紧凑型车推荐(现在存钱哪个银行的利息比较高)
紧凑型车推荐(现在存钱哪个银行的利息比较高)
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马上过年了，眼看就要发年终奖了，辛辛苦苦搬砖一年，就盼着这个年终大红包了。像某游戏工作室这样给员工发几十个月工资这种量级年终奖的公司，想必还是少数。不过，拿个三五万的，就大有人在了。
这小几万买房是可不能买房了，连个厕所都买不起，但是凑一凑买个车回家过年还是可以的。今天就为大家推荐年底优惠幅度比较可观的四款十万级的合资紧凑型轿车，趁现在入手，有家庭的可以解决刚需，单身的过年回家相亲的时候就能把车钥匙拍桌子上了。
上汽通用别克 威朗（三厢）优惠幅度4.2万元
别克威朗是定位介于君威和英朗之间的*高品质紧凑型轿车，也是别克在国内除了英朗之外又*走量的轿车，月销量稳定在一万辆以上，甚至一度突破2万辆。威朗这款车两厢版和三厢版在外观上是两台几乎完全不同的车，而消费者显然更倾向于三厢版的威朗。
目前三厢的威朗全系有着高达4.2万元的优惠幅度，价格区间也从14.49-17.99万元拉低至10.29-13.79万元，这个价格还是相当有诱惑力的。
顶配车型的大灯组光源全部升级成了LED照明，而全系车型的日间行车灯也变成了LED光带设计。
外观侧面部分没有显著的变化，车身线条较为流畅自然，多辐轮毂增添了几分豪华气质。
尾灯造型犀利，完美地与车尾融为一体，刀锋状灯带非常醒目。
方向盘没有经过*包裹，从心理层面有些难以接受，但好在手感尚可。
自动空调需要到中高配车型才有配备了，不过它的按钮和旋钮阻尼设定都非常细腻。
后排的乘坐舒适度和前排无异，后排中间座椅并没有配备安全座椅，算是安全保障的缺失吧。
7速双离合支持手动模式，换挡速度和平顺性尚可，符合一般家用车的预期。
车型小结：别克威朗是*外形耐看，内饰质感佳，配置水平高的家用轿车，2018年经历了一次小改款之后颜值又进一步提升了。总的来说，对于想要买一台舒服省心又不丢架势的美系车的消费者来说，别克威朗是一个值得考虑的对象。
上汽大众 凌渡优惠幅度：1.2-3.61万元
凌渡是上汽大众专门为中国市场推出的*运动定位轿跑车，刚推出时官方还打出了“奢适宽体轿跑”的概念，被网友们玩坏了……
不过嘲笑归嘲笑，凌渡本身确实是*不错的车型，针对中国市场开发的它懂得中国人喜欢什么，再加上大众在国内的品牌效应，现在也是处于不愁卖的状态。目前全系有1.2-3.61万元不等的优惠程度。
新款的侧面造型变化不大，主要在前叶子板加入了装饰标识，同时轮毂也进行了全新设计。
全新凌渡的尾部变化主要体现在下半部分，加大的牌照板区域和连贯式排气管装饰降低了视觉重心。
全新凌渡的内饰延用老款的简洁风格，不过在细节装饰的质感上更加精致，突显运动氛围。
实拍的凌渡高配车型配置10.2英寸全液晶仪表盘，这在大众车系中算领先的科技配置，可实现更个性的布局。
全新凌渡提供黑、棕两种颜色座椅，造型立体，两侧碳纤维纹理搭配中间横条纹打孔皮，提升了运动气息。
依然匹配DSG7速双离合变速箱。
车型小结：虽然宽奢的口气有点吹大了，但不妨碍凌渡本身是*兼具颜值和内在的*车型，对这款中国*的大众轿跑，还是很多消费者抛出了橄榄枝。对于想要买一台既有运动气息，又不失实用性的大众轿车的消费者，不妨趁着年底优惠幅度大，赶紧入手。
东风日产 轩逸优惠幅度：2.8-3.0万元
轩逸是为东风日产贡献销量的主力车型，一个月卖三四万辆不在话下。轩逸的热销得益于车型本身不错的实力和长期大幅度的优惠，目前轩逸全系有2.8-3.0万元左右的优惠，入门版的1.6XE手动舒适版售价已拉低至9万元左右。
