奔驰200旅行车，奔驰200旅行车火花塞

本文目录一览：

• 1、奔驰200旅行车

• 2、基准利率是什么意思

• 3、奔驰c200旅行车价格表

• 4、奔驰200旅行车火花塞

文：懂车帝分享 常思玥

[懂车帝分享 产品] 日前，宝马发布了新一代2系旅行车（Active Tourer）的官方图片，从外观上可以看出，新车相比老款2系旅行车对双肾形前格栅尺寸进行了放大，并且前格栅细节处理也是宝马家族*设计风格，新车的前脸设计与4系超大双肾前格栅的风格有些相似。

新一代2系旅行车前脸设计更加激进

目前，宝马2系旅行车在国内已处于停售状态，而7座紧凑型MPV定位的宝马2系多功能旅行车仍然在售，售价区间为26.38万-29.98万元。

新车特点：

从官图来看，全新宝马2系旅行车融入了新家族式设计语言，大尺寸进气格栅格外抢眼，两侧前大灯组造型锐利，配合下方三段式前包围，也让前脸整体视觉效果得到了进一步加强。

整体动感气息很浓

45度角给人的感觉比较饱满

侧面造型更加动感

与此同时，新一代2系旅行车采用更加细长的前灯组造型，并在前保险杠两侧设计有C形银色装饰，整体来看，新车前脸造型风格相比现款车型更加激进。

前脸的设计是最为激进的

这个角度来看，车灯非常“有神”

内饰方面，全新宝马2系旅行车与宝马iX相同，新车配备液晶仪表与多媒体显示屏一体式曲面屏设计，而这也是目前宝马车型*内饰设计风格，并且多媒体系统将升级为*的iDrive 8系统。据了解，液晶仪表盘以及中控屏幕的尺寸分别达到了10.25英寸和10.7英寸。

内饰部分与iX基本相同

新车配备液晶仪表与多媒体显示屏一体式曲面屏设计

空间方面，新车的后排座椅最多可滑动130毫米。此外，行李箱容积增加了90升，后备厢拥有470升的载物空间，而将后排座椅放倒后，容积将增加到1455升。根据官图来看，后排的储物空间还是比较宽裕，组合方式也有很多种。

车内空间具有多种组合选择

后备箱容积较大

新车将提供两种动力选择

根据此前的消息，新一代2系旅行车或提供两款动力可选，包括汽油发动机+前轮驱动的223i和插电混动+四驱的230e xDrive。其中，223i车型将搭载代号为“B48 TU2”的2.0T发动机，*功率149千瓦，匹配双离合变速箱。同时，230e xDrive车型将搭载1.5T三缸发动机与电动机组成的插电混动系统，电机功率为201千瓦。

市场前景：

2018款 2系旅行车 218i 时尚型

2019款 宝马2系多功能旅行车 220i 领先型

为了与奔驰B级进行竞争，宝马在2013年发布了基于UKL2前驱平台开发的2系旅行车（Active Tourer，代号F45），随后在2015年，车内具有三排7座布局的2系多功能旅行车发布（Gran Tourer ，代号F46）。本次曝光车型则为2系旅行车（Active Tourer）的第二代产品。

2021款 奔驰B 200 动感型

从国内市场来看，宝马2系旅行车（Active Tourer）此前由华晨宝马引入国产，其中，国产2系旅行车在国内被定位为紧凑型车，而进口引入的2系多功能旅行车因7座布局被定位为紧凑型MPV。目前国内在售车型仅为进口渠道引入的2系多功能旅行车，售价区间为26.38万-29.98万元，其竞争对手主要瞄准奔驰B级。

对于购房者来说，现在想要买房的话，就只能通过贷款的方式来购买，因为现如今的房价实在是太高了，很多家庭都没有支付全款买房的能力。贷款买房的时候，购房者需要对房贷利率进行了解，现如今不仅需要了解房贷利率，还需要了解LPR。那么什么是LPR？LPR和房贷利率有什么不同？

