债券基金赎回时间(广州到三亚)
债券基金赎回时间(广州到三亚)
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赎回基金时，同一个基金的赎回费率经常不一样，有时候觉得赎回费用太高，这是怎么回事？下面详细解释一下基金赎回的规则，俗话说“会的不难，难的不会”，搞懂基金赎回规则，叨姐再送你8个字：“先进先出，分段计费”。 “新基民入市百问百答”邀请汇添富基金、中信保诚基金、汇丰晋信基金、恒越基金为大家答疑解惑。
了解基金赎回计费标准
每一个基金申购与赎回的计费标准都是不一样的，在每一个基金的档案的交易规则中都有详细说明，交易之前，要去查看清楚。下图以百亿基金经理胡昕炜管理的汇添富消费行业混合为例，观察一下这只主动管理基金的赎回费率标准。
从以上的赎回费率结构来看，持有不足7天赎回费率高达1.5％，持有时间越长，费率越低，持有2年（即730天）以上赎回费率为0。
基金持有时间如何计算
中信保诚基金：在搞清楚基金的持有天数计算之前，必须清楚基金份额的确认规则。
目前国内绝大多数的基金都是T+1日确认份额的，交易日15点前提交申购和赎回的申请，下一个交易日会确认份额，15点之后的或不是交易日提交的申购和赎回申请会顺延到下一个交易日提交。比如如果周五晚上提交申购或赎回申请，其实相当于下周一（交易日）提交申购和赎回申请，一般为下周二确认份额。同时要注意基金的持有天数计算是按照自然日进行计算的，包括节假日和周末。从基金申购份额确认日开始计算，到赎回份额确认日的前一个自然日结束计算。
不同类型的基金产品卖出之后资金的到账时间是不一样的。如果是债券型基金、混合型基金以及股票型基金，赎回资金到账时间一般为T+4个工作日，而货币基金到账时间一般为T+2个工作日。基金交易时间一般为基金交易开放日当天上午9点半到下午3点之间，T日表示交易日当天。如果交易时段不在上述范围，那么T日就表示交易后的最近一个基金交易开放日。
同时，需要注意的是，通过不同渠道投资的基金产品，在卖出的时候资金到账时间也会有所差别的。
恒越基金：基金持有时间的计算方式为申购基金确认日/认购基金成立日到基金赎回确认日的前一个自然日。例：周二15点前提交申购申请，周三确认申购，若下周一15点前提交赎回申请，下周二确认赎回，持有时间为本周三-下周二，持有时间为7天。
简单理解为——
基金申购日，交易日下午三点钟之前申购，当天属于基金的申购日，如果交易日下午3点钟之后，下一个交易日下午3点之前申购，下一个交易日是申购日。
基金确认日，基金申购日的下一个交易日是基金确认日。
基金赎回日，交易日下午3点前提交赎回申请，则当日为基金赎回日。
基金持有天数，从基金确认日开始（假设3月23日），中间非交易日也算持有日，到基金赎回日结束（3月29日），总共持有天数是7天，按照上面的费率标准是0.5％，如果期望赎回费再少缴，达到赎回费率0.25%的档，那就要持有至少1年。
通过上面的简要介绍，那什么是基金赎回费呢？
汇添富基金：赎回费是投资人赎回基金时支付的费用，主要是为了鼓励长期投资，减少短期内大量赎回给其他持有人带来的损失。赎回费按照法律法规和基金合同的约定会有一定比例归入基金资产所有。赎回费率随着持有期限的延长而降低，具体分档及费率参照各基金产品详情。根据法规要求，目前客户赎回基金时持有期少于7天，通常将收取不低于1.5％的赎回费。此外，大多数基金赎回时遵循先进先出原则，即投资者多次购买了同一基金产品，操作部分赎回时，会先赎回其中较先买入的基金份额。
【客户咨询】我买的基金已经持有超过3年了，我看费率表明明写着超过3年就不收赎回费了，但基金公司居然还是收了我费用？这是在乱收费吗？
