雅阁十代2020款(长沙到郑州高铁)

本文目录一览：

• 1、雅阁十代2020款

• 2、长沙到郑州高铁

• 3、雅阁十代2020款报价

• 4、雅阁十代2020款1.5t怎么样

雅阁在中国几乎是家喻户晓的*车，早在多年以前还是偏商务、公务的形象，这也让雅阁在大众消费者眼中留下了很深的影响。不过，随着汽车市场年轻化的到来，雅阁也进行了全面革新。

　　第十代雅阁多边形进气格栅、羽翼式LED大灯、溜背造型以及C型尾灯等设计，都让其看上去年轻了好多，但仅仅是颜值焕新就够了吗?年轻人可不是那么好糊弄的，第十代雅阁畅快的动力输出、宽奢的空间、带感的操控、智能化配置等等，不断满足市场多元化的需求才能让其经久不衰。全球累计销量超2200万的产品，在国内的销量也超过280万辆。雅阁称得上名副其实的B级车标杆车型。第十代雅阁更是蝉联2019年、2020年国内市场中*轿车年度销量*。

　　对于这样*产品，它每一次改款换代，或许都牵动着市场的神经。如今，十代雅阁迎来了中期改款，共推出9个版本，价格区间从16.98万—25.98万元，今天我们就来看看这款中期改款的雅阁又有哪些进化。

　　全新雅阁可谓汇集了本田各项*技术，对比现款，在智能科技、外观内饰、动力性能方面都实现优化。首先在设计方面，雅阁的颜值一直在线，因此这次改款也没有进行大的改变，基本延续了现款车型的造型，只是细节方面进行调整，使得整体看起来更为年轻动感。

　　比如新增的幻夜运动套件，直接瞄准的年轻群体，细节处理还有电镀黑前格栅、电镀黑饰条、后视镜黑色涂装、黑色扰流板、LED大灯内熏黑反光面等。

　　可以说，对比日系三剑客的另外两位凯美瑞和天籁，雅阁的身上看不到半点儿油腻的味道，是三款车中最显年轻的。

　　动力方面，全新雅阁依旧提供1.5L涡轮增压发动机和锐 · 混动第三代 i-MMD 双电机混动系统，取消了此前 1.5T 低功率版本车型。与之匹配的是一台 E-CVT 变速箱。

　　燃油版本车型，变化主要在于采用新的发动机控制逻辑，油门踏板响应更积极，反应更流畅，最直观的感受便是，油门踩下去更显轻快，中后段爆发力明显比现款要强。刹车踏板的荷重特性也进行了调整，提升了低减速度下的刹车线性。

　　值得注意的是，全新雅阁锐·混动版本动力响应更激进，与此前混动版本相比，变化在于新车通过电机扭矩控制，运动模式下实现更快速的反应。同时，能源管理也实现了升级，通过使用新的高压电池控制，提升了各种环境下的加速G值和发动机音变化的联动感。

　　实现高性能同时，还具备超低油耗，官方数据是能够达到4.2L/100Km。行驶过程中，混动版方向盘减速拨片类似于“单踏板模式”，可通过控制驱动电机的负扭矩来实现能量回馈。

　　整体的行驶质感紧致，这无疑更好的了保证车辆的运动感。既然标定运动，全新雅阁混动版本还提供了声浪模拟功能，无论是节油模式还是运动模式，只要深踩油门转速飙升，车内便会传来令人肾上腺素上升的排气音浪。

　　最后，全新雅阁*的升级之处在于它的智能化表现。Honda CONNECT 3.0 智导互联系统是本田专门为中国市场研发，其中集成了导航、语音助手、手机远程遥控、车家互联、娱乐应用、OTA等多项功能。

　　来自科大讯飞的语音助手识别率和反应速度值得一提，一句“你好，本田”便能将其唤醒，实现大部分常规操作。

　　另外，“广汽本田APP”还可实现对车辆的远程控制，如远程开关门锁、远程启动空调、提前设置导航信息等等。

　　可以说，这款反复强调年轻化/智能化的全新雅阁得到的全面进化，戳中了年轻消费群体的需求痛点。而能否获得市场认可，从全新雅阁上市一周15000辆的订单来看，或许已经得到了答案。

6月20日，列车行驶在郑渝高铁湖北省襄阳市东津新区境内。图/新华社

交通便利了，经济发展也就步入快车道了。近日，高铁又成了热词。

6月20日，郑渝高铁、济郑高铁郑濮段同时开通。

这是中国高铁建设又一个高光时刻，高铁沿线区域也将迎来新的发展机遇。

据报道，这两条铁路线（段）的开通，标志着河南省在全国率先建成以郑州为核心的“米”字形高铁网，实现17个省辖市“市市通高铁”。同时，郑州也成为全国首个米字形高铁枢纽。

