中国电动车品牌，中国电动车品牌大全排行榜
中国电动车品牌，中国电动车品牌大全排行榜
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在我国电动车是一种很受欢迎的出行工具，因为体积比较小，在行驶和停放的时候都会占地面积小，不会怕堵车，不用担心没有车位，相比三轮和四轮的交通工具，它的便利性其实更强，更好的保障短途出行的效率。
那么，产品受欢迎必然会有更多的市场供应，我国的电动车目前累计保有量超过3亿辆，近几年的年销量都突破2000万辆，甚至在2020年，两轮电动车产量更是达到5100万辆，销量达4760万辆，均突破了历史*值。
毫无疑问，我国是电动车的制造、销售大国，相比汽车、摩托车，真正的国际大品牌都是国外或者是合资背景的企业，我国的国产电动车品牌在世界上是名列前茅的，那么，在两轮电动车中，谁才是国产大品牌？国产电动车哪个品牌好？针对这个问题，我们来看看网上的一份国产电动车九大品牌排行榜单，看看榜单给出的答案吧。
榜单的第7到9名：小刀、台铃、小鸟
虽然说第7到9名不算一个非常好的名次，但毕竟两轮电动车品牌竞争其实比较激烈，根据查询数据，我国共有22.3万家电动自行车相关企业，能够在诸多品牌中成为个位数的排名，已经是相当有实力了，下面来了解7到9名的小刀、台铃、小鸟一些基本情况吧。
小刀的优势和代表车型：
小刀是成立于2004年的电动车品牌，也属于赶上了我国电动车正在从完成探索期，走入普及阶段品牌，赶上了时代红利，目前已经形成了天津、无锡、广东、成都四大研发、生产基地，而小刀的电动车产品，主打的价格相对实惠，售后服务态度好的特点，目前无论是口碑还是品牌力，都是有一定实力的电动车品牌。
而小刀的代表车型，主要是它的长征版，它是较早把电动车带入一次充电续航150公里的品牌，而随着雅迪等品牌把续航升级到200公里，小刀的长征版在2022年也发布升级，正式把长征版车型续航能力增加到200公里。
台铃的优势和代表车型：
台铃是和小刀同年成立的品牌，都是在2004年属于第二批次成立的电动车品牌，但从市占率和品牌力来说，其实，台铃是略高于小刀的，台铃目前拥有9大生产基地，可以实现年产能达到1000万辆，拥有专利技术600多项，是一个很重视技术的电动车品牌。
而在代表车型上，台铃其实在行业内“一炮而红”的是它的超高续航产品，比如它的台铃豹子超能版曾经打破了吉尼斯纪录，而台铃目前的狮子王、虎贲等车型，都是高续航车型，可以实现续航150公里以上，不仅是台铃的代表车型，也是目前国产电动车高续航车型中的代表车型。
小鸟的优势和代表车型：
成立于2005年的小鸟电动车，也是第二批次的电动车品牌，而且，成立于我国主要的电动车生产地之一的天津，让它有了先人一步的优势，目前，小鸟不仅在电动车略有成就，还在电动三轮车中，有很不错的口碑，排在第9名，也基本属于实至名归。
小鸟电动车其实主打的代表车型，都是一些高性价比的车型，它是比小刀更加经济实惠的品牌，它的电动自行车基本上都是1500元左右，而它的电动摩托车，价格也基本在2500元左右，但如果说特别亮点的车型，小行家觉得并没有。
榜单的第4到6名：正步、新日、爱玛
4到6是前9名的中间排名，而排名的正步、新日、爱玛，其实都是电动车中的大品牌，具有较高的品牌力，虽然没有进入前3名，但这些品牌，也可以称得上是电动车国产大品牌，下面来看看它们都是什么情况。
正步的优势和代表车型：
排在第4名的正步，成立于2014年，虽然是这9个品牌中，品牌影响力比较差的一个品牌，主要是因为它专注的是折叠电动车，是这个领域的头部品牌，而目前，它推出的电动自行车，也有较强的影响力。
