漳州动车站在哪里(余额宝收益怎么计算)
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铁轨依旧安静地躺着，却不见往日的列车陈惠华摄
1月4日17点21分，K244次列车缓缓驶出了漳州东站，54岁的张强盛站在站台，望着列车久久不能离去，他多希望这趟列车就停在那里。
随着K244次列车的离去，拥有62年历史的漳州东站，正式结束了它的客运使命。漳州东站，原名郭坑站，建于1956年，隶属中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖。近年来，随着闽地多条动车线路的开通，漳州东站终于迎来了它离开客运岗位的那一天。
1月6日，东南网
谁能想到这座火车站曾经繁华一时。客车的停运，带走了太多漳州人的回忆。昨日，东南网
列车远去了，张强盛摘下了车次牌苏晟摄
张强盛：多希望最后一趟列车停下来
1月4日，漳州的天气和几天前一样，一如既往的阴冷。当天，也是漳州东站最后的一次客运作业。
张强盛带着复杂的心情，早早的来到了漳州东站，他是漳州东站的最后一班客运值班员，他将见证漳州东站最后完成它的客运使命。
当天，客运班车不多，候车室内寥寥无几的旅客自顾自玩着手机，有一搭没一搭的聊着天。看着空旷的候车室，张强盛内心充满心酸和伤感，但他仍然一丝不苟地做着自己的工作，他挂上车次牌、检票、带着旅客到月台，不让自己的情绪影响到乘客。
“呜——呜——呜——”17点21分，随着汽笛声响，由厦门开往西安的K244次列车缓缓驶出了漳州东站，张强盛送走了最后一批旅客，他站在站台久久不能离去，他多希望火车不要走了。之后，他锁好了候车室的门，完成了自己的最后一班岗，离开时，又回头望了一眼这座火车站。
20年前，张强盛从华安站调到漳州东站，从一名客运员，到行李员再到客运值班员，他见证了漳州东站的繁华，到如今的冷清。他的心情极其复杂，“说不出的味道，看着最后那辆客运列车离去，眼泪都快要掉下来了!”
他想起了漳州东站繁华的时候，单客运的工作人员就有68人，那时候他经常要从早忙到晚，“当时客运班次多，旅客也多，我们经常要三班倒。”张强盛回忆说，遇上高峰期，他要从凌晨1点多，忙到次日的凌晨，“虽然很累，但看到当时的繁荣景象，心里还是很欣慰。”
如今，这座繁荣一时的火车站已经安静下来了，而张强盛也调到了诏安动车站，在新的环境继续站好他客运岗位上的班。
列车缓缓驶进了漳州东站，月台上只有零星的旅客苏晟摄
苏晟：我们还会坚守岗位，发挥漳州东站的余热
苏晟在漳州东站担任后勤保障工作，至今已经22年。1月4日那天下午，望着最后一班客运火车的远去，他默默的在心里道了声再见。
1997年，19岁的他从福州技校铁路运输专业毕业后就被分配到漳州东站。20多年来，在这里度过了美好青春的他，见证了漳州东站曾经的繁忙与辉煌。
“我刚来这里上班的时候，还没有候车厅和售票厅，站前广场也没有铺水泥路，条件比较简陋。当时在漳州要搭乘火车只能到郭坑站，所以每天站前广场都排满了人，当时7条功能性轨道，6条货物线、专用线都停满了火车，有200多名工作人员，车站一天到晚熙熙攘攘、人来车往。”苏晟回忆道，“特别是每年春运的时候，大批的回乡民工就聚集在小小的售票窗口前，拖着行李带着棉被，彻夜的排队买票，等车回家。火车上过道里全塞满了人，乘务员甚至要帮忙把乘客托举着从车窗爬进车内。”
