哈佛汽车新款2020款h6，哈弗*h6价格表

本文目录一览：

• 1、哈佛汽车新款2020款h6

• 2、高合新能源汽车是哪家公司

• 3、哈佛汽车新款2020款h6多少钱

• 4、哈弗*h6价格表

各位看官，大家好，哈弗H6自上市以来一直长期霸占SUV销量榜首位，2020年5月份哈弗H6以22691台的销量毫无悬念地拿下了SUV销量榜单的榜首，而2020年1—5月份的总销量也来到了98513台，直逼十万大关。事实证明哈弗H6的时代没有过去。

今天我们就来说一说一位车主在购买2020款哈弗H6后的一个用车感受。车主购买的是2020款1.5T自动铂金*版，当时购买的裸车价是10.15万元。因为全国各地地区优惠力度不同，所以这个价格仅供参考。接下来我们就来说一说这位车主在购买新款哈弗H6后。行驶了一个月后的一个用车感受。

车主表示，相比于外观方面，它其实并不看好哈弗H6，而是更加中意欧尚X7，至于原因呢。他说是因为他认为欧尚X7的动力好，至于车主为什么没有选择欧尚X7呢，他说主要是因为优惠的原因。这个我们就不细说了。

据车主的一个用车感受后总结，他觉得哈弗H6有这么几个优点和不足。

缺点

一、中控屏幕过小，

哈弗H6的中控屏幕像是内嵌在上面一样，所以导致屏幕在凹进去的区域不好点击，

二、空间

新款哈弗H6车的后排空间感觉稍微小了一点，腿部空间稍微局促了一些，要是能够再大一点就好了。

三，刹车过于灵敏

刹车比油门灵敏多的那种，长时间踩油门下来，脚难免形成一个习惯，减速的时候也会稍微用力一些，但是低速行驶的时候也是如此，一下子刹车就停下来了，略微有点不适应。

优点

一、外观

非常的硬朗有型也很个性的，给人一种非常运动的气势，肌肉感十足，也很符合我自己的审美观，前脸大嘴哈弗家族的样式辨识度还是很高的

二、油耗

入手哈弗H6之后最满意的就是一点当属于油耗了，一开始我以为1.5L发动机怎么着也得9L吧，结果综合跑下来也就8.1L左右。这样的油耗还是令人满意的。

三、舒适

H6的座椅设计很人性化，尤其是后排的头枕调节，可以让头能有一个非常好的支撑，在我坐过的车型之中，算是数舒适度*的。此外，整车在底盘滤震及隔音性方面表现得都挺出色的，整体的舒适性很强。

最后总结，小伙伴在看完这位车主的一个整体用车感受后认为2020款哈弗H6的表现如何呢，是否对得起它的这个价格？欢迎各位到下方留言处留言讨论。我是墨白，感谢你的阅读。

日前，起售价57万、顶配80万元的国产厂商高合汽车被50名车主集体起诉。根据网上流传的起诉律师函显示，车主认为高合汽车的音响、电池、内饰存在虚假宣传，构成商业欺诈。

起诉车主认为，“高合HIPHI X汽车在宣传和销售过程中，在不同平台、媒体宣传HIPHI的音响是‘Meridian英国之宝’、‘英国之宝音响系统’”，高合汽车销售及售后在回复客户时明确表示音响是英国之宝，实车音响罩标注也为英国之宝，但实际使用的是国内某品牌的音响设备。

同时，车主还认为“半苯胺”材质只有座椅上的皮革，而非宣传上的“内饰采用半苯胺”材质，其电池实际电量94.3度，也低于宣传的97度电池容量。

华人运通创始人丁磊

高合汽车HIPHI X是目前国内定价*的新能源车型，创始人丁磊履历颇丰。丁磊出身传统车企，曾担任上汽集团副总裁以及上汽通用总经理一职；2013年08月至2015年07月，丁磊还曾赴任上海浦东新区副区长，主导特斯拉项目的引进；后加入贾跃亭麾下，担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务；2017年辞去乐视汽车相关职务，创办华人运通，并在2年后推出高合汽车HIPHI X，售价57万元-80万元，网友戏称高合“不割穷人的韭菜”。此次遭集体诉讼，也再次遭到外界质疑，定位高端却偷换概念，高合汽车是否存在偷工减料？

对此，高合汽车声称并未收到律师函，“关于近期网络上传播的涉及高合汽车产品配置描述的用户声音，虽然高合汽车尚未收到通过正式程序送达的网络上传播的法律文件，但是其已经与相关用户进行多渠道沟通。”

