新能源纯电动汽车排名(南京市车管所)
新能源纯电动汽车排名(南京市车管所)
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2、南京市车管所
随着国家对新能源车型的大力扶持，在各种政策的激励下，新能源车型成为了不少人的购车选择，其实对于家中有充电条件的消费者来说，日常出行用纯电车型确实能省下不少钱，今天就让我们看一下10款续航超500KM的纯电车型，*价格不到20万。
极氪001：29.90-38.60万
对于不关注新能源车型的消费者来说，极氪可能是个比较冷门的品牌，但对于汽车圈比较熟悉的朋友来说，极氪001必然不会陌生。在2022年5月的中大型汽车销量排行榜中，极氪001以4330辆的销售成绩排名第6，这款车的官方指导价为29.90-38.60万，入门的单电机版本即可达成712KM的超长续航。许多车主都很满意它的性价比，而且空间、配置也都挺好，但作为一辆新能源车型，车机系统却是被吐槽最多的点。
Model 3：27.99-36.79万
说起纯电车型那怎么能不说说特斯拉呢，目前特斯拉Model 3入门版本的续航都已经达到了556KM，比许多纯电车型的顶配版本都要高。但在价格方面同样也是属于略高的，甚至已经超过了奔驰C级和宝马3系。Model 3跟我们的国产品牌相比，优势就在于其辅助驾驶功能出色，但是在外观、内饰、舒适性这些方面就要略逊一筹了。如果你不缺钱，且想体验一下新能源车型给你带来的科技感，那Model 3还是一个不错的选择。
极狐 阿尔法S：25.19-42.99万
接下来我们看到的又是*国产小众新能源车型，它就是极狐 阿尔法S，它的官方指导价为25.19-42.99万，2021款的入门版本就有525KM的续航里程。外观好看、配置高、舒适性好都是它的优点，但是它*的缺点就是太冷门了，开出去几乎没有多少人知道，在2022年5月，它一共只卖出了652辆。
比亚迪 汉EV：21.48-32.98万
比亚迪汉可以说是国产高端新能源车型中，卖得*的*了，在2022年5月，它一共卖出了12684辆，在纯电新能源车型的销售榜单中，仅次于五菱MINI EV。这款车的官方指导价为21.48-32.98万，2021款入门版本的续航就达到了506KM。销量骗不了人，这些都是消费者用真金白银堆出来的，看一台车值不值得买，看销量就一目了然，显然比亚迪汉EV排在值得买的行列中。
爱驰U5：17.99-19.99万
目前在售的爱驰U5两个版本的车型都是上市于2021年3月，这款车的官方指导价为17.99-19.99万，高配版本的续航里程为503KM，低配版本的续航里程为405KM。相较于其他的国产冷门新能源车型来看，爱驰U5在外观设计和内饰设计方面显得稍微有些朴素，并没有太多的科技感，只能说是中规中矩。这款车*的缺点可能就是行驶时的风噪比较大，隔音不太好。
零跑C11：17.98-22.98万
零跑C11是零跑目前在售的3款车型中，**续航里程可以达到500KM的车型，这款车的官方指导价为17.98-22.98万，入门版本的续航里程就有510KM。这款车的外观并不是优势，车身比例稍微有点不协调，内饰方面的话要比外观强，充满了科技感，而且出厂自带氛围灯。虽然内饰看起来比较唬人，但实际用起来却比较一般，尤其是这款车的自动泊车功能，大部分的车位都识别不了。
别克微蓝6:16.53-18.43万
这是我们非常少见的*合资品牌纯电车型，由于现在国产造车新势力逐渐壮大，合资品牌已经不再吃香了，不过这款微蓝6还是有点香的。这款车的官方指导价为16.53-18.43万，目前市场行情降幅在1万左右，因此实际价格的话是在15.49-17.39万之间，在如今这个电车都在涨价的年代，还能有1万左右的降幅，实属难得。这款车的续航里程均为518KM，高配版本并不增加里程，只是会增加一些相关的配置。大多数车主对于别克微蓝6的评价就是外观和内饰的颜值比较一般，而且后排空间的话也略显局促，不过好在是两厢车，后排放倒之后整体的储物空间还是比较大的。
几何A：12.68-20.78万
