亚冠规则，亚冠2022小组赛出线规则

本文目录一览：

• 1、亚冠规则

• 2、卡塔尔世界杯集装箱球场

• 3、亚冠规则2021

• 4、亚冠2022小组赛出线规则

直播吧2月25日讯 亚足联在召开执委会会议后发布公告，除了亚冠联赛变成跨年度赛制、亚冠联赛外援变成“5+1”之外，还有包括停赛制度等新决议。

据

此外，在亚足联主办的U17、U20、U23三项青少年赛事中，预选赛阶段所实施的“分区制”将从下一届开始取消。这就意味着，今年U17亚洲杯预选赛与U20亚洲杯预选赛中，中国国少与国青的对手就不再仅仅局限于东南亚，而是有可能与西亚、中亚球队同组。中国队争取小组出线、进入到决赛阶段比赛的难度将增大。

（小虎）

2022年“卡塔尔世界杯”即将迎来开幕，为了成功举办本届世界杯，“卡塔尔”可谓是下足了功夫，不仅为此新建了多达12座体育场馆，同时还聘请了世界各地的*设计师以及*承建单位。

在此次场馆的建设中，来自“中国”的两家企业格外显眼，正是这两家公司的加入、卡塔尔世界杯“各大场馆”才得以顺利开建，他们不仅在短时间内解决了卡塔尔场馆建设中多项技术难题，同时还为卡塔尔节省了诸多“成本开支”。

首先是“中集集团”

在卡塔尔多个世界杯场馆中，有一座极具个性的场馆，它就是卡塔尔974球场，该场馆不同于传统球场是由混泥土钢筋所建设而成，974球场完全采用全新的技术及设计理念。

该场馆整体由974个“大型集装箱”组建而成，因此“974球场”可以自由拆卸、而且设计师还将集装箱的空间全部改成了一个个包间，这些包间中设立了豪华的座椅以及卫生间等设施，除此外、一些集装箱还被改造成了残疾人专用看台，为残疾人不方便进出场馆而设立。

整座球场从远处看、仿似一个港口码头一般，非常个性，而这座974球场的所有集装箱全部由我国的“中集集团”所生产。

中集集团是全球*的“集装箱”生产厂商，已连续十多年位居世界第一，此次卡塔尔这座特殊的球场，所采用的集装箱、是中集集团特别为卡塔尔“专门定制”，生产过程中不仅要考虑到材质问题、还得考虑内部功能、整体连接等一系列复杂技术，最终在中集集团研发团队的共同努力下，顺利完成了所有“974个集装箱”的制造。

其次是“徐水巨力”

徐水巨力集团位于河北省，是一家生产钢索材料的世界知名企业，尤其是“高钒密闭索”技术堪称世界*。在徐水巨力还未研发出高钒密闭索之前、该技术一直被欧美国家所垄断，因此要价非常高昂。当年世界许多“发展中国家”为了新建大型体育场馆、不得已只能花费高价购买欧美高“钒密闭索”技术。不过随着徐水巨力的崛起、这一技术已被彻底攻破。

卡塔尔世界杯所新建的多个球场，其主体钢架结构都需要用到“高钒密闭索”来衔接，尤其是像974这种创新球场，整体结构完全靠钢架结构来支撑，因此对于高钒密闭索这一特殊配件就显得格外重要，有了高钒密闭索的强大支撑力，卡塔尔的各大世界杯球场就能快速地建设完成、同时它还可以节省场馆大量的用钢量，将整个场馆的建设成本减少三分之一左右。如今这一技术的运用是既环保节能、还省钱，因此已受到众多海外国家的认可。

中国高端制造赢得海外大量订单

还记得多年前，我国在基础设施建设领域长期受制于人，许多关键技术都被欧美国家所垄断封锁，比如徐水巨力的高钒密闭索，高铁轴承、轨道特殊钢材等，这些关键技术被“欧美国家”漫天要价。

可如今、我国已今非昔比，徐水巨力所生产的高钒密闭索不仅质优价廉，而且在综合性能上完全超越了欧美技术，此次卡塔尔世界杯球场就是很好的证明。除了卡塔尔、还有多个国家都选择了与我国基建公司合作来新建本国的基础设施。

比如去年底越南首条轻轨列车，就由我国中铁集团所承建，还记得在招标之初、日本轻轨团队满怀信心地以为可以拿下该项目，结果一对比综合技术、成本、售后服务之后，便打起了退堂鼓，之后该项目成功被中铁集团拿下。

美国号称世界头号基建强国，可是美国多个城市的地铁项目都由我国中车集团所承建，比如洛杉矶地铁、波士顿地铁数十辆地铁列车全部由我国中车集团的研发团队设计制造，为了满足产能、中车集团还在美国波士顿新建了地铁生产工厂，而这也是中国制造*打进美国基建领域。

