两厢车推荐，两厢车推荐二手
两厢车推荐，两厢车推荐二手
本文目录一览：
虽然消费升级，国人越来越独爱SUV，但是要论操控、可玩性还是得看车身结构更紧凑的两厢车。不少新兴的年轻玩家，也开始弃选三厢车，重回两厢车的怀抱。
这次就针对驾驶乐趣较高的两厢小车，教授也给大家盘点一下国内市场最值得选择的车型。而考虑年轻的消费群体收入系数，此次价格也锁定在15万以内。
首先，第一个开端的就是本田飞度（8.18万元-10.88万元），尽管在原厂的状态下，1.5发动机动力参数仅为131匹，但实际上飞度整备质量不到1.2吨，带来的好处是短小精悍的体格，在驾驶上动力的表现不亚于一些同排量涡轮车型，基本满足日常城市穿梭的一切动作。
虽然飞度在底盘调教上还是更偏家用属性，对于支撑性还是偏舒适为主，不过得益于轻巧的车身重量，飞度的尾部响应就富有了较高的灵动性，过弯变道时就很懂得你的意图，一定程度上能够享受到驾驶的乐趣体验。
小结：考虑到飞度的产品级别和售价范围，在相当级别里很难找不比飞度更好玩、好开的两厢小轿车，虽账面数据并不算拔尖，但通过本田调校功力的附体，让飞度的潜力超前，而且后期的改装市场可玩性飞度也是非常地高。
首先喜大普奔的消息是，福特福克斯（10.88万元-15.38万元）要重新启用四缸发动机了！这对三缸还心存疑虑的消费者来说无疑是好消息，毕竟福克斯曾经可是运动A级车的典范。
虽然三缸机颇受争议，但事实上在福特的调校后表现相当不错，福克斯身上的1.5T压榨出了174匹马力，加上8AT变速箱，也是同级别对手罕见配备的AT变速箱，相比起那些CVT变速箱的车型，福克斯的优势就非常显而易见，8AT变速箱换挡的逻辑更加地得心应手。
其次比较加分的是，福克斯高配车型还配备了米其林PS4的性能轮胎，驾驶时带来更充足的抓地力，在弯道当中车辆动态响应更有循迹性，比常见的公路胎有着更高的极限状态。
小结：福克斯美系车的调校品质和高性能的轮胎加持，让它的运动性两厢车的底子依然存在，驾驶体验不会输于高尔夫等对手。如果你还是介意目前的三缸机，不妨等等即将回归的1.6T四缸机的车型。
是的，又是一位来自本田的成员，虽说思域（11.99万元-16.99万元）已步入了第十一代，但十代思域两厢还保留了MT手动变速箱！就是车迷们极具信仰追捧的手动挡。自然在玩乐属性上也为消费者提供更多的选择。
在驾驶上，尽管思域配备的1.5T地球梦发动机，依旧有着小排量涡轮增压机的涡轮延迟的通病现象，但速度起来后，动力输出的线性程度，就能使不少车主给予它好评。而且思域的改装市场也非常成熟，小改一下就能够展现出不一样的面孔。
小结：思域两厢可玩性还是非常高的，除了CVT变速箱外，手动挡的加持更丰富了玩乐属性。另外，本田也是对两厢思域的底盘做了重新调校，增加了车身的侧向支撑性。这也是为什么即使第十一代思域出了，还回头推荐十代思域的原因。
要论到驾驶乐趣，大众ID.3（15.9888万元-17.3888万元）也是A级轿车里面最有发言权的一位，电动机扭矩瞬间爆发的特性和以及后轮驱动的方式，就可以力压不少竞品对手，这也是为什么教授不推荐它的同胞兄弟高尔夫的原因。
虽然从数据上来看，ID.3*马力值仅为170匹，比不过前面那内燃机选手几位，但在驾驶起来的表现却是两种不同味道，ID.3纯电车的特性，就已经非常出彩，无迟疑的扭矩爆发加上强烈的加速快感，瞬间会觉得内燃机就“不香”了。
同时，后轮驱动也是一大优势之处，ID.3在过弯的动作，*程度减少了推头现象的发生，驾驶的体验能给你留下很好的印象。当然，它通病也是非常明显，全系后轮标配鼓刹，也是让很多消费者不满意的地方。
小结：ID.3德系车的基因，在A级电动车上它也算是做到了无可挑剔，驾驶的乐趣已经是高于其他的燃油小钢炮，如果不在意它一些的小毛病，选它也是玩乐属性较高的代表。
比亚迪海豚（9.68-12.48万元）第一眼看上去，还难联想到它与运动沾边，更像是小姐姐专用车，但教授告诉你：“这你就肤浅了”。
事实上，海豚拿出了比亚迪*的水准，例如顶配的骑士版，马力值提升至177匹，已经达到了思域的水平，动力响应可以说是特别直接，不会有半点的拖沓感。
而且小巧的身段，天生就富有一副好的身手，变道超车每个动作都非常细腻可控，在它身上几乎体会不到慵懒、迟疑，非常贴合运动的标定。但空间表现也是比前几位选手要小上不少，对于日常实用性就不太友好。
