成都地铁2号线西沿线，成都地铁2号线西延伸*消息
成都地铁2号线西沿线，成都地铁2号线西延伸*消息
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10月19日，成都一市民发帖建议地铁2号线西延至郫都客运中心，成都地铁回应表示将深入研究站位方案。
该市民表示，听闻二号线西延至红光片区，很是欣慰，但二号线止于红光，感到有些失望。发帖人认为，线路规划从犀浦到红光徐独路附近，仅仅只是覆盖了一小部分的人流量。郫筒街道办事处所辖居民数量位居成都第八。人口密集。人流量巨大，建议从徐独路继续西延至郫都客运站 、蜀都万达 、中麟国际酒店设置三处站台。“蜀都万达人流量巨大 ，中麟国际酒店该位置属于十字路口，有设置站点的必要性，郫县客运站人流量也巨大，这三处设置站台也能够有效缓解犀浦的人、车流量。”
10月26日，成都轨道交通集团有限公司回帖表示，根据成都市城市轨道交通线网规划，2号线西延线初步规划起于犀浦站止于红光片区。目前2号线西延线还处于线网规划阶段，线站位方案尚未最终稳定，以最终批复文件为准。“下阶段，我公司将根据城市规划、网络化运营、客流预测、工程实施条件等因素深入研究2号线延伸线线站位方案，以供相关部门决策。”
7月25日，成都市公安局、成都市生态环境局、成都市交通运输局、成都市城市管理委员会、成都市住房和城乡建设局联合发布《2022年关于对部分货车采取交通管理措施的通告》，对部分货车在城区通行时间、范围、类型等作出了规定，其中，在禁行区域内通行的燃油、燃气货车，需办理相应类型的货车电子通行码后，允许按规定在禁行区域内通行。通告有效期从2022年8月1日起至2022年12月31日止。 具体通告如下↓ 一、全天24小时禁止国Ⅲ及以下排放标准的货车驶入成都绕城高速（G4202，不含）以内区域。 二、全天24小时禁止国IV及以下排放标准的环卫车、混凝土运输车驶入成都绕城高速（G4202，含）以内区域。 三、悬挂大型汽车号牌货车，每日7:00至19:30禁止通过收费站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）。 四、外地籍货车，每日7:00至21:00禁止在成都绕城高速（G4202，不含）以内和高新南区绕城外区域[成都绕城高速（G4202,不含）以南、剑南大道（含）、天府五街（含）、天府大道中段（含）、天华二路（含）、世纪城南路（含）、世纪城路（含）、世纪城东路（含）、科华南路（含）合围区域]内的所有道路行驶。 五、川A、川G货车，每日7:00至9:00、17:00至19:30禁止在三环路（含）至成都绕城高速（G4202，不含）之间区域道路行驶。 六、川A、川G货车，每日7:00至21:00，禁止在三环路（不含）以内区域和高新南区［三环路（不含）、剑南大道（含）、天府五街（含）、天府大道中段（含）、天华二路（含）、世纪城南路（含）、世纪城路（含）、世纪城东路（含）、科华南路（含）合围区域]内的所有道路行驶。 七、以下车辆不受限制 （一）悬挂新能源汽车号牌货车。 （二）军车、警车、消防车、工程救险车和中国邮政专用车。 八、凭货车电子通行码通行车辆 确需在禁行区域内通行的燃油、燃气货车，按照《2022年成都市货车电子通行码管理办法》（具体管理办法详见附件）办理相应类型的货车电子通行码后，允许按规定在禁行区域内通行。 九、货车在道路行驶时，须按照交通标志、标线的具体指示行驶。 十、其它通行规定 （一）建筑垃圾运输车、危化品运输车通行政策按相关规定执行。 （二）遇大型活动、道路建设、重污染天气应急预案相应级别启动时及其它情况需调整交通管理措施时，以公安机关发布的相关通告和执勤民警的指挥为准。 十一、相关政府部门根据大气污染防治需要和道路交通流量的具体情况，将适时对货车通行的区域和时段等进行调整，并提前向社会公告。 