2013年12月，厦深铁路竣工通车，漳州站成为龙厦铁路与厦深铁路的枢纽站。“高铁开通，出门更加快捷、便利，大部分客车分流到了漳州站，目前漳州东站只保留了K1210往上海、K244往西安、K946往贵阳3对客运，货运业务也由月装1000多车锐减为现在的100多车左右。”苏晟介绍道。
“其实自从漳州动车站建成后，这里的乘客一直在减少，大家也都知道早晚会有这么一天，已经有很长时间的心理准备了，并不是很感伤，这是漳州铁路事业发展和进步，我们都应该感到高兴。”苏晟笑着说道，“现在我们这里的员工就剩50人左右了，虽然已经没有客运业务了，但是货运还在，我们还是会继续坚守工作岗位，发挥漳州东站的余热。”
助理值班员正送走离去的列车苏晟摄
章杰：漳州东站虽然冷清了许多，但我们的工作热情没有冷
1993年来到漳州东站工作的章杰，负责车站的指挥调度，已经在这里工作了26年。
“我每天的工作就是和这张表打交道。火车该走哪条轨道，什么时间进站，什么时间出站，全在我的‘掌控’之下。”章杰摊开桌上的《漳州站班计划技术作业表》，向
2004年到2012年，是漳州东站*峰的时代，那时一天接发客车15对，开往西安、南京、北京西、太原、贵阳、重庆、南昌、合肥、杭州、昆明、上海、广州、郑州、武夷山、景德镇等地，货车五六十对，还开通了多趟行包快运专列、五定班列，有漳州直达乌鲁木齐、沈阳、哈尔滨快速货运列车，漳州东站每天都很忙碌。
“以前站里有客车和货车，这张表格都是密密麻麻写满了时间和排班，每天都很忙碌，站里的工作人员都是没日没夜的，有时候值夜班困到在铁路上打盹。”章杰说道，现在只剩下货车了，工作量也相对轻松了些。
章杰是个“铁二代”，他的父亲也在铁路系统工作了一辈子，子承父业，他说，我和我父亲的青春都献给铁路事业了，对东站还是有很深厚的感情的。虽然现在这里冷清了许多，但是我们对工作的热情不会减少，我自己也会继续坚守在这方小小的工作岗位，继续服务后方，完成东站的货运使命。”
漳州东站火车站广场上冷冷清清陈惠华摄
郭阿姨：火车站客运停了，我也打算把饭店关了
火车站广场边上，郭阿姨在这里开饭店已经有20年了，今年62岁的她刚好和漳州东站同岁。
郭阿姨是郭坑本地人，20年前，她们一家在漳州东站附近开了家饭店，她也是见证了漳州东站的兴衰。如今饭店已经很少有顾客光顾了，但郭阿姨依旧在店里认真的剁着肉馅，她不时停下手中的活儿，和
“那时候这边的旅客非常多，我们的店也常常是坐满了客人!”回忆起当时的场景，郭阿姨不时感慨。她说，最初火车站广场还没建，她们的店就开在那边，每天看着旅客排队买票，候车厅里也是常坐满了等车的旅客，火车站周围也是摆满了各种摊贩，“那时候真的非常热闹。”
后来，火车站广场建起来了，她们的店就搬到了广场边上，但是生意依旧红火，边上摊贩各种吆喝声也常常不绝于耳，到处都是载客的的士和摩的。“特别是到春运的时候，旅客都是通宵排队买票。”郭阿姨说，那时候她们每天凌晨两点多开店，然后一直经营到晚上11点多，“客人太多了，每天满前忙后的，一直站着，都没有时间休息。”
但是，2012年漳州动车站建起来后，漳州东站的客流就慢慢的减少了，到现在她们店偶尔的一些零星的客人，“现在这边客运也停了，开了这么多年的店，也累了，我打算也把店关了，今后就休息养老!”