小结：海豚的整体风格，其实与它呆萌外观造型并不匹配，就让你误认为它仅是“样子”得人心，但当你上手之后却又发现它真的具有硬核的实力。如果是日常就一人或两人通勤，海豚带来凌厉运动的体验，能够带来较大的乐趣，但是要是多人出行的情况下，实际空间也不是它理想，所以鱼和熊掌不可兼得嘛。
总的来说，以上这几款车型都是在15万级别内极具代表性的两厢车产品，除了内燃机的高亢爆发，还有电动车*的加速体验，各自的优势都十分让人心潮澎湃。如果你是一名年轻用户，究竟谁更讨你欢心呢？
中银三星人寿副总经理陈伟当天表示，公司将聚焦满足客户日益丰富的保险保障、财富管理和健康养老需求，深化与中国银行辽宁省分行的合作，并将携手中国银行辽宁省分行加强新基建、新能源投资。公开资料显示，中银三星人寿保险有限公司成立于2015年8月，是中国银行控股的全国性寿险公司，截至2020年末，注册资本达24.67亿元。
（编辑 田冬）
■按：目前市面上有哪些值得入手的两厢车？
此前，我们向大家推荐了多款微型车（详见《好车推荐丨除了五菱宏光MINI，这些微型车也很香》），有朋友表示能否推荐一些两厢车型，我们马上安排！
两厢车作为轿车的一个分支，具有停车方便、油耗较低等优势，尤其对于新手驾驶员而言，小巧玲珑的车身可谓“练车神器”。那么，目前市面上有哪些值得入手的两厢车？我们尽量兼顾品牌、售价等因素，向大家推荐13款两厢车，如果你的心水车型没有在列，欢迎在评论区留言推荐！
高尔夫
厂商指导价：12.98~22.98万元
作为全球车型，高尔夫是两厢车领域永远绕不开的一个话题，GTI车型的引入更是让一众车迷疯狂。高尔夫全系有搭载1.2T涡轮增压、1.4T涡轮增压和2.0T涡轮增压三种发动机类型的车型，*轴距达到2631mm，NEDC综合油耗低至百公里5.3L。
其他配置方面，定速巡航、倒车影像、运动驾驶模式、多色氛围灯等实用而彰显豪华属性的功能一应俱全。高尔夫早已不只是“买菜车”，也是智能趣驾的好选择。
Polo Plus
厂商指导价：9.09~12.49万元
如果要给女性朋友推荐*车，Polo Plus总会出现在列表中，其好开、可靠的本质深受消费者欢迎。目前在售的车型中，Polo Plus有手动挡车型提供，全系标配1.5L自然吸气发动机，NEDC油耗为百公里5.5L，自动挡车型使用6挡手自一体变速箱。
另外，Polo Plus内饰有车身同款颜色供选择，车尾配备运动扰流尾翼，全系标配定速巡航，MKB多次碰撞预防系统和Front assist前方安全辅助系统等主动安全功能保证行车安全。
福克斯
厂商指导价：13.68~15.08万元
福克斯又是两厢车领域的又一个经典。目前在售的福特福克斯车系中，有两款两厢车供选择。这两款两厢车，配备1.5T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，轴距达到2705mm，*马力174Ps，*扭矩243N·m，NEDC综合油耗低至百公里5.5L，完美兼顾动力和油耗。
其他配置方面，两款两厢车型均配备倒车影像、运动驾驶模式、远程启动、12.3英寸大屏智能车机，还有单色氛围灯。另外，车机系统支持语音控制导航、娱乐、通讯、温度等，B&O音响系统也让行车舒适性再上新台阶。
思域HATCHBACK
厂商指导价：14.39~16.69万元
谁说两厢车只是“买菜车”，思域表示“平民赛车”也能有两厢形态。思域HATCHBACK有4款两厢车型供选择，全系标配1.5T涡轮增压发动机，*马力177Ps，*扭矩220N·m，NEDC综合油耗为百公里5.9L。
其他配置方面，车内配备全球车迷喜爱的SI换挡杆，碰撞缓解、车道偏离预警、车道保持系统等功能助力安全出行。此外，高配车型还配备离开自动上锁、车联网等功能，动力、智能、安全等因素都已具备。
飞度
厂商指导价：8.18~10.88万元
说起两厢车，飞度自然很有话语权，这款热销多年的经典车型也在焕发新的能量。目前飞度有6款车型在售，全系标配1.5L自然吸气发动机，NEDC油耗低至百公里5.2L，是名副其实的“省油神器”。
其他配置方面，内饰采用双色设计，搭载HONDA SENSING智能驾驶辅助系统，配有车道偏离抑制、碰撞缓解制动等功能，有运动驾驶模式供选择，还有拨片换挡、后排魔术座椅等，尽量兼顾家用和舒适。