汇丰晋信基金：遇到这种情况，有可能是购买了“后端收费基金”。所谓前端收费，是在买基金时就会收取申购费，赎回时再收取赎回费。所谓后端收费，则是指在买入基金时不收取任何费用；当你赎回时，会根据你买入的时间来补收申购费，同时收取赎回费。因此如果购买了后端收费基金，赎回的时候除了赎回费以外，还有可能被收取申购费。
当然，有些后端收费基金会在招募说明书、基金合同里面写明持有一定时间就不收后端申购费，如果购买的是这类基金，大家还是要关注一下这部分费用，不花冤枉钱。
发文之前，小编先解释一下标题中的“短途航线”。在中国，有各种各样纷繁复杂的航线，短到100多公里的直飞航线，长到3000多公里的直飞航线。这里的短途航线小编把它定义为国内飞行距离在几百公里的航线称为短途航线。所以希望大家不要误解，也希望大家可以理解。
这是正式写短途航线的第一期，这一期我们讲广州直飞三亚的短途航线。广州和三亚这两座城市虽然直线距离相距不远，但由于特殊的地理位置，使得两地之间的航空运输十分繁忙。
广州白云机场每天飞往三亚凤凰机场的航班量将近15班，这样两地之间在一天的往返航班量接近30班。此前南航还调派宽体机A330执飞这条短途航线，目前执飞这条航线的飞机均为窄体单通道客机，以波音737和空客320为主。
白云机场
下面我们具体通过4月14号由广州飞往三亚的海航HU7308航班来具体了解一下这条航线。
飞行信息总体概括
航班号：HU7308，飞机编号B1797
起飞时间:北京时间4月14号7：56
到达时间：北京时间4月14号9：07
飞行距离：747公里
飞行时间：1小时11分钟
起飞机场:广州白云国际机场
到达机场:三亚凤凰国际机场
机型：波音737-800
机龄：6年
座位数:164（8个公务舱座位，156个经济舱座位）
航班上座率：满座
海航738
HU7308实时飞行数据
7：03，乘客从白云机场B8登机口开始检票登机。由于HU7308停靠在白云机场416远机位，所以过了登机口后乘客需乘坐摆渡车。
7：30，所有乘客登机完成。
7：43，HU7308机组执行完起飞前检查单程序，并得到广州塔台推出指令，飞机从416机位推出。
7：56，13分钟后，HU7308进跑道19，广州塔台给出起飞指令，飞机从19跑道加速起飞升空。
8：18，起飞后22分钟，HU7308爬升至海拔9174米巡航高度。飞行速度加速至792km/h。
8：18-8：46，飞机在自动驾驶仪控制下，稳定在9174米飞行高度，飞行速度也由792km/h缓慢增加至824km/h。
8；47，HU7308开始下降高度，飞行速度也在逐步下降。
9：07分，在经过了20分钟的下降后，飞机落地三亚凤凰机场08跑道。
9：16，飞机跟随地面引导车进入停机位，飞行结束。
飞机全程飞行时间1小时11分钟，飞行距离747公里。
HU7308飞行大致轨迹
飞机从白云机场升空后，先是往南飞行，抵达中山市上空后，大幅度转向后，向西南方向飞行。之后在阳江市上空离开陆地，进入海洋上空飞行。飞机在雷州*东南部穿过后，飞越琼州海峡，进入海南上空。从海口上空飞过后一路飞行西南，最后抵达三亚。飞行距离短，所以飞行线路也很简单，并不复杂。
HU7308飞行轨迹
广州直飞三亚这条航线，目前有3家航空公司运营，南航，海航，九元航空。其中南航占据了大部分的运力，日航班量7-8班。广州飞三亚这条航线的机票价格*都在700左右，南航的部分班次票价高达1300，换算成每公里单价接近2元每公里。2元每公里已经是高价航线了。所以这条航线只要客流稳定，这*是一条稳赚不赔的航线。
执飞本次航班为海航，所以配图一张海航空乘的照片，也可以帮助大家顺便了解一下国内各大航空公司的制服。
海航空乘
