特斯拉3降价(宿迁交管网)

本文目录一览：

• 1、特斯拉3降价

• 2、宿迁交管网

• 3、特斯拉3降价时间表

• 4、特斯拉3降价对比亚迪的影响

对于特斯拉，消费者可谓是又爱又恨，尤其是面对国产Model 3的频繁调价，让消费者不禁疑惑：为何特斯拉的价格如此不稳定?众多持币观望的消费者就好比一个个准备步入股市的“抄底者”，而面对国产Model 3“五一”再次调价，已害怕了频繁被割韭菜的他们不禁疑惑：我，该入手了吗?长续航版本年底还会降价吗?Oh，说说小编的观点：建议你再等半年。当然，早买早享受，土豪随意。(以下观点纯属个人猜测，欢迎在评论区拍砖！)

才一周时间我就被割了韭菜

　　看看特斯拉最近的两次调价，是真有意思：　　①4月24日，国产Model 3标准续航版和长续航版售价分别上涨了4500元和5000元，其中标准续航版由原先的29.905万元上调至了30.055万元。　　②5月1日官宣：Model 3标准续航升级版价格又下调至了27.155万元(补贴后售价)，降价幅度达10%，其它车型价格保持不变。　　这前后调价不足一周时间，让那些刚刚下定的车友们妥妥地被割了一次韭菜。明明国产Model 3才刚刚涨价，这又开始玩降价，是真迷!

　　这惊心动魄的调价，让消费者怀疑：永远不知道何时“抄底”合适，而最令消费者关注的长续航版车型究竟何时降价，也一直是个热议话题，可就在国产Model 3标准续航升级版价格宣布下调后的第二天，特斯拉就在官方微博上即刻官宣：国产Model 3长续航版目前没有调价计划。

　　尽管此微博让不少消费者心理落下了一块大石头，但也不禁疑问：为何国产Model 3经常调价?　　首先，最近的一次调价(五一调价)是因为4月23日相关部门发布了2020年*补贴政策：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(换电模式除外)，而调价后的特斯拉恰好能够满足“30万元门槛”这个要求。

补贴政策

1、退坡幅度更趋平缓，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%/20%/30%。

2、设置补贴过渡期：2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期，3个月。

3、设置30万元价格门槛，“换电模式”车辆不受此规定。

4、续航里程门槛要求再次提高，纯电动乘用车2020年补贴*续航里程从250km提升至300km。

　　其次，针对特斯拉的频繁调价，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳曾经表示，特斯拉的定价模式就是一个“透明价格体系”，而能够影响车辆最终售价的因素也非常多，比如政策导向、产业链变化、制造成本、物流等等，一旦某一项因素发生改变，特斯拉都需要随之进行调整。所以，特斯拉如果出现调低价格的时候，我们就不能单纯的将其看做是“低价促销”。

　　总之，特斯拉就犹如油价一样，时不时的给你一个“调价窗口”，所以在购买特斯拉之前，您有必要对其定价策略多做功课，否则这涨几千跌几千的就会让人摸不着规律。而至于未来国产Model 3的价格走向，将依然会针对市场情况作出即时的调价反应。何时“抄底”，真是门学问。

为何我建议等半年再入手

　　如果您是想买标准续航版车型，那就早买早享受吧，完全可以近期入手。而如果您是想等长续航版本降价，那小编建议您再等半年入手（等不了半年的，也可等到7月再看情况），有此猜测也主要是基于以下四个方面的原因：

四个原因

1、4月23日-7月22日是新补贴政策过渡期，过渡期结束之后，不排除7月22日以后有降价的可能性。

2、特斯拉加快了零部件国产化的脚步，倘若年底国产化率达到***，长续航版30万以内是有可能性的。

3、Model Y要在2021年第一季度完成国产，Model 3的降价也能给Model Y留出定价空间。

4、可能在5月中旬举行的特斯拉电池日，将会对新技术进行大整合和全面评估。

为了让以上证据站住脚跟，咱也具体来说说。

　　① 为何7月22日以后有降价的可能性?