高合汽车回应声明

值得注意的是，该声明中高合汽车并未提及“半苯胺”内饰以及电池容量的问题，只是称音响的合作模式是汽车产业的通用做法，“根据用户反馈，针对个别配置可能存在不同角度的理解。所涉相关配置描述一方面反映了公司与合作伙伴（如英国之宝）的合作模式，另一方面也是基于汽车产品说明的通行做法。”

另据英国之宝官网介绍称，“HiPhi X的Meridian音响系统采用的是一套*的DSP技术”。换句话说，高合汽车可能没有使用英国之宝的音响硬件，而是采用其调音技术。

不嫌事大的理想汽车CEO李想也在个人微博发表评论，“出现在各大豪华品牌车上的几个大名鼎鼎的高端汽车音响品牌，动不动几万元的选装价格。他们大部分既不生产喇叭，也不生产功放；即不研发音响的软件，也不设计喇叭罩。主要是调音的作用（高水平的品牌这个能力还是值钱的），甚至很多调音都不做，只授权贴牌而已。”

其实，关于车辆音响设备诉讼并非个案。根据中国裁判文书网显示，汽车厂商涉英国之宝虚假宣传的判决书共有34例，原告关于“退一赔三”或者“置换英国之宝设备”的诉求大多被驳回。其中，杭州中院2017年的判决也给此次案件提供一定参考性，“音响系统中的配件是否是英国之宝公司提供的，都不影响该音响系统属于英国之宝的事实。”

“大概率不了了之，胜诉更难。”张鹏（化名）无奈的告诉观察者网。他是某新势力车主，也是一名在职律师。去年，张鹏同样经历了糟心事，在购车前夕，网上有消息称品牌方会推出新的改款车型，但销售人员明确告诉他年内不会推出新车型。在张鹏买车后不到十天，该品牌举行了春季发布会，并推出改款车型。他发现，在近千人的车友群内有不少和他一样的“韭菜”，于是组织车友集体起诉销售人员和品牌方存在欺诈行为。截至目前，该厂商并未出面做出任何说明。

本文系观察者网*稿件，未经授权，不得转载。

说起长城汽车，消费者提的比较多的就是坦克300，还有一些新能源汽车。其实长城旗下最出名的应该是哈弗H6，这款车型虽然在最近几个月跌下了SUV榜首的位置，但是我们不能看出新车确实具备较强的实力。现在哈弗H6这款车型的价格也是越来越高了，但其实市面上还有*低价版本的哈弗H6。

你相信吗？哈弗H6*6.89万元就可以买到，是不是不敢相信呢？哈弗旗下有*新车叫做哈弗M6，这款新车其实就是老款哈弗H6进化而来，只不过现在哈弗H6已经到了第三代，而M6是第一代哈弗H6换壳，换了一个名字接着卖。

哈弗M6的价格并不高，7.19~9.29万元的指导价，还有着不错的优惠幅度，所以不足7万元你就能买到入门版本。

从外观设计上来看，新车的整体设计还是相当不错的，超大的银质格栅中网，犀利的大灯，出色的运动包围与雾灯融为一体，前脸的设计极具辨识度。

从车型侧面来看，很多人大概会将它与哈弗H6混淆吧，基本上是一样的，贯穿式的腰线，出色的车顶行李架，双五幅的运动轮毂，整体的设计较为经典。

新车的尾部采用的是贯穿式的尾灯以及贯穿式的镀铬条，尽管采用的是隐藏式的排气管，但是车尾的装饰还是特别经典，也是特别时尚的，相信绝大部分的消费者都不会将它与老款哈弗M6联系在一起吧。

不仅仅是外观很豪华，哈弗M6的内饰设计同样具有不错的科技感，新车搭载的是悬浮中央屏幕设计，还拥有具备金属质感的空调出风口，贯穿式的镀铬饰条。此外，三幅多功能的方向盘，一键启动，电子手刹在这款车型上都出现了。尽管价格不高，但是配置还是挺丰富的，在高配车型上还搭载了皮质座椅，有着不错的乘坐体验，而且第二排的座椅填充也特别厚实，空间较为出色。哈弗汽车对于配置的要求是比较高的，所以哈弗M6也搭载了后排空调出风口，想想看这个价位的合资车哪有这样的配置？

如果是这辆哈弗M6的外观，内饰感觉不是特别明显的话，那么看到它的动力系统，你就一定能猜到了。哈弗M6搭载的是1.5T涡轮增压发动机，*功率150马力，峰值扭矩210m，传动部分是六挡手动挡以及七挡湿式双离合的变速箱。看到了吧，这套动力总成小伙伴们太熟悉了，就是哈弗H6之前搭载过的，这套动力系统没有什么问题，*的不足可能就是油耗偏高一些，而产品的稳定性，可靠性，提速性其实都是很不错的。

