济青高速南线(深圳地铁7号线)
济青高速南线(深圳地铁7号线)
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齐鲁网7月26日讯7月26日，备受关注的济南至青岛高速公路改扩建工程（小许家枢纽互通以东段）正式建成通车，至此济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道通行，设计时速120km/h。如今的“黄金通道”并不是一蹴而就，它是众多人持续不断努力的结晶。
1989年12月济青高速开始建设
规划中的济青高速公路全长318公里，西起山东省济南市东北郊的大桥路，东至山东省青岛市北郊的西元庄，要横贯山东*17个市、县（区）连接济南、淄博、潍坊、青岛等山东省重要工业城市，穿越5条国道、15条省道。
1993年12月济青高速建成通车
1990年7月3日，济青高速公路正式开工，1993年12月18日建成通车。这是山东省首条高速公路，也是国内建设的第二条高速公路。该项目利用世界银行贷款1.1亿美元，是我国第一次全面应用“菲迪克条款”进行的建设。
2005年济青高速南线工程开始建设
2002年起济青高速交通量每年增长10%，为缓解济青间的交通压力，济青高速公路南线是国家高速公路网规划的一条东西横向线，编号G22青兰高速，是青岛-兰州高速公路的东段。
2007年12月22日南线工程通车
建成的济青高速南线贯穿山东9个市（县、区），全线设立了22个收费站，驾乘人员可以就近上下高速公路。济青南线总长307公里，全程通行费120元。
2015年济青高速改扩建项目启动
2011年山东省交通运输厅“两保两树”会议上决定，山东将全面加快京沪、青银高速公路济青段(即济青高速)等交通量大的高速公路扩容改造前期工作。此前就2013年而言，济青高速日平均车流量已达5.6万。
2016年6月改扩建项目全面开工
济青高速公路改扩建工程潍坊段全长146公里，穿越潍坊市13个县市区、32个镇街，估算总投资143亿元。整个工程采用“双侧拼宽为主，单侧分离为辅”的加宽方式。
2017年4月17日*全线临时封闭
4月17日12时至4月18日24时，根据济青高速公路改扩建施工总体安排，318公里的济青高速公路北线双向封闭，将对公路16座跨线桥进行破拆。这是济青高速93年通车以来，除了天气原因，第一次因为工程需要全线临时封闭，也是国内保证4车道通行状态下改扩建的第一条高速路。
2017年4月19日成功架设潍河特大桥首孔箱梁
4月19日，济青项目部成功架设潍河特大桥首孔箱梁，从而使得项目进入“百孔倒计时”冲刺阶段。济青高铁架梁分部承担着JQGTSG-9标1231孔的箱梁架设任务，其中北胶新河特大桥1130孔，潍河特大桥101孔，计划工期为11个月。
2018年8月11日章丘(刁镇)等5个收费站开通
根据济青高速改扩建工程施工进度，G20青银高速公路新建临淄东、淄博高新区、邹平东、邹平西、章丘(刁镇)收费站，同时关闭邹平、章丘收费站，临时封闭临淄、淄博收费站。
2019年7月2日多处收费站投入使用
济青北线高密西、邹平西、周村站、临淄站、青州东、潍坊西、蓝村站、章丘（刁镇）收费站（银川方向，青岛方向临时关闭）、章丘（白云湖）收费站施工结束，正式开通投入使用。
2019年7月25日ETC门架吊装完成
7月25日上午，济青高速小许家枢纽以东段最后5个ETC门架吊装完成。至此，山东高速集团已完成该路段全部62个ETC门架吊装工作，取消省界收费站工作取得阶段性成果。
济青高速包揽我省多个第一：全省第一条八车道高速公路，全省首条改扩建高速公路，全国*高速公路改扩建绿色科技示范工程。济青高速的全线通车对于山东发展具有重要的战略意义。
闪电新闻编辑 崔春悦 梁金凤（见习）
深圳发布
【运营公告】
深圳地铁发布运营公告：自2022年8月4日起，深圳地铁7号线沙尾站恢复正常运营。
【温馨提醒】请市民做好个人防护，配合工作人员核验相关信息，并全程佩戴口罩，深圳地铁感谢您的理解与支持！
内容深圳交通、深圳地铁
济青高速公路是山东第一条高速，被称为山东第一“路”。这条高速公路连接济南与青岛，早在1993年年底就建成通车，是山东最繁忙的高速公路之一，是很多司机印象较深的一条高速公路。
不过对于很多司机来说，现在的济青高速公路更表达的是济南与青岛之间的高速公路通道，因为现在已有两条通道和在建一条通道，表示未来济南与青岛之间会有三条高速公路通道。
这三条高速公路分别为济青高速北线、济青高速中线、济青高速南线，今天来聊聊它们的发展与现状。
济青高速北线也就是第一条济青高速通道，就是开头介绍的那条高速公路，当时建成是双向4车道标准，随着沿线的快速发展，很快就变得很繁忙了。