说到正步的代表车型，我第一反应想到的就是它的超长续航的电动自行车，整车十分轻巧，只有19公斤，而搭载的汽车动力锂电池，搭载35AH双电池组，可以实现一次充电续航300公里，是比较有特点的车辆。
新日的优势和代表车型：
成立于1999年的新日，属于国产电动车第一批次成立的品牌，目前，新日是专注锂电技术，定位也是“超高端智能锂电车”，目前拥有无锡、天津、湖北、广东、浙江等多个生产基地，拥有双芯双动力、反向充电等技术，而在网点全国拥有万家以上，销售的国家和地区达到100个。
新日产品很多，但能够让人记得住的代表车型，第1个就是它和华为联手，推出的搭载了鸿蒙系统的HiLink版车型，第2是推出的电动摩托车，外观十分霸气，和摩托车几乎一模一样，这是其他国产品牌目前产品类型的“空白”。
爱玛的优势和代表车型：
同样是成立1999年的爱玛，相比新日，它的品牌力和市占率会略高一些，但仅仅排在第6名，这一点让电动车从业者的小行家觉得有点难以信服，爱玛它的规划产能达到1700万辆，经销商超2000家，是在产销量都颇具实力的品牌，另外，在技术方面，爱玛拥有引擎MAX能量聚核系统、抗衰石墨烯电池、CES专利制动能量回收系统等核心技术。
而在代表车型上，爱玛最为拿得出手的就是它的A500，曾经在某一档节目中，对多款国产电动车进行续航测试，A500是极少数续航没有较大缩水的车型，目前也是爱玛主推的车型之一。
榜单的第1到3名：*、雅迪、绿源
基本上所有的榜单，影响力*的就是前3名，而前3名也是名副其实的大品牌，下面就来看看这份国产电动车品牌排名榜单，前3名的*、雅迪、绿源的情况，看看它们是不是真的和其他的产品相比，有这个实力成为前3名。
*的优势和代表车型：
如果说*是大品牌，这一点相信不会有人质疑，曾经，*基本上是人尽皆知的品牌，它创始于1940年，不过，对于它的品牌认可，基本是停留在自行车年代的时期，在电动车中，它是否有实力成为国产电动车品牌中的榜首，小行家觉得是有待商榷的。
而在代表车型上，*其实产品主要主打实惠，没有太多有亮点的车型，经过查询，找到**助力续航*可以达到600公里续航，纯电续航可以达到220公里，而价格只有3000元左右，这款车型在性价比上，是具有较强的优势。
雅迪的优势和代表车型：
成立于1997年的雅迪，属于我国电动车发展探索期的第一阶段成立的品牌，目前，雅迪是在电动车的品牌力、市占率都是名列前茅的品牌，我觉得，它其实是更具有实力排在第1名的品牌，目前雅迪在技术方面拥有TTFAR2.0增程系统，雅迪三代石墨烯电池等核心技术，而在产销实力上，雅迪拥有788项专利，3.5万家以上门店，8大生产基地。
雅迪的代表车型，其实有不少，从早期的雅迪G5，到之后的雅迪T5、M5，再到近期的雅迪E8，都是口碑不错的产品，以E8为例，价格5000元左右，一次充电续航200公里。
绿源的优势和代表车型：
和雅迪一样，绿源也是成立于1997年，属于第一批次成立的品牌，只不过，绿源相对比较低调，品牌宣传方面做得远不如雅迪、爱玛，甚至不及小刀、台铃，不过，绿源还是属于比较有实力的品牌，能排在第3的位置，虽然有点“虚”，但多数有些靠谱，而绿源在技术上，有液冷电机系统、风冷控制器等核心技术，而在网点上，全国有超过1.1万家电动车网点，甚至是农村都有覆盖。
绿源在代表车型方面，它主推的是INN07，搭载了多项绿源核心技术，搭载的磷酸铁锂电池，承诺保5年用10年，续航可以达到100公里，虽然在整个电动车行业产品中，这个车型不算多么*，但在绿源的产品中，它还是可圈可点。
以上就是小行家分享的一份国产电动车排行榜单的前9名的品牌，从第1到第9依次为：*、雅迪、绿源、正步、新日、爱玛、小刀、台铃、小鸟，虽然榜单不能做到完全客观，但在小行家觉得，以上这些品牌，基本上是可以称得上国产的电动车大品牌称号。