LIFE
厂商指导价：9.78~11.28万元
作为飞度的姊妹车型，LIFE也亮点颇多。LIFE全系有4款车型供选择，全系标配1.5L自然吸气发动机，NEDC油耗为百公里5.6L。
其他配置方面，LIFE提供多个运动外观套件，车头的广角摄像头可以帮助监测路况，车道保持系统、主动刹车等功能让行车更安全。此外，LIFE还有自适应巡航、运动驾驶模式、全系LED大灯和雾灯等配置，小小的两厢车也能有极高的驾驶乐趣。
骐达
厂商指导价：9.99~13.59万元
除了本田的几个车型以外，日产的骐达也是两厢车领域的好手。骐达轴距达到2700mm，全系搭载1.6L自然吸气发动机，NEDC油耗低至百公里5.3L，行李厢容积达435L，*配车型提供手动挡版本。
其他配置方面，车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置一应俱全，如果想要节能可以开启经济模式，还支持远程控制车辆。此外，车机系统支持导航、道路救援呼叫等功能，高配车型还有车辆网、OTA远程升级等配置，让消费者放心用车。
YARiS L致炫
厂商指导价：8.58~10.38万元
雅力士是全球车迷心中永远的经典，而在中国市场，广汽丰田的YARiS L致炫则继承衣钵，走进千家万户。致炫系列全系标配1.5L自然吸气发动机，NEDC综合油耗低至百公里5L。
致炫配备ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、坡道辅助等功能，全系标配定速巡航，发动机启停功能有效帮助节省油耗。另外，致炫X系列还配备车顶行李架，小小的两厢车也能满足消费者的露营需求。
威驰FS
厂商指导价：7.18~9.28万元
威驰FS的售价比致炫更低，也是购买两厢车的好选择。威驰FS有2款手动挡车型供选择，全系标配1.5L自然吸气发动机，NEDC综合油耗低至百公里5L。
与致炫类似，威驰FS配备发动机启停功能，帮助降低油耗，还有ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、车身稳定控制系统等配置，加上独有的GOA冲撞吸能式车身，让行车更加安全，双色内饰和LED组合式后尾灯也让车身更具运动感。
奥迪A3
厂商指导价：20.31~23.65万元
豪华品牌也有两厢车供选择，奥迪A3系列提供7款两厢车型，全系标配1.4T涡轮增压发动机，*扭矩250N·m，WLTC综合油耗*为百公里6.42L，部分车型提供运动外观套件以装饰车辆，高配车型轮圈尺寸达到18英寸。
其他配置方面，车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能齐全，全系标配定速巡航或自适应巡航，有运动驾驶模式供选择，还提供运动外观套件，全系10.1英寸中控屏支持手机互联、车联网等功能，全方位体现豪华属性。
奔驰B级
厂商指导价：24.38~27.68万元
奔驰B级是进口车型，轴距达到2729mm，全系标配1.3T涡轮增压发动机，*扭矩250N·m，WLTC综合油耗为百公里6.13L。
其他配置方面，奔驰B级全系标配胎压显示和定速巡航功能，有运动、经济等多种驾驶模式供选择，10.25英寸的中控屏带有MBUX人机交互系统，全系支持车联网和OTA远程升级，语音控制功能可识别普通话和粤语等多种语音，4款B200车型还有自适应大灯和64色氛围灯，可谓豪华感满满。
海豚
厂商指导价：10.28~13.08万元
比亚迪的新能源汽车覆盖市场多种车型，海豚代表两厢车出战。海豚基于e平台3.0技术打造，搭载比亚迪的刀片电池，*续航里程达405km，*配车型零百加速时间只需7.5秒。外观上，海豚轴距达2700mm，贯穿式LED尾灯和全景天幕让车辆更具科技感。
走进车厢内，DiLink智能网联系统提供车辆网、手机控制车辆等功能，12.8英寸的中控屏可以手动调节为横屏或竖屏模式，加上内饰大量使用*皮质包裹，豪华感油然而生。此外，海豚还提供运动、经济、雪地等驾驶模式供选择。
欧拉好猫
厂商指导价：14.10~17.10万元
作为最懂女性的汽车品牌，欧拉好猫是*为女性量身定做的两厢车。2022款欧拉好猫推出莫兰迪版，电机*扭矩210N·m，*续航501km，快充模式下30分钟左右就可将电量从30%补充至80%。