而增加济青高速通道的通行能力首先想到的就是建设复线，这就有了济青高速南线，这条高速公路于2007年建成通车，标准为双向6车道，还是很高的，至此，济青高速通道有着双向10车道的标准了，虽然车道数很多，通行能力也很强，但基本不太解决问题，不仅有老问题，还产生新问题。
济青高速通道的问题“北堵南闲”，由于济青高速南线沿线山区较多，这样车辆行驶在上面油耗高，很多车辆都不愿意走，更多的还是走济青高速北线，所以堵的道路还是堵，很多人认为济青高速南线分流的效果不明显，双向6车道完全是有点浪费了。
其实并非济青高速南线没有起到分流的作用，更多的原因还是因为此时济南与青岛间的交通量已非常大，这条高速走的车辆相对少一些，而且这条高速公路也有着自身的特点的，就是沿线的景点特别多，起到的作用不是连接济南与青岛，而更多的是促进沿线的发展，所以车辆就少些，较为空闲。
鉴于这种情况，济青高速北线进行了原道路扩容，即“四改八”，真正提高其通行能力，效果是相当好的，但如今还是有一定交通压力的。
这不，济青高速中线就来了，目前也正在建设中。
济青高速中线的标准为双向6车道，作为中线，它是济南与青岛间较为“直”的一条高速，所以行程会少一些，来往两市间速度会更快些，相信未来会起到分流的作用的，备受百姓期待。
扩建完的济青北线将实行分车道、分车型管理和分车道限速。
经过3年多的紧张施工,济青高速北线小许家枢纽立交以东段,于7月23日19时正式试通行并开始收费。*
试通车期间正常收费
从7月22日7时开始,济青高速公路(俗称济青北线)全线封闭36个小时,沿线22个收费站,小许家枢纽立交、济南机场枢纽立交、滨莱立交等8处枢纽互通立交驶入济青高速公路方向的匝道全部临时关闭,实施临时交安设施撤场工作,为济青北线全面开通做准备,同时施工完结路段将在封闭期间进行全面验收,7月23日晚7时正式放开通行。
“放开通行后,济青北线沿线收费站将开始收费。”现场工作人员介绍,此次改扩建完成后,将开通25个收费站、7个服务区、1个停车区,暂时与8处高速公路枢纽立交相连,待胶州机场立交、零点立交开通后,将达到10处。济青北线桃源河大桥青岛方向、涌泉立交、小许家枢纽立交双向为分离路基路段,即同向四车道在此路段从中间分离开;另外,长深立交至青州西济南方向路段为单向4车道和5车道转换路段,驶入青州服务区车辆需提前变换车道;潍坊北服务区因存在隐患,将暂时封闭。
据悉,济青高速是山东省第一条高速公路,始建于1989年12月,1993年12月全线竣工通车。2015年4月,济青高速改扩建正式启动,是省内第一条双向四车道拓宽为双向八车道的高速路。2016年6月,工程正式开工。目前,小许家枢纽立交往东到青岛段已经具备通车条件,月底将正式通车。
客货分离*时速限120
济青北线正式通车后,道路总宽度由原来的26米扩到42米,应急车道宽度也由原来不足2.5米拓宽到3米。*通行时速,则由原来的110公里提高到120公里。
此外,扩建完的济青北线实行分车道、分车型管理和分车道限速,从内到外依次为小型客车道(*限速120公里/时、*限速100公里/时)、客车道(*限速120公里/时、*限速90公里/时)、客货车道(*限速100公里/时、*限速80公里/时)、客货车道(*限速100公里/时、*限速60公里/时)和应急车道。交警部门将通过建设的主线卡口、区间测速和固定测速等科技设备,对不按规定车道行驶车辆和违反限速规定车辆进行取证、处罚。
另据了解,这次济青高速改扩建施工过程中,所有的匝道出口都安装了预警诱导管理系统。交警部门在主线靠近匝道出口约300米处设置了变道提示牌,提醒驾驶员提前变道,而匝道口处的分道线则都变成了实线。匝道口附近均设置了抓拍设置,只要在匝道口压实线变道,必然会被抓拍。
基本实现高清监控全覆盖
改扩建完成后,山东高速集团在济青北线每公里建设一对高清监控。另外,交警部门也在出入口、主线分离及恶劣天气易发路段增设高清监控100余处,基本实现视频监控全覆盖;同时,高音号角、雾区诱导系统等科技设备也将在济青北线一一呈现。届时,这些科技设备将在违法车辆查缉布控、交通肇事逃逸车辆核查轨迹、违法行为取证抓拍、恶劣天气应急处置等方面发挥重要作用。
同时,济青北线还在行车道和应急车道之间增加了隆声带,俗称“震荡槽”,这是在山东省内高速*使用。交警介绍,“震荡槽”的用途是提神醒脑,提醒车主走错车道了,避免因疲劳驾驶撞上护栏。
需要提醒的是,试通行期间,沿途的服务区暂时只能提供加油、临时停车休息、如厕等服务,就餐服务需等到月底正式通车后才能提供。
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