对此，您怎么认为呢？您觉得还有哪些电动车不错，也能称得上大品牌，欢迎大家评论交流。
距离我去重庆一条山上的赛道，参加福特Mustang Mach-E国内*试驾活动，已经有一段时间了。大家可能已经看过一些别的媒体同行关于这款车的试驾评测，我相信他们无一例外都会有一个同样的感受，那就是“电马”的运动性能十分出色。
我自己也甚至看到有人说，它是目前电动车里面*驾驶乐趣的，没有之一。当然，这个说法也许有些夸张了。但是，我们简单想一想，一辆SUV、还是一辆电动SUV，福特直接把它拉到赛道让挑剔的汽车媒体编辑们尽情蹂躏，如果它的驾控能力很水，岂不是要闹笑话了？
害，其实福特早就暗示我们了，不要忘记在刚刚闪亮登场时福特给它取名叫Mustang Mach-E！
而这个带着Mustang 名字的电动车第一次出现在眼球里时，我还有另一个深刻的印象：它虽然是一辆SUV、一辆电动SUV，虽然只是一些外观设计细节传承自Mustang，但它外在的样貌看起来依旧有着Mustang的灵魂，是的，就是那种肌肉感十足、充满犀利运动的野性气质。
拿竞品对比一下吧，无论是新势力的蔚来EC6、特斯拉Model Y，还是老树开新花的奔驰EQC、奥迪E-Tron等等，哪个有Mustang Mach-E野？没有，我们可以斩钉截铁地说。
不过，出于对电动车先天的印象，可能大多数小伙伴在了解到Mustang Mach-E叫什么名字、长什么样之后，还是对它真实的能力抱有质疑。
而重庆那条赛道作为一个非常合格的练兵场终于给了Mustang Mach-E打消人们质疑的机会。
嘿，我知道你的质疑可能还有很多，而最可能的问题是：Mustang可是全球累计销量*的跑车，是风靡全球的经典，Mustang Mach-E面对风头正劲的新势力们，能和前辈一样获得消费者的最终认可吗？
不好意思，在7月份全球5万美金以上电动车排名的榜单里，初出茅庐的Mustang Mach-E已经位居第二，销量达到7029台，仅次于特斯拉Model Y；并在5月和7月分别拿下全球电动车市占率*国家挪威的新车销量榜首。
好了，用这简单的几百字概括出Mustang Mach-E的“大局”后，我来谈一谈电马的具象吧。
国内的Mustang Mach-E包括5款车型，分别是标准续航后驱版、长续航后驱SE版、长续航后驱版、长续航全轮性能版和GT First Edition，售价区间为26.5—37.99万。我们试驾的具体车型是长续航后轮驱动版。
为什么不用性能明显更强的GT First Edition上赛道呢？背后的原因我不清楚，但毫无疑问，用长续航后轮驱动版不也正代表着一种自信吗？
我也不多废话了，Mustang Mach-E的驾控能力先用一句话大致概括：低重心、转向紧致、悬挂在弯道中的支撑性非常足、刹车强劲有力。
Mustang Mach-E能做到如此*的原因，除了福特的底蕴外，还有一些更加具体的答案可以回应。比如，它是福特全球性能车团队专属赛车模拟器调校的*量产车型，它标配定制开发的倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎，前轮标配Brembo全铝四活塞制动卡钳。
再比如，Mustang Mach-E的制动牵引力控制系统调校更偏向后轮，而在监测到行驶路面湿滑或正在激烈驾驶时，其四驱系统会调整前后动力配比，让后桥输出约55%的动力。
有意思的是，国产Mustang Mach-E的3种驾驶模式取了非常中国风的命名，分别是细语、入胜和不羁，大致可以对应大家传统上标称的节能模式、舒适模式和运动模式。
3种驾驶模式的区别非常明显，使得我们可以真正地按需获得节能、舒适和运动。当然，只要条件允许，不羁状态的Mustang Mach-E那敏捷的动力响应，更运动的底盘反应，以及更令人上头的模拟声浪，会更让人保持有乐此不疲的驾驶欲望。
