东风日产轩逸，东风日产轩逸经典
东风日产轩逸，东风日产轩逸经典
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文：懂车帝分享 杨璐鹏
因为工作原因平时经常会打车，每次我最希望打到的车型就是轩逸（A级车中），为的就是它那像沙发一样的座椅。也正是因为这个座椅再加上“小天籁”的外形，让轩逸在动力万年不变的情况下，依旧能月售4万多台成为销冠。而俗话说“趁热打铁”，为了进一步扩大自己的优势，就在最近，2022款轩逸新鲜出炉！
2022款轩逸
三句话了解全新轩逸
1、外观、内饰设计以及动力均无变化，配置略微提升；
2、除最低配车型，其余三款均增加电子手刹和自动驻车，恼人的脚刹终于没了；
3、顶配版本涨价1900元，新增车道偏离纠正系统和智能自适应巡航系统。
外观：以不变应万变
第14代轩逸自诞生以来就获得了无数的好评，全新设计给它带来了脱胎换骨的变化，不仅褪去了过去老气横秋的感觉，更是收获了“小天籁”的赞誉，所以此次改款轩逸可以大胆的使用“以不变应万变”策略。
“小天籁”确实不白叫，很多人都把它认成过天籁
依旧是V-Motion 2.0设计语言，中网镀铬的V字造型很有辨识度。除入门版1.6升XE CVT舒享版车型外，2022款轩逸均配备有LED大灯
V-Motion 2.0设计语言
LED前大灯
犀利的LED前大灯、LED日间行车灯除了“丐版”车型没有之外，其余车型均有配备。
侧面同样很有天籁的味道
侧面线条动感流畅，有一种微微向下俯冲的感觉。这种具有冲击力的设计受到了很多年轻消费者青睐，同时这种设计也并不激进，也是照顾到了略微年长消费群体。
扁平化的尾灯显得很犀利
尾部造型同样没有变化
车尾的造型很简洁，没有使用太多复杂的线条。下部的扩散器装饰以及扁平化的熏黑尾灯给它带来了一定的运动感。
内饰：设计无变化，新增电子手刹及智能驾驶辅助系统
在内饰方面，我将新老两款的图都放在了下方，您来对比一下，是不是有一种大家来找茬的感觉？没错，除了升级了一些配置之外，可以说没有任何变化。
2021款车型
2022款车型
除了在我们基本买不到的最低配车型(1.6升XE CVT舒享版)上还在使用脚刹，其余三款车型全部换成更为“先进”的电子手刹，作为日产车主莫名地有点想哭，对手早就标配的功能终于来了.....。
除1.6升XE CVT舒享版车型外，其他三款车型均增加电子手刹和自动驻车
8英寸中控屏亮点不多，搭载了全新Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，相较于2021款轩逸，语音指令的功能性更加丰富（主要包括语音控制车辆、远程控制车辆、远程实时驾控、车载在线服务、全时在线导航、在线影音娱乐等。）但无论是功能性、流畅度还是界面UI设计，与自主品牌车型的车机系统相比还是有些差距。
8英寸中控屏
三辐式多功能方向盘采用了皮质进行包裹，粗细适中，手感不错。方向盘右侧控制区域新增了一些按键，对应配置是ICC智能自适应巡航，这是老款车型没有的配置。
三辐式多功能方向盘
按键布局合理
全系车型都标配了一键启动，另外除了最低配车型，其它三款车型也都配备了自动空调。
全系车型都标配一键启动
相依就是机械+液晶组合的仪表，相对于对手的全液晶仪表盘，显得就有些中规中矩了。
7英寸液晶屏幕
除了上述的功能，在次顶配和顶配车型上，还配备了升级版的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩智能纠正、CTA倒车车侧预警系统、AVM全场景智能监控系统、IEB预碰撞智能刹车以及HBA远光灯调节辅助功能等。
IEB预碰撞智能刹车
舒适的座椅一直都是轩逸最大的卖点，新款车型没有进行升级。三层缓冲材质再加上对人机工程设计的优化，轩逸的座椅可以实现更加均匀的压力分布，简单点说就是很贴合、很舒服。