其他配置方面，欧拉黑猫全系标配车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应续航、主动闭合式进气格栅、远程启动等功能，而AI智能泊车、手机遥控泊车也让出行更方便。
好玩的车不便宜、便宜的车不好玩，这样的新车市场让不少体内流淌着热血的男人对汽车丧失了希望。可如果我们将目光转向二手车市场，很多性能出色、造型别致、且富有驾驶激情的好车，如今二手价已经十分亲民了。所以如果你体内的荷尔蒙分泌还足够让你和性能车爽一把，那这11款既便宜又好玩的二手车可千万不要错过！
要说到便宜又好玩的车，小钢炮一定是其中的*。而在小钢炮这个品类中，一辆可以让驾驶者领略到双手双脚相互配合、并与机械捆绑在一起快感的手动挡钢炮，无疑才是最能让男人血脉喷张的玩伴。其中，如今二手价仅11万左右的福克斯ST，就是现阶段兼具便宜和好玩的*钢炮选择！
2013年福克斯ST在国内上市，当时它26万元的售价，对于一辆两厢紧凑型车来说*不算便宜。但250马力的EcoBoost 2.0T发动机、6.5秒破百的实力、6速手动挡和原装进口的身份，显然又让它比当时售价24万元的国产6代GTI更纯粹一些。更关键的是，福特为了尽可能营造出福克斯ST的运动氛围，直接赋予了它一套十分激进的手动挡齿比调校，使其在2挡就可以突破100km/h的时速，比那群3挡才能破百的伪性能车强到不知哪里去了。而福克斯ST的6挡0.94齿比也让它根本不存在所谓的巡航挡位。要知道，一般家用车手动挡的*挡位齿比都在0.7左右，可以在高速巡航时尽量将转速拉低，而福克斯ST的6挡0.94齿比则直接放弃了高速巡航的经济性，但也换来了更凶猛、澎湃的高速加速能力！
值得一提的是，与福克斯ST同时期的6代GTI，其2.0T发动机只有200马力、280N·m，比福克斯ST少了足足50匹、65N·m。当然，为了将马力做大，福克斯ST也付出了一定的代价，那就是比较明显的涡轮迟滞，它的*扭矩要到2000-4500转才能输出，所以福克斯ST开起来的感觉会十分“烂仔”，更像是一辆正统的性能车，在高、低转速区间有着非常分裂的性格。此外，由于福克斯ST是由福特德国分部主导开发的车型，所以这台挂着美国车标的车还有着正宗的欧洲钢炮体验。较硬的后轮防倾杆以及较短的后悬架行程，还赋予了这台前驱钢炮十分灵活的车尾动态，甚至在拐一些急弯时，福克斯ST还会出现正宗钢炮才有的“狗撒尿”姿态！
不仅如此，福克斯ST与普通版相同的5座设计，还让它可以应付多人出行的需求。同时并不高调的外观还能让它大隐于市，可以择机上演扮猪吃老虎的好戏。更关键的是，这样一台富有乐趣，拥有不错性能的钢炮，现在10万左右的二手价格比一台全新的三缸普通版本福克斯ST-Line还要便宜，在这个燃油车即将消亡的年代，如果你错过了这个拥有一台福克斯ST的机会，那这种感受恐怕一辈子都不会再有了......
虽然手动挡确实可以让驾驶变得更富激情，但并不是所有人都具备将手动挡开好的实力，这时一台*的变速箱，就成为了大多数消费者享受驾驶乐趣的关键所在，而马自达阿特兹就刚好具备这样的实力。马自达6AT在换挡响应速度方面的造诣，相信感受过的朋友都难掩赞美之情，即使对比如今*的8AT、9AT变速箱，马自达6AT在响应速度方面也依然是*的存在。但如果我跟你说，为了保证家庭用户的换挡*平顺性需求，马自达已经悄悄将6AT的响应速度降低过好几次了，大家应该都会呈现出“地铁老人看手机”的表情吧？但即使如此，如今马自达的6AT依旧能让那些初次体验者竖起大拇指，所以大家应该能想象出第一批次出厂的阿特兹的换挡速度有多离谱了吧！
阿特兹在2014年刚上市时，我有幸体验过这台号称东瀛宝马、广岛保时捷的厂家所推出的B级轿车，其出色的换挡感受哪怕已经过了8年的时间，如今我依然能非常清晰地向大家描述出是怎样的惊艳！当时那台只有6个挡位的自动变速箱就如同和我的大脑串联一般，在我跺下地板油触发Kick-Down的瞬间，它就降到了当时可以使用的*挡位，没有丝毫的迟钝和犹豫。不仅如此，就连小角度的油门踏板深度变化，它也会心领神会地通过降挡来为我提供最干净、利落的动力响应，一时间，我沉沦在了这台B级轿车的体内......
