油价年内第七降，油价年内第七涨

本文目录一览：

• 1、油价年内第七降

• 2、suv口碑排行榜

• 3、油价年内第三降

• 4、油价年内第七涨

中国发展网综合报道 据国家发改委网站消息 自2022年4月15日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低545元和530元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油*零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（3月31日至4月14日）国际油价先降后升，总体水平较上一调价周期大幅下降。伦敦布伦特、纽约WTI平均油价比上轮调价周期下滑8.19%。

国家发改委指出，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

油价打破“七连涨”局面

前段时间，国内成品油价格接连上涨。而在4月15日，油价打破“七连涨”局面，出现今年以来的*下调。而此次油价下调的力度也相当之大——全国平均来看，92号汽油每升下调0.43元；95号汽油每升下调0.45元；0号柴油每升下调0.45元。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花21.5元左右。

卓创资讯成品油分析师张瑾怡指出，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(2022年4月28日24时)之前的时间内，消费者用油成本将降低32元左右。

物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将降低798元左右。

对于成品油价下跌的原因，张瑾怡分析称，近期，因美国宣布有史以来*规模的国家储备原油释放，以及石油需求或有缩减可能，导致原油价格曾一度受挫。尽管地缘局势紧张使得原油价格有所反弹，但均值较上一周期相比回落。

据悉，本轮国内成品油价格调整是2022年第七次调价，也是2022年内*下调。本次调价过后，2022年成品油调价将呈现“六涨一跌”的格局。

短期内油价仍将大幅震荡

本轮调价周期内，国际油价大幅下滑主要受两方面因素影响。一是大规模原油储备投放，供应紧张程度预期有所缓解。美国宣布未来六个月将向市场投放1.8亿桶原油储备，约每天释放100万桶，是史上*规模；国际能源署其他成员国也计划投放6000万桶石油储备，市场上将有合计2.4亿桶的石油储备投放。二是经济增长和用油需求预期下滑。世界贸易组织对2022年全球经济增长预期下调至2.8%；国际能源署继续下调全球石油需求预期至9940万桶/日。需求下滑导致原油库存回升，*一期美国商业原油库存升至4.2亿桶上方。具体来看，目前伦敦布伦特、纽约WTI油价分别位于每桶110美元和107美元左右的水平，较上一调价周期分别下降8.19%、8.20%。

国家发改委价格监测中心预计，短期内油价仍将大幅震荡。未来需重点关注欧洲对俄能源制裁的表态和进展情况。当前俄罗斯原油生产从3月份1100万桶/日的水平下降至1030万桶/日，国际能源署预计4月俄罗斯日产量将下降100万桶，5月将大幅下降300万桶左右。这一缺口能否得到补足有待观察，是影响油价的主要不确定因素。

中国发展网

要说这十年来车市最火爆的车型，非SUV莫属，销量一路大涨，持续爆发，无与伦比的辉煌，如传奇般精彩。消费者购买SUV的热情不减，厂家研发和投放SUV新车更是疯狂，不少车企依靠SUV的热销不断壮大，成为屈指可数的一线厂商。进入2018年，随着车市整体急剧降温，才宣告SUV黄金时代的终结。

2018年1-11月国内汽车销量2541.97万辆，同比下降1.65%，遭遇20几年来的*负增长，大热的SUV也被无情拉下马，大河无水小河干，SUV累计销量901.50万辆，同比下降0.83%，同样*出现下滑。

回看SUV一路辉煌

注：2018年SUV销量截止到11月

注：2018年SUV销量截止到11月

2017年：国内SUV累计销量首超1000万辆，达到1025.27万辆，同比增长13.32%，占据乘用车销量份额超40%，直逼轿车。

2016年：国内SUV销量902.3万辆，同比暴增47.1%，连续跨越七百万辆、八百万辆、九百万辆三大台阶，极度疯狂。

2015年：国内SUV销量622.03万辆，同比飙升52.39%，*突破500万辆大关，具有划时代的意义。

2014年：国内SUV销量407.79万辆，同比增长36.44%，在这一年，翼搏、昂科拉等小型SUV还很火爆。

2013年：国内SUV销量298.88万辆，同比增长49.41%，销量前十有8款合资SUV，自主SUV还不算强大。

下面我们看看，在国内SUV销量*下滑的2018年，截止11月卖得*的10台SUV。

前三名：哈弗H6+宝骏510+途观销量：1010222辆，三款车合计超100万辆，也就意味着9个买SUV的消费者，至少有一个会选择这三款中的*。

前十名：今年累计销量2338971辆，占SUV总销量的25.9%，说明4个买SUV消费者，就有一个选择这10款SUV任意*。

那么，您买的是哪*？

第一名：哈弗H6

指导价：10.20-14.68万

2018年累计销量：402249辆

哈弗H6可谓神一样的存在，今年累计销量超40万辆，年度总销量预计在45-46万辆区间，虽不及去年，依旧领先优势极大。外观时尚大方、空间大配置高，车型选择极为丰富，下半年长城对哈弗H6进行了大规模降价促销，销量近几月回升迅猛，短期来看依然没SUV能够撼动其地位。

第二名：宝骏510

指导价：5.48-7.78万

2018年累计销量：332880辆

宝骏510问世后一副咄咄逼人的势头，差点将哈弗H6拉下*宝座，最近几月销量下滑厉害，即使新款车型上市，似乎也没有起到力挽狂澜的作用。样子好看，价格低廉，配置还不低，5万出头，宝骏510的竞争力实在不俗。

第三名：途观

指导价：19.98-35.98万

2018年累计销量：275093辆

途观，从引入国内到至今，热销不止，基本稳居前三强，也可以理解，此前很长一段时间大众旗下SUV仅途观一颗独苗，要买大众品牌国产SUV，没有选择余地。持续热卖，造就了庞大的保有量，即使当下对手增加，也依然能笑傲江湖。