这一代轩逸经历过一次改款之后，前脸风格有点接近自家大哥天籁，U字形镀铬饰条和回镖式头灯是日产家族*设计语言，整体风格属于男女老少都能接受那种。
轩逸的车身尺寸为4631×1760×1503mm，轴距为2700mm，是典型的紧凑型车身材。由于轩逸偏向圆滑的设计风格，侧面看上去整台车并不显得大和长，不过实际车内空间是能够令人满意的。
尾部造型则可以说相当敦实了，也是属于简洁耐看的风格，硕大的尾灯和粗壮的后杠让它的尾部看起来非常饱满。
轩逸的内饰依然是日产的居家风格，中控各个功能区的分布也都正常合理，三幅式多功能方向盘看起来还有点运动feel。
中控大屏为7英寸的触摸屏+基础按键设计，并集成了Carplay功能，蓝牙电话、多媒体系统等等也都可以通过它来实现。新增的19款智联版搭载了东风日产自主研发的“智行+”车联系统，该系统具备智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点、流量无忧等功能。
丰富的小储物格对于身上零碎物品较多的人士来说简直太幸福了，可以把不同的物品放置到不同的位置，方便取放，避免了在开车过程中翻找物品的危险性。
轩逸的车身尺寸不算大，但车内空间的确能够令大部分人感到宽余，而座椅也是一贯的日产大沙发特性，柔软舒适，长途乘坐也不会累。
轩逸采用了1.6L自然吸气发动机与CVT无级变速箱的组合，*功率93kW(126PS)，*扭矩154N·m；另外还有*1.8L自然吸气发动机，*功率102kW（139PS），*扭矩174N·m/3600rpm，同样是匹配CVT无级变速箱。
车型小结：轩逸继承了日产“大沙发”的舒适取向，作为*实在的家用轿车，它满足了消费者对于驾乘舒适性的要求。不过上市多年的轩逸已经渐显老态，新一代轩逸即将面世，相信现款的优惠还会持续。对于那些希望买一台经济省油，又宽敞舒适的日系轿车的用户，轩逸是个不容错过的选择。
广汽丰田 雷凌优惠幅度：1.8万元
雷凌是卡罗拉的姐妹车型，尽管销量没有卡罗拉那么高，但也稳定在月销1.5万台的水平。2016年推出1.2T发动机取代原来的1.6L之后，更好的燃油经济性让雷凌更加受到关注。目前非双擎的雷凌全系有1.8万的优惠。
大灯造型并没有什么变化，依然是远近光一体的组合，样子很精神，实拍的尊贵版车型采用的是卤素光源。
尾部造型方面依旧是灵动活泼的感觉，一条镀铬装饰连接两个尾灯，显得很精致。
雷凌185T尊贵版车型的内饰增添了BlueSense专属设计套装，车内蓝色装饰条很大提升了车厢的年轻时尚感。
中控台的布局也很简洁规整，功能区划分一目了然，上方是一个8英寸的大屏，支持触控操作。
雷凌185T尊贵版车型配备了新的仿皮座椅，带有蓝色的缝线，造型很动感，并且包裹性跟承托性都很不错。
与发动机搭配的是一台CVT无极变速箱，可以模拟8档，换挡响应速度和平顺性都很出色。
车型小结：雷凌是一台典型的丰田车，没有明显优缺点的均衡特性让它成为*很难让人拒绝的产品，为了适应市场而推出的1.2T发动机更是把燃油经济性做到了*。均衡、耐用、靠谱就是雷凌的身份标签，对日系尤其是丰田品质认可的消费者，尽管1.8万的优惠幅度不算特别大，但雷凌依然值得你考虑。
全文总结：
紧凑型轿车是竞争最激烈的一个细分市场，如此众多的车型，能吸引广大消费者掏腰包买单的车型，必然是具备了相当实力的产品，像威朗、凌渡、轩逸、雷凌这四款车，就可以说代表了美、德、日三大车系的主流水平。有买车需求的朋友，拿了年终奖，赶紧趁着年底这波优惠买台车犒劳一下辛苦工作了一年的自己吧。
或许有人还不知道，去银行存钱，不一定只能拿着人民币去存，也可以拿着美元或者其他外国货币去存。而且随着美联储不断加息，一些银行的美元存款利率甚至还超过了人民币存款利率。