空空荡荡的候车室，再不见候车的旅客陈惠华摄
林雪燕：坐火车那段时间虽然苦，却也值得
漳州东站留下了太多漳州人的回忆，来自长泰的林雪燕就是其中的一个。如今，她已经是一名人民教师，回忆起上大学到漳州东站坐火车那会儿，很有感触。
“那时候第一次独自离家去千里之外的地方求学，也是第一次独自坐火车。”她说，爸爸妈妈没办法陪她去学校，就送她到火车站，当时还有月台票，妈妈硬是帮她把一个大大的行李箱提上火车，林雪燕怕火车要开了，一直不让妈妈上火车，妈妈却执意把行李帮她提到座位上，之后还不肯离去，林雪燕就焦急地催促妈妈下车，一直把她推下车，就在她刚下车时，火车就启动了。“后来老妈说，她是一路哭着回家的，担心我一个人坐车，一个人出远门，一个人去一个陌生的地方学习和生活。”
她说，每次寒暑假回家，妈妈总是都骑着辆有点破旧的摩托车接送她，送的时候是晚上，接的时候是凌晨，风雨无阻，“老妈就是这样陪着我在这个火车站冬来暑往的。”
她回忆，那时候到漳州东站的旅客总是很多，候车厅满满都是人，火车车厢也是拥挤不堪。那时的火车票还没有实行网上购票，买票都要提前到火车站售票窗口排队购买，而买票队伍总是排得很长很长，要等很久的时间才能买到票。
漳州东站也留给了她许多感动，“大学四年坐火车的经历，我从没有遭遇过小偷，反而遇到了很多好心人。”她说，大四寒假那一年，她提前打包了三个行李箱带回家，上车的时候是同学帮她把行李提上车，下车时候一个不认识的小伙子见她一人拎着那么多行李，自己还没到站就先帮她把两个行李箱搬下了车，然后自己再上车。
漳州东站坐火车那段时间虽然苦，但她觉得是非常值得的。
陈旧的出站口依然在那里，却再没有了匆忙的旅客陈惠华摄
上世纪80年代的漳州东站(漳州车务段提供)
把钱放在余额宝，是一种既安全又比较灵活的理财方式。如果放在余额宝里的钱不超过1万块，基本上就跟把钱放在银行活期存款里差不多，要用钱的时候随时都能拿出来用，但利息却比活期存款高得多。那么，一万块放余额宝一个月有多少利息呢？
一万块放余额宝一个月有多少利息？
把钱放在余额宝里，利息来自里面的货币基金。货币基金是一种风险很低的基金产品，因为它投资的大多是一些低风险的资产，而且还是按照摊薄成本法计算收益的基金。正因为货币基金很安全，所以把钱放在余额宝里也是很安全的。
当然，货币因为风险比较低，所以它的收益也就不会太高。余额宝里面的货币基金，预期收益率基本都在2%左右。而且这个收益率还是年化收益率，即把钱在里面放一年才有可能拿到的收益。
如果在余额宝里放一万块，按照2%的年利率计算，一年的利息就是200元，而一个月的利息就是用年利息除以12，也就是16.7元左右。
可见，把钱放在余额宝里，利息并不高。可以把它当成活期理财来用，放一些短期内需要用到的钱在里面。但如果要把它当成主要的理财方式，就不一定是很划算。
那么，如果要把钱放在余额宝里，有没有什么办法可以提高收益呢？
把钱放余额宝怎么提高收益？
由于余额宝里的货币基金都是非净值型基金，并不能像净值型基金那样可以高抛低吸，所以对投资者来说没有太多可操作空间。想要提高收益，能做的事情只有两个。
首先，就是尽量选择余额宝里收益*的货币基金。余额宝在前期时只连接了一只货币基金，它就是被很多人熟知的天弘余额宝货币基金，所以在前期时，二者基本上是等同的。
而后期的余额宝开始陆续加入了多只货币基金，到目前为止已经接入了近三十只。所以，当我们把钱存入余额宝时，其实可以有很多选择。虽说余额宝里面的货币基金收益都相差不大，但还是有一些区别的。
比如收益较高的年化利率能达到2.2%，而收益*的还不到1.8%，这看似相差不大，可若按百分比算下来，前者要比后者高了22%左右。一万块分别存入，一年的利息相差了40元左右。