菱形纹路的座椅
后排座椅舒适，但左右两侧头枕无法调节
动力方面想必大家非常熟悉了，2022款轩逸继续搭载1.6升自然吸气四缸发动机，最大功率99千瓦，峰值扭矩159牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，成熟可靠依旧是它的特点。
多年不变的1.6升自然吸气四缸发动机
动态：佛系的驾驶感受，依旧是乘坐者之车
动态方面的表现可以说是与上一代车型基本一致，我就简单跟大家聊聊。轩逸油门的初段依旧调校得很灵敏，轻踩一下转速就会上升到2500转左右，开惯了德系车的人刚接触可能会稍稍不适应，习惯之后其实还好，尤其是在堵车时，可以很轻松地防止加塞。
动态表现远不如外表那么运动
经过了初段的灵敏，往后加速体验可以说是截然不同。在中高速模式下，深踩油门只会听到发动机在努力嘶吼，体验不到畅爽的加速感，超车的话需要相对较长的提前量。
不过优点是整个提速过程依旧保持了很不错的平顺性，这一点也是CVT+自吸最大亮点。而这种平顺再加上舒适的座椅，正是很多家庭用户所需，毕竟大部分人对动力并不是很在意，舒适省油才是重点。
方向盘手感比较沉，同时还有一定虚位，在低速转弯及掉头时候，对于女性用户来说稍微有些费力。
依旧是前麦弗逊后+后扭力梁式非独立悬架组合，整体调校依旧很明显地偏向舒适，在通过连续颠簸路面时，都能很好地化解振动。但它也并不是一味地软，弯道中还是能感受到一定的支撑，再加上车辆重心偏低，尾部的跟随性也不错。总而言之，轩逸还是一款更适合乘坐的车辆，没有什么驾驶乐趣，但是车上乘客会很舒服。
总结：在根本不愁卖的前提下，此次轩逸的改款略微有点“例行公事”的感觉，但好在升级的配置都较为实用，同时本身自己在颜值以及舒适度方面都吸引了不少消费者，所以也确实无需大的改变。至于动力嘛，这个价位的车，谁比谁能快到哪去呢？皮实省油才是王道！
文章总字数：1351
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如今，大多数改装迷们为了彰显个性，在汽车外观改装投入很大。其中，比较常见的外观改装就是“大包围”了，很多外行人每一次听到‘改一个大包围’或者‘换一个小包围’，就会出现一个疑问 -“什么是大包围？”
那么，今天我们就来聊聊改装迷们常说的‘大包围’到底是个什么东西？
其实，大包围准确的说法是汽车车身外部扰流器，其作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。
由于我国法律限制，家用车很少使用大包围，一般都是赛车使用较多。不过，仍然有不少车主注重汽车外观的视觉效果，会给自己的爱车改装大包围，使得自己的爱车看起来更犀利些。
大包围的2种安装款式
市面上，流通的大包围款式主要分为两类：加装款和保险杠款。
加装款
不需要改动原车，在原来的保险杠上加装半截下唇即可。目前，加装款的安装技术要求很低，只需2名熟练工人半个小时安装即可。
保险杠款
此类产品是将原来的前后杠整个拆下，然后再装上另一款保险杠，可以大幅度地改变外观，更具个性化。不过，劣势也相当明显 - 贵。
大包围的4种材质
当你决定好哪一款安装款式，下一步就要开始考虑选什么包围材质了。关于包围的材质，国内流行的大包围套件的主要材料有4种：玻璃纤维、ABS塑料、合成树脂和聚酯塑料。
玻璃纤维材料
此类产品最常见，款式多选择多，价格较便宜，但重量大韧性不好，若发生擦碰容易断裂。
ABS塑料
此类的产品因为是以真空吸塑成形，厚度较薄，所以此类材料不能作保险杠款的包围，只能制作唇款的大包围。
合成树脂材料
此类材料收缩性较小，韧性较好，耐热不变形，所以制作出的产品表面光滑，价格相对较高。
聚氨酯塑料
此类产品是高压注塑成形，有很高的柔韧性与强度。因为大多数汽车的原装保险杠也是采用聚氨酯塑料制造，相同的材料所以与车身的密合度亦是最佳的，寿命也较长。采用日本先进的高压注射成型技术进行生产，具有规格标准，与车身密合度更细，安装与更换简单。