不仅如此，阿特兹降挡过后的加速体验也异常令人兴奋。虽然原装进口的2.5L发动机只有192马力，8.1秒的破百时间也谈不上残暴，但原厂动听的排气声浪、加速时铿锵有力的换挡动作，以及可以在弯中激起我驾驶欲望的优异转向手感，都在无时无刻地提醒着我，它就是一台披着B级车外壳的驾驶机器......
可成也萧何败也萧何，由于这样过于纯粹的车辆调校并不适合所有人，所以在后续的改款中，马自达悄悄调慢了阿特兹的换挡响应速度，使车辆变得更加温顺，并且排气声浪也因为国内消费者对于噪音的过度敏感不见了踪影。所以与其他车型不一样的是，相对于车龄更小的二手车，我们更推荐喜欢驾驶的车迷选购2014年款阿特兹。并且由于马自达本身保值率一般，再加上8年的时光荏苒，现如今2014款的阿特兹只需不到10万就能搞定。更重要的是，由于阿特兹的设计十分具有前瞻性，且这代车型一直没有进行大换代，所以即使以现在的审美标准来看这台8年前的阿特兹也毫不过时。再加上马自达一贯不错的质量，相信2014款阿特兹可以陪伴每一位喜爱驾驶的男孩一同走过自己的燃情岁月！
诚然，阿特兹的操控表现非常出色，但对于一些有着更高驾驶追求的人来说，横置前驱的布局显然不足以勾起他们的兴趣。所以这时再好的东瀛宝马，也不如纯种前置后驱的慕尼黑宝马！有句老话说的好：宝马的精髓是3系，而3系的精髓则是E90！
作为最后一代使用液压助力转向的宝马3系，E90的转向手感可不是后期F30或者G20这些使用电子助力转向车型可以相提并论的。毕竟当你转动液压助力的方向盘时，车轮所感受到的各种力，都会通过悬架传递到转向拉杆上，并通过不可压缩的助力液压油一五一十地传递到驾驶员手上。相比起会经过电子加工、过滤的电子助力转向来说，E90可以让你体会到最原汁原味的转向手感，且不掺杂任何欺骗感情的成分。
除了令人拍案叫绝的转向手感外，前置后驱的布局也让E90拥有了可以将屁股滑起来的本领。此时再加上除335i以外全系自然吸气的动力配置，E90可谓集大成于一身！不过需要注意的是，E90 3系的ZF 6AT远不如后来的8AT出色，同时自然吸气发动机平淡的动力，也让325i以下的车型无法提供激情的驾驶感受。好在目前二手市场上最主流的E90就是采用218马力2.5L直六自吸引擎的325i，二手行情在7-10万元左右。如果你运气足够好，甚至还可以找到搭载6速手动变速箱的325i车型，可以使驾驶乐趣瞬间再上一层楼。
宝马3系E90的低调外观，使它的受众范围限制在了只对驾驶乐趣有追求的硬核“玩家”之中。而那些对驾驶有一定追求，同时还要求车辆足够有趣的朋友，则更适合这款拥有两门、软顶设计的E88宝马120i。
虽然E88的120i只使用了一台152马力的2.0L自然吸气发动机，破百时间更是达到了与“公路闪电”ES200相同水平的10秒。可2660mm的短轴距、前置后驱的布局，以及出自慕尼黑的底盘调校，也照样能让你在弯中玩的尽兴！虽然敞篷结构会在一定程度上影响车身刚性，但打开车顶，再来一首爵士乐，伴随着山间拂过脸颊的清风，你自然会感受到这台敞篷宝马的美好。
众所周知，敞篷车都会比同车系的非敞篷版贵一些，这台120i敞篷也不例外，其2011年上市时售价高达36.8万，而没有敞篷功能的双门轿跑版本则只需32万，便宜了足足4.8万。可当11年过去后，上街依然具有很高回头率的120i敞篷只需10-12万，而轿跑车型的二手价则在8.5-9万左右，二者之间的差价也缩至了2-3万。
对于手头不富裕的驾驶爱好者而言，MINI Cooper也是一个非常好的选择。短小精悍的车身尺寸以及布置在四个角落的车轮，为这台前驱小车带来了无与伦比的操控体验。此时再加上别具一格的外形，MINI Cooper从诞生之日起便吸粉无数。不过，考虑到今天我们推荐的是便宜、好玩的车型，所以动力弱鸡的MINI One，以及价格昂贵的JCW我们就不推荐了，下面我们将把目光锁定在使用2.0T B48发动机的MINI Cooper S身上！