【太平洋汽车网 导购频道】全新一代哈弗H6在去年8月就已经推出，今年8月增加了两个特别版本，可以说第三代哈弗H6也已经走到了壮年期，口碑、质量都非常的稳定了。哈弗H6作为可以载入中国汽车史的*神车，销量能够经久不衰自然有它的秘诀，从前两代车型深耕尺寸、品质和性价比，到第三代车型及时采用了全新的长城柠檬平台打造，在智能化数字化方面完成了华丽转身。在第三代哈弗H6 9.80-15.70万的价格区间中，*12.98万元起就能够拥有完善的L2级别驾驶辅助系统，可以说在高阶智能配置方面再一次为中国汽车市场树立了标杆。今天在中汽研智能网联测试中心，我们将体验一下第三代哈弗H6的驾驶辅助系统究竟表现如何。

智能硬件介绍

第三代哈弗H6的智能硬件方面有其独到之处，首先传感器方面采用了5个摄像头（包含1个前视摄像头和4个环视摄像头），2个毫米波雷达（位于后保险杠两侧），最多12个超声波雷达（无自动泊车版本则为6个超声波雷达）。前方的ACC、车道保持、AEB主动刹车等功能均由单目前视摄像头完成，而非我们常见的毫米波雷达+摄像头组合。

从功能实现上来说，单目前视摄像头足以完成相应工作，摄像头构成的视觉方案也是比较成熟的，同时在成本上也颇具优势。当然，这个单目摄像头能够如此厉害，其实是因为哈弗H6使用了Mobileye Q4的视觉识别芯片，目前蔚来、理想都有在采用这款智能驾驶芯片。

Mobileye Q4的算力达到2.5TOPS，通过智能前视摄像头能识别并输入车道线检测、目标（行人、车辆）检测、交通标识检测、车辆专题型信号、刹车状态信号等等，测距精度达到10-15%。能够实现自动紧急刹车（AEBS），车道保持（LKA），自适应巡航（ACC），盲点探测（BSD）。实际上拥有L3级别功能的奥迪A8也只搭载了Mobileye Q3，Mobileye Q4可以说是为了L3级及以上智能驾驶车辆而设计的。

后方的2个毫米波雷达则负责开门预警、盲区监测、并线辅助、后方侧向来车监测等等后方向的主动被动安全。这些配置其实很重要，往往许多消费者只关注ACC自适应巡航和车道保持，而忽略了主被动安全配置，倒车侧向警告、开门预警都能够很好的规避盲区躲避两轮电动和行人，这些都是实际用车中非常非常实用的配置，哈弗H6则能够很好的覆盖到这些配置，比那些光配个ACC+LKA就号称L2+的产品良心多了。

全新的长城柠檬平台也值得一提，这一点其实才是哈弗H6能够突出重围的核心产品力，从采用了Mobileye Q4的自动驾驶芯片我们就能够知道，长城的柠檬平台已经用于了*的电子架构，类似于特斯拉数字化模块设计，让哈弗H6能够搭载*最简单的智能科技，同时也拥有了FOTA的能力，任何一个控制域和模块都能够通过OTA升级。目前传统厂商例如凯迪拉克也是从CT5开始采用数字化电子架构，大众则要从第八代数字高尔夫开始，基础平台的提升让哈弗H6真正拥有和合资品牌一较高下的产品力。

驾驶辅助功能体验

此次在中汽研智能网联测试场内借助中汽研专业测试环境与设备，我们主要体验了驾驶部分的ACC自适应巡航和车道保持，以及主动安全中的主动刹车设计静态人型识别刹停、静态车型识别刹停，以及活动人型鬼探头刹停测试。现场官方的测试比较简单，主要以功能实现为主，现场共有50家媒体在官方的测试速度下所有的测试项目没有出现一次失败，可见在安全阈值之内哈弗H6的整套系统可以说效率非常高也非常可靠，但是极限就不得而知了。当然我们之前也在同一片场地中对第三代哈弗H6进行了我司最专业的ICT智能驾驶测试，感兴趣的朋友可以了解一下，在排行榜中哈弗H6的表现非常不错哦。

ACC自适应巡航与车道保持

从Mobileye Q4的额定数据中我们了解到，Mobileye EyeQ4智能前视摄像头的：

测量距离：>150m；

*识别目标个数：10；

车道线数量：4；

车道线识别长度：>60m；

测距精度：10-15%之间（叠加了毫米波雷达做融合精度高于5%）；

目标速度误差：

目标横向距离误差

我觉得哈弗H6在ACC自适应巡航的体验上符合目前主流水准的，操作逻辑上巡航设置在方向盘后方单独的挡杆上，自适应巡航功能全速域可使用，*巡航速度为30km/h，跟车距离4挡可调，支持短时跟停再起步，跟停超过10秒需按RES或轻点油门激活巡航。