除了这些，郑渝高铁和济郑高铁也将串起我国三大城市群，即山东*城市群、中原城市群和成渝城市群。

郑渝高铁和济郑高铁的开通，影响深远。

覆盖20%人口的经济大动脉

高铁是交通运输现代化的重要标志，作为一种交通工具，高铁不仅能缩短地区间时空距离，也能打破区域经济发展中的无形壁垒。

相关学者的研究表明，高铁的开通能带动生产要素在高铁网中的再分配，经济发展水平提升程度较高和经济集聚程度较为突出的区域与已建成通车的高铁线高度重合。

郑渝高铁和济郑高铁这两条高铁的连接对于山东、河南、湖北和重庆来说，除了交通上的便利，还会打通四省市区域间发展的“任督二脉”，成为重要的经济增长动力。

公开资料显示，郑渝高铁全长约1063公里，连通河南、湖北和重庆等3个省市，起于重庆北站，沿线主要经过万州、襄阳、南阳、平顶山等地至郑州东站，设计时速350公里。

济郑高速铁路全线由郑州东站至济南西站，连接山东和河南这两个人口大省，线路全长380千米，沿途设7座车站，设计时速也为350公里。

除了河南构建起“米”字形高铁网络，据了解，随着郑渝高铁的开通，重庆高铁运营里程突破1000公里，全面开启“2小时重庆”建设新征程。

高铁里程同样突破1000公里的还有湖北。湖北省发改委铁路处的数据显示，郑渝高铁的开通使得湖北省350公里时速的高速铁路由此突破1000公里，达到1161公里，在31个省级行政区的排名从第11位上升至第7位，迈入全国高铁第一方阵。

济郑高铁郑濮段的运行也正式意味着济郑高铁全线开通即将到来。河南省发改委的信息显示，郑济高铁预计2023年全线贯通。届时，从济南出发就可以通过郑渝高铁直达重庆。

不仅如此，这两条高铁的重要意义还在于覆盖的范围广阔。

在区域经济辐射上，山东、河南、湖北和重庆四省市2021年地区生产总值（GDP）共约为30万亿元，占据全国114万亿元的26.3%，接近三成。

从所辐射的人口规模方面来看，第七次人口普查的数据显示，四省市2020年常住人口分别为1.01亿人、0.99亿人、0.57亿人和0.32亿人，四省市常住人口合计2.89亿人，占全国总人口超过20%。

值得关注的是，济郑和郑渝高铁沿途有多个千万和准千万人口城市，包括济南、郑州、南阳、重庆等。

不难看出，无论是从经济总量还是常住人口规模，郑渝高铁和济郑高铁连起来都是一条名副其实的经济大动脉。

新京智库了解到，郑渝高铁全线贯通运营和济郑高铁郑州至濮阳段的开通，对山东的影响同样很大。

按照大众报业旗下海报新闻的测算，等济郑高铁全线贯通后，通过郑渝高铁，山东到重庆的最快时间将比现在减少一半。

据了解，目前，从济南西到重庆西有的高铁运行时间需要12小时11分钟。如果乘坐普通的K字头火车，从济南站到重庆西，则需要27小时26分钟。

此次郑渝高铁的开通使得郑州到重庆缩短到4个小时，而济郑高铁全线建成通车后，济南至郑州的铁路客车时间有望缩短至2个小时以内。

按照这一运营时间计算，未来济南到重庆将可以控制在6小时左右。

6月20日，G9206次列车乘务员在等候旅客上车。当日，随着G9206次列车缓缓驶出郑州东站，济（南）郑（州）高铁濮阳至郑州段正式开通运营。图/新华社

节点城市受益明显

毫无疑问，郑渝高铁和济郑高铁对于节点城市济南、郑州和重庆的发展影响巨大。

拿郑州来说，成为河南“米”字形高铁网络的核心后，经济辐射范围也将扩大，这对郑州在企业和人口的吸引力提升上来说无疑又是重大利好。

据河南媒体报道，目前，从郑州出发的高铁，西出西安，南到武汉，北至石家庄，东往徐州，都在“2小时高铁经济圈”内。

第七次全国人口普查数据显示，从2010到2020年，郑州新增常住人口397.4万。在全国人口增幅最多的10座城市中，郑州排在第五位，人口增量比“网红”城市杭州还要高。