光看数字的话，MINI Cooper S的192马力似乎不够亮眼，但由于MINI尺寸够小，重量也只有1280kg，所以在192马力的推动下就能做出6.7秒的破百成绩，并且在加速过程中还会伴有明显的扭矩转向。除了动力称得上暴躁外，Cooper S作为MINI Cooper的运动版车型，其悬架调校也十分硬朗，无论是高速弯还是大角度转向，坚硬的悬架都能为车辆提供出色的支撑力，并且还会使车尾呈现出十分灵活的动态，在关闭ESP的情况下，Cooper S甚至会给你带来一种在驾驶后驱车的错觉。
而在转向手感方面，MINI也一直有着自己独特的风格。异常沉重的转向阻尼，让这台小车在日常驾驶时*谈不上轻松。可当它来到山路后，这套沉重的转向配合上方向盘极小的转向比、以及布置在车身四个角的车轮，使这台长相人畜无害的小车瞬间化身为一台为驾驶而生的卡丁车，再配合上2.0T的发动机，不出几个弯你就能明白为何MINI能在长达半个多世纪的时间里经久不衰了。
目前二手价能控制在15万预算以里、且使用宝马B48发动机的MINI Cooper S主要是以2014、2015款车型为主，价格普遍在13-15万元。这两个年型款的Cooper S，由于使用的是爱信6AT变速箱，所以可靠性和日常代步的舒适性也要比2018款以后、使用双离合的车型更好。此外，Cooper S还有6速手动变速箱的版本，但由于买的人不多，所以需要长期追踪二手市场才可能找到。
和新车市场一样，15万对于二手车市场也是一个分水岭。15万以下，咱们能买到不错的钢炮和运动型轿车；15万以上，咱们就能买到正经的跑车和性能车了！而以下这6款就是其中的佼佼者！
没有一个车迷不喜欢大排量自然吸气发动机，而在大排自吸中，V8又是最有魅力的一个。因为它不仅声浪高亢，而且在使用十字曲轴的情况下还可以发出令人神魂颠倒的隆隆声。然而由于进口车消费税的问题，热衷使用十字曲轴、本土售价极其亲民的大排量美式肌肉车在国内又贵又少。此时，同样使用十字曲轴、拥有隆隆排气声，且头顶AMG光环的W204奔驰C63就成为了一个兼具放炮听声，以及高性能的*选择。
相比起同时期使用4.0L平面曲轴V8发动机的宝马E9X M3来说，W204 C63凭借着十字曲轴V8发动机的独特设计以及6.2L的巨大排量，拥有了比M3强悍许多的低扭表现，在日常走街时可以展现出更沉着的状态，完全不会像M3那样，需要靠拉高转速弥补低扭的不足。
而在极限动力方面，得益于6.2L的巨大排量以及AMG工程师体内流淌的美国血液，W204 C63最终拥有着457马力、600N·m的*动力，以及4.5秒破百的加速能力。在如此强大的动力衬托下，原厂255mm宽度的后轮仿佛就像兰州拉面中的“二细”一样爽滑，稍不留神将油门踩大一点，车尾就会放飞自我，去给驾驶者找刺激了。
除了发动机动力特性与美国肌肉车类似外，W204 C63的操控也同样十分美系，略显死板的操控感受使它在弯中完全体现不出新车100多万的价值所在，但你只需稍等片刻，待车辆重新驶回直道，后方排气所发出的隆隆声浪就会让你收回刚才的质疑，并感叹贵的东西就是好。如今，W204 C63早已不再高不可攀，像是2009、2010款车型，普遍只需要20-24万就可以拿下，而这份*的体验，可是你花再多钱都无法在其他车上找到的。
W204 C63的马力确实很大，且排气声浪足够动人，但较老的车龄以及动辄15L/100km以上的油耗也让它有着极高的日常使用成本，对于手头不富裕的朋友来说，使用中的痛苦甚至大于快乐。因此，车龄更短、油耗更低，同时外观也更时髦的宝马M235i就成为了适合更多人的选择。
动力方面，M235i搭载一台3.0T直六发动机，*功率320马力，尽管在参数上不如W204 C63的457马力，但得益于ZF 8AT变速箱出色的传递效率，以及M235i比C63轻了500多斤的1460kg“轻盈”体重，它的官方0-100km/h用时做到了4.7秒，仅比C63慢了0.2秒。更重要的是，M235i的工信部百公里油耗仅为7.8L，比C63低了接近6L！