几何是吉利的新能源汽车品牌，几何A也是其销量*的车型之一，这款车的官方指导价为12.68-20.78万，它只有430KM和600KM的续航版本，没有折中的500KM续航，600KM续航版本的入门价位16.28万。对于日常生活来说，几何A的动力和续航其实已经完全够用了，而且整体的外观也比较时尚，但是它的内饰跟外观比起来就要显得差一点了，内饰的用料和质感都非常普通。作为*紧凑型轿车来说，它的后排空间基本上不用抱太大的希望，总体来说，这款车的价格还是偏高，同价位的燃油车在配置方面要比它好上不少。
AION Y：13.76-18.98万
广汽埃安是目前国内新能源车型市场的主力军，AION S、AION Y、AION V这些车型都有着不错的销量，那今天就让我们来看一下其中*性价比的AION Y。这款车的官方指导价为13.76-18.98万，入门的版本就是500KM续航，是比亚迪、几何、奇瑞等新能源品牌中*的续航达500KM的车型。虽说这款车的性价比挺高，但是外观实在让人爱不起来，除了前脸以外，就再也没有能看的地方了，整车比例极不协调，看起来非常臃肿。内饰方面的话倒还好，符合这个价位该有的水平。大多数车主买AION Y都是看重了其性价比高和空间比较大。
威马E.5:16.01-19.01
威马E.5这款车的官方指导价为16.01-19.01万，说实话无论是外观还是内饰，威马E.5都不占优势，如果挡住绿色的车牌，你可能都不会觉得它是一辆新能源车型，而且它的智能化程度较低，也没有*新能源车该有的水平。
说完了缺点接下来说说优点，它*的优点就是便宜，有时候消费者会因为它的价格而忽略其他很多的东西，还有就是它的空间，4718mm的车长有2810mm的轴距，这是你目前能买到的不错的中型新能源轿车。
一、恢复窗口现场服务
8月24日起，恢复南京车管所玄武大道服务点、板桥服务点、江北分所服务点，全市大车上牌点、机动车解抵押服务点、各派出所综窗以及交警大队业务窗口现场服务。
二、逐步恢复“两个教育”现场学习和驾驶人考试
1、8月24日起，恢复全市驾驶人审验学习及满分教育现场学习（简称“两个教育”）。
2、8月26日起，逐步恢复全市机动车驾驶人各科目考试，驾驶学员文明交通劝导活动暂不开展。
三、积极倡导车驾管业务“网上办”
为避免人员聚集，申领机动车免检标志、临时号牌，补换领驾驶证、补换机动车号牌等20余项车驾管业务可通过“互联网交通安全综合服务平台”（www.122.gov.cn）、“交管12123”APP或南京公安微警务平台直接在网上办理，证件通过邮寄方式送达。
友情提醒：到窗口办理业务的群众，请自觉全程佩戴口罩等防护用具，配合工作人员查验“健康码”、做好体温检测等。体温不正常、健康码黄、红色或显示过往14天到达中、高风险地区人员，以及无办事需求人员不得进入服务大厅。进入服务大厅应与他人保持至少一米的间隔，尽量减少滞留时间，服从引导办理相关业务。
转自：南京交通广播
中国江苏网
不知道大家现在有没有这个错觉，每当听到车企有新车发布的时候，第一时间想到的是不是都是新能源车？确实，如今的国内汽车消费市场，新能源车型*是大红大紫的存在，盖过了很多燃油车是势头，所以也有很多传统车企转型投入新能源车型，今天就给大家盘点一下第一季度卖的*的10款新能源车，你的爱车上榜没？
TOP 1 宏光MINIEV 一季度销量：94778辆
五菱宏光MINIEV一上市就是焦点，一直霸占着新能源车型销量榜的前三位置。究其原因很简单，5w左右的售价，微型车可爱造型，*300km的纯电续航等等优点，又好开又好停。而且很多消费者就是买来当玩具车用，城市代步，短途上下班，这不比二轮电动车惬意吗？
TOP 2 比亚迪秦 一季度销量：75834辆
比亚迪的DM-i系列现在可以算是国内最火的新能源混动之一，旗下的混动车型也是非常热门的车型，在前十的排名中，比亚迪的车型就占据了半壁江山，总共5个车型上市。而其中卖的*的就是秦系列，其中包含了EV和DM-i的车型，而且秦DM-i也是目前比亚迪DM-i家族里面*的*，11万多的起售价，提供55km和120km两种纯电续航里程版本。对于预算有限，又是限牌城市的用户非常友好。
TOP 3 特斯拉Model Y 一季度销量：74681辆
特斯拉Model Y的销量分布相当的不均匀，因为每个季度前两个月以出口为主，国内少量交付，最后一个月则是国内大规模交付，所以在3月份特斯拉Model Y取得了新能源SUV车型*，不过在整个一季度销量只排在了第三位。随着德州和柏林的特斯拉超级工厂开始进入正常生产模式，未来上海超级工厂的出口任务会缓解，进一步提升国内的交付速度。
