高尔夫跑车，高尔夫跑车gti
高尔夫跑车，高尔夫跑车gti
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全球累计销量超过230万台。据说高尔夫 GTI 在日本已售出超过 64,000 台。而这种积累仍在继续。全新开发的高尔夫GTI有一个相当贪婪的发展目标，拥有出色的驾驶乐趣、超高的过弯速度以及可以随意操控的响应性，同时还能保持日常使用的易用性。
动力方面匹配了大众2.0T EA888 evo4发动机，喷油器的最大压力从200bar提高到为350 bar，减少了摩擦损失并改善了噪音。最终可以产生180kW/5000-6500rpm的最大功率和370Nm/1600~4300rpm的最大扭矩。与之匹配的是7速湿式DSG变速箱。
底盘似乎也得到了整体收紧。前部的弹簧刚度比旧型号高 5%，后部的弹簧刚度高 15%。顺便说一下，车高比基本款低了15mm，总高度下降了10mm。前侧配备叉骨衬套、缓冲块橡胶、液压阻尼器优化，配备 DCC（自适应底盘控制）的车辆配备了新软件。铝制副车架实现了 3 公斤的减重。后部采用新开发的轮毂支架、叉骨衬套、准阻尼轴承，配备DCC的车辆配备了新的软件。
车辆动态管理系统也是这款车的亮点之一。该配置仅出现在以前型号的 GTI Performance 和 TCR 中。它可以根据左右车轮的牵引力从0%分配到*** ，通过扭矩的电控液压前差速锁集成控制。
以前该系统叫Haldex，但由于Haldex现在在博世旗下，所以不再提及Haldex这个名字。在配备可选 DCC 的车辆中，通过每秒 200 次调整四个车轮中每个车轮的减震器来控制车辆姿态。
新车风阻系数为0.275 cd，这与基本型号相同。而老款车型则为0.30 cd，所以这也是一个优化升级。
适用于跑车和家用车
千方百计提升驾驶性能的新GTI，将真正实现怎样的驾驶体验？为此我们选配了DCC套件和19英寸轮圈，来压榨出GTI的全部动力。
当你您坐在格子运动座椅上并启动发动机，您将会进入“战斗”模式，一种莫名的驾驶激情油然而生。
内饰也变成了数字驾驶舱，当你选择运动模式时，整个仪表盘和中控台UI都会变成红色。而当你和家人一起出行时，还可以选择舒适模式，此时氛围将会变成舒适的蓝色，让你扮演好爸爸。
然而，当汽车从停车场开始移动时，你就已经被告知这并不是辆简单的家用车。
得益于可变转向齿的渐进式转向系统，从左打满到右打满仅需2.1圈，GTI 可以轻松通过任何狭窄的弯道。悬架方面，即使周围路况相对复杂，但在DCC自适应底盘控制的帮助下你并不会感到很颠簸，可以让你很轻松地跑到平坦的路面上。
对此，坐在副驾驶座上的我的同事也深信不疑。他说这是一个即使我和家人一起使用也不会有任何抱怨的地方。当然我也这么认为。顺便说一句，悬架设置可以在自定义模式下进一步调整，阻尼力共有15个级别可调。这款车的另一个有趣之处在于，您只需在屏幕上轻轻一按，就可以做出看起来像是改装件的改动。
换成运动模式，在首都高速上奔跑。整车的紧致感大大增加，让你有一种人车合一的感觉，但令人惊讶的是，路面上的细碎颠簸却能处理的很好。就像往常一样平缓的行驶，没有嘎嘎晃动的影响。
当然，如果你用运动模式行驶在城镇道路中，会让你感觉有明显的推力。但如果你切换到舒适模式，这周突兀感就会削弱很多。
运动模式的乐趣还远不止于此。发动机调校得十分敏感，如果你舍得深踩油门，那转速表的指针会很乐意得逼近红线区域！此外，发动机的声音也被有意的放大进车内，你可以享受一个十分悦耳的轰鸣声。 这会让你不自主的轰踩油门。相信我，这真的会让人上瘾。
发动机的感觉总是平稳的，你可以从大约 4000 rpm 获得进一步提速的感觉。这是柴油车永远无法获得的感觉，即使是其他汽油车型也没有如此高转速下再提速的感觉，这是GTI独有的令人无法抗拒的魅力。