而在操控方面，由于M235i在2014年上市时还没有M2这款车，所以M235i就是当时宝马入门级轿跑车中最运动的那一个。它的悬架坚实程度，远超一台非硬核定位两门Coupe车型能带给你的想象。同时原厂排气配合着ZF 8AT，竟然也可以像硬核德系性能车一样，每升一挡就放一次炮。更关键的是，M235i虽然是一辆后驱轿跑，但它的车尾并不像后来的M2一样、随时随地滑的令人恐惧，相对沉稳、矜持许多的车尾调性，可以让你更有信心去感受全油门动力、以及弯道驾驶的乐趣。
在目前的二手车市场中，拥有370马力的M2售价普遍在40-50万元左右。相比之下，少了50马力的M235i就要便宜许多了。即使是车况不错的版本，价格也只需24-28万元。这时再加上更适合日常走街的驾驶感受、4.7秒的破百用时，以及直列排布的6个气缸，M235i真是想想都会觉得超值！
如果你就是想要V8发动机，但又嫌后驱不够稳定，那你一定不能错过上一代的奥迪S5。估计在很多朋友的印象中，V8发动机这个规格只有RS 5才配用，但实际上，上代S5的2009、2010款这两个早期版本，其两门Coupe车型就搭载了一台4.2L V8发动机，而五门掀背、敞篷版车型则是3.0T V6机械增压发动机。要注意的是，S5 Coupe上的这台4.2L V8发动机，并不是奥迪R8、RS 5上的同款，而是一台与同时期奥迪A8一样的机器，*功率354马力，*扭矩440N·m，匹配一台6AT变速箱，以及基于托森差速器的quattro全时四驱系统，0-100km/h加速5.4秒，当年国内售价高达98万元！
在操控方面，得益于quattro宽泛的前后动力分配比例，所以奥迪S5的操控并不像很多奥迪车型那般不堪。在出弯加速时，quattro可以将最多80%的动力输送给后轮，使车辆呈现出类似后驱车的驾驶感受。而在默认状态下，quattro则会将动力以前后40:60的方式进行分配，以达到全时四驱的目的。因此，如果你喜欢V8澎湃的动力，同时又追求稳定安逸的操控感受，那使用quattro四驱系统的奥迪S5就是最适合你的选择。
不过由于上代S5 V8版本在国内只有2009、2010款这两个年型款，且当年裸车价接近100万，所以现如今搭载V8发动机的S5在二手市场中的保有量很低，尽管它不到18万的价格并不算贵，但要想遇到一辆合适的二手车，也的确需要一定的耐心和运气。
说完了这些正统的性能轿车，下面我们来看看15-40万的价格区间中，有哪些便宜又好玩的跑车。首先登场的是长着一副帅气面容，且拥有性感翘臀的捷豹F-TYPE。我之所以会推荐它，除了帅气的外表外，还跟它另类的动力总成有一定关系。在当年，这位来自英国的绅士并没有“随大流”使用涡轮增压发动机，而是搭载了一台机械增压的3.0L V6发动机。因此，这台车身上的340马力，能为驾驶者带来与自吸发动机类似的顺畅动力释放感受。
除了发动机形式比较另类外，F-TYPE开起来的感受也同样另类。超长的引擎盖配上短小的车尾，赋予了驾驶员非常靠近后轴的乘坐位置，所以当你转动方向盘过弯时，你的体感过弯速度会因为坐姿靠后而大幅提高，此时再加上F-TYPE的低矮坐姿，它能给你带来的速度、激情程度，要远比实际来得多！
可事实上，上述这些亮点都并非是F-TYPE的必杀技，捷豹作为世界上数一数二拥有好嗓门的品牌，其实声浪才是F-TYPE的*卖点。因为哪怕是V6版本的F-TYPE，它那原厂高亢的声浪也完全不输那些使用高转V8发动机的跑车，至于上面那些性能轿车就更不是对手了。并且为了让驾驶者的肾上腺素分泌激增，F-TYPE的原厂排气在高转速松开油门后还会发出十分明显的放炮声。
在F-TYPE优雅跑车外观、以及好嗓门的衬托下，目前2016年前后年型款的36万左右二手价*谈不上贵，毕竟它的新车价可是要卖到80万的！
说到跑车，又怎能少了保时捷911呢？作为目前世界上最经久不衰的跑车之一，保时捷911实在太过经典，并且由于设计师一贯“偷懒”，所以即使是老一些的车型，看起来也不会特别过时。正因如此，保时捷911拥有了高到令人发指的保值率。所以在15-40万这个谈不上很便宜的价格区间中，可供我们选择的就只有早在2004年发布，底盘代号为997的上上代保时捷911了。相比起当年新车140万元左右的价格来说，经历过十几年风雨的它，根据车型配置不同，现如今依然可以卖到32-40万左右。