TOP 4 比亚迪宋 一季度销量：70199辆
比亚迪的宋家族现在车型队伍非常壮大，有宋PLUS新能源、宋Pro新能源和宋MAX新能源，涵盖了SUV和MPV两种车型，13.88万起售，就可以买到最入门的宋Pro DM-i车型，拥有51km的纯电续航，定位是一辆紧凑级SUV。比亚迪宋燃油版上市之初就是主打性价比的*车型，如今的DM-i系列依旧是走性价比路线加上新能源的光环，确实够火。
TOP 5 比亚迪汉 一季度销量：34401辆
作为比亚迪高端车型的代表作--比亚迪汉车型一直有着不错的市场表现。它的外观设计确实非常迷人，而且内饰也是走豪华路线，目前只有EV和DM两种动力规格供消费者选择。对于一辆国产车型20多万的售价，放在前几年可以说是几乎不可能会有销量，但是随着国内用户购车需求的转变，以及新能源车型的崛起，不能再以传统的眼光去看待如今的汽车市场。全新的DM-i车型也已经上市，有着更低的油耗表现，而且续航能力更强，可能会比现款车型更加受欢迎。
TOP 6 特斯拉Model 3 一季度销量：33619辆
为什么一直说SUV才是国内用户最喜欢的车型，特斯拉就是一个非常好的例子。Model Y的销量直接是Model 3销量的两倍，可见国内用户的购车喜好。目前特斯拉有且仅有*Model 3的入门版车型，售价还在30万以内，可以享受国家的新能源车型补贴。不过目前电池的原材料采购价格没有下跌的迹象，如果持续上涨，很有可能特斯拉的价格将会持续上涨。
TOP 7 理想ONE 一季度销量：31716辆
理想汽车凭借*车就可以在汽车圈子玩的游刃有余，其成功的因素也很简单。在其他车企全力推出纯电和混动车型的同时，理想汽车则是玩起了增程式新能源车型，虽然依旧以汽油为主要能源，但是随处可见的加油站让理想ONE的车主丝毫没有里程忧虑症，而且纯电续航里程如果只是城市代步也够用，6个座位也可以很好的服务公司客户。所以尽管30多万的售价依然有着不错的销量。
TOP 8 比亚迪海豚 一季度销量：29611辆
比亚迪海豚主打小型车市场，但是得益于纯电车属性，内部空间堪比紧凑级轿车。而且该车也是比亚迪海洋网的*车型，采用了全新的设计元素，相比起王朝系列，更加的时尚年轻，所以很受年轻人的欢迎。搭载了比亚迪的刀片电池，在安全性方面也有着不错的口碑。不到15万的售价，受众群体很是丰富。
TOP 9 QQ冰淇淋 一季度销量：28113辆
如果没有QQ冰淇淋，可能五菱宏光MINIEV的销量还要高，其实微型电动车市场有很多车型供消费者选择，但是唯独宏光MINIEV一骑绝尘。不过奇瑞在微型车市场可是有很多年的惊艳，大家还记得曾经风靡一时的QQ车型吗？如今QQ乘着新能源的浪潮，以纯电车的身份加入战场，因为新车刚上市不久，未来还有很大的成长空间。
TOP 10 比亚迪唐 一季度销量：27959辆
第十位依旧是比亚迪的新能源车型的老将--唐。虽然征战市场多年，销量依旧可圈可点，不过对手实在是进步很快，所以唐的销量也在下滑。不过近期唐EV即将上市，丰富了唐家族的车型，也给消费者更多的选择，相信在销量上也会有表现。唐EV也是主打6座车型的SUV，这个级别的市场，6座车型确实比较少见，也会挖掘出一部分潜在消费者。
编辑导语：7月蔚小理交付量跌出前三，哪吒、零跑获得冠亚军，实现第二梯队全面反超；国内新能源汽车品牌的市场座次正在重新排序。
第二梯队销量加速向上
8月2日，头部的五家造车新势力陆续公布了7月份新车交付量。第一梯队的蔚小理分别交付10052辆、11500辆、10422辆，同比增长43%、21.3%、26.7%，环比均出现20%-25%的下滑，而且从*数量来看，蔚小理交付量已经跌出前三，已经被第二梯队全面反超。
第二梯队销量加速向上，7月哪吒交付量为14037辆，同比增长134%；零跑交付12044辆，同比增长177%；小康股份销量为13291辆，同比增长317%，其中赛力斯汽车销量7807辆，同比增长8874%；以上车企交付量均在同环比在增长，均创下单月交付新高。
此外，7月开启交付的岚图梦想家也累积完成1000台用户交付，成为中国电动豪华MPV市场首个累积交付破千的品牌。