这些材料都各有优劣，像树脂纤维容易局部损坏，但是由于它有一定的硬度，碰坏了的话是可以修复的；聚氨酯塑料比较不容易碰坏，但是放久了或者遇到高温的话会容易变形；而ABS相对于聚氨酯塑料来说硬一些，不过就刚性太强，容易脆断。
关于大包围的3个注意事项
看到这里，相信你对包围的选择和材质都会有所了解。另外，提醒大家加装大包围的3大注意事项：
选用高质量的大包围
大包围安装在车上，日常的磕碰就在所难免。如果包围材质脆弱，刚性过大，就很容易碎裂，那样不仅增加更换成本，也增添不少麻烦。
最好不要拆掉保险杠才安装大包围
因为包围所用的材料抗撞击能力较差。所以，选用将原杠包裹在内的大包围不会影响车辆的牢固性，但如果一定要选用拆杠包围，可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中，以起到保护作用。
加装大包围找专业的改装店
专业的改装店有制作和安装各种包围能力，大部分会为车主修复不慎碰坏的包围，令车主不必为包围的一点划伤就得掏钱去换一个新的。
说了这么多，是不是对汽车的大包围改装有了更多的了解呢？欢迎在评论区里分享你对包围的了解哦~
白色、灰色，大家喜欢哪一个?
#日产轩逸#作为家轿史上的“长树青”，轩逸所有用着实打实的硬核质量，空间，油耗，可靠，性能都能很好满足家用所需，车价到位让很多消费者能接受它，14代的更新迭代，足够成为经典，今天就来让我们看看它的表现吧。
日产轩逸 2022款 经典 1.6 XL CVT豪华版版本，前脸丰富黑色蜂窝镀铬，提升精致度，家族V字的镀铬与引擎盖的塑形，融合得非常到位，大大提高品牌的辨识度。灯组也极大塑造出V型元素，使得简化视觉上的疲劳，并提高深刻记忆程度。带有獠牙设计的前包围，融入雾灯组，很显调皮活泼。
随着消费者越来越年轻化，轩逸的动感车身，正好迎合年轻人的需求，以一种俯冲的姿态向前。长宽高4631x1760x1503mm，轴距2700mm，空间表现出色，令人满意。前后的195/60 R16的铝合金轮毂，旋转的样式，更运动化。
尾部做得就比较四方了，但好在元素的丰富，不是老版。尾灯突出立体，以及镀铬饰板点缀，更显精致大气。后包围很厚实，融入层次感突出的灯组，更显档次了。
日产轩逸 2022款 经典 1.6 XL CVT豪华版版本，日产真的很懂与时俱进，不居于刻薄，用料厚达，做工上乘，并配置8英寸的中控大屏，配备导航、车载蓝牙、路况显示、车联网、OTA升级、语音控制、倒车影像、内置行车记录仪等等，行驶起来更便捷轻快。
塑料的三幅式方向盘，单侧多功能按键，只支持上下调节。匹配主流的圆环指针仪表盘加一块小显示屏，信息显示简单大气。
日产轩逸 2022款 经典 1.6 XL CVT豪华版版本采用的仿皮座椅，这点很厚达，不经乘坐体验不错，日常打理起来也方便。6向的手动调节对应主驾驶位，上方的小天窗，增加采光效果。
后排的底板平整宽大，腿部空间表现良好，沙发座椅厚实，头枕均配备，多功能的扶手用起来很惬意，后独立空调出风口、杯架也配有。
后备箱预留的空间满足于日常家用所需，有着一定的载物能力，使用起来很顺手。
日产轩逸 2022款 经典 1.6 XL CVT豪华版版本搭载一台1.6L自然吸气发动机，有着122马力、155牛.米，传动系统匹配CVT无级变速箱，百公里油耗5.2L，最高车速182km/h。
日产轩逸底盘采用前置麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱。
日产轩逸是一款靠谱的家用轿车，已经经过市场的检验，反馈效果良好，作为家用还是代步，都是不错选择。
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