为了压制美国的不断上升的通货膨胀，美联储在短短几个月里，就把基准利率由0.25%上调到了2.5%。如此快速的加息，不仅吸引了全球的美元资产回流美国，而且还引起美元快速升值，使得美元变得紧俏。
正因如此，一些迫切希望增加美元存款的银行，也将美元存款的利率上调，比如有银行1年期美元存款的利率达到了3.5%。
反观人民币存款，利率却在不断下降。1年期的人民币存款利率，*也不会超过2.25%。
那么，如果是利率为3.5%的美元存款和2.25%的人民币存款放在面前，存哪个更划算呢？
存美元存款和人民币存款哪个更划算？
如果仅从存款利率来看，毫无疑问是存利率为3.5%的美元存款要划算得多。同样存10万元，美元存款的利息一年能多1000多元。不过，这里必须有两个前提。
一个前提就是手上必须有美元。要存美元存款，肯定是得拿着美元去存，不能拿着人民币去存，所以只有手上有美元才能存。
假如手上只有人民币没有美元，想要存美元存款，就得先用人民币换成美元。不过，用人民币换美元是有手续费的。
以某国有银行的挂牌汇率为例，以现汇的方式用人民币兑换美元，兑换10万元人民币等值的美元需要2850元的手续费，若是以现钞的方式兑换，手续费更是高达8310元。
可见，如果手上没有美元，还得去找银行兑换的话，就算美元存款的利率更高，存美元存款也是不划算的，甚至用全部的利息都未必能抵消兑换的手续费。
另一个前提，就是美元兑人民币的汇率要保持不变。只有美元兑人民币的汇率保持不变，那么同样的一笔美元，现在能兑换多少人民币，一年之后才能兑换同样多的人民币，此时的美元存款利息才是真实的收益。
假如一年之后美元兑人民币的汇率跌350个基点，也就是美元对人民币贬值了，那么以3.5%的利率存1年期的美元存款，实际的收益就是零。若是美元兑人民币的汇率跌得更多一些，实际的收益还会小于零。
当然，如果美元兑人民币的汇率涨了，那存美元的存款也能获得除利息之外的更多收益。
由此可见，如果以上的两个前提不存在或者只存在其中一个，存利率更高的美元存款就未必比存人民币存款更划算。
其中的*变数还是在美元兑人民币的汇率上。如果能确定一年后美元兑人民币汇率能涨多少或者跌多少，也就能确定存哪个更划算，可问题是确定不了，甚至是涨是跌都不知道。
总而言之，美元存款的利率就算比人民币存款高，不过是不是值得存，还得看前提条件是什么。
紧凑型车一直都是消费者最喜欢的车型，那么在这个级别，有哪些车质量最为可靠呢？毕竟买这个价位的消费者大部分都经不起折腾，怎么稳定怎么来。不久前，“中国汽车质量网”公布了一份关于紧凑型车质量可靠性榜单排名，下面就来看一看。
*：本田思域
得分：127
思域作为*出自日系品牌的经典车型，来到中国接近20年的时间也没有出现过大面积的故障，这也帮助它树立起*的口碑印象。目前第十一代车型依然走年轻运动化路线，同时车内质感也有了明显提升，1.5T+CVT的动力组合兼顾动力和燃油经济性。
NO.2：丰田凌尚
得分：134
凌尚是丰田针对中国市场推出的*A+级车型，其在质量可靠性方面也是很好延续丰田“开不坏”的传统，得分来到134，成为榜单排名*的丰田汽车。当然，这也与它车型较新有关。
NO.3：奥迪A3
得分：146
排在第三的是奥迪A3，这的确是有些意外，毕竟过去奥迪在质量排行榜上并不占优势。不过来到新一代的奥迪产品，关于质量方面的报道也是少了很多，可以看到，奥迪品牌的可靠性正在逐渐优化和提升。
NO.4：丰田亚洲狮
得分：149
亚洲狮与凌尚同为兄弟车型，同样是基于TNGA架构下打造，所以两款车的排名也是非常接近。不过亚洲狮的销量比较一般，主要是因为宽度相较于卡罗拉并没有改变，仅仅是轴距变长了50mm。当然，现在亚洲狮在终端市场也有3万元的优惠，其实性价比还是有的。
NO.5：雪佛兰科鲁泽
得分：158