其实，我们并非没有体验GT First Edition，不过是在公开的快速路进行了试乘，福特以此来让我们感受它百公里加速时间仅3.65秒的强劲动力。
同时，试驾教练也通过这个试乘过程向我们演示了Mustang Mach-E智能驾驶辅助系统的工作过程，因为这也是国产Mustang Mach-E的一个重点推介的能力：标配6个摄像头和17个雷达，所有智能驾驶辅助硬件全系前装，全系标配L2级别的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含20多项智能驾驶辅助功能，支持OTA升级。
在智能化能力上，除了智能驾驶辅助系统外，Mustang Mach-E的车机也值得一说。虽然体验到的车型目前还不是最终的量产版本，但车机UI的美观度、动画的流畅度、应用的丰富度以及智能语音识别系统的聪明程度，都已经达到了非常高的水准。
不得不说，Mustang Mach-E既继承了“Mustang”的灵魂，也非常好地演绎了“E”的精髓。
在更小的细节层面，Mustang Mach-E的心思也很独到。购买冷藏食品后，在车内是不是没有合适的地方存放？Mustang Mach-E就用留有通水孔、材质易于清洗的前备箱来解决这个生活中小尴尬。据说，这个产品点还是福特在中国市场进行调研后设计出来的。
另外，它还用按键和别致的小把手重新演绎了车门的开启方式，带来特别的新鲜感。
中控屏幕上也有奥妙，最下侧是空调调节的区域，在这一不可更改为其他显示、操作内容的屏幕处，还有一个嵌入式的旋钮，而它是用来调节音量大小的。这样下来，车内最常用的两项功能，分别能够以更直观和更便捷的方式进行调节，人机工程学做得是相当到位了。
只有操控才可以谈驾驶乐趣吗？我倒觉得，这些小心思也会带来令人愉悦的用车乐趣。
Mustang Mach-E马上就会在年底于国内市场交付了，在海外取得优异市场成绩的它，也能获得中国消费者的热捧吗？不敢说一定，但我觉得它有底气。
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电动车虽然总的来说是经济实惠，但从大的市场来看，电动车现在已经形成了“万亿消费大市场”，拥有很高的消费能力，而电动车品牌也非常多，从低端到高端，应有尽有，品牌和产品越丰富，对于车主而言，选择性更多了，但是，选择难度也更大了。
电动车选哪个品牌比较好？是我听到最多的问题，而对于好的定义，是多个方面的，小行家看到一份电动车等级“排行榜”，它被戏称为《中国电动车歧视指南》，一定程度反映电动车品牌高端程度，我们从这个方面，来看看有哪些电动车更高端，比较好，看看您的车是什么等级，也看看电动车等级排行榜，你认不认可它的准确度？
高端路线的电动车品牌
根据榜单排名，电动车市场上称得上高端品牌的有九号、小牛这两大品牌，这2大品牌从价格上，相对定价更高，从车型上，主要为智能电动车。
为什么九号电动车能够在榜单中成为第一高端的车型，成为“鄙视链”的上游品牌，我们从它目前在售的产品中就能看到，展示的30款左右的电动车产品，万元左右的有4款，5000元以上的有20款，而低于3000元的只有3款，其中九号E200PONE，价格更是达到19499元，基本在2万元左右。
而小牛电动车能够成为第二名，成为高端车电动车品牌之一，和它的定位高端也很有关系，小牛的*NQiGT车型，价格已经超过2万元，几乎到了电动两轮车“天花板”级别的高价格。
大众市场的电动车品牌
高端往往意味着市场需求量低，所以，很多电动车品牌，并不是没有高定价的实力，比如雅迪和爱玛，虽然它们也有少量的万元车型，但整体上走的还是大众市场，车辆的价格基本上以2000元~5000元为主。