需要关注的是，郑州与长沙对“中部第二城”争夺激烈。2021年郑州和长沙的经济总量分别为12691.02亿元和13270.7亿元，长沙只比郑州高出500多亿元。

有了高铁所带来的交通枢纽地位优势，未来郑州能否反超长沙将是值得关注的一个看点。

对于重庆来说，这是继成渝高铁后，收获的第二条设计时速达350公里的高铁线路，重要性同样不言而喻。

除了上文提到的重庆高铁运营里程自此突破1000公里外，郑渝高铁开通后，重庆北上的时间也会大幅缩短。郑渝高铁开通后，重庆到北京的高铁路程缩短到6个小时，较之前整整减少了近4个半小时。

这对于提升重庆与北京的连接效率，促进两大直辖市之间的经济联系有着至关重要的作用。

而另一头，济郑高铁郑濮段的运行，除结束了濮阳不通高铁的历史，填补了豫东北地区高铁的空白外，对济南也至关重要。

据此前山东当地媒体的披露，濮阳至郑州段是济郑高铁河南段的主要线路，从济南西站引出经聊城进入河南后，濮阳是到达的第一座城市。

济郑高铁更有利于济南的发展触角延伸至西南腹地。结合相关分析，从高铁网络上来看，济南在东西方向上可以依托济郑高铁构建沿黄河“一”字形交通走廊。在西南方向上，济南可以通过郑渝高铁等线路，南下沿长江直达西南地区。

需要指出的是，在郑州构建“米”字形高铁网络的同时，济南在第十二次党代会报告中也明确提出，以创建国际性综合交通枢纽城市为目标，着力构建“一轴二廊三通道”综合交通主骨架，建设“米字形”高铁网和“二环一联十六射”高速网。

在黄河流域生态保护和高质量发展战略下，这对于加强济南同郑州的联系，打破以往的区划隔阂，有着重要的意义。

《***》此前刊发济南市委书记一篇题为“走出生态优先绿色发展的高质量发展路子”讲话，其中就提到，将“与郑州、西安携手带动整个黄河流域发展水平提升”，以推动形成“三极引领”格局。

其实，新京智库梳理发现，早在2017年，济南党政考察团前往杭州、合肥、郑州三市，并将对标郑州作为补齐济南发展短板的举措之一。

6月20日，郑渝高铁襄阳东网友分享G6791次列车乘客展示车票。三峡库区迎来首条高铁 ，郑渝高铁全线通车。图/新华社

串起三大城市群

城市群已经成为我国区域经济协调发展的重要抓手。

相关学者的研究表明，随着集聚效应的增强，城市和城市之间的联系变得越来越重要，通过都市圈和城市群的发展，会形成一个新的增长动力，优化经济的结构。

从更大的范围来看，郑渝高铁和济郑高铁将串起山东*城市群、中原城市群和成渝城市群三大城市群。

其中，中原城市群和成渝城市群已经获得国家层面批复，山东*城市群更是山东省近年来力推的重大区域发展战略之一。

郑渝高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分，直接将以郑州为核心的中原城市群和以重庆为核心的成渝城市群相联。

这也使得中原城市群与成渝城市群实现前所未有的紧密联系，从产业的角度来看，中原城市群的优势在于制造业，如《中原城市群规划》在产业发展上就曾明确提出要“打造优势产业集群”。

而成渝城市群则是在消费上优势突出。2021年，重庆（主城都市区）和成都市的社会消费品零售总额均突破1万亿元，分别位列中国城市第三、第六位，重庆更是首批国际消费中心城市培育建设城市之一。

如果放到经济发展的各个环节来看，两大城市群一个偏生产，一个偏消费，正好可以形成优势互补。

另一方面，济郑高铁所连接的山东*城市群和中原城市群则会使得东部与中部两大城市群实现联动发展。

中国区域经济学会副理事长兼秘书长陈耀曾对媒体表示，山东*需要与中原交通对接，沿海港口也需要更大的内陆腹地。这一点对于正在建设中的济南都市圈来说也颇为重要。

在2020年全国“两会”上，全国人大代表张学政就曾在“两会”期间提交了“关于支持建设济南都市圈和黄河下游济郑双城经济圈的建议”。

张学政认为，山东省东、中、西部发展不平衡问题较为突出，亟须以区域战略支撑区域协调发展。重点支持济南都市圈和郑州都市圈全面对接、协同发展，打造黄河下游济郑双城经济圈，对全面融入黄河国家战略、引领带动黄河流域生态保护和高质量发展，意义重大。