就在上周、英国政府宣布允许我国“华龙一号”承建本国新一代核电站项目，该核电站项目是现目前世界上技术难度*的核电站项目，华龙一号的技术实力如今已位居世界第一，远比日本核电站技术要强大，英国选择与华龙一号合作、也正是看中了华龙一号的强大技术实力。

诸如此类的大型基建项目，还非常多，由此便能看出我国的基建技术水平早已是*，无论是发达的美国、英国、还是富裕的卡塔尔、迪拜都在争先恐后地选择与我国基建公司合作。

而这一切都还只是刚开始而已，往后我国还将在“科技基建领域”发力，比如新能源、人工智能、智慧城市建设等全新技术领域。

总结：由卡塔尔世界杯球场的建设便能感受到、我国如今在基建技术乃至智能化技术方面，都已经走在了世界最前沿，虽然在一些“个别高端设备”上还存在短板，但这也只是时间问题，就如以上所有的技术一般，哪一个技术又不是从零开始的呢，因此、我们只要保持开放、合作共赢的目的，最终一定能突破所有的技术难关，而赢得更大的全球市场。

本报讯

6月3日，亚足联召集东亚大区与西亚大区足协举行竞赛工作视频会议，就亚洲足坛各项赛事重启事宜进行深入沟通。根据会议推出的方案，本赛季亚冠联赛于9月14日重启。亚足联竞赛委员会定于6月15日再次通过视频会议来形成最终决议。

亚足联还决定，从8月1日起在亚洲足坛范围内将全面执行国际足联疫情期间推出的新规及规则调整内容。此前，国际足联已同意，受疫情影响的本年度(本赛季)全球各足球赛事，每场比赛可以累计更换最多5名球员，换人次数最多3次。

亚足联也因此决定今年对重启后的亚冠联赛全面推行这项新规。亚足联同时强调，相关规定仅仅适用于2020赛季的亚冠联赛。至于2021赛季是否采用，则要依据国际足联有关规则精神以及现实情况。

亚足联透露，他们此前已经将相关规则调整及补充新规内容下发给各会员协会，以便于各协会领会、掌握其中的“精髓”。为了配合新规的执行，亚足联近期在组织裁判网络视频培训时，已经就新规则对裁判们进行了专题培训。

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2021赛季亚洲*联赛扩军到40支球队已成定局，而扩军后的规则改变目前也在拟定酝酿中，据悉小组出线规则有可能会发生变化，而卫冕*直接获得下一个赛季的参赛入场券，以及比赛奖金大幅提升基本可以确定纳入新规，而全新规则有望在本月晚些时候经由亚足联竞赛委员会召开会议后最终敲定。

在扩军为40支球队后，近年来一直实行的决赛前东、西亚球队不会相遇，即严格分区规则维持不变依然实施，不过两个大区在小组赛阶段将由现在的4个小组，变为5个小组，每个小组依然是包括四支球队。并且最后的决赛也还会是主客场两回合制，且主客场顺序也还是每年轮替的方式，即2021赛季西亚球队先主后客，2022赛季东亚球队先主后客。

不过在扩军后，将不再是每组前两名球队晋级首轮淘汰赛，因为若是继续实施这一小组出线规则将会有20支队伍晋级，目前初步拟定的方案是，东、西亚大区本赛区内的五个小组第一直接晋级，剩余三个席位则是五个小组中第二名球队*成绩的三支队伍出线。以积分、净胜球、进球数、红黄牌等作为依据来比较成绩。

由于扩军，从2021赛季开始亚冠资格赛阶段将从目前的三轮减少为一轮，对于像中超这样排名靠前的会员协会名额不变依然是3+1，不过参加资格赛阶段时遇到的对手有可能会比现在更弱，而新加坡、菲律宾等国家的俱乐部也有机会进入到小组赛阶段。

因为小组赛阶段有每个大区将有五个小组，分组抽签原则也势必会有变化，“签运”的影响力可能会被放大，因为有机会避开“日韩”球队，而与一些实力不强的俱乐部球队同组，而不是现在这样每组都是中日韩球队+另外一个联赛的队伍。

另外，2021赛季亚冠联赛的*奖金也有望提升至1000万美元，而目前夺得亚冠*的奖金为400万美元。当然，伴随着*奖金提升，单场、小组出线、以及淘汰赛晋级的奖金也会随之有不同程度的增加。对于外籍球员的使用，注册4（纯外援）+2（亚外），每场使用3+1的方案也在考虑之中，不过存在一定变数，也有可能依然实行现有的外援政策。

目前来看，亚足联竞赛委员会将在11月23日就扩军后的亚冠联赛竞赛细则进行讨论，如果通过，将提交亚足联执委会在今年年底进行审议，批准后新规就将在2021年亚冠联赛中正式实施。

搜狐体育

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