急转弯时，你也依然可以开着油门，那种感觉让人无法抗拒。车身始终能够保持足够的稳定，有一种即使我踩着油门也能过弯的感觉。即使在普通道路上，也能完成这样的操作。当然如果有条件最好还是在赛道上尝试一下。
在感受到这种驾驶激情过后，我最后又体验了把经济模式。此时，你会感到底盘立即放松下来，乘坐舒适性也明显提升，道路也变得柔软起来。
同时，发动机的声音也变得相对柔和，一下子就变成了一辆家用车。如果您松开油门，车辆将处于空档滑行状态。并不会有明显的减速拖拽感。当然，如果你一碰刹车，齿轮就会瞬间连接起来，确保安全万无一失。
体验过后，我并没有发现全新高尔夫GTI有任何短板之处。可以肯定的是，销售额将继续增长。
仅需6.38万，7座大空间，皮实耐用，实拍宝骏730
五菱之所以能制造这么多神车，是因为它们便宜。有人曾经发出过灵魂的拷问：五菱宏光卖10万它行吗？我们今天要谈的宝骏730也是一款以便宜为卖点的成功车型。在市场上能容纳乘客的七座MPV中，比宝骏730便宜的基本上已经灭绝了。
宝骏730前脸给人一种非常成熟的感觉，较大的倒梯形格栅饰以镀铬饰物，再配合中规中矩的大灯，该车前脸提升了整车的档次。
从侧面看，该车车身尺寸是4780/1780/1740mm，轴距2750mm，轮胎来自佳通，前后轮胎规格均为205/55 R16，车侧看起来颇具稳重的感觉，分离式行李架具有一定的实用性。
车尾部分，宝骏730看起来颇具敦实的感觉，采用大量直线的设计，凸显出浓郁的氛围。车尾的灯组给人一种很简约的感觉，下方的排气管则使用了隐蔽设计。
坐进车里，宝骏730内饰呈现出大气的设计风格，加上银色饰物，显得非常沉稳大气。该车标配了前排侧气囊、牵引力控制、上坡辅助等多项配置，拥有丰富的功能的配备，极大地提高了其使用便利性。
宝骏730方向盘比较有个性，也很时髦，使用了平底三辐式的设计，采用塑料材质，标配方向盘上下手动调节。另外，该车双圆环式仪表盘造型设计非常耐看。
在座椅方面，该车座椅使用了灰色的配色，并采用织物材质包裹，再配合上座位上的针脚装饰，更加有质感，舒适性还算不错。不过前排座椅均不支持电动调节。
该车第二排空间表现很不错，第三排的实用性很强，可以满足日常需要。另外，该车配备空调出风口。
动力方面，它全系均配备1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N·m，与之搭配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)，最高速度170km/h，其综合油耗由工业和信息化部的7.6L/100km。
点评： 宝骏730丰富的内饰设计是一个加分点，总体设计样式也是很不错的。该车型能够满足多人用车的需求，实用性非常不错。
高尔夫球起源于苏格兰，如今在国内外都成为了有钱人娱乐休息的一个好活动项目，随之而来的是一系列的相关行业的发展，譬如草坪啊，高尔夫球杆等等，其中为了方便在高尔夫球场上通行，专门研制出了高尔夫球车，用以代步使用。
目前，国内的高尔夫球车的价格在几千到几万不等，这是一般比较普通的高尔夫球场配车，近期得到消息，德国著名定制品牌Mansory接手了对高尔夫球车的定制订单，将这个类似碰碰车的小四轮，摇身一变成了一个身份的象征。
据悉，目前由Mansory迈莎锐定制的高尔夫球车，价格高达了88万，即便如此，在国内外的顶级高尔夫会所中，仍然订单不断，这说明什么问题？这说明有钱人的世界，对于很多小东西的追求都那么的极致和到位啊，咱们真是玩不起。
有一点比较好奇的是，一个如此简单的构造和一个如此小体型的高尔夫球车为何会造价那么高？下面就一起去解析一下。