什么是LPR？

想要了解房贷利率，就要先了解LPR，LPR的全称是贷款市场利率报价，在计算房贷利率的时候，通常是以LPR来计算的，首先是央行给商业银行规定了一个贷款的基准利率，商业银行根据基准利率、银行的额度、客户的资信和风险情况在基准利率基础上进行一定的浮动，然后这个数据就是具体的贷款利率。

现如今商业贷款买房的基准利率是4.9%，银行在4.9%的基础上进行浮动，借款人在申请房贷时可能是上浮1.1倍的利率，因此贷款利率就是5.39%，当前全国首套房房贷平均利率是5.44%，大概就是在基准利率上上浮了11%。当然现在贷款买房的时候，在基准利率上上浮20%甚至30%的也有不少，个别上浮40%都有存在。

LPR和房贷利率有什么不同？LPR和房贷利率对于借款人来说都是很重要的，它们是银行贷款定价的参考，只是贷款基准利率由央行公布，而LPR由各报价行根据公开市场操作利率加点形成的方式报价，由全国银行间同业拆借中心计算得出，因此相对于房贷利率来说，LPR是一个市场化的指标。

LPR和房贷利率的关系是什么？

贷款买房的时候，借款人需要了解清楚自己能拿到的房贷利率是多少，在计算实际房贷利率的时候，房贷利率=基准利率*（1±浮动比例），而未来要计算房贷利率的话，房贷利率=LPR+加点，所以未来的房贷利率是在LPR基础上加上一定的点位，但是这个点位是各个银行根据自己的情况自行确定的，所以和以前的房贷利率相比，LPR是来代替从前的贷款基准利率。

现如今的LPR主要可以分为两种，一种是1年期的LPR是4.25%，另一种是5年以上的LPR是5.85%，当前央行的基准利率是4.9%，虽然两者相差并不大，而且以后的LPR更新会更加频繁，因此LPR更加符合央行的调控目的，用起来更加方便。

以上就是关于什么是LPR，以及LPR和房贷利率有什么不同的相关内容，现在买房不仅需要了解房贷利率，还需要了解清楚LPR，也就是了解清楚贷款市场利率报价。但是对于刚需族来说，即便是贷款利率上涨了，该买房的时候还是得买房，不买房就意味着没有房子住，因此这只是我们作为买房的一个参考因素。

大家好，检车家的社会垚又来咯，连续几天都比较忙，现在终于可以坐下来给大家写一篇检测日记了，今天我们讲的车型，每次看到它就会饿，让我想起了沙县大酒店的瓦罐汤~

看到这张图片大家不要出戏，这里不是舌尖上的中国，我还是你们熟悉的检车家老司机，不过今天给大家带来的车型，就是旅行车爱好者经常提到的“瓦罐”~

关于旅行车为什么叫瓦罐，其实跟它的外形没关系，而是跟它的英文名有关系。旅行车的英文名为“Wagon”，后来被国人亲切地音译为“瓦罐”，当然这不是官方的称呼，而是旅行车爱好者们给它起的一个俏皮的昵称。

旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，所以旅行车在欧洲各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位，比如奥迪的AVANT、奔驰的旅行版、沃尔沃的V系列等，在欧洲，特别是生活舒适的北欧，沃尔沃旅行车大受欢迎，是日常所见最多的车型品牌，几乎每家每户都有一辆沃尔沃的旅行车。但是在中国，旅行车就像一个没有开辟的“新大陆”一样，甚至在桑塔纳旅行车之前，国内都没有*车可以真正叫做旅行车。目前中国市场上旅行车有奔驰的C级旅行车，宝马5系旅行车，斯巴鲁傲虎旅行车，帕萨特旅行版（包括其高性能版本旅行车R36）

今天要检测的就是*国内较为稀少的奔驰C系旅行车

车型：进口奔驰C200旅行版

公里数：25173公里

出厂年月2015年9月

出厂价格：41.9万.