十二、违反本通告的，由相关部门依法予以处罚。 2022年成都市货车电子通行码管理办法↓ 向上滑动阅览 为支持新能源货车在本市的推广应用，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《成都市2021-2022年大气污染防治攻坚方案》等有关规定，针对暂无成熟新能源货车适配车型，经认定确需使用燃油、燃气等能源驱动货车运输的，制定本管理办法。 一、申领车辆范围及需求确认部门 本办法适用于须进入《2022年关于对部分货车采取交通管理措施的通告》规定的燃油、燃气货车禁限区域，保障城市正常运行和生产生活物资运输，但暂无成熟新能源货车适配车型的以下货车： （一）混凝土运输车、预拌砂浆运输车，需求确认部门为成都市住房和城乡建设局。 （二）冷链运输车，已取得《道路运输证》且在有效期内的冷链运输车需求确认部门为成都市交通运输局、使用性质为“非营运”的需求确认部门为成都市公安局交通管理局。 （三）三绿工程车，需求确认部门为成都市商务局。 （四）园林绿化车，需求确认部门为成都市公园城市建设管理局。 （五）城市管理执法、市政作业车，需求确认部门为成都市城市管理委员会。 （六）生活垃圾运输车（总质量12吨以下车辆的注册登记时间须在2020年8月4日及以前），需求确认部门为成都市城市管理委员会。 （七）外地籍货车、悬挂大型汽车号牌的川A货车申领货车通行次码，需求确认部门为成都市公安局交通管理局。 二、通行码使用区域 取得《2022年成都市货车电子通行码》的货车允许按规定时间在以下区域行驶： （一）成都绕城高速（G4202，含）以内区域。 （二）高新南区绕城外区域［成都绕城高速（G4202，含）、剑南大道（含）、天府五街（含）、天府大道中段（含）、天华二路（含）、世纪城南路（含）、世纪城路（含）、世纪城东路（含）、科华南路（含）合围区域]内的所有道路。 三、通行码类型 （一）国VI货车通行码 全天允许在高新南区绕城外区域、成都绕城高速（G4202，含）以内区域通行。 （二）国V货车通行码 每日早晚高峰时段（7:00至9:00、17:00至19:30）以外，允许在高新南区绕城外区域、成都绕城高速（G4202，含）以内区域通行。 （三）国IV货车通行码 每日7:00至10:00、16:00至19:30以外，允许在高新南区绕城外区域、成都绕城高速（G4202，含）以内区域通行。 （四）货车通行次码 每日早晚高峰时段（7:00至9:00、17:00至19:30）以外，允许在以下区域行驶： 1.成都绕城高速路（G4202）。 2.金芙蓉大道、金丰高架桥、蜀源大道沿线大型市场货运通道： （1）金芙蓉大道[成都绕城高速（G4202）货运大道收费站至阳光南路路口]，阳光南路（金芙蓉大道至阳光路），阳光北路（阳光路至清逸路），清逸路，阳光路。 （2）金丰高架桥[成都绕城高速（G4202）收费站至金丰高架桥跨金芙蓉大道下行匝道处]；蓉北路三段、蓉北路二段、金丰路一线[成都绕城高速（G4202）收费站至北三环路外侧调头处]。 （3）蜀源大道[成都绕城高速（G4202）收费站至犀安路]，西华大道（犀安路至西靖路），西靖路，海霸王路，正义路（海霸王路至古靖路），古靖路。 （4）古柏路、古柏西街、川建路、新荷路、汇丰路、川建南二路、泉水路。 四、申领条件 （一）国VI货车通行码、国V货车通行码、国IV货车通行码申领应同时符合以下条件： 1.川A、川G货车； 2.车辆在申领时须处于检验有效期内； 3.车辆无未处理完毕的交通违法记录； 4.尾气排放要求 （1）申领国VI货车通行码的车辆应达到国VI阶段排放标准； （2）申领国V货车通行码的车辆应达到国V及以上阶段排放标准； （3）申领国IV货车通行码的车辆应达到国IV及以上阶段排放标准； （4）生活垃圾运输车、混凝土运输车均应达国V及以上阶段排放标准； 5.