险公司的保障方案可以更加细化，希望后端理赔的人员提高自己的服务意识，让我们打电话的人更加有底气来邀请客户体验，最近加了很多车险群，群里大多是同行，天天晒他们公司返现多少点，有的高的离谱，若你问一下，除了返现还有什么？他们会马上闭嘴，保险公司也是需要沉淀的，在服务客户方面需要很多人，很多专业的人，尽管我们不对客户说，但是这些服务的就在保险公司内部，当某天客户又需求这些人就会来到客户身边，市场上在培养客户买车险要返现的习惯，殊不知，保险公司的服务商应有尽有，很多都是成本价谈下来的，在价值上比返现多很多倍，这个也是代理做不到的地方，有时候，我觉得成交客户不是看你比我多几个点，就可以成交客户，不去接触客户，不让客户放心你是干保险的人，天天在朋友圈发返多少点，就来业绩，或者客户真的看中还不是这个，就个人而言，若有三家报价，抛开私人感情，我未必选择报价高的，但是我一定不会选择报价*，这也是做采购人会衡量的问题。
明天正式上班了，又要打电话了，希望客户都平平安安的，我们也能有一个好业绩，总想起那个在油菜地里笑得没心没肝的孩子，什么时候我也能这样呢！！

广州日报讯 （全媒体

广州设立在二手车交易市场的机动车登记服务站可办理在该市场交易的9座（含9座）以下小、微型载客汽车和小、微型货车的辖区内转移登记业务（俗称市区内过户）和迁出辖区外转移登记业务（俗称过户迁出）。根据相关规定，“汽车反光号牌每副100元、行驶证每本10元、临时号牌每张5元（小汽车为前后各一张）”，车管部门只按规定收取以上行政事业收费，不收取其他任何费用。

一句“不让中间商赚差价”的广告语，

让不少人对二手车电商平台

这种互联网+的新兴交易模式印象深刻。

但是二手车电商平台消费，

是否真像其广告宣称的那么神？

消费者通过电商平台购买二手车，

有无遭遇消费陷阱？

近日，广州市消委会发布的《2019年广州市二手车电商平台服务质量调查报告》（下文简称“报告”）显示：仅四成受访消费者在实际购车时选择二手车电商平台，5%受访者认为二手车电商平台宣传的交易车辆专业检测评估结果“不可信”。

南都

四成受访者消费者实际购车

会选择二手车电商平台交易

现实中不少消费者会选择多个平台进行使用和比较，在多选的情况下，“瓜子二手车”“汽车之家”和“58同城”这三个电商平台被最多受访者使用过，选择的人数分别占66.69%、65.83%及65.76%。且大部分受访者对二手车电商平台整体服务评价良好。调查显示，有77.03%的受访者认为平台的整体服务“态度好”，68.53%的受访者认为平台对问题的响应速度“迅速”，77.26%受访者对平台解决问题感到“满意”。

不过，调查数据显示，七成以上受访者认为“互联网+二手车”模式优于传统交易模式。平台使用者认为优点有“车源更多”“搜索方便”“价格信息公开透明”“流程便捷”等。虽然消费者对二手车电商平台的接受度较高。但调查显示，在实际购车过程中，受访者考虑在4S店、二手车交易市场和熟人传统交易渠道分别为61.90%、53.67%、51.76%，均高于二手车电商平台交易的42.90%。

电商平台宣传的专业评估结果

四成受访者认为“可信度一般”

调查结果显示，51.52%的受访者对二手车电商平台宣传的交易车辆专业检测评估结果表示完全相信，认为可信度一般的占43.37%，选择“不可信”和“不清楚”的占5.11%。

广州市消委会建议，针对此情况，首先要提高服务水平，在线上交易模式的基础上另辟渠道，开拓线下二手车现场选购等一站式服务，增加消费者选购比对的机会。另一方面，完善检测技术流程，相关部门、行业组织和第三方检测机构可形成合力，联手研究制定适应目前二手车车况检测的标准，强化车辆检测资格认证的培训系统，培养技术能力好、职业素质高的二手车鉴定师，在电商平台的二手车检测中适当引入第三方检测机构参与检测评估，提高检测报告的客观性和准确性。

【

二手车电商平台方面的纠纷

已逐渐成为近年汽车投诉的重点

随着二手车交易与“互联网+”概念的结合，越来越多的消费者在进行二手车车辆买卖时，会倾向于选择二手车电商平台。根据广州消委会调查数据显示，7成以上受访者认为“互联网+二手车”模式优于传统交易模式。互联网的加入，对于传统二手车交易行业而言是一个很大的提升，特别是在车型及价格信息的透明度、交易的效率等方面，有着明显促进作用，消费者也越来越习惯于使用这种方式进行二手车相关资讯的查询。

但是，表示会考虑通过二手车电商平台进行二手车交易的，只有一半不到，占比低于选择4S店、二手车交易市场、熟人传统二手车交易等渠道。在有卖车意向的受访者中，引起*争议的分别是二手车电商平台“价格”、“服务”以及“不遵守合同/协议”问题。

这不难看出，一方面，二手车电商平台现在已经具备旺盛的市场需求，但另一方面，互联网企业本身存在的硬伤也不容忽视。比如，他们扮演一个中间商的角色，甚至提供的是一些金融服务，但与他们合作的商家质量问题把关一旦出现问题，消费者自然也会第一时间找上平台本身，这其实也与电商平台在检测方面及线下服务的不完善有很大关系。

可以说，二手车电商平台方面的纠纷，已逐渐成为近年汽车投诉的重点。目前二手车电商基本上还存在几方面痼疾未除。比如，专业检测不“专业”、服务承诺不清晰、买卖流程不严谨、责任划分不明确以及面对投诉处理不积极，都导致各类负面新闻频繁出现。

【数据】

广州二手车交易量连续三年上涨

随着广州市经济的快速发展，二手车流通行业的发展规模越来越活跃。据广东省汽车流通协会统计，广州市在2018年二手车交易量达22.8万辆，全省二手车交易排名第二，二手车交易量连续三年上涨。

采写：南都

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