ACC自适应巡航激活时，在高速或者快速路工况跟车体验会非常不错，刹车的控制方面整体比较线性，在跟停的过程中刹车比较柔和没有突兀感，自适应巡航从起步到行驶到跟停再到起步整个过程比较流畅。但是在跟停最后的刹停点选择会比较晚，也就是会在比较靠近前车的时候才选择彻底刹停，这种调校在之后的主动刹车中也会体现。

车道保持的体验不同的产品差别会非常大，体验好坏也基本决定了整套巡航系统是否顺畅，摄像头的解决方案在测距方面偏弱但在图形识别方面会非常强，特别是行车线的识别。操作逻辑上：车道保持功能在25km/h左右可以进入工作，不过开启速度点并不太固定。车道保持功能不能独立开启，实际使用时开启了ACC自适应巡航后车道保持功能也会默认开启，车道保持功能的开闭只能在中控屏上操作。

哈弗H6的车道保持功能实际体验方面，首先识别速度非常快，在行车时随时识别随时激活，在仪表盘上可以看到实时的路面标线，识别精度很高车辆能够非常稳定的位于车道中央，在弯道中也能够保持的不错，在大曲率弯道中车道保持功能是无法主动开启的，但功能激活时进入大曲率弯道时功能的保持表现不错。

AEB主动刹车（车对人、车对车、鬼探头）

从Mobileye Q4的额定数据中我们了解到：

前碰撞预警：车速在0-200km/h时起效，发生碰撞前2.7秒以内发出警报；

行人探测与防撞警示：车速为1km/h至50km/h时处于工作状态，当可能与行人发生碰撞时发出警报；

车道偏离预警：在速度高于55km/h时处于激活状态；

前碰撞警告：在车速为1km/h至50km/h时处于工作状态，当物体与前保险杆距离小于1.6到2.0米时，系统发出警报。

主动刹车车对车，测试车辆以40km/h速度向静态靶车行驶，在较远距离仪表盘上能够显示识别前方车辆，但没有刹车减速动作，在靠近车辆比较近距离是会进行重踩刹车直接刹停。识别效果是非常准确的，刹停动作也特别果断，但中途没有减速不会在较远距离就开始线性的减速。总体来说这项功能更多的是专注于*的安全性，不会去考虑过程中的舒适性。

主动刹车车对人，测试车辆以40km/h速度向静态假人行驶，在较远距离仪表盘不能够显示行人，同样也不会提前减速，也是在非常接近目标时才进行重踩刹车，能够一次都为直接刹停，但和车对车一样，执行刹车动作的时间点非常靠后。

鬼探头测试应该是所有测试项目中魔鬼难度的项目了，这非常考验系统的反应时间，识别的准确率，执行的力度和速度，许多更*别的产品都会在这个项目上败北。哈弗H6测试依旧采用30km/h时速，在接近路口时行人以5km/h从盲区走出，实际测试中能够在靠近假人时一把刹停，类似模拟红绿灯起步刹停时的速度，基本上能保证安全。在我们的专业测试中，哈弗H6在40km/h时速中也通过了鬼探头的测试，实测表面哈弗H6的前摄和Mobileye Q4在前方碰撞刹车反面效果还是非常好的，识别准确率高速度快执行稳。

编辑点评

在我们的历次测试中，哈弗H6在智能驾驶辅助系统的测试中都能够拿出不错的成绩，有三个亮点值得一提，第一是配置级别和范围都很给力，计算平台等硬件媲美豪华品牌，侧向后向安全配置非常完善；第二实际体验准确率极高，目前在多次测试中我们发现哈弗H6在主动安全测试中效率很高，安全性的大事但凡有一次没有触发都会酿成大祸；第三，价格，可能很多人都没意识到哈弗H6当了一回价格屠夫，15万级别的SUV一直以来，合资品牌最多只会配个非全速域的ACC+简单的AEB主动刹车，自主品牌稍微多一点加个盲区监测再加个车道偏离预警，后部侧部的主动安全配置想都不用想。所以我们也更推荐购买哈弗H6的中高配车型，更多的科技配置带来的用车体验完全不一样。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）

今天的内容先分享到这里了，读完本文《哈佛汽车新款2020款h6》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多哈佛汽车新款2020款h6、高合新能源汽车是哪家公司相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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