市政作业车只能申领国V货车通行码、国IV货车通行码。 （二）货车通行次码申领应同时符合以下条件： 1.川A、外地籍悬挂大型汽车号牌货车； 2.外地籍悬挂小型汽车号牌货车（在金芙蓉大道、金丰高架桥、蜀源大道沿线大型市场货运通道通行的须申领）； 3.车辆在申领时须处于检验有效期内； 4.尾气排放须达国IV及以上阶段排放标准。 五、通行码有效期 （一）国VI货车通行码、国V货车通行码、国IV货车通行码有效期从电子通行码生效之日起至2022年12月31日止。 （二）货车通行次码当日申领，申领成功之时起当日有效。 六、申领程序 （一）国VI货车通行码、国V货车通行码、国IV货车通行码（非营运冷链运输车除外）申领程序 1.机动车所有人向需求确认部门提出申领需求的，需求确认部门按照本办法予以核实确认，核实通过的由需求确认部门录入“蓉e行”平台，转市公安局交管局继续办理；核实未通过的，由需求确认部门告知申领人。 2.市公安局交管局按照本办法予以核实确认，核实通过的发放货车电子通行码；核实未通过的，由市公安局交管局告知申领人。 （二）非营运冷链运输车申领国VI货车通行码、国V货车通行码、国IV货车通行码申领程序 1.申请人在“蓉e行”平台“非营运冷链运输车”申领模块内，按提示输入车辆、联系人相关信息、上传车辆外观照片（车辆号牌号码和车载制冷设备外观须在照片上同时展示）。 2.经市公安局交管局核实确认，核实通过的发放货车电子通行码；核实未通过的，由市公安局交管局告知申领人。 （三）货车通行次码申领程序 1.申请人在“蓉e行”平台“货车通行次码”申领模块内，按提示输入车辆相关信息后实时申领，无需提前申领。 2.经系统自动比对后，核实通过的发放“货车通行次码”；核实未通过的将原因推送给申请人。 七、《2022年成都市货车电子通行码》管理机制 （一）取得《2022年成都市货车电子通行码》的货车，经生态环境部门监督抽测尾气排放不合格的，撤销该车电子通行码。待维修复检合格，在“蓉e行”平台上传复检合格资料后方可再次申领。自第一次取得《2022年成都市货车电子通行码》起，本年度以内累计2次监督抽测不合格的，从撤销之日起本年度以内，不得重新申请。 （二）取得国VI货车通行码、国V货车通行码、国IV货车通行码的货车存在下列情形之一的，撤销该车电子通行码；从撤销之日起本年度以内，不得重新申请： 1.未按申请用途从事货物运输的； 2.发生交通事故后驾车逃逸的； 3.累计有5次及以上交通违法行为未处理，且在30日内未接受处理的； 4.违规装载危化品的； 5.发生酒驾、醉驾、毒驾违法行为的； 6.累计有3次及以上超速、未按交通信号灯通行的； 7.在“蓉e行”平台上传尾气排放复检合格资料弄虚作假的。 （三）取得《2022年成都市货车电子通行码》货车载物超过*允许总质量的，根据超载幅度暂停、撤销该车电子通行码使用。具体暂停、撤销规定 1.驾驶载货汽车载物超过*允许总质量未达到30%的，暂停该车电子通行码使用30天；累计达到3次的撤销该车电子通行码。 2.驾驶载货汽车载物超过*允许总质量30%以上（含）未达到50%的，暂停该车电子通行码使用90天；累计达到2次的撤销该车电子通行码。 3.驾驶载货汽车载物超过*允许总质量50%以上（含）的，撤销该车电子通行码。 4.电子通行码撤销之日起本年度以内，不得重新申请。 八、根据本办法申领货车电子通行码不收取任何费用。 九、需求确认部门地址及咨询电话（详见附表）。 蓉城政事 编辑 向财霞
2021年，我国的地铁发展依然狂飙突进，凭借12月30日开通的59公里两条线路，上海轨道交通全网络运营里程正式突破800公里，达到831公里，位列*，也成为世界上首个地铁里程突破800公里的城市；北京也新增了56公里，以783公里排名第二。
2021年成都地铁年度总客运量突破18亿乘次，对于轨道交通第四城成都来说却是个 “ 小年 ” ，没有一条新开线路，不过，不用着急，或许成都市城市轨道交通第五期建设规划已经在路上了。