执飞机型为波音737-800。以下是波音737-800相关数据参数。
翼展：34.4米（无翼梢小翼），35.79米（带翼梢小翼）
客舱宽度：3.53 米
座位数:（两舱布局）164人/（单舱布局）189。
经济巡航速度：0.785马赫（848千米/小时）
*航程：5900公里左右。
*巡航高度：12400米
起飞所需跑道长：2027米
着陆所需跑道长：1327米
动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机
发动机*推力：27300磅
在做可转债打新时，如果中了签，还是可以让人小高兴一下的，因为一旦中一签，大概率可赚一笔，少则几十，多则几百。当然，想要把利润落袋为安，在中签后还得做两件事，即将中签的可转债买入和卖出。那么，在新债中签后，要怎么买入和卖出呢？
新债中签后要怎么买入和卖出？
首先来看买入。申购新可转债因为不需要提前缴款，所以在中签后，还需要将所需款项缴清，才能成功买到已中签的可转债。而买入中签的新债也比较简单，就是把足额的钱转入证券账户里就行了，无需再有其他操作，证券公司会自动用账户里的钱买入中签的可转债。
不过，有一点需要注意的是，必须要在缴款日当天把钱转入账户，而且有时间限制，一般是在下午16:00之前。如果不能在规定的时间内转入足额的资金，就当是放弃购买了。一年之内如果有三次弃购，半年之内都不能再进行可转债申购了。
其次来看卖出。在成功买入中签的新债后，是不能马上将新债卖出的，需要等它上市。一只新债从买入之后到上市，一般在半个月到一个月左右，时间比较长的也有超过一个月才上市的。
在等待上市的这段时间里，可转债的转股价是在不断变化的，这个转股价就是可转债本身的价值。如果可转债对应的正股价涨了，可转债的转股价也会涨，反之就会跌。
而可转债的转股价值，会在很大程度上决定可转债上市后的涨跌幅，即决定投资者做可转债打新的收益。有的新可转债之所以会在上市之后跌破发行价，就是因为在它上市之前，正股价格出现大跌，导致转股价值大幅低于它的发行价。
不过，在可转债没上市之前，不管它的转股价值是大涨还是大跌，都什么也做不了，*能做的就是等。所以中了一只新可转债能否赚到钱以及能赚多少，其实还是有很大运气成分的。
在可转债上市之后，如果它的价格涨了，就可以把它卖掉将收益兑现了。
卖出的方法也比较简单，可以在交易软件和APP中的“交易”选项中，点开“卖出”界面，然后输入可转债的代买、卖出价格和卖出数量，点击确定即可。
也可以在自己的持仓中，找到要卖出的可转债，点开后一般都会有卖出选项显示，点击卖出后会跳至卖出界面，填入卖出价格和卖出数量后，点击确定即可。
在卖出可转时，需要注意的是，填入的卖出价*是实时报价中的买入价，这样才能及时成交，如果填的是实时报价中的卖出价，就不一定能成交。
在点击确定卖出后，可以点开撤单栏看一下。如果撤单栏中有自己要卖出的可转债，那就是还没成交，如果想要尽快卖掉，可以点撤单并重新再卖一次。如果撤单栏中没有，就意味着已经成交了，此时对这只新债的所有操作就算完成了，可转债打新的收益也才真正落入自己的口袋。
近期，信用债市场违约事件频发，引发投资者情绪恐慌，债券型基金遭遇大额赎回的压力。分析人士认为，随着利率逐步恢复正常水平，只要后续利率不出现短期大幅度的上行，债券的配置价值会逐步显现。
对于众多投资者而言，上周债券市场的表现可谓“惊心动魄”，永煤控股等多个AAA级地方国企信用债的违约激起了投资者的恐慌情绪。市场随即进入下跌、赎回、抛售的恶性循环，相关企业信用债价格出现明显调整。受此影响，债券型基金等理财产品正在承受净值回撤的较大风险。
Choice数据显示，截至11月13日，近一个月来单只债券型基金*净值跌幅超过10%，共有11只债基跌幅超过5%。