目前雅迪的核心技术，是TTFAR3.0增程系统，主要车型有雅迪冠能3 E9，雅迪E8S，雅迪G5等，而爱玛的核心技术是引擎MAX技术，主要车型有A500，米格A303，露娜系列等，雅迪和爱玛都是已经上市的电动车品牌，它们在技术能力、价格定位、品牌力度，属于“互相鄙视”。
雅迪和爱玛是大众市场的头部品牌，而排在它们之后的，还有：台铃、绿源、新日、小刀、立马、绿箭等品牌，这些品牌的产品面向大众市场，价格基本在1500元~4000元左右，各大品牌竞争力差不多，属于谁都不服谁。
经济型的电动车品牌
最后来看看榜单中处于“鄙视链”末端的品牌，这些品牌包括：绿能、赛鸽、欧派、新蕾、速派奇、五星黑马。
这些品牌的共同点，都是市占率普遍不高，品牌具有区域性质，大部分都没有做到网点覆盖全国，在电动车行业属于二线品牌，而价格上相对比较低，一些品牌还有千元电动车，大部分产品都是在3000元以内，相比上面的品牌，在定价、品牌力、技术上都较弱一些，因此，它们被称为“*鄙视”的品牌。
总结：
虽然任何榜单，都不能百分百客观地进行展示，但上面的排行榜，还是基本介绍了目前国内电动车品牌，在定位方面的排名，总结的来看：
九号和小牛目前是走高端市场，主推智能电动车；
而雅迪和台铃，属于有技术实力，有网点覆盖，有口碑品牌的大众市场品牌，以中端车型为主；
而比较经济实用，相对有台铃、金箭、立马这些品牌，也有技术，也有价格实惠型，主要做中低端电动车市场。
当然，在最后，小行家还要提醒，虽然上面被戏称为“电动车品牌歧视链”，不过，我认为，选择电动车也不是越高端越好，电动车在高端，也没有像背的包包，开的汽车悬殊那么大，越高端越有面子，这一点目前电动车还基本达不到，另外，能够进入这个榜单的，就没有太差的品牌，毕竟，我国电动车品牌多达上百个，还有更多的品牌，连入榜的机会都没有，所以，骑行榜单中的品牌，也没必要“谁去瞧不起谁”，咱骑得都属于大品牌产品。
那么，您认可九号、小牛*端，认可这个榜单的排名吗？欢迎大家评论交流。
现如今，我国的电动车也有着万亿的消费市场，每年的产销量均在3000万辆左右，比汽车产量、销量、保有量还要多，而电动车领域也在国内出现了多家上市公司，我国的两轮电动车领域的表现在世界范围内都堪称“耀眼”。
电动车的消费市场越大，相关的品牌也会越多，那么，怎么选就成为摆在眼前的问题，这往往不是因为“选择困难症”，而是因为不了解，很陌生，尤其是电动车和汽车不同，它本身的品牌存在感并不强，除了偶尔的广告宣传中可以看到它，大部分人都不会刻意的去了解它。
买车有哪些品牌比较好？当然是领域中存在的一线品牌，那广告中的电动车品牌一定就是一线品牌？其实也不一定，那么，作为普通消费者，该如何选择，小行家根据网上一份“电动车品牌分级榜”，虽然它的权威性有待商榷，也不一定是全方位、百分之百客观，但基本上符合现状，下面来具体了解一下这些品牌，看看你的车是不是一线品牌。
哪些电动车是一线品牌？
品牌一：雅迪，作为1997年就成立的老牌电动车企业之一，雅迪拥有质量“过硬”的产品，拥有比较全面的“广告营销”，让它既有了知名度，又有了庞大的用户，尤其是在近几年，雅迪推出的TTFAR8级增程系统、石墨烯电池、超级快充、等核心技术，让它在技术上得到了提高，所以，雅迪成为一线品牌之一，是“实至名归”。
品牌二：台铃，成立于2004年的电动车品牌，属于第二批成立的电动车品牌，这个时期刚好是我国的电动车“爆发式”增长的时期，赶上了这个阶段，只要质量过关，就能取得一个好成绩，而台铃靠着自己的节能、跑得远优势，也完成了逆袭。