近日，成都市住建局党组副书记、局长张樵透露，目前成都市城市轨道交通第四期建设规划正加速推进，一旦完成大部分投资后就可申报第五期建设规划，前期已谋划完成相关规划。
去年年初，成都地铁对《成都市城市轨道交通第五期建设规划编制总承包项目》进行了公开招标，要求第五期建设规划按300公里左右编制；此前成都轨道交通集团有限公司董事长胡庆汉表示：十四五期间，根据成都市城市轨道交通第五期建设规划，争取申报150~200公里里程。
在这约200公里的五期里程中，哪些线路能上马，UP君整合了最近一些有依据的材料，发挥想象，跟大家捋一捋，到底会有哪些线路进入第五期？（特别注意：没有官宣，这些都是猜测，仅供大家参考讨论）
早在2020年，UP君就专门写过稿子，觉得2号线西延线有戏。相关链接：地铁2号线要西延？红光人民嗨起来！
2号线西延线虽然只有两三公里，里程不长，但意义却十分重大，这里聚集了西华大学、银杏酒店管理学院、成都工贸职业技术学院等高校和众多的住宅区。已运营的有轨电车蓉2号线在红光镇北侧设有数座车站，但运行速度太慢，换乘也耗时；6号线一二期工程在红光镇片区设有红高路站，但位于红光镇南侧，经过人口较少的模具工业园区，离人口稠密的居住区还有两公里左右；10万红光人民的出行依然捉襟见肘。
官方回复显示：2号线西延线初步规划由犀浦站向西北延伸至红光镇，拟在西华大学、广场路、红光路附近设站。
如果2号线西延线被纳入第五期规划，对于缓解犀浦交通压力和提升红光等区域的出行将有着明显作用。
按照规划4号线西边以后向南到金马，东边途经西江河、鸡公山等站，最终延伸到五环路，到洛带，接S15线。而从官方的回复中，我们基本可以判断，东延线极有可能纳入第五期规划，最纠结的是采用何种制式的问题。
去年2月18日，成都轨道交通集团发布了《石板滩、洛带、金台村至普安现代有轨电车项目建议书遴选公告》，其中提到洛带有轨电车：线路起于4号线二期终点西河站，沿规划4号线三期工程（东段）廊道成洛大道敷设，止于洛带站，线路长约11公里，拟设站6座。
在地铁线路末端地区，人流量不足，但不修地铁又影响相关功能区的建设。这种情况之下，通过建高架有轨电车，在地铁站采用同站换乘的方式来解决，这样一来，客流量上更契合，经济上也更合理。我们就拭目以待，看看4号线东延线将以何种面目出现。
10号线二期已延伸至新津区，正在修建的三期将延伸进市中心人民公园。而在官方的回复中，四期有望北延到成华区的熊猫大道附近。一旦完工，这条线路*是成都地铁的明星线路，一下飞机，直接逛武侯祠，然后到人民公园喝茶歇脚，再到熊猫基地看大熊猫，真资格的成都本土文旅生活，自然历史人文一网打尽。
*规划显示，10号线四期线路起于地铁骡马市站，止于成都城北富森美家居东北侧附近，途经梁家巷、城隍庙、驷马桥、昭觉寺、紫荆中路、熊猫大道等片区，算是市中心东北区域的填空线路，最终与9号线相交。早在2020年，我们就报道过骡马市站TOD项目，它可是4站换乘的超级TOD（1、4、10、18号线）。相关链接：骡马市站TOD设计方案过审，能否让骡马市起死回生？
在成都有多个高校被地铁串联起新老校区，比如4号线是财大校车，6号线为交大专线，8号线直通川大新老校区，川师也有正在修的13号线。
12号线被戏称为 “ 电子科大直通专线 ” ，前有电子科大地铁直通天使谢老师的努力，后有电子科大校领导带队就新一轮轨道交通线网规划及清水河校区站点设置拜访成都市相关部门！
相关部门表示，将优先考虑学校对新一轮轨道交通建设规划的意见建议，围绕清水河校区站点设置和周边交通改善，携手推动电子科技大学清水河校区及周边电子信息产业功能区的交通改善再上新台阶。相关链接：成都的「规划天使」们，正在网上重建一个新成都