仔细研究后会发现，由Mansory精心设计定制之后的高尔夫球车，虽然外观上仍旧没有太多的变化，但是细节方面已经彻底改头换面了，整体的车身架构采用了超强抗拉的航空级碳纤维材质，后桥的调教也明显增强，整个动力ECU性能也进行了重新高刷。相比较原来的铝合金车身，更轻盈，提速更快，续航更远。
除此之外，在车身的配色方面，Mansory都选了比较扎眼的颜色，如图中的红蓝双子星球车，年轻、运动、时尚，幻想一下，一个事业有成的老板，带着妹子开着这种高尔夫球车行驶在2万平的欧洲大高尔夫球场上，那种感觉是怎么样的？反正咱没体验过，不敢想象。
为了提升质感和舒适性，Mansory从飞机、跑车、游艇、赛车等多方面上寻找灵感，譬如，该车的座椅采用了一般跑车才会采用的菱形Mastrotto小牛皮，那种质感和支撑感无与伦比，就连不太容易注意的棚顶都选用了上等的意大利环保麂皮绒布料，中间用车身颜色相同的双线条勾勒。
开着这台算是世界上目前已知的最昂贵的高尔夫球车里，在球场上疾驰，再加上它64km/h的极速，0-40km/h的2秒的加速度，既可以慢条斯理，也可以像跑车一样驰骋草场，多么惬意啊。
最新一代这个标志性的热门孵化器是否足以证明近 6000 美元的价格上涨是合理的？格伦巴特勒发现了。
我们爱什么
比以前更成熟的产品
内饰是一个巨大的飞跃
性能和通勤的事情是否同样沉着
缺点
涨价幅度很大
跟不上某些对手的步伐
来自轮胎的道路噪音
介绍
当谈到汽车评论时，问题通常是“新款大众高尔夫 GTI 有多好？”。我们仍然会在下面试图解答这个问题，但这一次还有第二个问题：新的高尔夫 GTI 是否证明了这个热门孵化图标历史上最大的价格上涨之一？
正如我们在 2021 年 2 月透露的那样，2021 款大众 Mk8 Golf GTI 起价为 53,100 美元，外加道路成本，比它所取代的车型高 5910 美元。从理论上讲，这令人担忧，因为 Mk8 GTI 在机械上与它所取代的 47,190 美元型号非常相似。发动机是相同的2.0 升涡轮增压四缸发动机，可产生相同的180kW和370Nm。变速箱是相同的七速双离合汽车。在尺寸上，占地面积或车身尺寸没有显着增加，因此内部空间也没有太大变化。
事实上，唯一增加的衡量标准是不应该增加的衡量标准。Mk8 Golf GTI 的重量增加了 32 公斤，重量达到 1409 公斤。
因此，大众汽车的 0-100 公里/小时索赔已增加到6.4 秒（从 6.2 秒），与即将离任的车型的 6.5 升/100 公里相比，油耗跃升至每 100 公里 7.0 升。
但正如我们从去年 8 月的国际首次驾驶和今年6 月的首次本地驾驶中了解到的那样，Mk8 Golf 比它所取代的模型更先进，尤其是在自动驾驶技术方面。
这又增加了另一个问题：驾驶汽车的购买者是否愿意支付更多的钱来减少开车？
从外观上看，造型变化非常明显，不会被误认为是之前的型号。Mk8 GTI 看起来既运动又优雅，它的位置低于标准高尔夫，并采用包裹在普利司通 Potenzas 中的 18 英寸合金。重新设计的 LED 灯现在在前面有一条高光条，还有一个更深的前保险杠，带有集成的 DRL。
里面
在第八代高尔夫 GTI 上，内饰的变化甚至比外观还要大，你会在滑入机舱的那一刻发现。但是，在第一印象中，大众汽车似乎已经从高尔夫 GTI 中删除了内容，而不是增加了价值 5910 美元的功能和设备。
大多数按钮都不见了，取而代之的是一个功能强大的 10 英寸触摸屏，安装在仪表板的中央。更多信息请参见信息娱乐和连接部分。
至于机舱的其余部分，它是一个低调的触摸 - 信息娱乐图形和仪表盘图形放在一边。表面和形状说明了机舱的整体质量，但在不太明显的区域使用硬塑料以及明显缺乏“东西”的视觉效果营造出简朴的环境。这是坏事吗？我想你可以说它就像屏幕关闭时的现代智能手机。