其次，就是选择在余额宝收益较高时把钱放进去。余额宝里面的货币基金，收益不是固定的，有比较高的时候，也有比较低的时候。所以只要在它收益比较高的时候把钱放进去，自然可以获得较高的收益。
只不过，余额宝的收益什么时候比较高比较难确定。正常来说是在货币政策偏紧时收益会更高，比如央行加息、提高存款准备金率等等。
另外，即便是在收益高的时候存入的，也不一定就一直能拿较高的收益。如果之后它的收益降了，拿到的收益同样也会降，这一点跟银行定期存款还是有所不同的。
12月30日起，福建省内高铁站将开始推行电子客票，旅客无需取票，刷证即可乘车。
电子客票实施后，旅客检票通行时间缩短了30%以上，进一步打通了互联网与车站窗口的服务渠道，有利于推行旅客自助化实名验证、自助化验票、自助办理退票改签等无干扰服务，为旅客提供更加方便快捷的出行体验。
试点范围逐步扩大
这次推行电子客票的车站包括：
合福高铁江西段：婺源、德兴、五府山站 ；
合福高铁福建段：武夷山北、南平市、建瓯西、延平、古田北、闽清北、福州站；
杭深铁路福建段
：福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州南、福清、涵江、莆田、泉州、晋江、厦门北、角美、漳州、漳浦、云霄、诏安、仙游、惠安站和厦门站。
此前，南铁已在昌赣高铁及沪昆高铁江西段沿线
23个高铁站实行电子客票，并将于春运前期将电子客票的推行范围扩大至管内91个高铁车站。
进站乘车更为高效
进站时，购买了电子客票的旅客可凭购票时使用的乘车人有效身份证件原件通过自助闸机完成实名制验证、进出站验票程序，持机器不可识读购票证件的旅客，在人工实名验证口和检票口，由工作人员扫描其购票信息单二维码、12306手机App动态二维码或手工输入其证件号码核验进站。
乘车时，旅客可通过查询12306账户订单，或查看手机短信、微信或邮件等，掌握电子客票的车次、席位、乘车时间等信息，正确选择车次、座位号乘车。旅客朋友们还可以通过网站下载，或是在车站售票窗口、自动售票机打印“购票信息单”查看所购票的相关信息，进行乘车。
遇到列车工作人员查验车票时，旅客应出示购票时使用的有效身份证件原件。需要注意的是购买减价优惠车票的旅客，需要随身携带相关优惠证件（如学生证、残疾军人证）以便查验。
退票改签更加方便
旅客使用电子支付方式通过铁路售票渠道购买的电子客票，均可通过12306网站(含手机APP)或车站指定窗口办理改签、退票手续；
在12306网站(含手机APP)注册且通过手机APP成功完成人脸身份核验的旅客，也可通过12306网站(含手机APP)办理其他人使用电子支付方式在铁路销售渠道为其购买的电子客票改签、退票手续。
如需报销凭证，旅客可于开车前或乘车日期之日起30日内，凭购票时所使用的有效身份证件原件，到车站售票窗口或自动售/取票机换取报销凭证。报销凭证非乘车凭证，凭证无车厢席位信息，注有“仅供报销使用”字样。已打印报销凭证或使用现金方式购票的旅客，应到车站指定窗口按规定办理改签、退票手续；已打印报销凭证的旅客办理改签、退票手续时，将收回报销凭证。
需要注意的是，电子客票报销凭证作为国家税务部门认证的有价票据，只能办理一次。因此，建议旅客根据需要凭证件打印报销凭证并妥善保管，防止遗失。
仍然保留传统售票
现有的铁路纸质车票，为红色条码票和蓝色磁介质车票两种，均采用实名制，集铁路旅客承运合同凭证、乘车凭证、报销凭证等功能于一体，旅客需凭车票乘车。