除了电子科大，地铁12号线还将解决高家庄、黄金路、百仁等片区地铁覆盖不足的问题。所以，12号线不上简直不可能嘛。相关链接：看完地铁*远期规划，黄金路和蜀西路片区居民哭了！
在*的规划中12号线西段延伸至蜀西路，经过电子科大清水河校区，在迎宾大道与2号线换乘，市区经过猛追湾，到电子科大地界新鸿路、杉板桥，最后由双店路向东，达西河尹家塘，与17号线、22号线交汇。
同时，郫都区的北部片区大量居民在南侧的高新西区就业，但由于成灌高速隔离，加之郫都、高新西片区内南北向道路较少，早晚高峰该区域南北向的公共交通十分拥堵，有网友建议从12号线电子科大清水河校区站向北、沿天润路往红光镇方向引出一条支线，再往西延伸，既能解决郫都、高新西片区南北向通勤需求，也能解决郫都北部片区缺少地铁的状况，还能为12号线带来大量客流，不知能否有戏？
在上个月发布的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》提到将建设市域铁路龙泉至天府机场线，其实就是之前规划的13号线东延线，后被改为市域铁路S13线，它的规划落地，显示了官方对于东进区域以及天府机场的重视。
按照规划，S13接13号线龙华寺站，向东与S15线和2号线相交，一路向东到达简州新城，向南进入天府机场与S3相接。
原规划地铁16号线北起于新都西南石油大学片区，南止于天府新区文创城片区，线路规划全长约70公里。而在*的规划中，由于该线路较长，不利于运营组织，同时为进一步提升高新区益州大道沿线区域、武侯区玉林片区、浆洗街沿线区域的轨道交通服务覆盖，原16号线拆分为16号线和23号线，UP君倒是认为这是一个积极的信号，如果不上报，拆过来拆过去不是闹着玩吗？而且两条线路均属于填补区域空白的线路，确实有必要上马呀。
*规划显示，地铁16号线北至武侯区华西坝片区，高新南区主要沿益州大道走，途经环球中心、华阳、正兴镇、科学城等片区，南至天府新区文创城片区。
23号线北至新都区西南石油大学片区，途经五龙山、熊猫基地、青龙场、春熙路、四川大学望江校区、三瓦窑、锦城广场，南至高新区天府一街片区，并在此与16号线换乘。线路建成后，可满足城北区域快速到达天府新区的出行需求。
按照规划18号线将北延至火车北站以北三环外的9号线，接S11线，而*的规划显示，S11（成都至德阳）明确了从1号线韦家碾接出，9号线成环遥遥无期，所以18号线能否从火车北站向北延伸还真不好说了。
反而是东边的简阳，几率很大。18号线为啥能修过去，因为有天府机场嘛，2013年6月20日，中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址的时候，简阳还不在成都的地界里。2016年5月7日，成都天府国际机场正式开工当月，简阳市改由成都市代管，从19个区（市）、县变成20个，成都行政区划面积新增2200多平方公里。
看到分出去的东部新区地铁通了、建设搞起来了，简阳人民心里还是感慨颇多，简阳迫切需要一个增长极来带动整个区域的发展，地铁当仁不让。
早在2020年6月简阳市住建局的答复函中表示成都住建局已原则同意：将轨道交通18号线四期（含临江站至简阳南站段）、13号线二期（龙华寺站至天府机场3号4号航站楼站段）、34号线（简阳南站至简阳城区）纳入成都市城市轨道交通第五期建设规划。
实际上，简阳高铁新城到18号线也就3公里的样子，显然18号线四期将加快高铁新城片区的建设与发展。
值得注意的是34号线（简阳南站至简阳城区）并没有出现在去年公布的《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版）中，应该是规划中的D1线，接18号线，串联了高铁新城、简阳城区和简州新城。
《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中，从多层次轨道交通重点客运枢纽衔接表可以看到，I型枢纽成都东站除了目前已有的2号线、7号线，还接驳20号线。