在前面，高尔夫 GTI 有两个我见过的最酷的运动桶。座椅舒适、电动可调，并提供良好的侧向支撑以防止拐角。
第二排的空间足以容纳这种整体占地面积的汽车，并且有通风孔、门袋和折叠式中央扶手，让乘员感觉有点特别。后座也有自己的气候控制温度设置。
行李箱有374 升，后排座椅被占用，向前折叠时可扩展到 1230 升。行李箱地板下方是节省空间的备胎。
我们的测试车配备了价值 1500 美元的 Sound and Vision 套件，其中包括一个带有九个扬声器的 Harman Kardon 480W 高级音响系统，以及一个将速度、导航指令和驾驶员辅助信息投射到驾驶员前方挡风玻璃上的平视显示器。
它还配备了 3800 美元的豪华套装，增加了维也纳皮革前后、加热和通风前排座椅、带记忆的电动驾驶员座椅、加热方向盘和全景天窗。
最后，测试车的 Kings Red 高级金属是 300 美元的选项。所有其他颜色都是免费的。总而言之，我们的测试车的价格是 58,700 美元。
使用大众汽车的在线配置器将澳大利亚两个人口最多的州的经销商交付和道路成本考虑在内，使开车价格达到 65,175 美元（维多利亚）或 64,742 美元（新南威尔士州）。
信息娱乐和连接
先说Innovision Cockpit，大众汽车称之为10英寸中央触摸屏和仪表双屏组合。首次在途锐大型 SUV 上推出，它是高尔夫 GTI 的标准配置，基本上是您通向 GTI 一切产品的渠道。
该触摸屏控制所有辅助系统。我们谈论的是卫星导航、电话连接、车内娱乐、驾驶动态……甚至是三区气候控制。图形现代，菜单布局直观，屏幕响应迅速。这是一个很棒的系统，虽然我发现相关的触摸滑块（用于调节温度和立体声音量）很难准确使用，并且希望有一个风扇控制滑块或转盘来使访问风扇设置成为一种潜意识的事情。
也就是说，所有这些调整也可以在不接触任何东西的情况下完成。大众高尔夫 GTI 有一个聪明的语音激活系统，可以让你控制几乎所有的辅助系统。“你好大众，加个冷气扇”得到了想要的结果，稍微慢了一点，出人意料的是“你好大众，我的屁股冷了”打开了座椅加热器。有趣的是，当我的乘客尝试“你好大众”的把戏时，汽车每次都忽略了他。
至于老式按钮，它们仅限于操作窗户和镜子。其余的是电容式传感器，可以对您的触摸做出电气响应。这意味着大众可以取消数十个单独的机械按钮，并拥有一个具有不同“区域”的传感器。
有四个传感器组。方向盘的水平辐条上各有一个，可与巡航控制、音响系统、电话和行车电脑进行交互。第三个位于驾驶员车门旁边，用于前灯和除雾器，第四个位于触摸屏下方，用于访问停车辅助菜单、气候控制、视觉辅助和可调节的驾驶动态——大众称之为车辆动态管理 (VDM)。更多关于下面的内容。
最后，Golf GTI 配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，事实证明这比我最近使用的其他无线 AA 系统可靠得多。前面还有两个 USB-C 端口，后面还有两个。
安全与技术
由于大众高尔夫 GTI 的结构没有显着变化，Mk8 继承了上一代的五星级 ANCAP 安全等级，但随着该车型在欧洲的发布，重新测试到更现代的标准，因此带有 2019 年的日期戳。高尔夫在成人乘员保护（95%）和儿童乘员保护（89%）方面得分很高，在弱势道路使用者保护（76%）和安全辅助系统（80%）方面得分相对较高。
至于主动安全，嗯，你有多久了？对我们来说幸运的是，大众汽车已将汽车的所有驾驶员辅助系统整合到一个 IQ.Drive 套件中。简而言之，它拥有竞争对手的所有驾驶员辅助系统，以及更多。IQ.Drive 软件包的一项新功能是旅行辅助。这是一个半自动系统，结合了自适应巡航控制和车道保持辅助的现有功能，以控制转向、加速器和制动，以在接合时保持车辆位置。
