连续两年亏损一定st吗，汉马科技连续两年亏损会st吗

本文目录一览：

• 1、连续两年亏损一定st吗

• 2、明天限号吗

• 3、连续两年亏损一定st吗 新上市规则

• 4、汉马科技连续两年亏损会st吗

引子

近日有股民朋友咨询仁东控股年报后是否有ST戴帽退市风险，好多股民买入它是因为仁东抄作的数字货币、数字人民币概念，其实仁东的主营业务是铜管、其它铜材产品、铜线、受托加工、漆包线、中小电机漆包线、其他铜材贸易，只是蹭了下数字人民币和移动支付的概念。

今年仁东控股股价的K线走势也是从10元以上跌到最近一个交易日的收盘价6.66，跌幅在30%以上，有股民发帖声称：本想在仁东赚点生活费，结果几十年省吃俭用的积蓄搭进去了，输得好惨。

A股未来面临ST退市风险的20支股票

为了给A股市场的股东朋友提个醒，今天大数据量化选股策略分享连续两年亏损且2022年一季报净利润仍为负值的沪深两市股票名单。具体筛选指标是：连续两年扣非净利润为负，筛选结果共20只股票，按照2021年扣非净利润亏损额从高到低排列。

来自武汉的房地产开发行业题材股——南国置业，2021年亏损11.25亿，2020年亏损3.24亿，一季报亏损0.59亿，*；来自北京海淀的计算机设备概念股——汉邦高科，2021年亏损7.51亿，今年一季报亏损一千万，排名第二；合肥的白色家电蓝筹股——惠而浦，2021年亏损6.68亿，2020年亏损3.26亿，排名第三。建材概念股顾地科技、电力设备题材股爱康科技分列第四、五位。

其他进入榜单的还有众信旅游、科大智能、渤海汽车、青岛中程、兰州黄河等，这20只股票股东户数在101万户左右，完整名单如下图所示。

ST退市规则解读

目前我国上交所、深交所关于上市公司风险警示分为警示存在强制终止上市风险的退市风险警示(*ST)和警示存在其他重大风险的其他风险警示(ST)。退市风险警示可进一步分为财务类退市风险警示、规范类退市风险警示以及重大违法类退市风险警示，在对上市公司进行退市风险警示的基础上进一步违反相关规定则存在被强制终止上市的可能，而其他风险警示则不会被强制退市。连续两年净利润为负主要涉及财务类退市风险警示，下面是具体的介绍：

ST、*ST及退市规则说明(以上交所为例)

一、财务类退市风险警示(*ST)

风险警示规则：最近一个会计年度触及相关指标(或追溯重述后)：

1、净利润为负值且营业收入低于人民币1亿元;

2、期末净资产为负值;

3、财务会计报告被出具无法表示意见或否定意见的审计报告;“净利润”以扣除非经常性损益前后孰低为准，“营业收入”应当扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入。

相应退市规则：连续两个会计年度触及相关指标;

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国庆假期结束后，本市将进行新一轮尾号限行轮换，明日是周五，尾号限行3和8。10月10日虽然也是工作日，但因是周六，因此不实施限行。

根据北京市交管局发布的通告，10月1日至8日、10月10日，本市机动车不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施的限制。在此期间，非本市进京载客汽车不受7时至9时、17时至20时禁止在五环路（含）以内道路行驶交通管理措施的限制，不受9时至17时按车牌尾号区域限行交通管理措施的限制。

根据北京市工作日高峰时段区域限行的相关规定，自10月5日起，尾号限行将进行轮换，周一至周五的限行尾号分别是4和9、5和0、1和6、2和7、3和8。但由于此时正处于法定假期中，执行限行措施是从10月9日周五开始，当日限行尾号是3和8。

北京交警北京交通订阅号

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北京发布

我们是不是在炒股时发现，一些上市公司名称代码前加上了“ST”和“* ST”，这些符号代表什么意思？达到什么条件将被加上这些符号呢？

一、何为“ST”？

当上市公司出现财务状况或者其他异常，证券交易所将对该上市公司的股票交易进行风险警示，即代表“特别处理”的股票。

风险警示包括终止上市风险的警示和其他风险警示：（1）如果是其他风险警示，则公司股票就将被加上“ST”；（2）如果是有退市风险，则为“* ST”。

证券交易所加上这些字符，不仅是对上市公司的处罚，更是对公司所处状况的客观揭示，主要起风险警示作用，向投资者传递该股票有投资风险。

ST

二、上市公司连续3年亏损会被“ST”吗？

上海证券交易所和深圳证券交易所关于其他风险警示规则（ST）大同小异，被ST的条件主要包括公司资金占用或违规担保、治理体系缺陷、业绩亏损等情况。

其中关于业绩亏损方面，2个交易所的上市规则都表现为“上市公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性”。