　　4月23日至7月22日是补贴过渡期，在过渡期结束之后(也就是7月22日以后)，如果国产Model 3想要继续拿到补贴，那么补贴前的价格就必须在30 万以下(而且这个价格还需要以购车发票上的价格为准)。所以，我们来算笔账，见下图：

　　但如果选择长续航版，不算选装配件就已经超过30万了，这与标准续航升级版存在7.25万元的差价，实在是很不合理，所以以后调价的可能是存在的。

　　② 年底国产化率达到***，这是有力支撑。

　　今年年初，特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾表示：计划到今年7月零部件本地化率提升至70%-80%，而到年底，国产Model 3将实现全部零部件国产化。特斯拉车型在中国本土国产化进程的加大，也将为降价提供有力支撑。所以，再等半年，大概率在年底时长续航版会跌破30万。

　　③ Model Y明年投产，价格下探是趋势。

　　除了将Model 3国产化以外，上海工厂Model Y的电池包厂房和生产线已经开始运行，国产Model Y会在明年投产（有外媒称特斯拉计划扩大上海工厂的面积，不知道Model Y的国产脚步是否会提前），而目前Model Y官方给出的预售价为44.4-53.5万，还是有点小贵。

　　不过，根据马斯克所说的那样，“Model Y的目标是打造大家都买得起的SUV”。而且Model Y 和Model 3有不少零件是可以通用的，随着国产Model 3年底将实现全部零部件国产化，国产Model Y届时价格下探到40万内也是极有可能的，而届时，国产Model 3的价格下探才有可能为Model Y打开降价空间。

　　④ 特斯拉电池日或推迟在5月中旬举行。

　　在今年的电池日上，特斯拉很有可能会对新技术进行大整合，分享其电池战略和技术。加上，作为中国动力电池巨头的宁德时代，目前又与特斯有着“亲密合作”，届时，特斯拉还有可能会透露它与电池供应商之间的具体合作细节。而与之相关联的，就是我们能否从中猜测：因为宁德时代的成本优势，这是否会间接促进国产Model 3的降价?

　　不过，目前还不知道特斯拉是否会在电池日上透露更多关于合作的细节，也还不清楚特斯拉会在多大程度上采用这种电池，只知道宁德时代将于7月向特斯拉提供锂离子动力电池（真巧，又是7月），供货协议将持续到2022年6月30日。至于降价，一切还都是我们的猜测（若您有不同意见欢迎留言）。

总结

　　短期内，国产Model 3的价格应该相对稳定，所以如果您是需要购买标准续航版本的，大可以此时出手。不过，尽管长续航版近期不会降价，小编也还是建议您至少等到7月底再看情况，那时新补贴政策过渡期结束、加上特斯拉零部件本地化率提升至70%-80%，以及供应商的增多，应该还会有一波调价可能，尤其是如果您想买长续航版的朋友，不妨再等等。（文：太平洋汽车网 王晓莉）

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（2）平台可处理用户本人机动车全国范围内(已开通互联网服务平台省份)的，适用简易程序处理（罚款不超过200元）的非现场交通违法记录（高速交警、行政执法局、铁路、机场公安部门的暂不能处理），其它记录请到违法发生地或车辆注册地交通违法处理窗口处理。

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受经济下行以及油价不断上涨的市场因素，国内已有不少燃油车企纷纷加大优惠力度企图提高产品销量，即便如此，汽车市场依旧处于萎靡状态。对此，国内日前正式放开2.0T及30万元以下车型购置税减半的政策以拉动行业复苏。

有趣的是，新能源汽车却在这波行情下实现“反杀”，多家车企产品价格不降反升，且依旧未影响销量，最为典型的就是比亚迪品牌，并在此期间推出被誉为“特斯拉杀手”的海豹。

本以为售价上将拥有极大优势的海豹会在未来持续热销，殊不知此时却有特斯拉被传出Model 3将从目前补贴后的27.99万元的售价下探至21.99万元，直接定价在海豹之下，这意味着比亚迪海豹及更多同级车型都将受到影响。

具体来看，经网友爆料，该消息是特斯拉销售告知，原因是为了完成销售目标，以提前透露换取完成任务。

甚至还提到有疑似小鹏员工透露，小鹏汽车目前已对该情况进行商讨，为了就是应对未来特斯拉价格剧降带来的影响。

由于此消息一出，瞬间引发网络热议，便有不少媒体进行求证，而特斯拉中国方面进行核实后的回复是“（传闻为）不实消息。”

另外，也有疑似发布降价消息的网友进行澄清，称自己没有核实信息的真实性，对大家造成误解，并对其言论表示道歉且删除了相关信息。

至于价格能不能降，也将从根本问题上了解。据此前特斯拉CEO马斯克透露，新车涨价是受上游原材料涨价所致，不仅因为疫情至芯片、电池等材料短缺，也因随后的国际环境危机影响至原材料价格上涨，所以在这层层影响下，特斯拉及更多新能源车企纷纷上调价格。

但如今已有供应商人员表示，当前电动汽车锂电池所需的上游原材料已经较年初开始跳水，所以原本车企需要承担的成本也将下调，何况材料涨价也只是一小部分影响，不至于涨价这么多，至于未来会不会重新让利给回消费者，暂时无法得知。