中央触摸屏中有主动安全灵敏度设置，以及方便的可视化，以帮助了解每个主动安全功能的作用。
物有所值
有一些澳大利亚人愿意为最新最好的东西支付任何费用——我们都知道这些人是谁，因为他们比其他人先拿到了 iPhone 13。对他们来说，这款 MK8 Golf GTI 值得大幅涨价。对于我们其他人来说，尽管动态增强和新的小玩意儿和小工具，但这还不足以用你的头脑证明决定是正确的。
然后是比赛。如果没有选项，这款高尔夫 GTI 比现代 I30 N DCT（49,000 美元）贵 4100美元，并且无法与 i30 N 的性能相媲美。但它是一款更优质、更精致的机器，拥有更多的驱动技术。哪个对你更重要？
驾驶
尽管这款高尔夫搭载了发动机、变速箱和悬架（但有一些细微的变化），但 Mk8 Golf 是一款明显更好的热舱，因为它的每一个机械系统都得到了改进。
你最初认为高尔夫 GTI 没有太多树皮是可以原谅的，因为它驱动成熟且精致。但是花一些时间在方向盘上，很明显，这是一个比它所取代的更快，更锐利和更具运动感的舱口。
方向盘的重量很好，充满感觉，并准确传达了前部可用的抓地力。贪婪地在中间拐角处踩油门，您会在 XDS 电子差速锁迅速掌握情况并将扭矩分散到前轴上之前感受到扭矩转向的开始，从而最大限度地提高牵引力。
久经考验的 2.0 升涡轮增压发动机现在感觉更渴望加速，并且与更新的七速双离合变速器配合使用效果很好。在行驶中，油门响应迅速但不会过于尖锐，变速箱的档位选择平稳而果断。传统上，低速停车操作一直是大众汽车 DSG 的弱点，但这次我们没有发现任何可抱怨的地方。
车辆动态管理 (VDM) 系统现在更紧密地将加速器、变速箱、转向和悬架系统联系在一起，以提供更好的驾驶体验。该系统有四种设置——环保、舒适、运动和个性化——可根据驾驶员的需要调整动力传动系统、转向和悬架以适应经济型或运动型驾驶。
因此，GTI 的骑行和操控性更好。这是一个热门的孵化器，但即便如此，动态底盘控制 (DCC) 自适应阻尼器在其 15 种较柔和的设置中提供了高水平的舒适性和合规性。将滑块移近另一端，骑行会明显变硬，以提供一个稳固的平台，从中可以攻击您最喜欢的道路 - 但仍然具有处理车辙和颠簸而不会受到冲击的柔顺性。
对我来说，DCC 在整个领域的沉着是最切实的改进之一。新的七速 DSG 是另一个，而 XDS 差异是三分之一，特别是它如何更积极地将 GTI 拉出更狭窄的角落。
当你将这三者结合起来时，结果是一个非常令人印象深刻的热舱口，它具有新的成熟度，可以处理安静的通勤和灼热的后路的不同需求。唯一的问题是来自 18 英寸普利司通轮胎的道路噪音和对初始踏板压力的响应非常尖锐的刹车。我们希望在将其称为问题之前在第二个 GTI 上体验它。
结论
在我的道路测试笔记中，我评论了高尔夫 GTI 在排气吠声和发动机声音等方面缺乏戏剧性，尤其是在换档和油门超限时。但事后看来，我认为这是大众汽车的一个深思熟虑的决定，目的是让高尔夫 GTI 比其喧闹的竞争对手更成熟、更精致。
或许这也预示着将有更具侵略性的高尔夫来满足这一愿望。
不要认为这意味着高尔夫 GTI 步履蹒跚或被阻止。它是一款功能强大的驾驶者汽车，也是一款配得上该徽章的 GTI。
对我来说，改进的动力、内饰和技术在很大程度上证明了 5910 美元的价格上涨是合理的。但 6 万美元的公路对高尔夫 GTI 来说是很多的，即使你放弃我们的测试车价值 5300 美元的额外费用。
购买高尔夫 GTI 并不是真正的头脑决定，因为改进并没有说明价格上涨。相反，这是关于你内心的渴望。这是一个非理性和情绪化的选择，但请放心，每次驾驶它时您都会享受到奖励。
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