卖家报价：33万

搭眼一看，整体感觉还不错，我绕车转了一圈，发现还是有些肉眼可见的小瑕疵，左前翼子板，前保险杠，右后门都有划痕。

用检测仪器看看各部件漆面数值，除了上述的划痕之外，右前翼子板有喷漆修复，已经做过了打磨抛光，从数值上是分析不出来的，这就需要检测技师的眼里和经验来判断了。

四条轮胎均为原厂没有问题，但是四个轮毂均有不同程度的刮伤，听说车主是位女司机，小丁恍然，在侧方停车的时候难免会出现这种情况。刮伤的部分要修复起来成本也不高。

前杠曾经拆卸过，应该是拆下来进行过喷漆，再次安装的时候不到位，与车身结合的地方有明显的缝隙。

后保险杠也有漆面修复的痕迹，不过没有拆下来，直接是在车上喷的，这样做的好处就是比较省工时，但是难免会留下飞漆的痕迹。

全车玻璃都没有问题，都是原厂的，玻璃不能只看日期，如果玻璃破损也可以找到和车辆车厂日期相符的，因为有一个东西存在：拆车件。

所以要仔细检测车窗周围有没有更换的痕迹。

来到发动机部分，打开引擎盖，不油腻的机舱看着让人心里舒服的多。

这台C旅搭载的是2.0T低功率L4发动机，*能爆发出184匹的马力，这点和普通C系包括E200都是一样的，虽然是低功率版，但偶尔激情一下也能胜任，家用更是足够了。

右前翼子板固定螺丝有拧动痕迹，结合漆面处理情况，小丁判断更换过右前翼子板。但内侧骨架并没有受损，应该是调头的时候蹭的比较严重，不好修复所以直接换掉了。

两侧的大灯都没有更换的痕迹，包括水箱框架都是原厂的，看到这里基本可以确定车辆前部没有发生过大事故~

下面开始油水检测！

刹车油经检测含水量有点偏高，能继续使用但是要及时留意，当刹车油含水量达到3%-4%时候，刹车油就建议更换。

刹车油含水量过高危害：当刹车油含水量达到一定比例，连续制动后过高的油温会使得水分蒸发成水蒸气形成气泡，直接影响到制动力的传递和车辆刹车性能，表现为制动力不足、制动距离过长等。

电瓶状态*，冰点仪检测防冻液冰点正常，还可以嘚瑟好长一段时间~

进入驾驶舱，奔驰的做工，内饰细节还是处理的很考究。

驾驶舱收拾的非常干净，整体的磨损情况也很轻微，除了中控屏小了一点，其他完美~

系统自检正常，仪表盘显示非常清晰明了，怠速正常，表显25173公里，中控的各功能也很OK，都可以正常使用。

四条安全带生产日期都符合车辆的出厂日期，并且没有更换的痕迹。

点烟器和座椅底部导轨无泥沙、锈蚀的痕迹。轻微落灰也是正常情况，看到这里基本可以排除水泡车的嫌疑。

打开后备箱。旅行车的精髓所在，后备箱大的有点夸张，而且座椅可以放倒，放倒之后就是一张床，一张双人床哦~

保险盒以及周围均无泥沙等水泡痕迹，看来这台车虽然开了2万多公里，但是还没有带车主去过诗和远方。哎，这是一台没有理想的C旅啊~

听到客户和卖家聊当时买这台车的原因，卖家美女给的答案是：“当时觉得好看就买了”。

（出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，麻烦各位看官脑补一下）

代号为M274的发动机，在奔驰的中端车型中应用非常广泛，搭配奔驰经典的7AT，算是一套很不错的动力匹配，车辆启动正常，怠速稳定，加速时还是有点小推背感的，方向无跑偏，减震正常，由于场地条件限制，所以未进行ABS测试。