此外，早前受上海疫情影响的特斯拉工厂，目前所积压的订单已得到释放，有网友透露，此前显示的Model Y交付时间已调整为10周，而Model 3的产能也由24周调整为16周。

加之原本上海工厂需要出口的车型，如今已实现在新建的德州工厂及柏林工厂投产，基本证明特斯拉的供应开始恢复，那么特斯拉也将开始朝新的销量目标前进。

当然，对于特斯拉降价也非鲜事，毕竟在“等等党”看来降价是迟早的事，回顾特斯拉实现国产以来，随国产率占比越来越大，特斯拉Model 3*也曾下探到23.59万元。

据马斯克此前表示："目前电动汽车的售价并不便宜，但将来价格会降下来的，只是我们需要先降低电池的成本。"所以马斯克在2020年股东大会透露，他将在3年时间内（2023年前）降低电池成本，制造出*2.5万美元的车型，虽然没有具体指出是不是Model 3，不过可以证明的是，只要有条件马斯克是会打造出更便宜的车型。

此外，按照特斯拉的规划，2022年的销售目标为150万辆，同比去年93.57万辆的销量提升约60%，而在如今难以预料的环境下，特斯拉想要达成这个目标也将通过更多的需求来换取。

只是目前大家看来，要想让Model 3从27.99万直接下探到21.99万的可能性并不大，主要整体大环境不允许，例如一些国际因素仍未停止，始终让原材料的价格无法稳定。虽然大家也都很想，并纷纷表示“降到21.99万立提一台”。

当然也有网友分析，如今绝大多数新能源车型都是以特斯拉作为主要参考，造车时也是以特斯拉的价格进行适配，而随着特斯拉涨价大家也一路上涨，但当特斯拉此时宣布降到21.99万，那么意味着特斯拉在国内的对手也将不复存在。

不可否认的是，由于疫情原因，特斯拉上海工厂产能尚未完全恢复，短时间内承受不住大降价后所带来的巨大单量，所以Model 3售价直降6万的谣言不攻自破。至于连续涨价的特斯拉，后续还有没有降价的可能？我想只有马斯克才知道。

另据外媒*报道，目前特斯拉已大幅提高了旗下所有电动汽车的价格。其中，涨幅*达6000美元（约合人民币40228元），真就是“一切皆有可能”。

网友1：如果是真的话，国内造车新势力估计会一片哀嚎！

网友2：有没有一种可能，特斯拉计划涨价然后被知情人士恶搞？

网友3：自打特斯拉国产后，就像是把鲶鱼丢进了沙丁鱼群！

网友4：其它厂商可以不信，但对于特斯拉，一切皆有可能！

网友5：21.99万？想都别想！官方回应是不实消息！

网友6：电池芯片涨价，上海工厂产能没恢复，不可能降价。

说起特斯拉的定价，那可真是不按套路出牌，开局就扔王炸！特别是Model 3引入国内生产后，通过成本的压缩以及策略需求，一路降至白菜价格，让不少老车主头顶“韭菜”的称号心中只能默默流泪。

近年受国际原材料成本上涨的影响，相比之前的Model 3的“白菜价”，特斯拉已上调了Model 3的入门售价，补贴后为27.99万元。这也让许多中国品牌松了一口气，终于留下了25万元以下这块纯电车蛋糕。不过，这局面似乎很快要被打破了...

6月16日，有网友在网络爆料称国产Model 3将要进行价格调整，补贴后556KM标准续航版本价格将调至21.99万元起。网友称，这一消息是特斯拉内部销售人员告知的，是希望提前透露消息来完成销售任务。

此消息一出，迅速引爆了网络上的舆论，21.99万元的起售价格可比之前*点的24.99万元还要低上一台宏光MINIEV的钱。倘若消息属实，这一价格调整无疑对目前的中国新势力品牌将迎来致命一击，就连比亚迪海豹新推车型也难逃正面冲击。

面对这一消息，特斯拉中国迅速作出反应：这一消息为不实报道。这也算让刚购买已经准备购买Model 3的消费者吃了颗定心丸。

但有趣的是，部分网友们似乎并不买账。一位网友评论道：只是看看大家的反应，看来大家很期待，估计就妥了。面对特斯拉过去的价格连续跳水，消费者们对特斯拉似乎已经进入了“狼来了”的信任状态。

目前来看，由于成本原因，笔者认为降价的可能性并不大。倘若特斯拉真的将产品线起售门槛调至21.99万元，你是会买比亚迪、小鹏，还是选择特斯拉？我们不妨评论聊一聊。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《特斯拉3降价》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多特斯拉3降价、宿迁交管网相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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