通用汽车在过去并不以可靠性著称，反而是表现略差的那位，不过科鲁泽似乎是一个例外，得分来到158，来到榜单前5的位置。回到产品层面，科鲁泽是*非常有性价比的产品，优惠下来只要6-7万元，基本和一辆两厢电动车差不多。
NO.6：昂克赛拉
得分：159
马自达昂克赛拉同样是作为日系紧凑型车的经典产品，十多年以来都没有出现过大面积的故障，在口碑表现方面毋庸置疑。这一代昂克赛拉外观依旧延续魂动设计语言，主打年轻运动群体，在动力方面搭载2.0L自然吸气发动机+6AT的组合，虽然性能不强但足够平顺。
NO.7：领克03
得分：166
作为吉利集团的高端品牌，领克03得益于沃尔沃技术的加持，在质量可靠性方面已经可以与很多合资品牌平起平坐了。同时作为产品本身，领克03在做工用料和配置方面的确做到了豪华品牌该有的水准。
NO.8：别克英朗
得分：167
还是通用集团下的车型，别克英朗作为品牌目前市面上*的紧凑级车，销量非常不错，同时在终端给出的优惠力度也是非常可观，这也进一步带动了该车销量。
NO.9：雪佛兰沃兰多
得分：169
沃兰多得分为169，该车主打家庭大空间，其形态更接近于传统MPV，这给车内带来了非常可观的活动空间。这次在质量排行榜上进入前10，也算是给该车多加了一个卖点。
*0：一汽丰田卡罗拉
得分：173
虽然刚好进入到前10，但对于卡罗拉或者丰田这个品牌而言，情况并不是那么符合预期。当然，这也可能是因为保有量比较大的原因。
总结
综合来看，表现排名较前的车型基本都是以日系为主，这样的结果也是符合预期。不过通用集团有多款车型上市，这的确有些出乎意料。
对很多人来说，这五款车既能满足日常生活所需，也能兼顾驾驶乐趣。在整个汽车行业推进数字化转型的当下，我们也将在这篇文章中对各款车型的车载移动互联功能进行分析。
冲锋衣毫无时尚感可言，却因实用和舒适深受德国人喜爱。紧凑型SUV也是如此。仅需一辆车的购买成本，紧凑型SUV的车主便可获得同时拥有敞篷车、双门跑车和紧凑型轿车的感受。换言之，紧凑型SUV是一种兼容并蓄的存在。在本次对比测试中，我们选择了颇具代表性的五款紧凑型SUV。五款车均搭载汽油发动机，功率均在150马力以上，加之充足的空间和实用性，可轻松满足大多数购买者的日常需求。然而，哪*才是*之选？答案将在下文揭晓。
福特：过犹不及
就实用性而言，福特深谙造车之道。无论可移动后排座椅、行李厢拉杆和可放倒座椅靠背（椅背在竖起时角度过直），还是后门把手中用于无钥匙进入的传感器以及位于中控屏右下方的旋钮（实用性出色：在导航模式下用于缩放地图，在菜单模式下用于选择和点击进入），福特对实用性的追求体现在车内的每一处细节上。此外，与其他车型一样，数字收音机为标配，驾驶者需要做的只是旋转和按压实体旋钮。在仪表盘尺寸选择和后排上下车的用户体验方面，福特工程师也采用了相同的设计理念。
对这样*车来说，燃油经济性出色的三缸发动机是*之选（测试油耗为8.2升/100公里）。与其他几款车型相比，尽管功率不是福特发动机的强项，但是在驾驶过程中其动力表现令人眼前一亮。这台发动机声音悦耳，隔音效果出色，与六挡变速箱配合流畅，车主得以享受到安逸而静谧的驾驶体验。这台变速箱在评分上处于劣势的原因在于，起亚和大众的测试车均搭载选装的双离合变速箱，为驾驶者提供了顺畅的换挡体验。
单从上文的描述来看，这似乎是*拥有出众表现的产品。然而，作为被赋予“ST-Line X”之名的车型，用户对Kuga的期望显然不止于此。福特为Kuga提供了红色缝合线和运动化底盘调校，以彰显其对性能的追求。在实际驾驶中，Kuga在颠颇路面上底盘响应偏硬，无法通过滤震系统抵消路面起伏对座椅的冲击。因此，对于那些追求舒适性的购买者，ST Line并非*之选。尤其是鉴于这种运动化底盘的调校方式无益于动力表现的事实：在绕桩测试中，受制于过早介入的ESP系统，Kuga的成绩未达到本场对比测试的平均水平，甚至低于马自达CX-5。此外，由于反向扭矩较高且动力响应欠佳，转向操控同样不是Kuga的优势。