品牌三：小刀，同样是成立于2004年的电动车品牌，在知名度上小刀似乎没有台铃靠前，但小刀拥有天津、无锡、徐州、广东、四川五大生产基地，在产品质量和性能上也是位于行业一线水平，不过，小刀曾经打出的“没电也能跑”广告语备受质疑。
品牌四：新日，成立于1999年的电动车品牌，也是经常登上电动车品牌排名三甲的品牌之一，常常和台铃竞争“老三”的位置，而新日也是覆盖全国，拥有超5000家销售网点，首家在主板上市的电动车品牌。
品牌五：金箭，成立于2012年的电动车品牌，以为雅迪、爱玛等品牌做代步起家，可见质量上是有一定的保障，但论知名度金箭在9个一线品牌中表现并不突出，但金箭的石墨烯电池电动车，在价格上、耐用性上还是有一定的优势。
品牌六：绿源，成立于1997年的电动车品牌，虽然是老品牌也是一线品牌，但小行家认为它也是一线品牌中第二梯队，不过，近2年绿源推出的冷夜电机，在行内外十分受到关注。
品牌七：爱玛，成立于1999年的电动车品牌，也是目前公认的行业前3的电动车品牌之一，它拥有AI科技系统+4大核心技术，在加上一直都是请周杰伦代言，让爱玛电动车有技术、有质量、有知名度。
品牌八：五星钻豹，成立于2006年的电动车品牌，也属于第二批次成立的品牌，而相比其他电动车品牌或主打高端、或主打平价、或主打智能，五星钻豹则不同，它主打“提供更加舒适电动车”，虽然它不在一线品牌的前几位，但作为第二批次成立的品牌，也算是一匹“黑马”了。
品牌九：立马，成立于2003年的电动车品牌，立马电动车凭借通过“飞越黄河的”营销让它迅速有了知名度，目前，依赖于不俗的质量，众多的销售网点，也位列于电动车的一线品牌之中。
以上就是目前市场上存在的电动车一线品牌，当然，对于它们是不是全都是一线，这样的质疑也很正常，但小行家可以确定，上榜的9个一线品牌，即便不全是一线，但也都是国内主要的品牌电动车，如果选择电动车，这些品牌还是有参考的价值。
买车选品牌的3大理由
当然，选择电动车的时候，品牌电动车也不是*的选择，但作为电动车的从业者，小行家的建议，还是尽量选择品牌电动车，至于为什么，我总结了3大理由，你看看是不是这个道理；
①价格相差并不大，一般来说，品牌电动车和杂牌电动车，相差价格会在20%到50%左右，这样的数值看似很大，但由于电动车的价格本身比较低，基数摆在那里，一辆普通品牌电动车的价格在2000元左右，那么相差的价格为400元到1000元左右，这个价格，说少不算太少，但也真不能说太多，对于大部分人，只要品牌电动车优点多，都是能够接受多花几百元的。
②品牌电动车质量更有保障，那么，品牌电动车比杂牌电动车更贵，它贵在哪里，其中重要的就是质量，很多杂牌电动车都是采购组装，而品牌电动车都可以实现70%以上的自产，而且，品牌电动车搭载的电池、轮胎、电机等重要零部件，一般都会选择一些有品牌的合作，在质量上更有保障。
③品牌电动车售后服务更完善，电动车是容易出现“毛病”的代步工具，在这种情况下，如果有一个比较好的售后服务，可以及时帮助解决问题，那对于车主来说是很方便的事情，一般品牌电动车都会有比较多的售后网点，而且提供更多的售后保障服务，比如对于容易出现问题的电池，一般来说可以质保12个月，部分电池可以质保24个月，而对于电动车，部分品牌甚至喊出口号，可以质保6年。
综合这些因素，小行家认为，在选择电动车的时候，尽量选择一些品牌电动车，如果不知道哪些电动车品牌怎么选，可以参考上面的“电动车品牌分级榜”，当然，具体的选择，比较正确的还是要匹配自己的用车需求，自己适合自己的，才是“*”的。
那么，您认可这个榜单排的一线品牌吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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