经过一番详细的路试，我们来到之前约好的修理厂进行上架，奔驰对底盘保护还是很到位的，对得起这个价格，底盘被满满的护板包围着，不过这难不倒小丁~

站在我这个角度一眼望去，底盘非常的干净，包括护板也没有油渍，看来基本是没走过烂路~

发动机和变速箱都很干爽，也没有托底的痕迹。

刹车分泵没有拆卸的痕迹，都为原厂的状态~

传动轴也没有拆卸过的痕迹。

减震簧状态良好，减震无渗油现象，这一点在路试的时候就感觉出来了。C旅的隔音和舒适度都很棒。

最后一步是行车电脑OBD的检测，结果有两个故障码，天窗工作状态正常，开启闭合都如丝般顺滑，应该是历史的故障码，清除后不用理会，至于第一个AWF的故障码，建议入手后去4S店做一个检修。

最后我们来对今天这台C旅做一个总结：

外观：前后保险杠有喷漆修复，左前保险杠、右车门和前杠轻微划痕（全车抛光处理费用大概500元），右前翼子板更换。四个轮毂均有不同程度的擦伤（修复费用大概1000元）

OBD：有一个AWF的故障码，具体情况需要到4S店检修。

经静态、动态全面检测，确认此车无事故、无火烧痕迹。大部分问题都集中在外观方面，作为一台二手车，外观的问题可以说不是问题了~ 所以说车况已经属于很*的状态了。

这是奔驰C旅行版在网上的一个价格走势，今天这台车报价33万，结合车况来说这个价格是性价比非常高的选择，看完车后客户也没有犹豫，直接以33万拿下~

进口的旅行版车型比国产的三厢版车型贵出10万左右的售价，造成了很多人是不愿意为这个价格买单的，而销量不好制造厂又不愿尝试国产，不同于前任车主的有钱任性，我们的客户愿意买单也是一种情怀和格调吧。

好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索

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[爱卡汽车 用车 分享]

老车、尤其是豪华品牌的老车，往往会让人觉得故障较多，而且修起来也非常贵，正所谓“买得起，修不起”。但真的是这样吗？

在上一期《爱卡帮你淘》中，我为李老板淘到了一辆2007年10月上牌的奔驰GL450。虽然整体车况非常好，没有出过任何较大的碰撞事故，但毕竟是一辆老车，我在检测的时候发现小问题还是挺多的，买回来之后需要好好整备一下。

一、车况*但问题不少

这就是我为李老板淘到的二手奔驰GL450，2007年10月上牌，原始发票价格145万元。虽然至今已有将近11年车龄，但仅仅行驶了10.7万公里（实表），4S店保养记录到2015年，全车90%原车漆，车况堪称*，我只用了30万元便将它拿下。

不过毕竟是一辆德系豪华老车，一些易损件和零部件都难免出现故障，买这个年份的二手车自然不能要求和新车一样完美。在买回来之后，还要针对存在的一些小问题，好好收拾一番。

首先，针对这辆接近11年车龄的奔驰GL450，买回来之后要更换全车油液。虽然车商说原车主刚做完大保养，但毕竟不是知根知底，听听就得了，还是自己再做一次保养，图个放心。

更换全车油液包括发动机油、变速箱油、前后差速器油、分动箱油、刹车油、转向助力油和防冻液，此外还要更换机滤、空气滤芯、空调滤芯等。

到底是使用原厂件，还是配套厂的品牌件，还是副厂件？李老板的经验是使用为奔驰提供原厂件的配套厂生产的配件，价格大概是原厂件的2/3甚至更低，而品质完全一样。非重要部件使用副厂或者原厂拆车件。