实行电子客票后，车站会继续保留传统售票渠道，满足不同旅客购票出行需要。不会使用互联网购票的旅客依然可以到车站售票窗口或就近的客票代售点，通过传统售票方式购买纸质火车票进站乘车。
铁路客运服务由纸质客票向电子客票方向优化和重构，实现了旅客购票、进站、候车、乘车、出站、换乘等全过程信息化服务，减少了旅客排队购票、取票的环节，将提升旅客过闸机的通行速度，方便旅客办理退票或改签手续，也解决了丢失车票、挂失补票等问题，有力促进客运服务质量的全面提升。有关实行电子客票试点的详情，广大旅客可通过12306网站（含手机客户端）和车站公告具体查询。
南昌铁路（nanchang_tielu）
海峡导报•新福建客户端3月7日
颜厝片区站前总部经济项目田址村拆迁现场
自去年9月11日，漳州市委书记张国旺主持召开市委专题会议以来，市长王进足亲自指挥、亲自研究部署三大片区开发建设，按照张国旺书记提出的“总体规划、分步开发、封闭运营、滚动平衡、产城互动、产业优先”的原则，漳州高新区建立健全指挥作战体系，多措并举扎实推进三大片区征迁工作。征地拆迁攻坚战启动2个月来，从高新区工作人员到镇村干部，“白加黑、跑断腿、磨破嘴”成为工作常态，用真心换得群众的理解。
依法依规 力求同步拆迁同步安置
3月4日，漳州高新区三大片区征迁传来捷报：新增农用地征收50亩，签约建构筑物2.75万平方米。其中，颜厝片区新增签约建构筑物1.82万平方米，九湖片区新增签约建构筑物0.409万平方米，靖圆片区新增签约建构筑物0.53万平方米。“从正式启动征迁签约至今，签约建构筑物121.5万平方米，日均签订协议约1.9万平方米。”漳州高新区征迁安置服务中心主任郑丹红介绍，此次征迁改变原来的征迁模式，两镇一办根据市领导提出的“模拟征迁提前谋划，摸清家底化解矛盾，做细做足前期工作”的方针进行。如在征迁工作启动前期，两镇一办镇村干部充分发挥“领头雁”精神，依法依规，情真意切地做好被征收群众思想工作，特别是在“房地分离”的政策解读上，重点解读补偿价格由楼面地价与房屋造价相结合，货币补偿核心计算体现层数越低补偿越高、层数越高补偿控制越严的特点，宣传造势为房屋签约打好基础。“同步拆迁同步安置，对老百姓而言，是*的利好。”郑丹红说，他们根据本次拆迁量预估需安置的总量，提前谋划现有安置房存量，目前仅能提供现房安置条件的为颜厝片区，该片区剩余新房源约38万平方米，由区征迁安置中心牵头，合理测算房源，计划安置站前总部经济产业园启动区项目田址村、洪塘村、洪坂村、下宫村，待征迁完毕后，将立即启动回迁安置，确保做到同步拆迁同步安置，让群众及时住上幸福房。
以人为本 优化调整征收方案
征迁问题，涉及每个老百姓的切身利益，因此，征收方案如何确定，备受关注。“为确保新方案的严谨完善，由高新区征迁安置中心牵头，充分借鉴‘房地分离’优点，结合漳州市中心城区集体土地上房屋征收补偿安置指导意见，完善出台征收补偿方案（征求意见稿）。我们召开了几十次方案研讨会，修改完善了几十稿，征求了几十次相关部门意见。”郑丹红介绍，最终，经漳州市政府批准，以区管委会名义正式出台相关征收补偿安置实施方案。“该征收方案建立了一套优惠政策。”郑丹红介绍，如低层住宅有照顾，属总一层房屋部分，照顾购买安置面积不得超过认定补偿安置面积的1倍；属总二层房屋部分，照顾购买安置面积不得超过可认定补偿安置面积的0.3倍等。同时，居住面积有保障。以户为单位，符合应安置条件的家庭人口3人以下（含3人），被征收面积不足45平方米的，可以补足安置房建筑面积至45平方米，不补差价等。“对于特殊群体，还有补助。”郑丹红说，常住户口在搬迁范围内的残疾人、70周岁以上老人、低保户、五保户、五老、烈属、计生独生子女户、二女结扎户在征收期限内搬迁腾房并签订协议的，给予1000-2000元的特殊补助。针对过渡期间，老人租房不易这个问题，他们会将过渡房优先安排给老人，并帮老人搬房子……