正因此，《济南建设国家中心城市三年行动计划(2020—2022年)》中也明确提出，将推动建设黄河下游城市群。推动济南都市圈和郑州都市圈对接合作，引领带动山东中西部地区和中原地区协同发展；加快交通设施互联互通，强化区域联系与协作，共建“一带一路”陆海双向开放大通道。

显然，三大城市群的联动发展对于中国经济的高质量发展和高水平对外开放势必会产生深远影响。而郑渝高铁和济郑高铁，在其中将发挥重要作用。

撰稿/新京智库研究员 查志远

编辑/李潇潇

校对/赵琳

[懂车帝分享 2020北京车展] 9月26日，在2020北京国际车展中，广汽本田第十代雅阁星空限量版正式上市，新车共推出2款车型，其中豪华·星空限量版市场指导价为20.28万元，锐智·星空限量版市场指导价为23.98万元。作为限量版车型，该车共限量发售10000台。

第十代雅阁星空限量版基于第十代雅阁普通版车型打造而来，其*的特点就是采用了名为“星空蓝”的车漆。同时，新车对外观细节也进行了调整，包括轮辋及横跨前脸的镀铬条等进行黑化处理，并新增LED迎宾踏板、手机无线充电、屏显版等离子空气净化系统等配置。此外，锐智·星空限量版还新增行李厢感应开启功能。

动力方面，豪华·星空限量版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，*功率为194马力；锐智·星空限量版车型搭载2.0升混合动力系统，该系统综合*功率为215马力。

【太平洋汽车网 导购频道】作为国内家喻户晓的车型，雅阁自1999年国产以来，国内累计销量已经超过280万辆，2018年诞生的第十代雅阁更蝉联2019、2020年国内中级轿车年度销量*，在今年前三季度累计销量133,591辆，在SUV日益侵占轿车市场的今日，雅阁的表现一如既往地稳定。不过再能打的产品也有老化的一天，十代雅阁推出至今并未有明显的改款，虽然仍非常卖座，但也是时候顺应潮流作出改变了。

日前，新款雅阁（询底价|查参配）正式上市，新车提供9款车型，官方指导价为16.98-25.98万元。作为中期改款车型，新款雅阁在外观上细节有不少调整，并新增了更为年轻化的幻夜版套装；内饰则主要把中控屏升级为10.25英寸，还内嵌了*HondaCONNECT 3.0智导互联系统。动力上依旧提供燃油版（1.5T涡轮增压发动机）和混动版（2.0L i-MMD混动系统）两种选择。其HondaSENSING安全超感加入了TJA交通拥堵辅助功能，让新款雅阁在拥堵市区也能实现L2级的辅助驾驶功能。

这么多车型，哪款最值得小编推荐？下面，我们一起来研究一下。

新车指导售价/信息卡

新款雅阁哪款值得买？

燃油版和混动版均推荐的幻夜版的入门车型

260 TURBO舒适版配置解析

260 TURBO舒适版 VS 260 TURBO豪华版

官方指导价：17.98万元VS 19.28万元

260 TURBO豪华版 VS 260 TURBO幻夜·尊贵版

官方指导价：19.28万元 VS 20.28万元

260 TURBO幻夜·尊贵版 VS 260 TURBO幻夜·旗舰版

官方指导价：20.28万元 VS 21.58万元

锐酷版 VS 锐领版

官方指导价：19.98万元VS 21.98万

锐领版 VS 幻夜·锐智版

官方指导价：21.98万元 VS 23.68万元

幻夜·锐智版 VS 幻夜·锐尊版

官方指导价：23.68万元 VS 25.98万元

内外优化保持年轻

设计上，十代雅阁是我认为“日系三强”中造型最年轻的一台，溜背造型配合低矮的车身，营造出颇为时尚动感的姿态，所以你在路上看到它的驾驶者大多以年轻人居多。而这次中期改款车型针对时下年轻人的口味，在动感和精致感上继续进化，直白点说就是更年轻了。此次中期改款还新增了锐·混动幻夜版外观，全身黑化设计让它看上去很“带劲”。

新款雅阁内饰与旧款没有明显差异，这次肉眼可见的*变化是，升级了HondaCONNECT 3.0智导互联系统，智能化用车体验上了一个台阶。同时，为了营造更精致的座舱氛围，中控台更换了碳纤维饰件、金属喇叭罩，并新增了无线充电和全车窗一键升降（带防夹功能），这些升级都是大家喜闻乐见的。

智能化“短板”一去不复返

全新HondaCONNECT 3.0智导互联系统，是这次雅阁升级内容之中被提及最多的一项升级。毕竟智能化是日系车一直以来的短板，如今本田一再强调的智能新车机，到底好不好用？所以我们单独拿它出来好好体验一番。