目前，由信用债市场违约引发的连锁反应仍在上演，包括债券型基金在内的理财产品或遭遇大额赎回的压力。同时，利率债和信用债市场的流动性还将承担一部分冲击。近期，债基还适合投资者买入吗？
债市动荡债基遭殃
11月10日，永城煤电控股集团有限公司（简称“永煤控股”）发布实质违约公告称，本应于11月10日兑付本息的“20永煤SCP003”因不能按期足额偿付本息，已构成实质性违约。根据公开资料，该违约债券发行总额为10亿元。永煤控股旗下多个债券*评级已从发行时的“AAA”下调至“BB”或“B”等评级，公司存量债券余额多达230亿元，而违约债券余额达到200亿元以上。
一石激起千层浪，出于对债券违约的恐慌，永煤控股发行的其他债券和其他煤企发行的债券遭遇众多投资者抛售，多只信用债单周跌幅较大。数据显示，上周（11月9日-13日）“19永煤CP003”、“20永煤CP001”、“20永煤SCP005”、“20永煤SCP007”等个债单周大跌超90%；“18工元9A1”、“18豫能化工MTN002”、“18豫能化工MTN005”、“18紫光04”等个债单周大跌超50%；“13平煤债”跌幅高达18.81%。
三季报显示，上述出现大跌的个债部分被公募债券基金重仓持有。11月10日，三季度持有“13平煤债”的华泰紫金丰益中短债A/C当日净值跌幅均达到8.74%。
公开资料显示，华泰紫金丰益中短债属于华泰证券（上海）资管旗下发行的公募基金，该公司旗下多只债券型基金净值在当日均出现不同程度下跌，另外1只持有“13平煤债”的华泰紫金丰利中短债A/C当日净值跌幅超过3%，华泰紫金周周购3月滚动A/C净值跌幅也超过3%。
随后的1个交易日，融通岁岁添利、华泰紫金丰利中短债、人保鑫瑞中短债等多只债基出现单日净值跌幅超过3%的现象。
债券市场的动荡明显给债券型基金净值带来回撤影响。Choice数据显示，截至11月13日，近一个月来，有4只债券型基金净值跌幅超过10%。其中，*跌幅达13.81%。11只债券型基金净值跌幅超过5%，24只净值跌幅超过3%。
信用债爆雷风险不断
今年10月中下旬以来，信用债市场的集中违约事件不断，后续影响仍在持续。
10月23日，华晨汽车集团旗下发行的私募债“17华汽05”无法按期兑付出现违约，华泰证券（上海）资管旗下两只债基“踩雷”华晨汽车集团发行的其他债券，单日净值跌幅超6%。次日，华泰证券（上海）资管发布公告称，10月23日起对本公司旗下基金所持有的华晨汽车集团发行的“17华汽01”等债券进行估值调整。
10月29日，紫光集团方面回应紫光债券波动声明：“10月30日到期的15紫光PPN006为永续债，我们将继续支付利息，但基于多方考虑，我们已通知相关投资人此次将选择不行使回购权；10月31日到期的17紫光PPN004，我们会按期偿还。”随后，紫光集团旗下多个债券遭遇持续下跌。
11月13日，锂业龙头天齐锂业发布重大风险事项进展公告称，存在不能偿还大额到期债务本息的风险。同日，成龙建设集团公告称，无法按期偿付“17成龙03”公司债券到期2亿元的本息，构成违约事项。
11月16日，华晨汽车集团发布公告称，已构成债务违约金额合计65亿元。同日，上清所发布公告称，未收到“17永泰能源MTN001”付息兑付资金。
11月16日，上清所还发布消息称，已收到永城煤电控股集团有限公司2020年度第三期超短期融资券(简称“20永煤SCP003”)的利息资金，并根据发行人指定的方式于今日代理完成了该期债券的付息工作。