其次，车辆后轮的刹车盘、片都已经磨损到极限了，需要进行更换。原车主可能是因为穷吧，只更换了前轮的刹车盘、片，对于后轮就心有余而钱不足了。

发动机油底壳外部非常干净，但图中的变速箱油底壳外部有些洇油，需要进行处理。

4条轮胎磨损严重，并且左前轮有鼓包，所以干脆全换了，跑高速用起来也更放心一些。后来我们发现，四条轮胎是这次整备成本*的，占到了足足1/3。

原车主后包的方向盘套看上去没有违和感，但是磨损非常严重，让人膈应，所以要拆卸，露出本来的桃木方向盘，恢复原厂状态。

天窗在开启到顶部时会有“嗒嗒”的异响，听上去像是齿轮打齿的声音，需要进行检查。

路试时我们发现，车头部分在急刹或急转弯时有“咯吱声”，后轮悬挂冷车时偏硬，都需要进行检查。另外热车原地打方向时，方向盘沉得几乎没有助力，预计需要更换转向助力泵和助力油。

我们发现的问题清单中还有喇叭声音小、门把手松、近光灯高度低、车辆跑偏等小问题，需要一一进行整备。相信全部收拾好之后，这辆二手奔驰GL450可以变得更加完美。

二、针对小问题逐个收拾

前面捋完了这辆二手奔驰GL450存在的问题，我们的整备工作马上就要开始了。

对于一辆11年车龄的二手奔驰GL450，我觉得没有必要去4S店进行整备了，毕竟没有原车质保。当然，最主要的原因还是因为费用太高。这么多问题，收拾完没有个大几万块钱估计下不来。

整备所需的物料很多都是李老板趁着某东“网购节”有优惠淘来的，都是大品牌，价格却非常便宜，为后续的整备工作省下了一大笔费用。文章最后会有详细的成本清单。

首先更换机油和机滤，由于排量较大，这辆二手奔驰GL450一共需要9L机油。我们选择了嘉实多极护0W-40机油以及德国曼牌机滤。

奔驰GL450的空气滤芯不是很好换，由于需要很大的进气量，空滤需要两个，并且体积较大，每次更换空滤都需要拆下上面的平衡杆，DIY难度略高。空滤也是德国曼牌，和奔驰原厂件完全一样。

拆卸火花塞检测其使用情况。上面有了一定的积碳，肯定会影响发动机的动力性及经济性，所以决定进行更换。

8缸发动机需要更换8个火花塞，这也是李老板自己从某东网上淘到的原厂件，非常便宜。其实它是由日本NGK代工的，买不带奔驰标的版本更便宜，只要50元一支。

更换火花塞还是比较快的，装好新的火花塞，再安装点火线圈并做上标记，8个火花塞很快就更换完成了。

接下来，把车升起来更换变速箱油和滤网，材料同样是李老板自己淘的，变速箱油是德国福斯带奔驰认证的722.9变速箱专用，共需要7L。

由于变速箱油底壳有些洇油，所以要把油底壳拆下来，更换密封圈后再装回去。

拆下油底壳发现变速箱的阀体还是比较干净的，变速箱油也比较干净，整体状况不错。这款编号722.9的7挡自动变速箱十分经典，至今都是典范。

油底壳密封圈和滤网也是李老板自己买的。品牌为德国马勒，也是奔驰原厂配套的品牌。

将滤网和密封圈安装好之后，再安装变速箱油底壳。很多朋友在安装油底壳时有误区，认为装得越紧越严密，其实并不是。最主要的是密封圈要安装均匀，否则的话，螺丝拧的越紧越容易漏油。

另外，在拆下水箱护板时，技师发现原车主更换的金属护板少了一个橡胶垫，就造成了之前的底盘异响，拆下再试车就不响了。由于原厂橡胶垫价格极高，李老板选择更换回和原厂一样的塑料护板。

许多朋友会忽略对差速器和分动箱的养护，即便是两驱轿车，也需要关注差速器的状况。对于这辆奔驰GL450来说，齿轮油也要进行更换，使用了足足5桶胜牌（现代润滑油发明者）齿轮油。

刹车油的更换过程比较长一些，不仅要放油和添加新油，还需要来回踩刹车将管路内的空气排掉，保证行驶时的安全性。刹车油的通用性强，李老板选择的是美国菲罗多DOT4规格刹车油。