虽然997的年头较长，价格也*谈不上便宜，但作为一台保时捷出品的911，这台车如今32-40万的二手价格也*物有所值！后置发动机所带来的独特操控属性，让它可以带着刹车、用一般跑车无法企及的速度冲进弯道。与此同时，后置发动机布局所带来的巨大牵引力还可以使它在出弯时尽情加速，而不用担心因为动力过大带来的车尾横走问题。
不仅如此，相比现如今新款911容易上手的驾控难度来说，操作997时代的911可不会这么“无脑”，它依旧保持着当年“寡妇制造者”的性格，所以即使这台车只有325马力，以及5秒的破百时间，它开起来也丝毫不会无聊，而是充满了20年前跑车应有的机械暴躁感。与此同时，比新款911更紧凑的身材，也赋予了997更灵活的驾驶感受，所以无论是在街道、山路还是赛道中，997依旧能带给你最原始的驾驶乐趣。
更关键的是，相比起其他上了年头的德国车来说，保时捷的质量会更让人省心，如果上一任车主爱惜车辆、保养得当的话，那当你拿到997之后根本不需要花很多时间、金钱去整备。此时，再加上刚刚所说的出色驾驶性能，你还认为997的35万左右二手价贵吗？并且如果你运气足够好，又很会砍价的话，其实40万以内还可以收到使用PDK变速箱的997.2的保时捷911，它的换挡速度会明显好于997.1上的5AT。
如果你觉得997的价格还是略贵的话，目前二手车价在20万左右、底盘代号为987.2的保时捷Cayman就是一个不错的替代品。作为保时捷Cayman车系的第二代车型，987生产于2004-2012年间，而987.2则属于2008年中期改款后的版本。相比起911的后置发动机布局，Cayman将发动机位置进行了前移，成为了一台中置后驱跑车。这也就意味着，如今你只要花20多万的价格，就能获得与“牛马伦”等超跑一样的中置后驱布局！
作为一辆保时捷，Cayman自然也继承了斯图加特骏马一贯*的操控基因，并且因为其中置发动机布局可以让车辆的前后重量分布更加合理，Cayman开起来甚至比自家大哥911还要更畅快、灵活。此时再加上不到4.4米的车长，以及1435kg的车重，Cayman在一些多弯的小赛道中，甚至比同时期的997代911更快。
当然啦，作为家族里的小弟，就算Cayman的中置结构更合理，保时捷也不能任其抢了自家大哥911的风头。所以为了限制Cayman的极限性能，保时捷只给987.2的Cayman提供了一台265马力、2.9L水平对置六缸发动机。而同时期的997代911，最入门车型都是一台345马力的3.6L发动机。但你可不要小看Cayman的这265马力，在保时捷7速PDK的加持下，这台不到300马力的小跑车依然可以做到5.7秒破百，动力水平即使放到今天也是非常充沛的。此时再考虑到它20万元左右的二手车价格，相比起购买997来说，其实我会更加推荐987.2的Cayman。
“先吃饱、后吃好”这种实用主义优先于享乐主义的消费观念潜移默化地影响了中国人的方方面面，以至于大家在购车时都会优先选择“实用”，甚至会不自觉地刻意摒弃“好玩”。但通过本文不难发现，实用和好玩在一些车上并不冲突，并且在二手车领域，好玩的车和实用的车一样平易近人。所以在有限的生命中，如果你也想为生活增添一丝乐趣，不妨考虑一下以上这11台既便宜又好玩的二手车吧！
今天的内容先分享到这里了，读完本文《两厢车推荐》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多两厢车推荐、中银寿险相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
女排世锦赛比赛时间表2022年女排世锦赛比赛时间表：9月28...
今天阿莫来给大家分享一些关于竞走*王丽萍教跑步王丽萍教练组处理结果...
今天阿莫来给大家分享一些关于18年辽宁男篮夺冠新闻发布会81岁蒋兴权...
战天狼都谁牺牲了《战天狼》牺牲的角色如下：温涛、张新奎：...
亚运会历届奖牌榜第7届1974年德黑兰亚运会中国仅次于日本...