村民们到指挥部现场签约
方案定了，关键在于干。怎么干，又很关键。“我们在每个片区都派出多名干部，并指定一名总协调，三大片区实行大比拼，片区内每个村也铆足劲儿比拼。”郑丹红说，为保障片区征迁顺利推进，区、镇、村三级多次组织征迁工作专题会及培训会等，元旦启动征迁后，全体征迁干部放弃节日休假，驻村入户做群众工作，坚守一线日夜加班征迁。
加班加点 党员发挥先锋模范作用
漳州高新区征迁安置服务中心的周艺，是一名入党积极分子，负责对接靖圆片区的“一药一智”产业园项目的征迁工作。来自石码的他，每天从家奔波到靖圆片区征迁指挥部40多公里，加上在两个指挥部间来回跑，每天车程100多公里，从房屋权源认定，到政策解释，再到接访群众，忙个不停……
漳州高新区征迁安置服务中心的张家祥，是一名党员，负责对接站前总部经济产业园项目的征迁工作，每天早上8点到征迁指挥部，晚上加班加点是常态。2月28日，他老婆肠胃不舒服，家中老人又要照顾2个孩子，他只好请假陪老婆到漳州市区某医院检查，结果发现有20多个胃肠息肉，须马上手术治疗。手术后，作为陪护的他，匆匆给老婆买好午餐又回归征迁一线了……
颜厝镇田址村党支部书记洪炳森在村里威望很高，村里群众非常信任他，有啥事都问他。为了做好征迁工作，他每天早上7点多到田址村征迁指挥部，群众络绎不绝来问他，时常忙到半夜。家里更是无暇顾及，女儿脖子囊肿到上海手术，他妻子独自带女儿北上。从正月初九开始签约，如今该村已签约超80%，成为签约最多的村庄。
九湖片区，一部分建筑物已被拆除
他们有着共同的目标——完成三大片区征迁工作。在征迁一线的奋战中，他们也各自发挥着党员的先锋模范作用。
公平公正坚持一碗水端平
“一线现场”就是“考场”。征迁的根本目的是惠民和发展，然而，在由“旧”变“新”的蝶变之中，“破茧”也常经历着磨合的过程。
面积测绘存疑、房屋产权纠纷、邻里土地争议……和许多地方一样，一开始，村民对征迁工作充满疑虑，各种矛盾和诉求纷纷显现，考验着征迁干部的政策水平和群众工作能力。“我们会跟村民解释好三大片区是要干什么，群众将如何受益，让群众明白要支持政府，才能最终受益。”郑丹红说，当然，最关键的还是要公平公正，一碗水端平，同时又要因地适宜，灵活运用征收补偿安置实施方案。“对于老房屋、田屋的认定及如何赔偿，群众总有些异议，我们就会跟群众多次解释，并在方案里寻找最合理的补偿方案。”周艺说，比如，对于贫困户特困户，他们会尽量寻找方案里的照顾政策；而对于机砖厂、食用菌、生物科技一部分不在方案补偿对象里的企业，他们则会联系评估公司，过来现场认定、测绘、清点物品，结合实际给予合理的补偿；遇到棘手难题，领导会第一时间召开会议，明确征收补偿方法。“该片区古湖村赛庄的房屋如何补偿，就是个棘手的问题。”周艺说，该村庄2006年发生过水灾，当时房屋倒塌，政府给予慰问，并鼓励村民建设新房屋，但最终这部分房屋没有及时办证，没有产权，按征收补偿安置实施方案是无法给予安置房子的，但最终召开协调会，明确按征迁方案处理办法给予认定处理，让群众有家可归，有房可住。“我们还利用此次站前片区征迁，解决了征迁历史遗留问题。”张家祥说，一些村民对10多年前的动车站站前广场项目征迁的选房安置不满意，一直没选房安置，通过此次征迁，他们配合属地政府，做通被征迁户的工作，把原来征迁的遗留矛盾化解了。
海峡导报
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