从界面UI上说，HondaCONNECT 3.0智导互联系统还是比较清晰的，利用不同区块来标识相应的功能分区，逻辑相比上一代系统更加清晰，上手没有太大难度。而且在高通820A芯片的支持下，实际操作响应速度*，基本没有什么延时，比起上一代车机有质的飞跃。

至于功能层面，HondaCONNECT 3.0智导互联系统也很全面，它集成了*导航、智能语音助手、手机远程遥控、车家互联、娱乐检索、OTA在线升级等多项功能。看上去很复杂，实际每项功能都很实用，能给到带来惊喜。

比如语音助手的识别率和反应速度就很不错，一句“你好，本田”就能激活。来自科大讯飞的技术，在本田的整合调校下，有着稳定、自然的表现，而且能够提供多种方言给消费者选择。可惜这套语音助手目前并不能跟硬件联动，比如开关车窗、调整空调冷暖还不能办到，所以提升空间是有的，但对于本田来说已经是一次突破。

*加入TJA交通拥堵辅助功能

除此之外，智能驾驶部分也有提升，HondaSENSING安全超感加入了TJA交通拥堵辅助功能，可在低速下实现车道保持。也就是说，这个功能的加入，让新款雅阁在拥堵市区也能实现L2级的辅助驾驶功能。实际体验可以感觉到，在车道线清晰的市区道路行驶，可以顺利自动跟车并提前刹停，重新提速动作也不会过猛，给人可靠舒适的感受，但是车道线模糊的情况下，效果会打折扣而不建议开启。

动力还熟悉的配方，但更“听话“

动力系统还是熟悉的配方，依旧提供1.5T汽油版和2.0L混动版，满足大家不同的需求。其中，1.5T涡轮增压发动机*功率143kW，*扭矩260N·m，匹配CVT变速箱；2.0L i-MMD混动系统综合功率158kW，匹配E-CVT变速箱。虽然两款动力参数均没有变化，但体验有改进，开起来都比以前更听话了。

新款雅阁锐·混动在低速下行驶非常从容，电动机强悍的扭矩，让你第一脚油门就能感受到迅猛的推背感，动力响应非常接近电动车。主观加速感都挺刺激的，而且整个过程持续顺畅，没有半点顿挫和迟疑，表现十分“听话”。

当然，这除了离不开2.0L i-MMD混动系统出色的动力输出外，新款雅阁锐·混动也针对现款车型做了一系列优化。比如将急加速油门踏板响应提前，营造更加迅猛加速感受；轻微加速时，油门踏板响应更加平缓，让车辆对你脚步动作的响应更加细腻平顺，提升舒适感。

不仅如此，新款雅阁在上坡、高地加速时，发动机转速比现款更低，燃油经济性更佳。更重要的是，大家诟病的隔音问题，新雅阁锐·混动调整了排气管内部造型，让音质提升。在各种措施加持后，新款雅阁锐·混动实际开起来发动机声音没那么尖锐，动力响应及时，开起来更随心所欲了。

至于汽油版，1.5T发动机的动力表现也可圈可点，除了功率表现不错外，推背感也比一般的1.5T持久，这跟它1600-5000rpm宽广的*扭矩输出区间有关。当然，这次改款也对动力输出进行优化，主要在随着油门深浅，加减速应答性更强；低速刹车性能也有改善，在高速、堵车以及停车场挪车轻制动时，控制起来更随心所欲。

隔音方面，汽油版也做了一些优化，比如油底壳挡油板，从原来的钢板一体成型，变成现在钢铝分割成型，形状变更刚性提升，从而提升低速下的静音性能。至于混动版的双层夹胶玻璃在汽油版上也是有的，跑起来前排噪音比后排小一些。

总结

综上所述，两款幻夜版的入门车型都是小编最为推荐的型号，它们能够以相对实惠的价格拥有本次改款*的亮点——HondaSENSING和HondaCONNECT智能车机，还有新增的幻夜版套件，视觉效果拉满，可以说是“美貌与智慧并重”。作为”日系三强“之一，雅阁从90年代初进口到走向国产，在中国累积了近30年的优良口碑，新款雅阁在原本*的基础上变成了更精致、更智能、更好开的一台车，其身上紧贴潮流的变化，相信也能让它继续稳坐中级轿车第一阵列的宝座。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）

今天的内容先分享到这里了，读完本文《雅阁十代2020款》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多雅阁十代2020款、长沙到郑州高铁相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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