从哪吒、零跑以黑马的姿态闯入大众视野后，造车新势力的排名就一直在发生变化，频频撼动“蔚小理”的格局。而包括极氪、赛力斯甚至广汽埃安、智己等品牌的市场地位也在以肉眼可见的速度增长。
不过，从交付量来看，“蔚小理”虽然落后，但差距并不明显，其中，小鹏7月共交付11524辆，理想7月共交付10422辆理想ONE，蔚来7月共交付10052辆，均在万辆水准之上。而且，就平均售价来看，“蔚小理”要高于哪吒和零跑，出现如此情况也并不意外。
某造车新势力负责人对中车网表示：“目前造车新势力们面临的情况不是卖多少就能生产多少，其芯片和电池供应问题导致无法按交付量生产，另外当前厂商们大多卖一辆亏一辆，是否能负担成本也是影响交付量的一大因素。”
“现在新能源汽车销量排行，并不具备多大的参考价值”上述负责人表示，甚至有一些造车新势力为了上市，哪怕把销量做的少一点，也要刻意的减亏。
比亚迪登顶、广汽埃安增速突出
8月1日，广汽埃安公布销量显示，7月销量25033台，同比增长138%；1-7月累计销量125284台，同比增长135%。广汽埃安实现从4月起销量连续增长。其中，广汽埃安4月销量10,212台，年累计销量55,086台；5月销量21,056台，年累计销量76,142台；6月销量24,109台，年累计销量100,251台。
先前，广汽埃安就放话，要将“蔚小理”变成“埃小蔚”。而今其在2022年上半年交付量表现亮眼，累计突破10万辆。不难看出“蔚小理”似乎正被打破。
比亚迪虽未公布7月销量，但数据显示，比亚迪汽车的销量今年上半年同比增长一倍多。在过去6个月里，在深圳上市的该公司股价上涨30%以上。至此，比亚迪正式在全球销量上超越特斯拉，登顶全球第一。
此前，比亚迪已宣布停售燃油车，今年3月公司新能源汽车产销首破10万辆，此后便一直稳步增长。尤其在4月份，在各地疫情散发、物流受阻、汽车供应链遭受冲击，汽车行业整体销量下滑的情况下，比亚迪仍维持了增长态势，并在当月夺得车企“销冠”；5月份，公司汽车销量突破11万辆，已连续三个月稳定在“10万+”平台；1~5月累计销量已破50万辆，同比增长348.11%。
据悉，比亚迪2022年总销量目标150万辆，若供应链做得更好，甚至有望冲击200万辆。此外，比亚迪管理层在6月初表示，目前比亚迪在手订单超50万辆，交付周期在5-6个月。
显而易见，新能源汽车品牌的市场座次正在重新排序，阶段性的胜利固然可喜，但之后的排名却难以论断。
角逐资本市场
除此之外，造车新势力以及新能源车企也开始角逐资本市场。8月1日，智己汽车宣布完成A轮股权融资协议签署，投后估值将达到近300亿元，此类融资金额并未公布，但被智己汽车称为首轮市场化融资。
同样具有国企背景的广汽埃安更是早早开始了IPO进程，在3月融资进行股权激励之后，7月18日，广汽埃安新一轮引战增资项目，正式在广东联合产权交易中心开始预挂牌。随着新一轮引战增资的正式预挂牌，广汽埃安将开启A轮引战，未来择机上市。
蔚来，理想，小鹏这三家完全处于头部位置，外敌特斯拉 “下沉加速”，同时市场认可度越来越高。传统车企这边，先有吉利高调入场，后有广汽埃安，还不乏岚图汽车这样“成熟车企+造车新势力”的发展模式。
相比之下，那些没有“背景”的造车新势力对上市一事更加在意，零跑汽车、威马汽车相继向港交所递交了招股书，哪吒汽车股改以及D3轮融资也将奔赴资本市场的想法显露无疑。
对于缺乏足够资金支持发展的造车新势力而言，上市已经成为了共同选择。而想要讨得资本市场的倾心却也不是一件容易的事，除了新能源概念之外，自身的销量、财务指标也是重要影响因素之一。
分析师任万付认为，若能够上市成功，对企业来说是一种认可，除了能获得企业发展所需的资金外，企业知名度、品牌影响力都会大大提升。乘联会秘书长崔东树也表示，车企上市成功会为企业带来一定的认可度。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《新能源纯电动汽车排名》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多新能源纯电动汽车排名、南京市车管所相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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