在舒适和安全配置方面，Kuga表现出诚意，维护成本处于中游水平。然而，单就品质印象而言，Kuga距Sportage仍有不小差距。
起亚：价格并非*优势
出众的细节处理和操作易用性是起亚SUV的优势。清晰易读的仪表盘、高分辨率中控屏、实用而易用的旋钮与物理快捷键，这些均体现出韩国汽车制造商对精致细节的追求以及在设计上的深思熟虑。
这款车的性价比同样值得褒奖：Sportage GT Line的售价为37 325欧元，比Kuga ST-Line仅高1000欧元，却配备了七挡双离合变速箱和四轮驱动系统。不过，起亚SUV在标准配置的丰富度上不占优势。
得益于性能出众的1.6升发动机（177马力），Sportage在速度上处于领先。即便是在中段加速过程中，Sportage依然能够为驾驶者提供强烈的推背感。对于那些将SUV中的“S”理解为“运动”的购买者来说，起亚SUV也能够满足其需求。在运动驾驶中，Sportage的过弯表现丝毫不逊色于以运动和性能为主要卖点的西雅特Ateca FR。美中不足的是，Sportage在转向*性和路面反馈上仍需提升。
后排座椅采用三段折叠式设计，但不支持从行李厢侧放倒。这款车的行李厢空间规整，布局灵活性较强。后门开角与途观处于相同水平，后排空间和座椅舒适性均属上乘。购买者可支付1452欧元将座椅升级为*，并在此基础上获得高配版空调和前排座椅电动调节功能。
在车内噪声的抑制效果和动态驾驶表现上，起亚在悬挂调校方面仍需提高。然而，与这些不足相比，Sportage的油耗表现更值得关注。这款车在测试中的百公里油耗为9.6升，比其他四款车的平均水平高1.5升。其中，西雅特SUV的油耗仅为百公里7.9升。
马自达：以另一种方式呈现卓越
与搭载涡轮增压发动机的竞争对手不同，马自达采用高压缩比2.0升自然吸气发动机。在低速状态下，这台发动机的百公里油耗仅为5.9升。然而，燃油经济性并非这台发动机的核心卖点，道路蜿蜒且车流量稀少的乡间公路才是其展现运动特质的*场地。对CX-5的驾驶者来说，顺畅的换挡过程是一种享受，而高转速特质更是让这台拥有165马力的发动机散发出令人难以抗拒的声音魅力。这一点在上坡路段展现得尤为明显：涡轮增压发动机以低转速运转，而自然吸气发动机则以高转速诠释马自达对运动的追求，同时不会让驾驶者承受抖动或噪声之苦。
该发动机与CX-5的各个系统融为一体，与操控之间的匹配更是可以用“相得益彰”来形容。与驾驶敏捷性相比，悬挂平顺度对这款车更重要。鉴于性能不是CX-5*的追求，对那些期望SUV能够提供*运动驾驶体验的购买者来说，这或许不是其*之选，综合表现才是这款马自达SUV追求的目标。
CX-5对软质材料的大量使用和整洁的布局给我们留下了深刻印象。在打开车门的一瞬间，黑色内饰与红色车身形成了鲜明的对比。得益于旋钮设计，驾驶者能够获得简洁而易用的操作体验，但显示效果略显粗糙的中控显示器（仅支持在静止状态下触控）以及类似于起亚的圆形仪表设计显然低于购买者的期望。此外，购买者还可以选择价格为32 846欧元的CX-5 Edition车型。这款车具有抬头显示功能，可在前挡风玻璃上显示驾驶信息。由于显示效果出色，我们认为这款产品值得CX-5的意向用户考虑。相比之下，Kuga和途观采用的塑料投射面板显示效果欠佳。
西雅特：毋庸置疑的运动气质
西雅特不提供抬头显示功能的原因在于，仅将车速呈现在面板上是一种不必要的浪费。在相同的产品逻辑下，这款车配备触控显示屏而未设置物理按键和旋钮（类似于大众的其他车型），但这种设计在易用性上体现出了劣势。与改款途观不同，Ateca保留了空调的实体按钮。