由此可见，关于业绩差被ST需要同时满足2个条件，一个是上市公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值；另一个是最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性。

（1）为此，如果最近审计报告中未说明可能导致对公司持续经营能力产生重大疑虑的事项或情况，仅仅是连续3年亏损，不会被ST。

（2）但是一般情况下，上市公司持续经营能力存在不确定性主要就是累计亏损巨大和银行借款逾期。当上市公司连续3年亏损了，会计师事务所很有可能出具持续经营能力存在不确定性的审计报告。

年报

继比亚迪（002594.SZ）、长征汽车官宣停止生产燃油车后，又有一家汽车上市公司跟进。

红星资本局注意到，6月14日，汉马科技（600375.SH）公告，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

6月15日，汉马科技开盘一字涨停，截至午间收盘仍封死涨停板，报9.48元/股，总市值为62亿元。

汉马科技2025年底停产燃油车

6月14日晚间，汉马科技发布第八届董事会第十七次会议决议公告，审议通过了《关于转型新能源停产燃油车的议案》。

汉马科技表示，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，根据公司战略发展需要，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

公司将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时，公司将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。

汉马科技今年1-5月份的传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%；新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。

公司提示，公司业务集中于新能源业务，可能会造成公司业务缺乏多元化，若新能源行业景气度不足，可能会对公司抗风险能力产生不利影响。公司转型新能源停产燃油车，可能造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对公司短期经营业绩产生冲击。

吉利入主，目标新能源重卡第一

公开资料显示，汉马科技系浙江吉利新能源商用车集团有限公司（以下简称“吉利商用车集团”）控股子公司，主要生产重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等。公司新能源产品包括纯电动厢式运输车，充换电式重型牵引车、自卸车、混凝土搅拌车等。

汉马科技的前身为华菱星马，其2020年6月公告，吉利商用车集团拟以不低于4.35亿元收购该公司股权。随后汉马科技一直在推动非公开发行A股股票事项，发行对象为吉利商用车集团。

2021年5月，汉马科技公告，此次非公开发行募集资金净额5.85亿元，发行完成后吉利商用车集团持股比例增长至28.01%，为公司的第一大股东。

汉马科技已经连续两年亏损。2020年归属于上市公司股东的净亏损4.9亿元，2021年扩大至13.36亿元。

汉马科技计划2022年全年销售2.02万辆整车，同比增长46.64%，市占率达到2%。其中新能源汽车销量接近7500辆，同比增长80%，市占率达到20%；传统能源汽车销量达到1.5万辆，同比增长50%，市占率达到1.5%；实现销售收入91.43亿元，同比增长70%。计划到2025年销量达5.5万辆，并实现新能源重卡市占率第一。

不过从目前的表现来看，汉马科技要实现2022年的目标非常困难。

今年一季度，汉马科技仅实现营业收入9.2亿元，同比下降40.13%；净亏损1.62亿元。今年1-5月，汉马科技中重卡（含非完整车辆）累计销量为2855辆，同比下降66.33%。

股价表现方面，汉马科技自去年7月份达到*点14.17元后，震荡走低，截至目前累计跌约33%。

燃油车停产停售提上日程

比亚迪与长城汽车旗下汽车品牌长征汽车此前已官宣停产燃油车。比亚迪更是全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

4月3日，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

5月27日，长征汽车正式对外发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源能运输技术路线。

随着新能源汽车市场的不断扩大，全球范围内已有越来越多的车企发布了停产燃油车的时间表。据红星资本局不完全统计，国内车企停产燃油车的时间点大多设在2025年，海外车企大多在2030年。比如长安汽车（000625.SZ）就计划在2025年全面停售燃油车；北汽集团计划在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售；宝马将于2030年在欧盟停止销售燃油车；福特计划在2026年年中，在欧洲的所有乘用车系列实现零排放，2030年实现全电动……

根据工信部“对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复”，目前相关部门已经开始研究传统燃油车的退出时间。海南是我国第一个明确燃油车停售的省份，计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。

欧洲议会6月8日在法国斯特拉斯堡召开会议，表决通过了一项欧盟委员会提案，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力汽车。该禁令将加速该地区向电动汽车的过渡。

大众和奔驰已经站出来支持新的法规。梅赛德斯方面也赞扬了这项立法，称已经准备好在2030年之前销售***的电动汽车。沃尔沃、福特欧洲、捷豹路虎、Stellantis等汽车公司也表示支持态度。

红星新闻

编辑 余冬梅

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