太原到临汾，太原到临汾高铁

本文目录一览：

• 1、太原到临汾

• 2、宝来2013款报价

• 3、太原到临汾高铁动车时刻表

• 4、太原到临汾高铁

有了这张表

开遍山西都不怕

太原到山西各市县公里里程

及自驾时间表

（仅供参考）

太原到山西各县市公里里程

及自驾时间表（仅供参考）

太原至各县市

太原至大同各县市

太原至阳泉市各县市

太原至长治市及各县市

太原至晋城市各县市

太原至朔州市各县市

太原至晋中市各县市

太原至运城市各县市

太原至忻州市各县市

太原至临汾市各县市

太原至吕梁市各县市

终于有时间写点家里的老宝来了，2013款手动舒适型小宝兢兢业业这么久，23000公里跑下来也算是任劳任怨，没有把我扔半路上，以此帖纪念一下。小宝皮实耐用和保养便宜，发动机、变速箱两大件都很好，已经跑了23000公里，只是做了常规保养，基本上没在修理厂呆过，也没在半路上撂挑子，大众车的质量还是很可靠的。另外就是保养便宜，宝来的小保养基本上400元左右，很适合工薪阶层家用。不满意的地方就是后排空间略小，如果185的我坐在后排可能比较局促。第一次买车定位就是家用车，提车前还看了思域、朗逸、科鲁兹、C4L等，差点犯了选择恐惧症，思域开起来发飘，可能是因为车轻，朗逸整体不错，就是价格没什么来去，4S店不肯优惠，科鲁兹和C4L 性价比不高，当时价格不低，现在销量不好，价格就下来了，当时直接选了宝来。作为家用车对动力追求不大，1.6的排量也不奢望有多么强劲的动力，不过只要肯给油市区里开开还是完全足够的，高速行驶的时候上120码问题不大，但不要心急。还是一句话没有肉车只有肉人。油耗非常满意，目前开了23000公里，平均油耗在6.5L左右，高速*五个油，市区6.5L左右，使劲开也不会太耗油，胃口小。买个家用车很大原因是一定要省油，1.6L的排量可以兼顾动力和油耗，老百姓都能开得起，一年算下来也省不少钱。前排还不错，空间宽裕，后排如果坐三个成年人略显局促，舒适性一般吧！外观比较中庸，一贯的大众风格，没有什么特色也说不出什么缺点，中规中矩，仁者见仁。比较符合我的审美。内饰以实用为主，座椅和内饰用料对得起这个价位，座椅软硬适中，设计风格比较中庸，看着也算顺眼，方向盘大小适中。家用车就是要物美价廉，大众车的品质还算稳定，省心耐用，加上维修保养便宜，另外油耗也不能太高，6.5L的油耗比较满意，平均一公里五毛钱以内吧，现在油价都要7元了，真的伤不起。车子动力比想象的要好些，市区路况给油就走，整体还算满意。总体23000公里，小毛病也有过，但都不是大问题，主要是省油，动力够用，保养便宜，很适合家用。

声明：

山西晚报

6月30日，山西晚报

这是郑太高铁开通运营、太中银铁路开行动车后的第一个暑运。太原局集团公司通过郑太高铁持续开行太原至上海、杭州、宁波、黄山等华东方向动车组列车，在太中银铁路太原南至吕梁间每日“公交化”开行“复兴号”动车12趟。

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清明小长假将至，为服务好假日出行，特别是方便春季省内游、周边游旅客，中国铁路太原局集团有限公司4月2日至4月5日启动小长假运输，围绕客流热门方向和省内重点旅游城市增开28趟旅客列车，尽力满足旅客出行需求。

据了解，随着国内疫情防控形势持续向好，近期，全国各地出游踏青的游客逐渐增多。太原局集团公司根据市场调研结果，灵活调整运力。增开的列车中，包括开往天津、西安方向以及省内运城、大同、永济、灵石等方向的高铁动车22趟，太原至介休、太原至运城普速列车6趟。同时，对太原至临汾、运城早晚间开行的3趟动车恢复办理客运业务。每日可增加近15000个席位能力。

太原局集团公司客运部工作人员介绍说，增开的列车所过之处，涵盖了山西省内很多知名景点，不仅能满足各地游客到大同云冈石窟、平遥古城、灵石王家大院、临汾尧庙、永济莺莺塔饱览古迹的需求，还方便众人到介休绵山追溯清明节由来、到洪洞大槐树领略根祖文化，让旅途时时处处能感受到中华文明的历史脉动。

为保障旅客平安、有序出行，太原局集团公司在坚持做好通风、消毒、测温、验码等常态化疫情防控工作的同时，根据各站不同客流特点，提供针对性服务。大同站针对客流相对集中时段，增配人员力量，做好进出站引导组织，并提供“大同站001服务队”二维码扫码线上服务。介休站、平遥古城站增开进站通道，加快进站速度。洪洞站与洪洞大槐树景点、汽运公司联手，对寻根问祖团体旅客提供专口专售、专人服务，为出行提供方便。

据介绍，为进一步方便旅客出游，从3月份到6月份，太原局集团公司还根据春游市场需求，开行“红色”“古城”“大院”“花海”等主题旅游专列，提供定制化、包车式服务，让“坐着火车看山西”更便捷、更舒畅。

山西晚报

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