除此之外，债券市场还出现了重磅公告，11月13日，包商银行发布关于“2015年包商银行股份有限公司二级资本债”本金予以全额减记及累积应付利息不再支付的公告。公告中提及，对已发行的65亿元“2015包行二级债”本金实施全额减记，并对任何尚未支付的累积应付利息（总计585639344.13元）不再支付。
债券市场的连续波动，已经对债券投资者以及基金等理财产品投资者带来收益上的较大冲击，而债券型基金以往相对稳固的收益表现已成过眼云烟。
为了缓解市场恐慌情绪，山西省国有资本运营有限公司11月14日在发给省属企业债权人的信件中称，近期，河南省发生了债券违约事件，对此山西省高度关注，立即对下辖省属国企债券进行梳理排查，提前介入风险处置干预。
为何今年的债券市场会飞出华晨、永煤、紫光等“黑天鹅”？
联储资管*市场专家黄珩在接受《国际金融报》
*经济师、金融学博士卜振兴对《国际金融报》
值得注意的是，本次信用债市场出现爆雷的企业多数是AAA评级。黄珩认为，目前市场*的负面可能是担心某些3A国资主体逃废债，让其他类似主体有样学样，已有信用逻辑崩塌导致恐慌情绪传染。后期不同资质企业信用利差将逐渐扩大，流动性分层或将进一步深化。
虽然目前债市情绪忧心忡忡，但黄珩认为，大概率不会出现集中违约情况。
何时能再投资债市
数据显示，截至11月16日，今年以来共有111只信用债触发违约，涉及金额合计1280.56亿元。最近两年违约的信用债金额均超过1200亿元，2019年为1494.04亿元，2018年为1209.61亿元。自2018年以来，从一开始的中小民企到最近出现的AAA评级国企，信用债市场违约现象愈发频繁。
而基于本轮信用债违约背景，国企的信用已经受到明显冲击，投资者的情绪面难掩恐慌，这将明显增加公募基金等资管机构对债券资产管理的难度。
黄珩认为，由于接连的资金恐慌性抛售的行为，各资管的操作层面面临较大的兑付压力，资产的按时变现取决于持仓资产的质量，机构的交易能力，另外更重要的也取决于目前债券市场所处的阶段，而如今债市已经结束了本轮“甜蜜期”。
业内人士认为，本轮由地方国企违约引发的风暴对债市流动性的冲击会持续一段时间，对信用定价乃至金融资产持有者冲击巨大。但经过此轮洗礼后，不合格的债券发行人也将会被清退。
银华基金表示，未来信用风险定价有望更为市场化，而公募基金等专业化机构在信用研究与定价能力方面的优势将得到更明显体现。
接下来，债券市场的投资机会如何？黄珩认为，由于目前债市处于熊市初期阶段，且疫情仍未彻底消除，再加上PPI等各项指数刚刚企稳，央行短期立马扭转货币政策概率不大，除非出现其它黑天鹅事件，否则利率也无较大的下行空间。整体来看，当前背景下，纯债券型基金投资价值不大，如果投资者希望继续购买固定收益类的资产，建议转向投资货币基金。
招商基金固定收益投资部副总监马龙表示，短期视角来看，市场不可避免会有对信用债的避险情绪，高等级和低等级债券的利差将进一步拉大，出现分化行情，弱资质的主体和个券影响较大。中长期视角来看，结合当前的静态票息来说，债券的配置价值较大。
卜振兴认为，总体来看，随着利率逐步恢复正常水平，只要后续利率不出现短期大幅度的上行，债券的配置价值会逐步显现。债券违约事件频发对资产管理机构提出了更高的要求，这也是一个市场逆向选择的过程。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《债券基金赎回时间》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多债券基金赎回时间、广州到三亚相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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