在运动配置方面，FR配备了防滑效果出色的运动座椅和运动底盘。就舒适性而言，Ateca为驾驶者带来了全方位的保护，配备自适应阻尼（选装价格为887欧元），在经济驾驶和个性化驾驶模式下提供敏捷而舒适的悬挂体验。在运动模式下，这辆长度和重量仅为4.38米和1410千克的Ateca轻巧而灵动，过弯操控性远在其他四款测试车型之上，完全符合其“FR”之名。
尽管车身紧凑，但是Ateca仍拥有宽敞的车内空间，其后排腿部空间甚至优于马自达，而且行李厢容积（510~1604升）处于上乘水平。这款车的不足之处在于，折叠式后排座椅采用非对称布局，座椅表面偏硬，后门开角偏小，不便于后排乘客上下车。然而，作为大众集团旗下的子品牌，西雅特在空间和功能方面一如既往地表现出出众的实用性。
在大部分速度和驾驶场景下，这款车的1.5升发动机（支持停缸功能）表现得平顺而稳定，但是，与搭载同款发动机的途观相比，Ateca在动力上仍有差距。由于采用成本导向的产品策略及材料选择，西雅特SUV无法达到大众集团的*水准。Ateca发动机盖的支撑件采用机械杆，途观则采用气压弹簧。与西雅特SUV优惠的价格（31 920欧元，含双离合变速箱）相比，这一点装备差距事实上可以忽略不计。
大众：毫无悬念的胜者
在紧凑型SUV领域，大众品牌保持领先。Elegance款150马力途观的售价为36 857欧元，在加装First Edition套件的情况下，其价格升至4万欧元区间。值得一提的是，该价格不包含自适应减震器（1019欧元）。然而，在各个方面，这款来自沃尔夫斯堡的畅销车型均为我们留下了深刻的印象。
在运动模式下，途观虽未在性能表现上*，但这并不会影响其在用户心中的形象。在过弯方面，途观表现出其他车型无法达到的安全与从容，可轻松胜任所有驾驶场景。在车内空间和行李厢容积上，途观的领先优势无人能及。
大众品牌为改款途观带来亮度大幅提升的矩阵式LED头灯（600欧元）以及宽敞的乘坐空间和头部空间。不仅如此，大众还将第八代高尔夫和ID.3采用的电子架构也应用到改款途观中。根据之前的测试经验，这套系统仍有巨大的提升空间。除了多次出现的系统故障，其操作易用性也不尽如人意，例如，空调温度的设置不再使用传统物理旋钮，而是通过触控屏完成。不过，此次升级带来的益处同样明显：途观为用户提供丰富的驾驶辅助功能以及面向自动驾驶的Travel Assist套件，并支持在抬头显示面板上投射来自智能手机的导航信息，并非所有汽车都能支持这一点。同Kuga和Ateca一样，途观在前排座椅后侧提供储物网格，这一点值得表扬。这种传统设计可避免在车辆发生碰撞时散放在车内的物品在移动过程中对驾乘者构成威胁。
途观以往的优势得到了*程度的保留：渐进式转向系统、免干扰驾驶套件（价格219欧元）以及兼具出色隔音效果和舒适性的座椅。就制动而言，19英寸轮辋和235轮胎的选装组合能够轻松胜任。燃油经济性是其优点（8.2升/100公里），但价格是其*劣势。然而，正所谓贵有贵的道理，对大多数人来说，如果能够忽略电子系统故障，这款大众SUV是最接近完美的紧凑型SUV。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《紧凑型车推荐》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多紧凑型车推荐、现在存钱哪个银行的利息比较高相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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