开始更换后轮的刹车盘和刹车片，旧的刹车盘和刹车片已经磨损到了极限，再接着用的话可能会有危险，但是还没到报警的程度。

更换新的刹车盘同样是美国菲罗多的，而刹车片则选择了德国博世。对于为啥没有同样使用菲罗多，李老板给出的解释是博世活动力度更大。其实这些都是大品牌，以后用车会更加放心。

针对于转向沉的问题，维修技师凭借经验建议直接换转向助力泵，因为这一代GL级和M级的助力泵不太耐用，磨损加大后，热车时助力油偏稀，造成压力不够。李老板果断买了转向助力泵。

来个新旧转向助力泵对比。转向助力泵有原厂、配套厂、副厂、拆车之分。李老板选择了德国Luk生产的助力泵，对比发现果然是配套厂，和原车品牌完全一致，而价格却只有1100元。

新的转向助力泵安装成功，发电机皮带有些老化，顺便把皮带一起全换了。技师说涨紧轮状态ok，不需要更换。发电机皮带选择的是德国马牌，没错，就是生产轮胎的马牌。

添加新的转向助力油，在冷车和热车的时候，都要添加到保证转向助力油充足的液面高度。更换了转向助力泵后，方向盘轻盈了许多，即使是原地也能实现“一指操作”，但是发现了新的问题……

在快速打方向时，会听见“咯噔”声，这是由于方向机与车身间的固定胶套老化了，所以快速打方向时会出现这样的声音。

这是拆下的方向机固定胶套。果然如技师所料，基本已经没有什么胶套可言了。在这里要夸一下技师，他之前在内蒙古专修奔驰，那里GL级特别多，所以积累了很多经验，使得这次整备十分顺利。

更换四个新的方向机固定胶套，“咯噔”声果然消失了，这下转向沉和异响的问题都得到了解决。李老板选择了国内专做豪华车配件的FERY品牌，用起来比所谓的“原厂”要放心许多。

防冻液的价格更便宜，才30多元一桶，牌子大家都认识。李老板干脆买了5桶，图中就不展示那么多了。先拿出一桶来好好洗洗水箱，反正也不贵，好任性。

在使用过程中，仪表报出了黄色发动机故障灯，用解码仪检测，原来是排气凸轮轴电磁阀故障，另外解决冷车排放的二次进气泵也有故障，但都不是啥大问题，后者李老板直接选择了拆车件。

了解奔驰的朋友都知道，这款发动机很容易出现凸轮轴电磁阀故障。此车之前的4S店维修记录也显示索赔更换过进气凸轮轴电磁阀。这个东西不贵，还是发动机部件，李老板说还是买原厂踏实。

排气凸轮轴电磁阀是李老板从网上一个专做豪华车原厂配件的卖家处买的。更换了新的凸轮轴电磁阀之后，故障完美解决。因为拆卸的缘故，又补了点防冻液和助力油，李老板说那都不是事儿。

另外，发动机的机油滤芯底座有轻微洇油现象，拆下来一看，密封圈已经变质变形了，起不到很好的密封作用，所以导致机油滤芯底座洇油。

和新的密封圈进行对比，更感觉早就该换了。这种橡胶件不贵，李老板大方地选择了原厂件。更换了新的密封圈之后，机油滤芯底座洇油问题得到了解决。

这辆奔驰GL450的轮胎规格为275/55 R19，很多品牌没有此尺寸，仅倍耐力Scorpion Zero和马牌Conti4x4Contact符合MO奔驰原厂认证。因为原车是马牌，所以李老板毫不犹豫地选择了倍耐力。

Scorpion Zero是倍耐力“蝎子王”系列中的高性能轮胎，它既可以满足非铺装路面行驶，同时也具备了Zero系列*的操控性能。没错，它就是蝎子王与Zero的完美结合，而且相对来说不算太贵。