第四名：博越

指导价：9.88-16.18万

2018年累计销量：238623辆

吉利博越，秉承了自主SUV高性价比特征，诸如热销的1.8TD 自动两驱智联型4G互联版，售价12.98万，实际成交价仅11万多，基本上动力配置达到了合资20万左右SUV的水准。中期大改款博越即将到来，换装了全新1.5T动力，油耗有望下降。

第五名：传祺GS4

指导价：8.98-15.18万

2018年累计销量：218541辆

传祺GS4位列第五名，今年销量下滑却十分厉害，去年同期还有314702辆，今年下降到了218541辆，少卖了近10万辆。内忧外患，形势不容乐观，内部传祺GS3和传祺GS5，分食了部分市场份额，外部同级对手哈弗H6等大幅降价，对传祺GS4也形成正面冲击，销量下滑并不意外。

第六名：昂科威

指导价：21.99-31.99万

2018年累计销量：190402辆

别克历来喜欢玩“高调定价，疯狂促销”的套路，在昂科威身上也不例外，售价21.99-31.99万，中低配搭1.5T动力，指导价着实没有吸引力，可是终端市场动辄四五万起的优惠，入门车型实际成交价仅17万左右，给您感觉相当划算，车型硬实力之外，别克的营销还是有一套的。

第七名：奇骏

指导价：18.88-27.13万

2018年累计销量：184441辆

还记得上一代方盒子般的奇骏吗？几乎是扶不起的阿斗，而这一代奇骏彻底翻了身，外观算不上很上镜，属于路人角色，可是人家乘坐舒适、油耗也不高，同时国六版本已上市，稳妥保守的好选择。以目前最热销的2.0L CVT舒适版 2WD为例，实际售价在17-18万区间，相当有吸引力。

第八名：荣威RX5

指导价：9.98-18.88万

2018年累计销量：182584辆

荣威RX5，极高的内饰颜值和大屏幕，以及不错的综合表现，让它异军突起，成为10万区间热门SUV，今年销售势头却不如去年，特别是刚刚过去的11月，销量仅15053辆，去年同期则是25245辆。今年这几月，大多SUV销量快速下滑，荣威RX5只是其中代表之一。

第九名：逍客

指导价：13.98-18.98万

2018年累计销量：157503辆

逍客属于那种不打眼，却能持续热卖的SUV，在SUV销量持续下降的当下，依然能够逆势增长，今年累计销量157503辆，已经超过了2017年的143214辆。目前优惠2万以上，实际成交价在12-15万区间，覆盖的消费群体足够广泛。

第十名：长安CS55

指导价：8.49-13.39万

2018年累计销量：156655辆

长安今年整体下滑厉害，长安CS55却热销不止，超越CS75和CS35，可见这款SUV定位相当*，售价8.49万起，相当于自主小型SUV价格水平，而达到了紧凑型SUV的尺寸，堪称物美价廉。今年9月进行了改款，外观更显年轻时尚，只是内饰并没有采用长安*设计，稍显遗憾。

最后奉上详细销量排名

北京7月12日

纵观今年上半年国际油价，从2月下旬的90美元/桶水平，跃升近140美元/桶，随后又于3月底和6月初经历了两轮较大幅度的波动，其中6月底，位于110美元/桶水平上下震荡，国际油价半年振幅高达50美元/桶。

本轮调价周期内，国际主要大宗商品更是变动频繁，高位下行，国际油价一度跌破100美元/桶。7月5日-6日，WTI原油期货*跌至95.1美元/桶，跌至5月上旬以来的*值；布伦特原油也跌破100美元/桶大关，此后国际油价短线上涨。截止7月8日，WTI 8月原油期货报104.79美元/桶，收涨2.06美元，涨幅2.01%；布伦特原油报107.02美元/桶，上涨2.37美元。在临近国内成品油调价窗口开启之时，国际油价上涨，对本轮国内油价调整影响程度较小。

近期影响石油市场走势的主要因素仍是经济预期，在高油价下，欧美终端石油消费受到一定抑制，消费旺季下，需求增长不及预期令市场开始担忧供需格局，市场避险情绪升温。

7月11日，是本轮调价周期的第9个工作日，年内第三次下调几无悬念，原油变化率因国际油价上涨有所收窄。据多家机构测算，预计下调幅度为340元/吨，折合升价，或将下调0.27元/升左右。按私家车50L油箱计算，加满一箱油将会节约13元左右。

据

4月28日，国家发改委发布消息称，国内成品油价格按机制上调。至此，成品油价格迎来年内“第七涨”。

多位接受《证券日报》

据金联创测算，截至4月28日第十个工作日，参考原油品种均价为108.16美元/桶，变化率为4.12%。

尽管本轮计价周期以来，国际原油价格呈现高位震荡之势，但来自多家机构的监测数据显示，由于原油变化率始终在正值范围内运行，因此，本轮成品油零售限价确存上调预期。

国家发改委4月28日发布的消息，也印证了此前机构的预测。即在经历了上轮成品油价格的大幅下调后，本轮成品油价格再次回涨。消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年4月28日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高205元和200元。

卓创资讯成品油分析师徐娜在接受《证券日报》

值得一提的是，若从年内成品油调价的整体变动来看，已呈现出“七涨一跌”局面。涨跌互抵后，今年以来汽油、柴油价格累计分别上涨1645元/吨、1585元/吨，折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别为1.29元、1.36元、1.35元。

展望后市，金联创成品油*分析师王延婷在接受《证券日报》

（编辑 孙倩）

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