按照规划，成都地铁20号线起于鹅鹅山附近，自西南向北依次经过生物城西、黄甲、公兴、华府板块、天府五街、中和、四川师大、成都东站，然后拐往东边，沿东轴经过东安湖板块，最终止于龙泉驿区龙平路地铁站，再次与2号线交汇。
值得注意的是，20号线在高新南区经过天府五街，呈东西走向，并串联了该区域的南北向线路 —— 5号线、1号线和6号线，意义非凡。
同样是在《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，II型枢纽天府站，除了目前已有的18号线、19号线，还接驳26号线。
地铁26号线其实就是天府新区的环线。按照规划，它主要环绕天府新区未来核心经济商务区，辐射范围包括麓湖生态城、天府商务区、鹿溪河生态区、兴隆湖等。北段大致沿天津路敷设，南段大致沿科学城中路敷设，西段大致沿益州大道两侧敷设。
而它还可以串联该区域的南北向线路 —— 1号线、6号线、16号线、18号线、19号线，换乘效率极高。
此前由于成渝中线高铁成都枢纽普速外迁至十陵南车站，30号线做了调规，一期工程由 “ 分水站 —— 白鹤林站 ” 调整为 “ 分水站 —— 银玉路站 —— 龙泉站 ” ，线路走向在分水站之后，往南延伸至龙泉站。
后期30号线二期也许会完成分岔那一块，向北延伸一段，换乘棕色的20号线，进一步发挥火车站的作用。
参考数据：成都居住人口数据一览
说了这么多，肯定有网友问，UP君还有没有更靠谱的依据嘛？还真有。
轨道线网的优化其实就是让网络相对均衡地布局，一般说来在城市轨道交通规划过程中，常需要城市的居住人口数据作为客流预测、线路选择等关键步骤的基础数据，我们先来看看成都市近些年人口分布变化：
△ 2001-2020年成都人口密度变化情况（单位：人/km²），图据中国地铁工程咨询公司
下图可以清晰看到各线路覆盖的人口数，线网日客流量与线网覆盖人口数呈正相关，且随着网络结构逐步完善，客运量增速加快。
△ 2015-2020成都市中心城区人口密度及轨道交通建设变化示意图，图据中国地铁工程咨询公司
值得注意的是，中国地铁工程咨询有限责任公司就是《成都市城市轨道交通第五期建设规划编制总承包项目》中标候选人公示第一名，显然人口也是他们编制第五期规划的重要依据。从2020年的示意图可以看到，成都中心城区，线网密度还不错，但是东北、东南、西南、西北，四个夹角还需要加大密度啊，南拓区域尤其缺乏东西交通线路，密度也有待加强。
所以聪明的你，会认为哪些线路最有可能进入第五期规划呢？还有哪些是你认为能进入，UP君漏掉的呢？欢迎留言参与讨论。
最后再强调一句，根据国家对城市轨道交通规划建设管理规定，只有国家批复的城市轨道交通建设规划项目才具备开工建设条件。以上线路还处于线网规划阶段，不属于国家批复的建设规划项目，暂不具备开工建设条件，其具体修建时间还不确定，线站位方案也未最终稳定，以官宣为准。
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值得一提的是，上述两大榜单前三位置，均能看到大足区和重庆交通开投的身影。
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排行情况
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2、黄桷沱长江大桥主力设计师 刘勋 31426赞
3、重庆市规划展览馆迁建项目前期负责人 张艺 9768赞
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1、大足区 “十里荷棠·山湾时光”乡村振兴示范区 14798赞
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