换完轮胎之后需要做动平衡，否则会导致方向盘抖动和轮胎异常磨损。因为轮圈用了10年，而且圈胎都很大，所以动不平衡量比轿车略大一些。

驾驶时我们发现方向盘有些跑偏，所以趁着换轮胎，就一起把四轮定位也做了。到现在，这辆二手奔驰GL450也渐入佳境了。

对于天窗异响问题，比较让维修技师犯难，因为可能需要拆下整个顶棚来检查，工时费较高。李老板自己动手拆下了前阅读灯面板，发现天窗电机传动齿轮变圆了。某宝买齿轮，低成本解决了问题。

原车的蜗牛喇叭也存在故障，缺失高音，而且是奥迪的型号改装的，所以李老板直接更换了两个新的蜗牛喇叭，品牌为德国海拉。因为是奔驰专用，所以即插即用。

原车翻新大灯后，高度没有进行调整，偏高一些，维修技师把大灯高度调节至标准，又解决一个小问题。李老板发现氙灯灯泡是杂牌的，于是自己换成了雪莱特FBI系列的灯泡。

原车主为桃木方向盘缝制了全包方向盘套，李老板把套拆下来之后，露出了原本经典的桃木方向盘，并且又重新定制并自己缝制了下半截方向盘套，手感非常好。

收拾完以上这些小问题之后，李老板自己还为爱车加装了行车记录仪、外置胎压监测、更换了右前大灯清洗喷嘴、轮胎防盗螺栓、后牌照转换架、原车机头升级倒车可视等，拆解并清洁了方向盘左多功能按键，更换了内后视镜恢复内外的自动防眩目功能，收拾得利利索索的。

三、二手奔驰GL450重获新生

到这里，这辆二手奔驰GL450所有的小问题基本都收拾完成了，那么这辆重获新生的奔驰GL450现在开起来感觉怎么样呢？

首先更换全车油液后，这辆奔驰GL450开起来感觉更加顺畅、安静，动力输出非常线性，同时给人感觉动力储备十足，变速箱换挡时基本察觉不到顿挫感。不堵车的话，油耗为12-14L/100km。

在做检查的时候，我们发现后轮的胎压较高，规定标准胎压为2.2bar，而实际达到了2.8bar。更换轮胎后我们充气到标准胎压，感觉车尾不像原来那么颠了，舒适性提升了许多。

另外由于更换了轮胎、转向助力泵，做了动平衡和四轮定位，这辆奔驰GL450的转向手感提升了不少，方向盘指向更加*，而且不像原来那么沉了。

最后来聊一聊所有整备项目的费用。在大多数人的印象中，一辆原价150万元的奔驰，而且是将近11年车龄的老奔驰，保养和维修费用一定特别高，真有可能买得起修不起。但其实奔驰GL450的保有量还是较大的，而且有些配件和奔驰M级、S级等通用，再加上现在正规的修理厂那么多，网上淘配套厂配件也那么方便，解决小问题其实花不了多少钱。

以上是把这辆奔驰GL450的所有小问题都收拾完的整备清单，材料加上工时费一共是16582.5元。李老板原本的整备预算是1万元，目前看有些超额，占总费用较大比例的是轮胎（5600元，占33%）和工时费（3800元，占23%）。

从单个项目的材料费来看，只花了7000元出头，就让整车的机械表现焕然一新。所以说，这辆奔驰GL450的后期维护费用并不高，还是可以接受的。

编辑点评：经过一番整备，这辆带有不少小问题的二手奔驰GL450已经收拾得利利索索，如获新生一般。当然，最后来看整备费用，相对于这辆原价150万元的奔驰来说，这已经只是“毛毛雨”了，还不至于到“买得起奔驰，却修不起”的地步。怎么样？心动了吗？爱卡帮你淘呀！

今天的内容先分享到这里了，读完本文《奔驰200旅行车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多奔驰200旅行车、基准利率是什么意思相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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